Son doqquz ay ərzində «Harli-Devidson FXDR 114» ilə Rusiyanın cənub bölgələrində və Belarusda, gündəlik şəhər tıxaclarından keçərək on min kilometr yol qət etdim. «Yüz on dördlük»lə vidalaşarkən etiraf etməliyəm ki, bu motosiklet məşhur Amerika markasına baxışımı xeyli dəyişdi.
On min kilometr ona nə etdi
Belə yürüşdə adətən istənilən yeni texnikada, xüsusən motosikletdə ilkin aşınma əlamətlərini gözləyərdim. FXDR 114 davamlılığı ilə xoş təəccübləndirdi. Ənənəvi zəncir ötürməsindən fərqli olaraq «Harli»nin qulluq tələb etməyən kəməri uzunömürlü çıxdı və ağır istifadədən sonra belə demək olar ki, heç nə istəmədi. Bəzi hissələr daha zəif idi: çərçivə elementləri və səsboğucu borunun örtüyü yerli avtoyuma kimyasına pis reaksiya verdi, amma ümumi etibarlılıq fonunda bu xırda narahatlıqdır.
Səsboğucu borunun örtüyü yerli avtoyuma kimyasından zərər görüb; parlaqlığı yalnız etibarlı yerlərdə bərpa etməyi məsləhət görürəm.
Cihazlar paneli yığcam, amma funksionaldır.
94 at gücü və «Mərhələ 4» məsələsi
Dinamika baxımından standart 94 at güclü mühərrik bir qədər zəif görünürdü, xüsusən 193 km/saat həddinə görə. Miluokidə bunu anlayırlar və daha çox güc və daha kəskin reaksiya üçün «Mərhələ 4» adlı mühərrik təkmilləşdirməsi satırlar. Bu dəyişikliklər ucuz deyil, amma FXDR 114-ü ciddi maşına çevirir və onu arzulanan FXDR 117-yə xeyli yaxınlaşdırır.
Arxa oturacaq əlavə seçimdir. Sərnişin rahatlığından danışmaq çətindir, amma bardan yoldaşı evə aparmağa yetər.
Rahatlıq əsas məqsəd deyil
Rahatlıq FXDR 114-ün güclü tərəfi deyil. Aqressiv erqonomika və sərt mufta tıxaclarda və nahamar yollarda sürməyi dözümlülük sınağına çevirir. Amma məhz həmin kobudluq onu, xüsusən dolama dağ yollarında, həyəcanlı edir. Bütün qəribəliklərinə baxmayaraq, iki təkər üzərində macəra axtaranlara xoş gələcək təcrübə təqdim edir.
Demək olar ki, zavod draqsterində startda rezin yandırmamaq sadəcə günahdır.
FXDR 114-lə vidalaşarkən bir az nostalji hiss edirəm. Birgə vaxtımız bitib, amma yollarımızın yenidən kəsişəcəyinə ümid edirəm. O vaxta qədər açıq yollardakı macəralarımızı xatırlayacağam və «Harli-Devidson» ruhunun həmişə mənimlə qalacağını biləcəyəm.
Palçıq qanaddakı boşluqdan birbaşa sürücünün və sərnişinin kürəyinə uçur.
