Сүүлийн есөн сарын турш би Харли-Дэвидсон FXDR 114-өөр Оросын өмнөд нутгаас Беларусь хүртэл, хотын өдөр тутмын түгжрэлийг туулан нийт арван мянган километр явлаа. „Зуун арван дөрөв“-тэй салах ёс хийхдээ энэ алдарт Америк брэндийн талаарх миний ойлголтыг хэр их өөрчилснийг хүлээн зөвшөөрөхөөс өөр аргагүй.
Арван мянган километр түүнд юу хийв
Ийм гүйлтийн дараа ямар ч шинэ техник, ялангуяа мотоцикл дээр эхний элэгдлийн шинж гарна гэж ер нь боддог. FXDR 114 тэсвэрээрээ таатай гайхшруулав. Харлигийн үйлчилгээ шаардахгүй ремень нь уламжлалт гинжин дамжуулгаас ялгаатайгаар маш удаан эдэлгээтэй, хүнд ашиглалтын дараа ч бараг анхаарал шаардаагүй. Зарим хэсэг арай эмзэг байв: хүрээний хэсэг болон яндангийн бүрээс дотоодын машин угаалгын химийн бодист муу хариу үзүүлсэн — бусад талаараа найдвартай унаанд багахан таагүй зүйл.
Яндангийн бүрхүүл дотоодын машин угаалгын химийн бодисоос гэмтсэн: гялбааг зөвхөн итгэлтэй газарт сэргээхийг зөвлөе.
Багажны самбар авсаархан боловч ажиллагаатай.
94 морины хүч ба 4-р шатны сайжруулалтын асуудал
Гүйцэтгэлийн хувьд үйлдвэрийн 94 морины хүчтэй хөдөлгүүр бага зэрэг дутмаг санагдсан, ялангуяа 193 км/ц-ийн хязгаарлалттай. Милуокид үүнийг мэддэг бөгөөд илүү их хүч, хурц хариу өгөх 4-р шатны хөдөлгүүрийн сайжруулалт санал болгодог. Сайжруулалт үнэтэй ч FXDR 114-ийг үнэхээр хүчирхэг машин болгож, хүсэмжит FXDR 117-д нэлээд ойртуулдаг.
Арын суудал нэмэлт сонголт. Зорчигчийн тав тухын тухай бараг ярих зүйлгүй ч баарнаас найзыгаа гэрт нь хүргэхэд хүрэлцэнэ.
Тав тух гол зорилго биш
Тав тух FXDR 114-ийн хүчтэй тал биш. Түрэмгий эргономик, хатуу шүүрч авах нь түгжрэл дунд эсвэл бартаатай замд явахыг тэсвэрийн шалгалт болгодог. Гэхдээ яг тэр барзгар шинж нь сэтгэл хөдөлгөм болгодог, ялангуяа мушгиа уулын замд. Бүх онцлогтойгоо хоёр дугуйн дээр адал явдал хайдаг хүнд таалагдах жолоодлогын мэдрэмж өгнө.
Үйлдвэрийн драгстер шахуу мотоциклоор хөдөлж эхлэхдээ дугуйгаа хий эргүүлэхгүй байх нь бараг гэмт хэрэг.
FXDR 114-тэй салах ёс хийхдээ багахан дурсамж, гуниг төрнө. Бидний хамт өнгөрүүлсэн хугацаа дууссан ч зам дахин огтлолцоно гэж найдаж байна. Тэр хүртэл задгай замын адал явдлын дурсамжаа хадгалж, Харли-Дэвидсоны сүнс надтай үргэлж үлдэнэ гэдгийг мэднэ.
Шавар хамгаалалтын завсраар шууд жолооч, зорчигчийн нуруу руу цацагдана.
