別れの時：1万キロを走ったHarley-Davidson FXDR 114

この9か月間、私はHarley-Davidson FXDR 114でロシア南部からベラルーシまで走り、日々の市街地渋滞もこなしながら、しっかり1万キロを走破しました。「114」と別れるにあたり、このバイクが象徴的な米国ブランドに対する私の見方を大きく変えたことを認めずにはいられません。

道路を走るHarley-Davidson

1万キロ走るとどうなったか

この距離まで走れば、どんな新しい機械でも、特にオートバイなら最初の摩耗が現れていても不思議ではありません。ところがFXDR 114は、その耐久性で良い意味で期待を裏切りました。一般的なチェーン駆動と違い、Harleyのメンテナンス不要ベルトは長寿命を証明し、厳しく使った後でもほとんど手をかける必要がありませんでした。一方、耐久性の低い部分もあり、フレームの一部や排気管カバーは現地の洗車場で使われる薬品に弱い反応を見せました。ただし、全体として信頼できるバイクの中では小さな不満にすぎません。

排気管の表面処理は現地の洗車場で使われる薬品の影響を受けました。艶を戻すなら信頼できる場所に任せることを勧めます。

計器盤は小型ですが実用的です。

94馬力、そして第4段階の問題

性能面では、標準の94馬力エンジンは少し物足りなく感じました。特に193 km/hで制限される点が気になります。ミルウォーキー側もその不足を認識しており、より大きな出力と鋭い反応を得るため「第4段階」と呼ばれるエンジン調整を販売しています。費用はかかりますが、FXDR 114を強烈なマシンへ変え、憧れのFXDR 117との差をかなり縮めます。

Harley-Davidson FXDR 114

後席はオプションです。同乗者の快適性を語るのは難しいですが、バーから友人を家まで送る程度なら十分でしょう。

快適性が目的ではない

快適性はFXDR 114の長所ではありません。攻撃的な乗車姿勢と重いクラッチのため、渋滞や荒れた路面は耐久試験のようになります。しかし、その荒々しさこそが刺激的でもあり、特に曲がりくねった山道では魅力になります。癖を含めて、二輪で冒険を求める人なら惹かれる走行体験を提供します。

ほとんど工場製ドラッグレーサーのようなバイクで、発進時にタイヤを空転させないのは罪に近いでしょう。

FXDR 114に別れを告げる今、少し寂しさがあります。一緒に過ごした時間は終わっても、また道が交わることを願っています。それまでは、広い道を走った冒険の記憶を大切にしながら、Harley-Davidsonの精神がいつまでも自分の中に残ることを感じ続けるでしょう。

泥よけの穴から、泥がそのままライダーの背中へ飛んできます。

分析データ

費用	RUB	USD (2019)
総走行距離 — 10 000 km
ガソリン (AI-95)	28100	$435.00
洗車	2900	$44.93
タイヤ修理	1000	$15.47
整備-1	23290	$360.94
整備-2	17850	$276.11
Michelin Scorcher 11タイヤ (240/40 R18)	34630	$536.19
バランスウエイト (2個)	1000	$15.47
作業費
前輪タイヤ (脱着、バランス調整)	1845	$28.57
後輪タイヤ (脱着、交換、バランス調整)	4920	$76.20
全使用期間の総費用	115535	$1788.88

項目	測定値
オートバイ	Harley-Davidson FXDR 114
寸法, mm 全長全幅全高軸距座席高	2425 929 1083 1735 720
フォーク角/トレール, 度/mm	34/120
フレーム	鋼製、アルミニウム製スイングアーム
車両重量, kg	303
シリンダー数と配置	2、V型エンジン
ボア/ストローク, mm	102/114
圧縮比	10.5:1
排気量, cc	1868
バルブ数	8
最高出力, hp/kW/rpm	93.8/69/4500
最大トルク, Nm/rpm	162/3500
変速機	6速ギアボックス、多板クラッチ、ベルト
前輪サスペンション	倒立式テレスコピック、フォーク径 Ø 43 mm、ストローク 130 mm
後輪サスペンション	モノショック、調整: スプリングプリロード; ホイールストローク 86 mm
前輪ブレーキ	Ø 300 mmディスク2枚、4ピストンキャリパー
後輪ブレーキ	Ø 292 mmディスク、2ピストンフローティングキャリパー
最高速度, km/h	193*
前輪	120/70-19″
後輪	240/40-18″
燃料タンク容量, l	16.7
燃料	ガソリン AI-95—98