په تېرو نهو میاشتو کې مې د هارلي-ډېوېډسن FXDR 114 په وسیله د روسیې په سویلي سیمو او بلاروس کې سفر کړی، د ښار په ورځني ګڼهګوڼه کې مې هم چلولی او پوره لس زره کیلومتره مې پرې وهلي دي. اوس چې له «۱۱۴» سره مخه ښه کوم، باید ومنم چې دې موټرسایکل د دې نامتو امریکايي برانډ په اړه زما نظر بدل کړی دی.
لس زره کیلومتره پرې څه اغېز وکړ
په دې اندازه مزل کې به مې عموماً د هر نوي ماشین، په ځانګړې توګه موټرسایکل، د لومړني زړېدو نښې تمه لرله. FXDR 114 د خپل دوام له امله په خوښۍ حیران کړم. د هارلي بېساتنې تسمه، د عادي ځنځیري انتقال پر خلاف، ډېر دوامداره ثابته شوه او ان له سخت استعمال وروسته یې نږدې هېڅ پاملرنه نه غوښتله. ځینې برخې دومره قوي نه وې: د چوکاټ ځینې برخې او د اگزوز پایپ پوښ د ځايي موټر مینځلو د کیمیاوي موادو پر وړاندې بد غبرګون وښود — په یوه بل ډول باوري موټرسایکل کې کوچنۍ ستونزه.
د اگزوز پایپ پوښ د ځايي موټر مینځلو له کیمیاوي موادو زیانمن شو؛ سپارښتنه کوم چې ځلا یې یوازې په باوري ځایونو کې بېرته راوګرځوئ.
د وسایلو پینل کوچنی خو عملي دی.
۹۴ اسبه ځواک او د ۴م پړاو پوښتنه
د فعالیت له پلوه، اصلي ۹۴ اسبه ځواک انجن یو څه کمزوری احساسېده، په ځانګړې توګه د ۱۹۳ کیلومتره/ساعت برېښنايي محدودیت سره. میلواکي دا تشه مني او د زیات ځواک او تېز غبرګون لپاره د ۴م پړاو په نوم د انجن ټیوننګ پلوري. دا بدلونونه پیسې غواړي، خو FXDR 114 په خورا قوي ماشین بدلوي او د مطلوب FXDR 117 سره واټن ډېر کموي.
شاتنۍ څوکۍ اختیاري ده. د مسافر د راحت خبره نږدې نه کېږي، خو له بار څخه کور ته د ملګري رسولو لپاره بسنه کوي.
راحت اصلي موخه نه ده
راحت د FXDR 114 قوي ټکی نه دی. تهاجمي ارګونومیک او سخت کلچ په ګڼهګوڼه یا خراب سړک کې چلول د زغم ازموینه ګرځوي. خو همدا سخت طبیعت یې په زړه پورې کوي، په ځانګړې توګه په تاو راتاو غرنیو لارو کې. له ټولو ځانګړنو سره، دا داسې د سپرلۍ تجربه ورکوي چې پر دوو څرخونو د ماجرا غوښتونکي به جذب کړي.
په داسې موټرسایکل کې چې نږدې فابریکوي ډرېګسټر دی، د پیل پر مهال د ټایر نه سوځول تقریباً جرم دی.
کله چې له FXDR 114 سره مخه ښه کوم، لږ نوستالژي احساسوم. کېدای شي زموږ ګډ وخت ختم شوی وي، خو هیله لرم چې بیا مو لارې سره یوځای شي. تر هغه به د خلاص سړک د ماجراوو یادونه ساتم او پوهېږم چې د هارلي-ډېوېډسن روح به تل راسره وي.
خټې د شا ګارډ له سوري څخه نېغ د سپرلۍ پر شا غورځي.
