Tokom proteklih devet mjeseci imao sam zadovoljstvo voziti Harley-Davidson FXDR 114 kroz južne krajeve Rusije i u Bjelorusiji, kroz svakodnevnu gradsku gužvu, prešavši punih deset hiljada kilometara. Dok se opraštam od „sto četrnaestice“, moram priznati koliko je promijenila moj pogled na ovu kultnu američku marku.
Šta mu je učinilo deset hiljada kilometara
Na toj kilometraži obično bih očekivao prve znakove trošenja na svakom novom stroju, a posebno na motociklu. FXDR 114 me ugodno iznenadio izdržljivošću. Harleyjev remen koji ne zahtijeva održavanje, za razliku od klasičnog lančanog prijenosa, pokazao je veliku trajnost i gotovo ništa nije tražio čak ni nakon teške upotrebe. Neki dijelovi bili su manje otporni: elementi okvira i obloga ispušne cijevi loše su reagovali na hemikalije koje se koriste u domaćim autopraonicama — mala smetnja kod inače pouzdanog motocikla.
Premaz ispušne cijevi stradao je od hemikalija koje se koriste u domaćim autopraonicama: preporučujem vraćanje sjaja samo na provjerenim mjestima.
Instrumentna ploča je kompaktna, ali funkcionalna.
94 konjske snage i pitanje četvrtog stepena prerade
Serijski motor sa 94 KS djelovao je pomalo nedovoljno snažno, naročito zbog ograničenja na 193 km/h. U Milwaukeeju su svjesni tog nedostatka i nude preradu motora poznatu kao Stage 4, za više snage i oštriji odziv. Dorade koštaju, ali FXDR 114 pretvaraju u ozbiljno snažan stroj i približavaju ga poželjnom FXDR 117.
Stražnje sjedište je dodatna oprema. O udobnosti putnika teško je govoriti, ali bit će dovoljno da prijatelja prevezete iz bara.
Udobnost nije poenta
Udobnost nije jača strana modela FXDR 114. Agresivna ergonomija i tvrdo kvačilo čine vožnju kroz gužvu ili preko loših površina ispitom izdržljivosti. Ali upravo ta grubost daje uzbuđenje, naročito na zavojitim planinskim cestama. Sa svim svojim posebnostima, pruža iskustvo koje će privući svakoga ko traži avanturu na dva točka.
Ne spaliti gumu pri polasku na motociklu koji je praktično fabrički dragster bio bi pravi grijeh.
Dok se opraštam od FXDR-a 114, osjećam i malo nostalgije. Naše zajedničko vrijeme možda je završilo, ali ostaje nada da će nam se putevi ponovo ukrstiti. Do tada ću čuvati uspomene na naše pustolovine na otvorenoj cesti, znajući da će duh Harley-Davidsona uvijek ostati sa mnom.
Prljavština kroz otvor u blatobranu leti pravo na leđa vozača i suvozača.
Analitički podaci
| Trošak | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Ukupna kilometraža — 10 000 km | ||
| Benzin (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Autopraonice | 2900 | $44.93 |
| Popravka gume | 1000 | $15.47 |
| Servis-1 | 23290 | $360.94 |
| Servis-2 | 17850 | $276.11 |
| Guma Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Tegovi za balansiranje (2 kom.) | 1000 | $15.47 |
| Rad | ||
| Prednja guma (skidanje, balansiranje) | 1845 | $28.57 |
| Stražnja guma (skidanje, zamjena, balansiranje) | 4920 | $76.20 |
| Ukupni troškovi za cijeli period korištenja | 115535 | $1788.88 |
| Parametar | Mjerenje |
|---|---|
| Motocikl | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Dimenzije, mm Dužina Širina Visina Međuosovinski razmak Visina sjedišta | 2425 929 1083 1735 720 |
| Ugao viljuške/trag, stepeni/mm | 34/120 |
| Okvir | Čelik, aluminijska njihajuća viljuška |
| Masa spremnog motocikla, kg | 303 |
| Broj i raspored cilindara | 2, V-motor |
| Prečnik/hod cilindra, mm | 102/114 |
| Stepen kompresije | 10.5:1 |
| Radna zapremina, cm³ | 1868 |
| Broj ventila | 8 |
| Maks. snaga, KS/kW/o/min | 93.8/69/4500 |
| Maks. obrtni moment, Nm/o/min | 162/3500 |
| Prijenos | Šestostepeni mjenjač, višelamelno kvačilo, remen |
| Prednji ovjes | Teleskopski, obrnuti, cijevi viljuške Ø 43 mm, hod 130 mm |
| Stražnji ovjes | Monoamortizer, podešavanje prednaprezanja opruge; hod točka 86 mm |
| Prednje kočnice | Dva diska Ø 300 mm, četveroklipne čeljusti |
| Stražnja kočnica | Disk Ø 292 mm, plutajuća dvoklipna čeljust |
| Najveća brzina, km/h | 193* |
| Prednji točak | 120/70-19″ |
| Stražnji točak | 240/40-18″ |
| Zapremina spremnika goriva, l | 16.7 |
| Gorivo | Benzin AI-95—98 |
*Elektronski ograničeno
Harley-Davidson FXDR 114: ključne činjenice
- Testirano tokom: devet mjeseci i deset hiljada kilometara, u Rusiji i Bjelorusiji
- Motor: 1868 cm³ V-dvocilindraš, 93,8 KS pri 4500 o/min, 162 Nm pri 3500 o/min
- Najveća brzina: 193 km/h, elektronski ograničena
- Završni prijenos: remen bez održavanja — dio koji je najviše impresionirao
- Slaba tačka: završne obloge koje loše reaguju na hemikalije iz autopraonica
- Masa spremnog motocikla: 303 kg, na čeličnom okviru s aluminijskom njihajućom viljuškom
- Ukupni troškovi korištenja: 115535 RUB tokom perioda, uključujući gume i dva servisa
Često postavljana pitanja
Podnosi li ozbiljnu kilometražu? Da. Nakon deset hiljada kilometara nije bilo značajnog mehaničkog habanja, a završni remenski prijenos gotovo da nije tražio pažnju.
Je li 94 KS dovoljno? Djelovalo je pomalo nedovoljno, a ograničenje na 193 km/h doprinosi tom osjećaju. Harleyjev Stage 4 je rješenje ako želite više, ali uz dodatni trošak.
Može li se voziti putnik? Jedva. Stražnje sjedište je dodatna oprema i bolje ga je posmatrati kao način da prijatelja odvezete kući nego kao pravo turističko rješenje.
Koliko je koštalo korištenje? Ukupno 115535 RUB na deset hiljada kilometara — gorivo, dva planirana servisa, stražnja guma Michelin Scorcher 11, balansiranje i rad.
Fotografija: Nikita Kolobanov
Ovo je prijevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 nakon 10000 kilometara u Autorevjuu
Objavljeno april 18, 2024 • 4m za čitanje