Analitik məlumatlar
| Xərc | Rubl | ABŞ dolları (2019) |
|---|---|---|
| Ümumi yürüş — 10 000 km | ||
| Benzin (Aİ-95) | 28100 | $435.00 |
| Avtoyuma | 2900 | $44.93 |
| Təkər təmiri | 1000 | $15.47 |
| Texniki xidmət-1 | 23290 | $360.94 |
| Texniki xidmət-2 | 17850 | $276.11 |
| «Mişlen Skorçer 11» təkəri (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Balanslaşdırma çəkiləri (2 əd.) | 1000 | $15.47 |
| İş | ||
| Ön təkər (sökülmə, balanslaşdırma) | 1845 | $28.57 |
| Arxa təkər (sökülmə, dəyişdirmə, balanslaşdırma) | 4920 | $76.20 |
| Bütün istismar dövrü üzrə ümumi xərclər | 115535 | $1788.88 |
| Parametr | Ölçü |
|---|---|
| Motosiklet | «Harli-Devidson FXDR 114» |
| Ölçülər, mm Uzunluq En Hündürlük Təkər bazası Oturacaq hündürlüyü | 2425 929 1083 1735 720 |
| Çəngəl bucağı/iz, dərəcə/mm | 34/120 |
| Çərçivə | Polad, alüminium yelləncək qolu |
| Hazır kütlə, kq | 303 |
| Silindrlərin sayı və yerləşməsi | 2, V formalı mühərrik |
| Silindr diametri/porşen gedişi, mm | 102/114 |
| Sıxılma nisbəti | 10.5:1 |
| İş həcmi, sm³ | 1868 |
| Klapanların sayı | 8 |
| Maks. güc, a.g./kVt/dəq | 93.8/69/4500 |
| Maks. fırlanma anı, Nm/dəq | 162/3500 |
| Transmissiya | 6-pilləli sürətlər qutusu, çoxdiskli mufta, kəmər |
| Ön asqı | Teleskopik, tərs, Ø 43 mm çəngəl boruları, 130 mm gediş |
| Arxa asqı | Monoamortizator, yay ön gərginliyinin tənzimlənməsi; 86 mm təkər gedişi |
| Ön əyləclər | İki Ø 300 mm disk, 4-porşenli supportlar |
| Arxa əyləc | Ø 292 mm disk, 2-porşenli üzən support |
| Maksimum sürət, km/saat | 193* |
| Ön təkər | 120/70-19″ |
| Arxa təkər | 240/40-18″ |
| Yanacaq çəninin həcmi, l | 16.7 |
| Yanacaq | Benzin Aİ-95—98 |
*Elektronika ilə məhdudlaşdırılıb
«Harli-Devidson FXDR 114»: əsas faktlar
- Sınaq müddəti: doqquz ay və on min kilometr, Rusiya və Belarusda
- Mühərrik: 1868 sm³ V-iki silindrli, 4500 dövr/dəq-də 93,8 a.g., 3500 dövr/dəq-də 162 Nm
- Maksimum sürət: 193 km/saat, elektronika ilə məhdudlaşdırılıb
- Son ötürücü: qulluq tələb etməyən kəmər — ən çox təsirləndirən hissə
- Zəif nöqtə: avtoyuma kimyasına pis reaksiya verən örtüklər
- Hazır kütlə: 303 kq, polad çərçivə və alüminium yelləncək qolu
- Ümumi istismar xərcləri: dövr ərzində 115535 rubl, təkərlər və iki texniki xidmət daxil
Tez-tez verilən suallar
Böyük yürüşə dözürmü? Bəli. On min kilometrdən sonra ciddi mexaniki aşınma yox idi, kəmərli son ötürücü isə demək olar ki, qulluq istəmədi.
94 at gücü kifayətdirmi? Bir qədər zəif hiss olunurdu və 193 km/saat həddi bunun bir hissəsidir. Daha çox istəyirsinizsə, «Harli»nin öz «Mərhələ 4» təkmilləşdirməsi həll yoludur, amma baha başa gəlir.
Sərnişin aparmaq olar? Yalnız şərti olaraq. Arxa oturacaq əlavə seçimdir və uzun səfərdən çox yoldaşı evə çatdırmaq üçün uyğundur.
İstismar nə qədər başa gəldi? On min kilometrə ümumilikdə 115535 rubl — yanacaq, iki planlı xidmət, arxa «Mişlen Skorçer 11», balanslaşdırma və iş.
Foto: Nikita Kolobanov
Bu tərcümədir. Məqalənin əslini burada oxuya bilərsiniz: «Hasta la vista». «Harli-Devidson FXDR 114» — «Avtorevyu»da 10000 kilometrdən sonra
Nəşr edilmişdir aprel 18, 2024 • oxumaq üçün 4m