تحلیلي معلومات
| لګښت | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| ټول مزل — 10 000 کیلومتره | ||
| پټرول (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| موټر مینځل | 2900 | $44.93 |
| د ټایر ترمیم | 1000 | $15.47 |
| تخنیکي خدمت ۱ | 23290 | $360.94 |
| تخنیکي خدمت ۲ | 17850 | $276.11 |
| میشلن Scorcher 11 ټایر (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| د توازن وزنونه (۲ دانې) | 1000 | $15.47 |
| کاري اجرت | ||
| مخکینی ټایر (لرې کول، توازن) | 1845 | $28.57 |
| شاتنی ټایر (لرې کول، بدلول، توازن) | 4920 | $76.20 |
| د ټولې استفادې دورې ټول لګښت | 115535 | $1788.88 |
| پارامتر | اندازه |
|---|---|
| موټرسایکل | Harley-Davidson FXDR 114 |
| ابعاد، ملي متر اوږدوالی پلنوالی لوړوالی د څرخونو واټن د څوکۍ لوړوالی | 2425 929 1083 1735 720 |
| د فورک زاویه/ټرېل، درجه/ملي متر | 34/120 |
| چوکاټ | فولادي، المونیم سوینګارم |
| چمتو وزن، کیلوګرام | 303 |
| د سلنډرونو شمېر او ترتیب | ۲، V-شکل انجن |
| د سلنډر قطر/سټروک، ملي متر | 102/114 |
| د کمپریشن نسبت | 10.5:1 |
| حجم، مکعب سانتي متر | 1868 |
| د والو شمېر | 8 |
| اعظمي ځواک، اسبه ځواک/کیلوواټ/دورې په دقیقه | 93.8/69/4500 |
| اعظمي تورک، نیوټن متر/دورې په دقیقه | 162/3500 |
| انتقال | ۶ سرعته ګیربکس، څو-ډیسک کلچ، تسمه |
| مخکینی سسپنشن | تلسکوپي، سرچپه، Ø 43 ملي متر فورک نلونه، 130 ملي متر حرکت |
| شاتنی سسپنشن | مونو شاک، تنظیم: د پسرلي مخکینی فشار؛ 86 ملي متر د څرخ حرکت |
| مخکیني برېکونه | دوه Ø 300 ملي متر ډیسکونه، ۴-پسټنه کالیپرونه |
| شاتنی برېک | Ø 292 ملي متر ډیسک، ۲-پسټنه لامبو کالیپر |
| اعظمي سرعت، کیلومتره/ساعت | 193* |
| مخکینی څرخ | 120/70-19″ |
| شاتنی څرخ | 240/40-18″ |
| د سون ټانک ظرفیت، لیتر | 16.7 |
| سون | پټرول AI-95—98 |
*برېښنايي محدود شوی
هارلي-ډېوېډسن FXDR 114: مهم حقیقتونه
- ازمویل شوی: نهه میاشتې او لس زره کیلومتره، په روسیه او بلاروس کې
- انجن: ۱۸۶۸ مکعب سانتي متر V-شکل دوه سلنډره، ۹۳.۸ اسبه ځواک په ۴۵۰۰ دورو/دقیقه، ۱۶۲ نیوټن متر په ۳۵۰۰ دورو/دقیقه
- اعظمي سرعت: ۱۹۳ کیلومتره/ساعت، برېښنايي محدود
- وروستی انتقال: بېساتنې تسمه — تر ټولو ډېر اغېزمنه برخه
- کمزوری ټکی: هغه پوښونه چې د موټر مینځلو کیمیاوي موادو ته بد غبرګون ښيي
- چمتو وزن: ۳۰۳ کیلوګرامه، فولادي چوکاټ او المونیم سوینګارم
- ټول عملیاتي لګښت: په دوره کې ۱۱۵۵۳۵ RUB، د ټایر او دوو خدماتو په ګډون
ډېرې پوښتل کېدونکې پوښتنې
ایا په لوړه مزل کې دوام کوي؟ هو. له لس زره کیلومترو وروسته کوم مهم میخانیکي زړېدل نه وو، او د تسمې وروستي انتقال نږدې هېڅ پاملرنه نه غوښتله.
ایا ۹۴ اسبه ځواک کافي دی؟ یو څه کمزوری احساسېده، او د ۱۹۳ کیلومتره/ساعت محدودیت هم د دې برخه ده. که ډېر ځواک غواړئ، د هارلي خپل ۴م پړاو ټیوننګ حل دی، البته په بیه.
ایا مسافر وړلای شئ؟ په سختۍ. شاتنۍ څوکۍ اختیاري ده، او د اوږده سفر پر ځای یې د یوه ملګري کور ته رسولو وسیله وګڼئ.
د چلولو لګښت یې څومره و؟ په لس زره کیلومترو کې ټول ۱۱۵۵۳۵ RUB — سون، دوه ټاکلي خدمات، یو شاتنی میشلن Scorcher 11 ټایر، توازن او اجرت.
انځور: نیکیتا کولوبانوف
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: تر بیا لیدو. هارلي-ډېوېډسن FXDR 114 په «اوتورېویو» کې له ۱۰ زره کیلومترو وروسته
خپور اپریل 18, 2024 • د ولولو لپاره 4 دقیقې
