Trong chín tháng qua, tôi đã có dịp chạy Harley-Davidson FXDR 114 qua các vùng phía nam nước Nga và sang Belarus, len lỏi qua giao thông đô thị hằng ngày và hoàn thành tròn mười nghìn kilômét. Khi chia tay „một trăm mười bốn”, tôi phải thừa nhận nó đã thay đổi cách tôi nhìn về thương hiệu Mỹ mang tính biểu tượng này.
Mười nghìn kilômét đã làm gì với nó
Ở quãng đường này, bình thường tôi sẽ chờ những dấu hiệu hao mòn đầu tiên trên bất kỳ máy mới nào, đặc biệt là mô tô. FXDR 114 khiến tôi bất ngờ tích cực bởi độ bền. Dây đai Harley gần như không cần bảo dưỡng, khác với truyền động xích truyền thống, cho thấy tuổi thọ tốt và hầu như không đòi hỏi chăm sóc ngay cả sau khi sử dụng nặng. Một số chi tiết kém bền hơn: phần khung và ốp ống xả phản ứng xấu với hóa chất dùng ở các tiệm rửa xe trong nước — một khó chịu nhỏ trên một chiếc xe nhìn chung đáng tin cậy.
Lớp phủ ống xả bị ảnh hưởng bởi hóa chất dùng ở các tiệm rửa xe trong nước: tôi khuyên chỉ nên phục hồi độ bóng tại nơi đáng tin cậy.
Bảng đồng hồ nhỏ gọn nhưng hữu dụng.
94 mã lực và câu hỏi Stage 4
Về hiệu năng, động cơ tiêu chuẩn 94 mã lực có vẻ hơi thiếu, đặc biệt với giới hạn 193 km/h. Milwaukee thừa nhận khoảng cách này và bán gói tinh chỉnh động cơ mang tên Stage 4 để tăng công suất và phản ứng. Nâng cấp tốn tiền, nhưng biến FXDR 114 thành cỗ máy rất mạnh và rút ngắn đáng kể khoảng cách tới FXDR 117 đáng mơ ước.
Ghế sau là trang bị tùy chọn. Khó nói tới sự thoải mái cho hành khách, nhưng đủ để chở một người bạn từ quán bar về nhà.
Thoải mái không phải mục tiêu
Thoải mái không phải điểm mạnh của FXDR 114. Tư thế lái hung hăng và côn nặng khiến việc đi trong giao thông đông hoặc trên mặt đường xấu trở thành thử thách sức bền. Nhưng chính sự thô ráp đó lại làm nó hấp dẫn, đặc biệt trên những con đường núi quanh co. Với mọi nét kỳ quặc, nó vẫn cho trải nghiệm phù hợp với người tìm kiếm phiêu lưu trên hai bánh.
Không đốt lốp khi xuất phát trên một chiếc gần như dragster xuất xưởng thì đúng là có lỗi.
Tôi chia tay FXDR 114 với chút hoài niệm. Thời gian bên nhau có thể đã kết thúc, nhưng tôi vẫn hy vọng những con đường sẽ giao nhau lần nữa. Cho đến lúc đó, tôi sẽ giữ ký ức về những chuyến phiêu lưu trên đường rộng, biết rằng tinh thần Harley-Davidson luôn ở lại.
Bùn đất bay qua khe chắn bùn thẳng vào lưng người ngồi trên xe.
Dữ liệu phân tích
| Chi phí | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Tổng quãng đường — 10 000km | ||
| Xăng (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Rửa xe | 2900 | $44.93 |
| Sửa lốp | 1000 | $15.47 |
| Bảo dưỡng-1 | 23290 | $360.94 |
| Bảo dưỡng-2 | 17850 | $276.11 |
| Lốp Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Chì cân bằng (2 chiếc) | 1000 | $15.47 |
| Nhân công | ||
| Lốp trước (tháo, cân bằng) | 1845 | $28.57 |
| Lốp sau (tháo, thay, cân bằng) | 4920 | $76.20 |
| Tổng chi phí trong toàn bộ thời gian sử dụng | 115535 | $1788.88 |
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Mô tô | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Kích thước, mm Chiều dài Chiều rộng Chiều cao Chiều dài cơ sở Chiều cao yên | 2425 929 1083 1735 720 |
| Góc nghiêng phuộc/độ chồm, độ/mm | 34/120 |
| Khung | Thép, gắp sau nhôm |
| Khối lượng sẵn sàng vận hành, kg | 303 |
| Số lượng và bố trí xi-lanh | 2, động cơ chữ V |
| Đường kính/hành trình pít-tông, mm | 102/114 |
| Tỷ số nén | 10.5:1 |
| Dung tích, cc | 1868 |
| Số van | 8 |
| Công suất tối đa, mã lực/kW/vòng/phút | 93.8/69/4500 |
| Mô-men xoắn tối đa, Nm/vòng/phút | 162/3500 |
| Truyền động | Hộp số 6 cấp, ly hợp nhiều đĩa, dây đai |
| Treo trước | Ống lồng đảo, ống phuộc Ø 43 mm, hành trình 130 mm |
| Treo sau | Một giảm chấn, chỉnh tải trước lò xo; hành trình bánh 86 mm |
| Phanh trước | Hai đĩa Ø 300 mm, kẹp 4 pít-tông |
| Phanh sau | Đĩa Ø 292 mm, kẹp nổi 2 pít-tông |
| Tốc độ tối đa, km/h | 193* |
| Bánh trước | 120/70-19″ |
| Bánh sau | 240/40-18″ |
| Dung tích bình xăng, l | 16.7 |
| Nhiên liệu | Xăng AI-95—98 |
*Giới hạn bằng điện tử
Harley-Davidson FXDR 114: thông tin chính
- Đã thử trong: chín tháng và mười nghìn kilômét, tại Nga và Belarus
- Động cơ: 1868 cc, V-twin, 93.8 mã lực tại 4500 vòng/phút, 162 Nm tại 3500 vòng/phút
- Tốc độ tối đa: 193 km/h, giới hạn bằng điện tử
- Truyền động cuối: dây đai gần như không cần bảo dưỡng — chi tiết gây ấn tượng nhất
- Điểm yếu: lớp hoàn thiện phản ứng xấu với hóa chất rửa xe
- Khối lượng sẵn sàng vận hành: 303 kg, khung thép với gắp sau nhôm
- Tổng chi phí vận hành: 115535 RUB trong kỳ, gồm lốp và hai lần bảo dưỡng
Câu hỏi thường gặp
Xe có chịu được quãng đường lớn không? Có. Sau mười nghìn kilômét không có hao mòn cơ khí đáng kể và truyền động dây đai gần như không cần chăm sóc.
94 mã lực có đủ không? Cảm giác hơi thiếu, và giới hạn 193 km/h góp phần vào điều đó. Nếu muốn mạnh hơn, gói Stage 4 của chính Harley là câu trả lời, tất nhiên có giá của nó.
Có thể chở hành khách không? Chỉ vừa đủ. Ghế sau là tùy chọn và nên xem như cách đưa một người bạn về nhà hơn là bố trí cho du lịch đường dài.
Chi phí vận hành là bao nhiêu? Tổng cộng 115535 RUB trong mười nghìn kilômét — nhiên liệu, hai lần bảo dưỡng định kỳ, một lốp sau Michelin Scorcher 11, cân bằng và nhân công.
Ảnh: Nikita Kolobanov
Đây là bản dịch. Có thể đọc bài viết gốc tại đây: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 sau 10000 kilômét tại Autoreview
Đã xuất bản Tháng Tư 18, 2024 • 4 phút để đọc
