Posljednjih devet mjeseci imao sam zadovoljstvo voziti Harley-Davidson FXDR 114 južnim krajevima Rusije i kroz Bjelorusiju, svakodnevno se probijajući kroz gradski promet i skupljajući punih deset tisuća kilometara. Dok se opraštam od „sto četrnaestice”, moram priznati koliko je promijenila moj pogled na ovu kultnu američku marku.
Što mu je učinilo deset tisuća kilometara
Na toj kilometraži na svakom bih novom stroju, a osobito motociklu, već očekivao prve tragove trošenja. FXDR 114 ugodno me iznenadio izdržljivošću. Harleyjev remen koji ne zahtijeva održavanje, za razliku od klasičnog lančanog prijenosa, dokazao je dugotrajnost i gotovo nije tražio pažnju ni nakon zahtjevne uporabe. Neki dijelovi bili su manje otporni: elementi okvira i pokrov ispušne cijevi pokazali su svojevrsnu alergiju na kemikalije koje se koriste u domaćim autopraonicama — mala smetnja u inače pouzdanoj vožnji.
Premaz ispušne cijevi stradao je od kemikalija koje se koriste u domaćim autopraonicama: preporučujem vraćanje sjaja samo na provjerenim mjestima.
Instrumentna ploča je kompaktna, ali funkcionalna.
94 konjske snage i pitanje četvrte faze
Serijski motor sa 94 KS u vožnji je djelovao pomalo nedovoljno snažno, osobito uz ograničenje na 193 km/h. U Milwaukeeju su svjesni tog nedostatka i nude doradu motora poznatu kao Stage 4, koja donosi više snage i oštriji odziv. Nadogradnje koštaju, ali FXDR 114 pretvaraju u ozbiljan stroj i znatno smanjuju razliku prema željenom FXDR 117.
Stražnje sjedalo je opcija. O udobnosti suputnika teško je govoriti, ali poslužit će da nekoga odvezete kući iz bara.
Udobnost nije poanta
Udobnost nije jača strana FXDR-a 114. Agresivna ergonomija i tvrda spojka čine vožnju kroz promet ili preko loše podloge testom izdržljivosti. No upravo ga ta grubost čini uzbudljivim, osobito na zavojitim planinskim cestama. Sa svim svojim osobitostima nudi iskustvo vožnje koje će privući svakoga tko traži pustolovinu na dva kotača.
Ne spaliti gumu pri startu na gotovo tvorničkom dragsteru jednostavno je grijeh.
Dok se opraštam od FXDR-a 114, osjećam i malo nostalgije. Naše zajedničko vrijeme možda je završilo, ali nadam se da će nam se putevi ponovno ukrstiti. Do tada ću čuvati uspomene na pustolovine na otvorenoj cesti, znajući da će duh Harley-Davidsona uvijek ostati sa mnom.
Prljavština kroz otvor u blatobranu leti ravno na leđa vozača i suvozača.
Analitički podaci
| Trošak | RUB | USD (2019.) |
|---|---|---|
| Ukupna kilometraža — 10 000 km | ||
| Benzin (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Pranje motocikla | 2900 | $44.93 |
| Popravak gume | 1000 | $15.47 |
| Servis-1 | 23290 | $360.94 |
| Servis-2 | 17850 | $276.11 |
| Guma Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Utezi za balansiranje (2 kom.) | 1000 | $15.47 |
| Rad | ||
| Prednja guma (demontaža, balansiranje) | 1845 | $28.57 |
| Stražnja guma (demontaža, zamjena, balansiranje) | 4920 | $76.20 |
| Ukupni troškovi tijekom cijelog razdoblja uporabe | 115535 | $1788.88 |
| Parametar | Vrijednost |
|---|---|
| Motocikl | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Dimenzije, mm Duljina Širina Visina Međuosovinski razmak Visina sjedala | 2425 929 1083 1735 720 |
| Kut vilice/traga, stupnjevi/mm | 34/120 |
| Okvir | Čelik, aluminijska stražnja vilica |
| Masa spremna za vožnju, kg | 303 |
| Broj i raspored cilindara | 2, V-motor |
| Promjer/hod cilindra, mm | 102/114 |
| Kompresijski omjer | 10.5:1 |
| Radni obujam, cm³ | 1868 |
| Broj ventila | 8 |
| Najveća snaga, KS/kW/o/min | 93.8/69/4500 |
| Najveći okretni moment, Nm/o/min | 162/3500 |
| Prijenos | 6-stupanjski mjenjač, višelamelna spojka, remen |
| Prednji ovjes | Teleskopski, obrnuti, cijevi vilice Ø 43 mm, hod 130 mm |
| Stražnji ovjes | Jedan amortizer, podešavanje: predopterećenje opruge; hod kotača 86 mm |
| Prednje kočnice | Dva diska Ø 300 mm, čeljusti s 4 klipa |
| Stražnja kočnica | Disk Ø 292 mm, plutajuća čeljust s 2 klipa |
| Najveća brzina, km/h | 193* |
| Prednji kotač | 120/70-19″ |
| Stražnji kotač | 240/40-18″ |
| Obujam spremnika goriva, l | 16.7 |
| Gorivo | Benzin AI-95—98 |
*Elektronički ograničeno
Harley-Davidson FXDR 114: ključne činjenice
- Testirano tijekom: devet mjeseci i deset tisuća kilometara, u Rusiji i Bjelorusiji
- Motor: V-dvocilindraš 1868 cm³, 93,8 KS pri 4500 o/min, 162 Nm pri 3500 o/min
- Najveća brzina: 193 km/h, elektronički ograničeno
- Završni prijenos: remen bez potrebe za održavanjem — dio koji je najviše impresionirao
- Slaba točka: površinske obrade koje loše reagiraju na kemikalije iz autopraonica
- Masa spremna za vožnju: 303 kg, čelični okvir s aluminijskom stražnjom vilicom
- Ukupni troškovi uporabe: 115535 RUB tijekom razdoblja, uključujući gume i dva servisa
Često postavljana pitanja
Kako podnosi ozbiljnu kilometražu? Dobro. Nakon deset tisuća kilometara nije bilo značajnog mehaničkog trošenja, a završni remenski prijenos gotovo nije zahtijevao pažnju.
Je li 94 KS dovoljno? Djelovalo je pomalo nedovoljno, a ograničenje na 193 km/h dio je tog dojma. Ako želite više, Harleyjeva vlastita dorada Stage 4 nudi odgovor — uz dodatni trošak.
Može li voziti suputnika? Jedva. Stražnje sjedalo je opcija i bolje ga je promatrati kao način da nekoga odvezete kući nego kao rješenje za putovanja u dvoje.
Koliko je koštala uporaba? Ukupno 115535 RUB tijekom deset tisuća kilometara — gorivo, dva redovna servisa, stražnja guma Michelin Scorcher 11, balansiranje i rad.
Fotografija: Nikita Kolobanov
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 nakon 10000 kilometara u AutoReviewu
Objavljeno travanj 18, 2024 • 4m za čitanje