Шинжилгээний өгөгдөл
| Зардал | рубль | ам.доллар (2019) |
|---|---|---|
| Нийт гүйлт — 10 000 км | ||
| Бензин (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Машин угаалга | 2900 | $44.93 |
| Дугуй засвар | 1000 | $15.47 |
| Үйлчилгээ-1 | 23290 | $360.94 |
| Үйлчилгээ-2 | 17850 | $276.11 |
| Мишлен Скорчер 11 дугуй (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Тэнцвэржүүлэх жин (2 ш.) | 1000 | $15.47 |
| Ажил | ||
| Урд дугуй (салгах, тэнцвэржүүлэх) | 1845 | $28.57 |
| Арын дугуй (салгах, солих, тэнцвэржүүлэх) | 4920 | $76.20 |
| Ашиглалтын бүх хугацааны нийт зардал | 115535 | $1788.88 |
| Үзүүлэлт | Хэмжилт |
|---|---|
| Мотоцикл | Харли-Дэвидсон FXDR 114 |
| Хэмжээс, мм Урт Өргөн Өндөр Тэнхлэг хоорондын зай Суудлын өндөр | 2425 929 1083 1735 720 |
| Сэрээний налуу/мөр, градус/мм | 34/120 |
| Хүрээ | Ган, хөнгөн цагаан савлуур гар |
| Бэлэн жин, кг | 303 |
| Цилиндрийн тоо ба байрлал | 2, V хэлбэрийн хөдөлгүүр |
| Цилиндрийн голч/явалт, мм | 102/114 |
| Шахалтын зэрэг | 10.5:1 |
| Ажлын багтаамж, см³ | 1868 |
| Хавхлагын тоо | 8 |
| Дээд хүч, м.х./kW/эрг/мин | 93.8/69/4500 |
| Дээд мушгих момент, Nm/эрг/мин | 162/3500 |
| Дамжуулга | 6 шатлалт хурдны хайрцаг, олон дискэн шүүрч авах, ремень |
| Урд түдгэлзүүлэлт | Телескоп урвуу, Ø 43 мм сэрээний хоолой, 130 мм явалт |
| Арын түдгэлзүүлэлт | Моноамортизатор, пүршний урьдчилсан ачаалал тохируулна; дугуйн явалт 86 мм |
| Урд тоормос | Ø 300 мм хоёр диск, 4 поршент суппорт |
| Арын тоормос | Ø 292 мм диск, 2 поршент хөвөгч суппорт |
| Дээд хурд, км/ц | 193* |
| Урд дугуй | 120/70-19″ |
| Арын дугуй | 240/40-18″ |
| Түлшний савны багтаамж, л | 16.7 |
| Түлш | Бензин AI-95—98 |
*Цахимаар хязгаарласан
Харли-Дэвидсон FXDR 114: гол баримтууд
- Туршсан хугацаа: есөн сар, арван мянган километр, Орос болон Беларусьт
- Хөдөлгүүр: 1868 см³ V хэлбэрийн хоёр цилиндр, 4500 эрг/мин-д 93.8 м.х., 3500 эрг/мин-д 162 Nm
- Дээд хурд: 193 км/ц, цахимаар хязгаарласан
- Эцсийн дамжуулга: үйлчилгээ шаардахгүй ремень — хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлсэн хэсэг
- Сул тал: машин угаалгын химийн бодист муу хариу үзүүлдэг өнгөлгөө
- Бэлэн жин: 303 кг, ган хүрээ, хөнгөн цагаан савлуур гартай
- Нийт ашиглалтын зардал: хугацааны турш 115535 рубль, дугуй болон хоёр үйлчилгээ багтсан
Түгээмэл асуултууд
Их гүйлт даах уу? Тийм. Арван мянган километрийн дараа мэдэгдэхүйц механик элэгдэл байгаагүй, ремень эцсийн дамжуулга бараг анхаарал шаардаагүй.
94 морины хүч хангалттай юу? Бага зэрэг дутмаг санагдсан, 193 км/ц хязгаарлалт ч үүнд нөлөөлнө. Илүү ихийг хүсвэл Харлигийн 4-р шатны сайжруулалт шийдэл боловч үнэтэй.
Зорчигч авч явж болох уу? Болно, гэхдээ арай гэж. Арын суудал нэмэлт бөгөөд урт аяллын шийдэл гэхээсээ найзыгаа гэрт хүргэхэд тохиромжтой.
Ашиглалт хэдэн төгрөг болсон бэ? Арван мянган километрт нийт 115535 рубль — түлш, хоёр төлөвлөгөөт үйлчилгээ, арын Мишлен Скорчер 11, тэнцвэржүүлэлт, ажил.
Гэрэл зураг: Никита Колобанов
Энэ бол орчуулга. Эх өгүүллийг эндээс уншиж болно: Хаста ла виста. Харли-Дэвидсон FXDR 114 арван мянган километрийн дараа Авторевюд
Нийтлэгдсэн Дөрөвдүгээр сар 18, 2024 • 4м уншилт
