Sepanjang sembilan bulan lalu saya berpeluang menunggang Harley-Davidson FXDR 114 merentasi kawasan selatan Rusia dan masuk ke Belarus, melalui kesesakan bandar setiap hari, sehingga mencatat sepuluh ribu kilometer. Ketika mengucapkan selamat tinggal kepada „seratus empat belas“, saya terpaksa mengakui betapa banyak motosikal ini mengubah pandangan saya terhadap jenama Amerika yang ikonik ini.
Apa yang dilakukan sepuluh ribu kilometer kepadanya
Pada jarak sebegitu saya biasanya menjangka tanda awal kehausan pada mana-mana mesin baharu, terutama motosikal. FXDR 114 mengejutkan saya dengan ketahanannya. Tali sawat Harley yang tidak memerlukan penyelenggaraan, berbeza daripada pacuan rantai biasa, terbukti tahan lama dan hampir tidak memerlukan perhatian walaupun selepas penggunaan berat. Beberapa bahagian kurang tahan: unsur rangka dan penutup paip ekzos bertindak balas buruk terhadap bahan kimia di tempat mencuci kenderaan tempatan — gangguan kecil pada motosikal yang selain itu sangat boleh dipercayai.
Salutan paip ekzos rosak akibat bahan kimia yang digunakan di tempat mencuci kenderaan tempatan: saya mengesyorkan memulihkan kilauannya hanya di tempat yang dipercayai.
Panel instrumen padat tetapi berfungsi.
94 kuasa kuda dan persoalan tahap keempat penalaan
Dari segi prestasi, enjin standard 94 kuasa kuda terasa agak kurang bertenaga, terutamanya dengan had pada 193 km/j. Pihak Milwaukee mengakui kekurangan itu dan menawarkan penalaan enjin yang dikenali sebagai Stage 4 untuk lebih kuasa dan tindak balas lebih tajam. Peningkatan itu menelan belanja, tetapi menjadikan FXDR 114 sebuah mesin yang sangat kuat dan merapatkan jurang dengan FXDR 117 yang diidamkan.
Tempat duduk belakang ialah pilihan tambahan. Keselesaan penumpang sukar dibincangkan, tetapi ia cukup untuk membawa seorang teman pulang dari bar.
Keselesaan bukan matlamatnya
Keselesaan bukan kekuatan FXDR 114. Ergonomik agresif dan klac keras menjadikan perjalanan dalam kesesakan atau di permukaan kasar sebagai ujian ketahanan. Namun kekasaran yang sama itulah yang menjadikannya menyeronokkan, khususnya di jalan gunung yang berliku. Dengan segala keanehannya, motosikal ini menawarkan pengalaman yang akan menarik sesiapa yang mencari pengembaraan di atas dua roda.
Tidak membakar tayar ketika memecut dari keadaan pegun dengan jentera yang hampir seperti dragster kilang memang satu kesalahan.
Ketika mengucapkan selamat tinggal kepada FXDR 114, saya turut berasa sedikit nostalgia. Masa kami bersama mungkin sudah berakhir, tetapi saya berharap jalan kami akan bertemu lagi. Sehingga itu saya akan menyimpan kenangan pengembaraan kami di jalan terbuka, dengan mengetahui bahawa semangat Harley-Davidson akan sentiasa bersama saya.
Kotoran terpelanting terus ke belakang penunggang melalui ruang pada pelindung lumpur.
Data analisis
| Perbelanjaan | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Jarak keseluruhan — 10 000 km | ||
| Petrol (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Cucian kenderaan | 2900 | $44.93 |
| Pembaikan tayar | 1000 | $15.47 |
| Penyelenggaraan-1 | 23290 | $360.94 |
| Penyelenggaraan-2 | 17850 | $276.11 |
| Tayar Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Pemberat imbangan (2 unit) | 1000 | $15.47 |
| Upah kerja | ||
| Tayar hadapan (buka, imbangan) | 1845 | $28.57 |
| Tayar belakang (buka, ganti, imbangan) | 4920 | $76.20 |
| Jumlah perbelanjaan sepanjang tempoh penggunaan | 115535 | $1788.88 |
| Parameter | Ukuran |
|---|---|
| Motosikal | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Dimensi, mm Panjang Lebar Tinggi Jarak roda Tinggi tempat duduk | 2425 929 1083 1735 720 |
| Sudut garpu/jejak, darjah/mm | 34/120 |
| Rangka | Keluli, lengan ayun aluminium |
| Berat sedia jalan, kg | 303 |
| Bilangan dan susunan silinder | 2, enjin V |
| Garis pusat/lejang silinder, mm | 102/114 |
| Nisbah mampatan | 10.5:1 |
| Isi padu enjin, cm³ | 1868 |
| Bilangan injap | 8 |
| Kuasa maks., kuasa kuda/kW/pusingan seminit | 93.8/69/4500 |
| Tork maks., Nm/pusingan seminit | 162/3500 |
| Transmisi | Kotak gear 6 kelajuan, klac berbilang cakera, tali sawat |
| Suspensi hadapan | Teleskopik terbalik, tiub garpu Ø 43 mm, gerakan 130 mm |
| Suspensi belakang | Penyerap tunggal, pelarasan prategang spring; gerakan roda 86 mm |
| Brek hadapan | Dua cakera Ø 300 mm, angkup 4 omboh |
| Brek belakang | Cakera Ø 292 mm, angkup terapung 2 omboh |
| Kelajuan maksimum, km/j | 193* |
| Roda hadapan | 120/70-19″ |
| Roda belakang | 240/40-18″ |
| Kapasiti tangki bahan api, l | 16.7 |
| Bahan api | Petrol AI-95—98 |
*Dihadkan secara elektronik
Harley-Davidson FXDR 114: fakta utama
- Diuji selama: sembilan bulan dan sepuluh ribu kilometer, di Rusia dan Belarus
- Enjin: 1868 cm³ dua silinder V, 93.8 kuasa kuda pada 4500 pusingan seminit, 162 Nm pada 3500 pusingan seminit
- Kelajuan maksimum: 193 km/j, dihadkan secara elektronik
- Pacuan akhir: tali sawat tanpa penyelenggaraan — bahagian yang paling mengagumkan
- Titik lemah: kemasan yang bertindak balas buruk terhadap bahan kimia cucian kenderaan
- Berat sedia jalan: 303 kg, rangka keluli dengan lengan ayun aluminium
- Jumlah kos penggunaan: 115535 RUB sepanjang tempoh, termasuk tayar dan dua penyelenggaraan
Soalan lazim
Adakah ia tahan jarak perjalanan tinggi? Ya. Selepas sepuluh ribu kilometer tiada kehausan mekanikal yang ketara, dan pacuan akhir bertali sawat hampir tidak memerlukan perhatian.
Adakah 94 kuasa kuda mencukupi? Ia terasa agak kurang, dan had 193 km/j menyumbang kepada rasa itu. Penalaan Stage 4 milik Harley ialah jawapannya jika anda mahukan lebih, tetapi perlu dibayar.
Bolehkah membawa penumpang? Sekadar boleh. Tempat duduk belakang ialah pilihan tambahan dan lebih sesuai dianggap cara membawa teman pulang daripada susunan untuk perjalanan jauh.
Berapakah kos penggunaan? Jumlah 115535 RUB bagi sepuluh ribu kilometer — bahan api, dua penyelenggaraan berjadual, tayar belakang Michelin Scorcher 11, imbangan dan upah.
Foto: Nikita Kolobanov
Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca rencana asal di sini: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 selepas 10000 kilometer di Autoreview
Diterbitkan April 18, 2024 • 5m bacaan
