Pastaruosius devynis mėnesius su malonumu važinėjau Harley-Davidson FXDR 114 po pietinius Rusijos regionus ir Baltarusiją, kasdien grūmiausi miesto eisme ir iš viso nuvažiavau solidžius dešimt tūkstančių kilometrų. Atsisveikindamas su „šimtas keturioliktuoju“ negaliu nepripažinti, kad jis pakeitė mano požiūrį į legendinį amerikiečių prekės ženklą.
Ką jam padarė dešimt tūkstančių kilometrų
Esant tokiai ridai paprastai jau tikėčiausi pirmųjų bet kurios naujos technikos, ypač motociklo, nusidėvėjimo požymių. FXDR 114 maloniai nustebino patvarumu. Harley priežiūros nereikalaujantis diržas, kitaip nei tradicinė grandininė pavara, pasirodė ilgaamžis ir net po intensyvaus naudojimo beveik nereikalavo dėmesio. Kai kurios detalės buvo ne tokios atsparios: rėmo elementai ir išmetimo vamzdžio danga blogai reagavo į vietinėse plovyklose naudojamą chemiją — nedidelis trūkumas šiaip patikimame motocikle.
Išmetimo vamzdžio danga nukentėjo nuo vietinėse plovyklose naudojamos chemijos: blizgesį patariu atkurti tik patikimose vietose.
Prietaisų skydelis kompaktiškas, bet funkcionalus.
94 arklio galios ir ketvirtojo etapo tiuningo klausimas
Dinamikos požiūriu standartinis 94 AG variklis pasirodė kiek blankokas, ypač dėl ribotuvo ties 193 km/h. Milvokyje tai pripažįsta ir siūlo variklio tiuningą, vadinamą ketvirtuoju etapu, skirtą didesnei galiai ir aštresnei reakcijai. Patobulinimai kainuoja, tačiau paverčia FXDR 114 rimta mašina ir gerokai priartina prie geidžiamo FXDR 117.
Galinė sėdynė yra papildoma įranga. Apie keleivio komfortą čia beveik nėra ką kalbėti, bet parvežti draugą iš baro jos pakaks.
Komfortas čia ne esmė
Komfortas nėra stiprioji FXDR 114 pusė. Agresyvi ergonomika ir kieta sankaba važiuojant spūstyse ar nelygiu paviršiumi tampa ištvermės išbandymu. Tačiau būtent tas grubumas ir daro jį jaudinantį, ypač vingiuotuose kalnų keliuose. Nepaisant keistenybių, motociklas suteikia patirtį, kuri patiks ieškantiems nuotykių ant dviejų ratų.
Neprasukti padangos startuojant su beveik gamykliniu dragsteriu būtų tiesiog nusikaltimas.
Atsisveikindamas su FXDR 114 jaučiu šiokią tokią nostalgiją. Mūsų laikas kartu baigėsi, bet tikiuosi, kad keliai dar susikirs. Iki tol liks prisiminimai apie nuotykius atvirame kelyje ir žinojimas, kad Harley-Davidson dvasia visada bus su manimi.
Purvas pro tarpą purvasaugyje lekia tiesiai ant vairuotojo ir keleivio nugarų.
Analitiniai duomenys
| Išlaidos | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Bendra rida — 10 000 km | ||
| Benzinas (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Automobilių plovyklos | 2900 | $44.93 |
| Padangos remontas | 1000 | $15.47 |
| Techninė priežiūra-1 | 23290 | $360.94 |
| Techninė priežiūra-2 | 17850 | $276.11 |
| Michelin Scorcher 11 padanga (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Balansavimo svareliai (2 vnt.) | 1000 | $15.47 |
| Darbai | ||
| Priekinė padanga (nuėmimas, balansavimas) | 1845 | $28.57 |
| Galinė padanga (nuėmimas, keitimas, balansavimas) | 4920 | $76.20 |
| Bendros viso eksploatavimo laikotarpio išlaidos | 115535 | $1788.88 |
| Parametras | Matmuo / reikšmė |
|---|---|
| Motociklas | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Matmenys, mm Ilgis Plotis Aukštis Ratų bazė Sėdynės aukštis | 2425 929 1083 1735 720 |
| Šakės kampas/išnešimas, laipsn./mm | 34/120 |
| Rėmas | Plieninis, aliumininė švytuoklė |
| Parengto motociklo masė, kg | 303 |
| Cilindrų skaičius ir išdėstymas | 2, V formos variklis |
| Cilindro skersmuo/stūmoklio eiga, mm | 102/114 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5:1 |
| Darbinis tūris, cm³ | 1868 |
| Vožtuvų skaičius | 8 |
| Didž. galia, AG/kW/aps./min | 93.8/69/4500 |
| Didž. sukimo momentas, Nm/aps./min | 162/3500 |
| Transmisija | 6 laipsnių pavarų dėžė, daugiadiskė sankaba, diržas |
| Priekinė pakaba | Teleskopinė apversta šakė, Ø 43 mm vamzdžiai, eiga 130 mm |
| Galinė pakaba | Vienas amortizatorius, reguliuojamas spyruoklės pradinis įtempimas; rato eiga 86 mm |
| Priekiniai stabdžiai | Du Ø 300 mm diskai, 4 stūmoklių suportai |
| Galinis stabdys | Ø 292 mm diskas, 2 stūmoklių slankusis suportas |
| Didžiausias greitis, km/h | 193* |
| Priekinis ratas | 120/70-19″ |
| Galinis ratas | 240/40-18″ |
| Degalų bako talpa, l | 16.7 |
| Degalai | Benzinas AI-95—98 |
*Ribojama elektronikos
Harley-Davidson FXDR 114: pagrindiniai faktai
- Išbandyta: devynis mėnesius ir dešimt tūkstančių kilometrų Rusijoje bei Baltarusijoje
- Variklis: 1868 cm³ V formos dviejų cilindrų, 93,8 AG ties 4500 aps./min, 162 Nm ties 3500 aps./min
- Didžiausias greitis: 193 km/h, ribojamas elektronikos
- Galutinė pavara: priežiūros nereikalaujantis diržas — labiausiai sužavėjusi detalė
- Silpnoji vieta: dangos, prastai reaguojančios į plovyklų chemiją
- Parengto motociklo masė: 303 kg, plieninis rėmas su aliuminine švytuokle
- Bendros eksploatavimo išlaidos: 115535 RUB per laikotarpį, įskaitant padangą ir dvi technines priežiūras
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar jis atlaiko didelę ridą? Taip. Po dešimties tūkstančių kilometrų nebuvo reikšmingo mechaninio nusidėvėjimo, o diržinė galutinė pavara beveik nereikalavo dėmesio.
Ar pakanka 94 arklio galių? Atrodė kiek per mažai, o 193 km/h ribotuvas prie to prisideda. Jei norisi daugiau, atsakymas — paties Harley ketvirtojo etapo tiuningas, tik jis kainuoja.
Ar galima vežti keleivį? Vos vos. Galinė sėdynė yra papildoma įranga, ir ją geriau vertinti kaip būdą parvežti draugą namo, o ne kaip turistinį sprendimą.
Kiek kainavo eksploatacija? Iš viso 115535 RUB per dešimt tūkstančių kilometrų — degalai, dvi planinės priežiūros, galinė Michelin Scorcher 11, balansavimas ir darbai.
Nuotrauka: Nikita Kolobanovas
Tai vertimas. Originalų straipsnį galite perskaityti čia: Iki pasimatymo. Harley-Davidson FXDR 114 po 10000 kilometrų „Autoreview“ bandyme
Paskelbta Balandis 18, 2024 • 4m perskaityti
