கடந்த ஒன்பது மாதங்களில் Harley-Davidson FXDR 114-ஐ ரஷ்யாவின் தெற்கு பகுதிகளிலும் பெலாரஸ்வரைவும் ஓட்டும் அனுபவம் கிடைத்தது; தினசரி நகரப் போக்குவரத்து நெரிசலையும் கடந்து மொத்தம் பத்தாயிரம் கிலோமீட்டர் பயணம் செய்தேன். “114”-க்கு விடை கொடுக்கும் இந்த நேரத்தில், இந்த மோட்டார் சைக்கிள் புகழ்பெற்ற அமெரிக்க பிராண்டைப் பற்றிய என் பார்வையை மாற்றியமைத்ததை ஒப்புக்கொள்ளாமல் இருக்க முடியவில்லை.
பத்தாயிரம் கிலோமீட்டர் அதற்கு என்ன செய்தது
அந்த அளவு பயணத்தில் எந்த புதிய இயந்திரத்திலும், குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிளில், ஆரம்ப தேய்மான அறிகுறிகளை எதிர்பார்ப்பேன். FXDR 114 அதன் நீடித்த தன்மையால் மகிழ்ச்சியாக ஆச்சரியப்படுத்தியது. பாரம்பரிய சங்கிலி இயக்கத்திற்கு மாறாக, பராமரிப்பு தேவையில்லாத Harley பெல்ட் நீண்ட ஆயுளை நிரூபித்தது; கடுமையான பயன்பாட்டுக்குப் பிறகும் கிட்டத்தட்ட கவனம் வேண்டவில்லை. சில பகுதிகள் மட்டும் குறைவாகத் தாங்கின: சட்டகத்தின் சில கூறுகளும் வெளியேற்றக் குழாய் மூடியும் உள்ளூர் வாகன கழுவும் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இரசாயனங்களுக்கு மோசமாகப் பதிலளித்தன — இல்லையெனில் நம்பகமான பயணத்தில் ஒரு சிறிய குறை மட்டுமே.
உள்ளூர் வாகன கழுவும் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட இரசாயனங்கள் வெளியேற்றக் குழாய் பூச்சை சேதப்படுத்தின: பிரகாசத்தை நம்பகமான இடங்களில் மட்டுமே மீட்டெடுக்க பரிந்துரைக்கிறேன்.
கருவிப்பலகை சிறியது, ஆனால் செயல்திறன் மிக்கது.
94 குதிரைத்திறன் மற்றும் கட்டம் 4 கேள்வி
செயல்திறன் பார்வையில், வழக்கமான 94 குதிரைத்திறன் இயந்திரம் சற்றே பலவீனமாகத் தோன்றியது, குறிப்பாக 193 கிமீ/மணி வரம்புடன். மில்வாக்கி இந்த குறையை ஏற்றுக்கொண்டு, அதிக சக்திக்கும் கூர்மையான பதிலுக்கும் “கட்டம் 4” எனப்படும் இயந்திர மேம்பாட்டை வழங்குகிறது. இந்த மாற்றங்கள் செலவானவை; ஆனால் FXDR 114-ஐ வலிமையான இயந்திரமாக மாற்றி விரும்பப்படும் FXDR 117-இன் அருகில் கொண்டு செல்கின்றன.
பின்சீட் விருப்பத் தேர்வு. பயணியின் வசதி பற்றி அதிகம் சொல்ல முடியாது; ஆனால் பார் ஒன்றிலிருந்து நண்பரை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல போதுமானது.
வசதி முக்கிய நோக்கம் அல்ல
வசதி FXDR 114-ன் பலமான பக்கம் அல்ல. ஆக்ரோஷமான எர்கோனாமிக்ஸ் மற்றும் கடின கிளட்ச் காரணமாக போக்குவரத்து நெரிசல் அல்லது மோசமான சாலைகள் சகிப்புத்தன்மை சோதனையாக மாறுகின்றன. ஆனால் அதே கடின தன்மையே அதை உற்சாகமாக்குகிறது, குறிப்பாக வளைந்த மலைச் சாலைகளில். அதன் எல்லா விசித்திரங்களுடனும், இரண்டு சக்கரங்களில் சாகசம் தேடுபவர்களுக்கு கவர்ச்சியான ஓட்ட அனுபவத்தை அளிக்கிறது.
கிட்டத்தட்ட தொழிற்சாலை டிராக்ஸ்டர் போல இருக்கும் இயந்திரத்தில் தொடக்கத்தில் டயரை சுழற்றி புகை விடாமல் இருப்பது குற்றம் போலத் தோன்றும்.
FXDR 114-க்கு விடை கொடுக்கும்போது சிறிது நினைவுநெகிழ்ச்சி இருக்கிறது. எங்கள் நேரம் முடிந்திருக்கலாம்; ஆனால் எங்கள் பாதைகள் மீண்டும் சந்திக்கும் என்ற நம்பிக்கை உள்ளது. அதுவரை திறந்த சாலைகளில் நடந்த சாகசங்களை நினைவில் வைத்திருப்பேன்; Harley-Davidson ஆன்மா எப்போதும் என்னுடன் இருக்கும் என்பதை அறிந்தே.
மட் கார்டின் துளை வழியாக மண் நேராக ஓட்டுநரின் முதுகில் பறக்கிறது.
