Sa nakalipas na siyam na buwan, masaya kong minaneho ang Harley-Davidson FXDR 114 sa mga timog na rehiyon ng Rusya at hanggang Belarus, araw-araw sa trapiko ng lungsod, at nakaipon ng matibay na sampung libong kilometro. Sa pamamaalam ko sa „114”, hindi ko maikakailang malaki ang nabago nito sa pananaw ko sa tanyag na Amerikanong tatak.
Ano ang ginawa ng sampung libong kilometro rito
Sa ganitong layo, karaniwan kong inaasahan ang unang palatandaan ng pagkasira sa anumang bagong makina, lalo na sa motorsiklo. Masayang ikinagulat ko ang tibay ng FXDR 114. Ang sinturong hindi nangangailangan ng pagpapanatili ng Harley, kumpara sa tradisyonal na kadenang hatid-puwersa, ay napatunayang matibay at halos walang hiningi kahit pagkatapos ng mabigat na paggamit. May ilang bahaging hindi kasingtatag: ang ilang bahagi ng balangkas at takip ng tubo ng tambutso ay masamang tumugon sa mga kemikal na gamit sa lokal na hugasan ng sasakyan — maliit na inis sa isang motorsiklong sa kabuuan ay maaasahan.
Nasira ang patong ng tubo ng tambutso dahil sa kemikal na ginagamit sa mga lokal na hugasan ng sasakyan: inirerekomenda kong ibalik ang kintab sa mapagkakatiwalaang lugar lamang.
Maliit ngunit kapaki-pakinabang ang panel ng mga panukat.
94 kabayo-lakas at ang tanong tungkol sa Stage 4
Sa pagganap, medyo bitin ang karaniwang 94-kabayo-lakas na makina, lalo na dahil sa hangganan ng bilis sa 193 km/h. Kinikilala ng Milwaukee ang kakulangan at nag-aalok ng pag-aayos ng makina na tinatawag na Stage 4 para sa mas malaking lakas at mas mabilis na tugon. May kamahalan ang mga pagbabago, ngunit ginagawa nilang napakalakas na makina ang FXDR 114 at inilalapit ito nang malaki sa hinahangad na FXDR 117.
Opsyonal ang upuan sa likod. Halos walang maaasahang ginhawa ang pasahero, ngunit sapat ito upang maihatid pauwi ang kasama mula sa bar.
Hindi ginhawa ang pangunahing layunin
Hindi malakas na katangian ng FXDR 114 ang ginhawa. Dahil sa agresibong ergonomiya at mabigat na clutch, pagsubok sa tibay ang pagsingit sa trapiko o pagdaan sa magaspang na kalsada. Ngunit ang parehong katigasan ang nagbibigay ng saya, lalo na sa paikot-ikot na kalsadang bundok. Kasama ang lahat ng kakaibang ugali nito, nagbibigay ito ng karanasang magugustuhan ng sinumang naghahanap ng pakikipagsapalaran sa dalawang gulong.
Sa isang motorsiklong halos halos pabrikang pangkarera sa tuwid na takbuhan na, parang krimen ang hindi magpausok ng gulong sa arangkada.
Sa pamamaalam ko sa FXDR 114, may kaunting pangungulila. Maaaring tapos na ang aming panahon magkasama, ngunit umaasa akong magtatagpo muli ang aming mga landas. Hanggang noon, iingatan ko ang mga alaala ng aming mga pakikipagsapalaran sa bukas na kalsada, alam na mananatili sa akin ang diwa ng Harley-Davidson.
Diretsong tumatalsik ang putik sa likod ng sakay sa pamamagitan ng butas sa panangga sa putik.
