Son dokuz ay boyunca Harley-Davidson FXDR 114 ile Rusya’nın güney bölgelerinde ve Belarus’a kadar sürmenin keyfini yaşadım; her gün şehir trafiğinin yükünü çektim ve sağlam bir on bin kilometre yaptım. “Yüz on dört”e veda ederken, bu motosikletin ikonik Amerikan markasına bakışımı değiştirdiğini kabul etmeden geçemiyorum.
On Bin Kilometre Ona Ne Yaptı?
Bu kilometrede normalde yeni bir makinede, özellikle motosiklette, ilk aşınma belirtilerini beklerim. FXDR 114 dayanıklılığıyla beni olumlu şaşırttı. Geleneksel zincir tahrikinin aksine bakım gerektirmeyen Harley kayışı uzun ömrünü kanıtladı ve sert kullanımdan sonra bile neredeyse hiç ilgi istemedi. Bazı parçalar daha dayanıksızdı: şasi elemanları ve egzoz borusu kaplaması yerel araç yıkamalarında kullanılan kimyasallara kötü tepki verdi — bunun dışında güvenilir bir sürüşte küçük bir rahatsızlık.
Egzoz borusu kaplaması yerel araç yıkamalarında kullanılan kimyasallardan zarar gördü: parlaklığı güvenilir yerlerde geri kazandırmanızı öneririm.
Gösterge paneli kompakt ama işlevsel.
94 Beygir ve 4. Aşama Sorusu
Performans bakımından standart 94 bg motor biraz yetersiz hissettirdi, özellikle 193 km/s kesicisi nedeniyle. Milwaukee bu farkı kabul ediyor ve daha fazla güç ile daha keskin tepki için 4. Aşama adı verilen motor ayarını satıyor. Yükseltmeler pahalı, ancak FXDR 114’ü çok ciddi bir makineye dönüştürüyor ve arzulanan FXDR 117 ile arasındaki farkın büyük bölümünü kapatıyor.
Arka sele isteğe bağlı. Yolcu konforundan söz etmek zor, ancak bardan bir arkadaşınızı eve götürmeye yeter.
Konfor Asıl Mesele Değil
Konfor FXDR 114’ün güçlü yanı değil. Agresif ergonomi ve sert debriyajla trafikte ilerlemek ya da bozuk zeminden geçmek dayanıklılık sınavına dönüşüyor. Ama aynı sertlik onu heyecanlı kılıyor, özellikle virajlı dağ yollarında. Tüm tuhaflıklarıyla iki teker üzerinde macera arayan herkese hitap edecek bir sürüş deneyimi sunuyor.
Neredeyse fabrika çıkışı bir dragsterda kalkışta lastik yakmamak adeta suç olur.
FXDR 114’e veda ederken biraz özlem hissediyorum. Birlikte geçirdiğimiz zaman sona ermiş olabilir, ama yollarımızın yeniden kesişeceğini umuyorum. O zamana kadar açık yoldaki maceralarımızı hatırlayacağım ve Harley-Davidson ruhunun her zaman benimle kalacağını bileceğim.
Kir, çamurluktaki delikten doğrudan sürücünün sırtına uçuyor.
Analitik Veriler
| Gider | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Toplam kilometre — 10 000 km | ||
| Benzin (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Araç yıkama | 2900 | $44.93 |
| Lastik tamiri | 1000 | $15.47 |
| Bakım-1 | 23290 | $360.94 |
| Bakım-2 | 17850 | $276.11 |
| Michelin Scorcher 11 lastik (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Balans ağırlıkları (2 adet) | 1000 | $15.47 |
| İşçilik | ||
| Ön lastik (sökme, balans) | 1845 | $28.57 |
| Arka lastik (sökme, değiştirme, balans) | 4920 | $76.20 |
| Tüm kullanım dönemi toplam giderleri | 115535 | $1788.88 |
| Parametre | Ölçüm |
|---|---|
| Motosiklet | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Boyutlar, mm Uzunluk Genişlik Yükseklik Dingil mesafesi Sele yüksekliği | 2425 929 1083 1735 720 |
| Çatal açısı/iz, derece/mm | 34/120 |
| Şasi | Çelik, alüminyum salıncak |
| Boş ağırlık, kg | 303 |
| Silindir sayısı ve düzeni | 2, V motor |
| Silindir çapı/strok, mm | 102/114 |
| Sıkıştırma oranı | 10.5:1 |
| Motor hacmi, cc | 1868 |
| Supap sayısı | 8 |
| Azami güç, hp/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| Azami tork, Nm/rpm | 162/3500 |
| Şanzıman | 6 ileri şanzıman, çok diskli debriyaj, kayış |
| Ön süspansiyon | Teleskopik, ters, Ø 43 mm çatal boruları, 130 mm hareket |
| Arka süspansiyon | Tek amortisör, ayar: yay ön yükü; 86 mm teker hareketi |
| Ön frenler | İki Ø 300 mm disk, 4 pistonlu kaliperler |
| Arka fren | Ø 292 mm disk, 2 pistonlu yüzer kaliper |
| Azami hız, km/s | 193* |
| Ön teker | 120/70-19″ |
| Arka teker | 240/40-18″ |
| Yakıt deposu kapasitesi, l | 16.7 |
| Yakıt | Benzin AI-95—98 |
*Elektronik olarak sınırlandırılmıştır
Harley-Davidson FXDR 114: Temel Bilgiler
- Test süresi: dokuz ay ve on bin kilometre, Rusya ve Belarus’ta
- Motor: 1868 cc V-ikiz, 4500 rpm’de 93.8 hp, 3500 rpm’de 162 Nm
- Azami hız: 193 km/s, elektronik olarak sınırlandırılmış
- Son tahrik: bakım gerektirmeyen kayış — en çok etkileyen parça
- Zayıf nokta: araç yıkama kimyasallarına kötü tepki veren yüzeyler
- Boş ağırlık: 303 kg, çelik şasi ve alüminyum salıncak
- Toplam kullanım gideri: dönem boyunca 115535 RUB, lastik ve iki bakım dahil
Sık Sorulan Sorular
Ciddi kilometrede dayanıyor mu? Evet. On bin kilometre sonunda anlamlı mekanik aşınma yoktu ve kayışlı son tahrik neredeyse hiç ilgi istemedi.
94 beygir yeterli mi? Biraz yetersiz hissettirdi ve 193 km/s kesicisi bunun bir parçası. Daha fazlasını isteyenler için Harley’nin kendi 4. Aşama ayarı çözüm, elbette belirli bir bedelle.
Yolcu taşınabilir mi? Ancak sınırlı biçimde. Arka sele isteğe bağlı ve uzun yol düzeninden çok bir arkadaşınızı eve götürmenin yolu olarak düşünülmeli.
Çalıştırma maliyeti neydi? On bin kilometrede toplam 115535 RUB — yakıt, iki planlı bakım, bir arka Michelin Scorcher 11, balans ve işçilik.
Fotoğraf: Nikita Kolobanov
Bu bir çeviridir. Özgün makaleyi burada okuyabilirsiniz: Görüşmek üzere. Harley-Davidson FXDR 114, Autoreview’da 10000 kilometre sonra
Yayımlanmış Nisan 18, 2024 • Okuma süresi: 4 dakika