பகுப்பாய்வு தரவு
| செலவு | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| மொத்த பயணம் — 10 000 கிமீ | ||
| பெட்ரோல் (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| வாகன கழுவுதல் | 2900 | $44.93 |
| டயர் பழுது | 1000 | $15.47 |
| பராமரிப்பு-1 | 23290 | $360.94 |
| பராமரிப்பு-2 | 17850 | $276.11 |
| Michelin Scorcher 11 டயர் (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| சமநிலை எடைகள் (2 பாகங்கள்) | 1000 | $15.47 |
| வேலைச் செலவு | ||
| முன் டயர் (அகற்றல், சமநிலை) | 1845 | $28.57 |
| பின் டயர் (அகற்றல், மாற்றுதல், சமநிலை) | 4920 | $76.20 |
| முழு பயன்பாட்டு காலத்தின் மொத்த செலவு | 115535 | $1788.88 |
| அளவுரு | அளவு |
|---|---|
| மோட்டார் சைக்கிள் | Harley-Davidson FXDR 114 |
| அளவுகள், மிமீ நீளம் அகலம் உயரம் சக்கர இடைவெளி இருக்கை உயரம் | 2425 929 1083 1735 720 |
| முன் ஃபோர்க் சாய்வு/ட்ரெயில், டிகிரி/மிமீ | 34/120 |
| சட்டகம் | எஃகு, அலுமினிய ஸ்விங் ஆர்ம் |
| தயார்நிலை எடை, கிலோ | 303 |
| சிலிண்டர் எண்ணிக்கை மற்றும் அமைப்பு | 2, V-வடிவ இயந்திரம் |
| சிலிண்டர் துளை/ஸ்ட்ரோக், மிமீ | 102/114 |
| சுருக்க விகிதம் | 10.5:1 |
| இயந்திர கொள்ளளவு, cc | 1868 |
| வால்வு எண்ணிக்கை | 8 |
| அதிகபட்ச சக்தி, hp/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| அதிகபட்ச டார்க், Nm/rpm | 162/3500 |
| பரிமாற்றம் | 6-வேக கியர்பாக்ஸ், பல்தட்டு கிளட்ச், பெல்ட் |
| முன் சஸ்பென்ஷன் | டெலிஸ்கோப்பிக், தலைகீழ், Ø 43 மிமீ ஃபோர்க் குழாய்கள், 130 மிமீ பயணம் |
| பின் சஸ்பென்ஷன் | மோனோஷாக், சரிசெய்தல்: ஸ்பிரிங் முன்அழுத்தம்; 86 மிமீ சக்கர பயணம் |
| முன் பிரேக்குகள் | இரண்டு Ø 300 மிமீ டிஸ்குகள், 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் |
| பின் பிரேக் | Ø 292 மிமீ டிஸ்க், 2-பிஸ்டன் மிதக்கும் காலிப்பர் |
| அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/மணி | 193* |
| முன் சக்கரம் | 120/70-19″ |
| பின் சக்கரம் | 240/40-18″ |
| எரிபொருள் தொட்டி கொள்ளளவு, லி | 16.7 |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் AI-95—98 |
*மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது
Harley-Davidson FXDR 114: முக்கிய தகவல்கள்
- சோதனை: ஒன்பது மாதங்கள் மற்றும் பத்தாயிரம் கிலோமீட்டர், ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸில்
- இயந்திரம்: 1868 cc V-ட்வின், 4500 rpm-ல் 93.8 hp, 3500 rpm-ல் 162 Nm
- அதிகபட்ச வேகம்: 193 கிமீ/மணி, மின்னணு கட்டுப்பாடு
- இறுதி இயக்கம்: பராமரிப்பு தேவையில்லாத பெல்ட் — மிகவும் கவர்ந்த பகுதி
- பலவீனம்: வாகன கழுவும் இரசாயனங்களுக்கு மோசமாகப் பதிலளிக்கும் மேற்பரப்புகள்
- தயார்நிலை எடை: 303 கிலோ, எஃகு சட்டகம் மற்றும் அலுமினிய ஸ்விங் ஆர்ம்
- மொத்த இயக்கச் செலவு: காலகட்டத்தில் 115535 RUB, டயரும் இரண்டு பராமரிப்பும் உட்பட
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
அதிக பயணத்திலும் நீடிக்குமா? ஆம். பத்தாயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகும் குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர தேய்மானம் இல்லை; பெல்ட் இறுதி இயக்கமும் கிட்டத்தட்ட கவனம் வேண்டவில்லை.
94 குதிரைத்திறன் போதுமா? சற்றே குறைவாகத் தோன்றியது; 193 கிமீ/மணி வரம்பும் காரணம். அதிக சக்தி வேண்டும் என்றால் Harley-ன் கட்டம் 4 மேம்பாடு தீர்வு — செலவு கூடும்.
பயணியை ஏற்ற முடியுமா? மிகவும் குறுகிய அளவில். பின்சீட் விருப்பத் தேர்வு; நீண்ட பயணத்திற்குப் பதிலாக நண்பரை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லும் வசதியாகப் பார்க்க வேண்டும்.
இயக்கச் செலவு எவ்வளவு? பத்தாயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மொத்தம் 115535 RUB — எரிபொருள், இரண்டு திட்டமிட்ட பராமரிப்புகள், ஒரு பின் Michelin Scorcher 11, சமநிலை மற்றும் வேலைச் செலவு.
புகைப்படம்: நிகிதா கொலோபானோவ்
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: மீண்டும் சந்திப்போம். Autoreview-வில் 10000 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு Harley-Davidson FXDR 114
வெளியிடப்பட்டது ஏப்ரல் 18, 2024 • படிக்க 5m