Datos na pagsusuri
| Gastos | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Kabuuang tinakbo — 10 000 km | ||
| Gasolina (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Pagpapalinis ng sasakyan | 2900 | $44.93 |
| Pag-ayos ng gulong | 1000 | $15.47 |
| Serbisyo-1 | 23290 | $360.94 |
| Serbisyo-2 | 17850 | $276.11 |
| Gulong Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Mga pabigat sa pagbabalanse (2 piraso) | 1000 | $15.47 |
| Trabaho | ||
| Harapang gulong (pagtanggal, pagbabalanse) | 1845 | $28.57 |
| Likurang gulong (pagtanggal, pagpapalit, pagbabalanse) | 4920 | $76.20 |
| Kabuuang gastos sa buong panahon ng paggamit | 115535 | $1788.88 |
| Parametro | Sukat |
|---|---|
| Motorsiklo | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Mga dimensiyon, mm Haba Lapad Taas Distansiya ng mga ehe Taas ng upuan | 2425 929 1083 1735 720 |
| Anggulo ng fork/trail, digri/mm | 34/120 |
| Balangkas | Bakal, aluminum na likurang braso |
| Timbang na handang gamitin, kg | 303 |
| Bilang at ayos ng mga silindro | 2, makinang V |
| Lapad/hataw ng silindro, mm | 102/114 |
| Bahagdan ng pagsiksik | 10.5:1 |
| Kabuuang dami ng silindro, cc | 1868 |
| Bilang ng balbula | 8 |
| Pinakamataas na lakas, hp/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| Pinakamataas na torque, Nm/rpm | 162/3500 |
| Transmisyon | 6-bilis na kahon ng kambiyo, maraming-plakang klats, sinturon |
| Harapang suspensiyon | Teleskopiko, baligtad, Ø 43 mm tubo ng tinidor, 130 mm galaw |
| Likurang suspensiyon | Isahang shock absorber, pagsasaayos: paunang diin ng spring; 86 mm galaw ng gulong |
| Harapang preno | Dalawang Ø 300 mm disk, kaliper na may 4 piston |
| Likurang preno | Ø 292 mm disk, lumulutang na kaliper na may 2 piston |
| Pinakamataas na bilis, km/h | 193* |
| Harapang gulong | 120/70-19″ |
| Likurang gulong | 240/40-18″ |
| Laki ng tangke ng gasolina, l | 16.7 |
| Panggatong | Gasolina AI-95—98 |
*Nilimitahan ng elektronika
Harley-Davidson FXDR 114: mahahalagang kaalaman
- Sinubukan sa loob ng: siyam na buwan at sampung libong kilometro, sa Rusya at Belarus
- Makina: 1868 cc V-twin, 93.8 hp sa 4500 rpm, 162 Nm sa 3500 rpm
- Pinakamataas na bilis: 193 km/h, nilimitahan ng electronics
- Huling paghahatid ng puwersa: sinturong hindi nangangailangan ng pagpapanatili — ang bahaging pinakanagbigay ng magandang impresyon
- Mahinang bahagi: mga patong na masamang tumugon sa kemikal ng hugasan ng sasakyan
- Timbang na handang gamitin: 303 kg, bakal na balangkas at aluminum swingarm
- Kabuuang gastos sa paggamit: 115535 RUB sa buong panahon, kasama ang mga gulong at dalawang serbisyo
Mga madalas itanong
Matibay ba ito sa seryosong kilometrahe? Oo. Pagkatapos ng sampung libong kilometro, walang makabuluhang mekanikal na pagkasira at halos walang kailangang atensiyon ang huling hatid na sinturon.
Sapat ba ang 94 kabayo-lakas? Medyo bitin ang pakiramdam, at bahagi nito ang hangganan ng bilis sa 193 km/h. Ang sariling pag-aayos na Stage 4 ng Harley ang sagot kung gusto mo ng mas malakas, kapalit ng dagdag na gastos.
Maaari bang magsakay ng pasahero? Halos. Opsyonal ang upuan sa likod at mas angkop itong tingnan bilang paraan upang maihatid pauwi ang kasama kaysa para sa mahabang biyahe.
Magkano ang gastos sa paggamit? Kabuuang 115535 RUB sa sampung libong kilometro — gasolina, dalawang nakatakdang serbisyo, isang likurang Michelin Scorcher 11, pagbabalanse at paggawa.
Larawan: Nikita Kolobanov
Ito ay salin. Mababasa rito ang orihinal na artikulo: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 matapos ang 10 000 kilometro sa Autoreview
Nai-publish Abril 18, 2024 • 5m para mabasa
