През последните девет месеца имах удоволствието да карам Harley-Davidson FXDR 114 из южните райони на Русия и в Беларус, през ежедневните градски задръствания, натрупвайки солидните десет хиляди километра. Докато се сбогувам със „сто и четиринадесетката“, няма как да не призная колко силно тя промени възгледа ми за тази емблематична американска марка.
Какво му направиха десет хиляди километра
При такъв пробег обикновено бих очаквал първите следи от износване при всяка нова машина, особено при мотоциклет. FXDR 114 приятно ме изненада със своята издръжливост. Ремъкът на Harley, който не изисква обслужване, за разлика от традиционното верижно предаване, доказа дълготрайността си и почти не поиска внимание дори след тежка употреба. Някои части бяха по-малко устойчиви: елементи от рамата и покритието на изпускателната тръба реагираха зле на химикалите в местните автомивки — дребен недостатък при иначе надеждния мотоциклет.
Покритието на изпускателната тръба пострада от химикалите в местните автомивки: препоръчвам блясъкът да се възстановява само на проверени места.
Приборният панел е компактен, но функционален.
94 конски сили и въпросът за четвъртата степен на доработка
По отношение на динамиката серийният мотор с 94 к.с. изглеждаше малко недостатъчен, особено с ограничението при 193 км/ч. В Милуоки признават този недостиг и предлагат доработка на двигателя, известна като Stage 4, за повече мощност и по-остра реакция. Подобренията струват пари, но превръщат FXDR 114 в много сериозна машина и го доближават значително до желаната версия FXDR 117.
Задната седалка е допълнителна. За комфорт на пътника почти не може да се говори, но е достатъчна, за да приберете приятел от бара.
Комфортът не е целта
Комфортът не е силната страна на FXDR 114. Агресивната ергономия и твърдият съединител превръщат движението в задръстване или по неравни настилки в изпитание за издръжливост. Но именно тази грубост го прави вълнуващ, особено по криволичещи планински пътища. С всичките си особености той предлага усещане, което ще допадне на всеки, търсещ приключения на две колела.
Да не изгориш гума при потегляне на практически заводски драгстер е направо престъпление.
Когато се сбогувам с FXDR 114, изпитвам и малко носталгия. Общото ни време може да е приключило, но се надявам пътищата ни отново да се пресекат. Дотогава ще пазя спомените за приключенията по откритите пътища, знаейки, че духът на Harley-Davidson винаги ще остане с мен.
Калта лети направо по гърбовете на ездачите през отвора в калника.
Аналитични данни
| Разход | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Общ пробег — 10 000 км | ||
| Бензин (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Автомивки | 2900 | $44.93 |
| Ремонт на гума | 1000 | $15.47 |
| Обслужване-1 | 23290 | $360.94 |
| Обслужване-2 | 17850 | $276.11 |
| Гума Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Тежести за баланс (2 бр.) | 1000 | $15.47 |
| Труд | ||
| Предна гума (демонтаж, баланс) | 1845 | $28.57 |
| Задна гума (демонтаж, смяна, баланс) | 4920 | $76.20 |
| Общи разходи за целия период на експлоатация | 115535 | $1788.88 |
| Параметър | Стойност |
|---|---|
| Мотоциклет | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Размери, мм Дължина Ширина Височина Междуосие Височина на седалката | 2425 929 1083 1735 720 |
| Наклон/следа на вилката, градуси/мм | 34/120 |
| Рама | Стомана, алуминиево задно рамо |
| Маса в готовност, кг | 303 |
| Брой и разположение на цилиндрите | 2, V-образен двигател |
| Диаметър/ход на цилиндъра, мм | 102/114 |
| Степен на сгъстяване | 10.5:1 |
| Работен обем, см³ | 1868 |
| Брой клапани | 8 |
| Макс. мощност, к.с./kW/об/мин | 93.8/69/4500 |
| Макс. въртящ момент, Nm/об/мин | 162/3500 |
| Трансмисия | 6-степенна скоростна кутия, многодисков съединител, ремък |
| Предно окачване | Телескопично, обърнато, тръби Ø 43 мм, ход 130 мм |
| Задно окачване | Моноамортисьор, регулиране на предварителното натягане на пружината; ход на колелото 86 мм |
| Предни спирачки | Два диска Ø 300 мм, 4-бутални апарати |
| Задна спирачка | Диск Ø 292 мм, плаващ 2-бутален апарат |
| Максимална скорост, км/ч | 193* |
| Предно колело | 120/70-19″ |
| Задно колело | 240/40-18″ |
| Обем на резервоара, л | 16.7 |
| Гориво | Бензин AI-95—98 |
*Ограничено електронно
Harley-Davidson FXDR 114: основни факти
- Изпитван: девет месеца и десет хиляди километра, в Русия и Беларус
- Двигател: 1868 см³ V-образен двуцилиндров, 93,8 к.с. при 4500 об/мин, 162 Nm при 3500 об/мин
- Максимална скорост: 193 км/ч, електронно ограничена
- Крайно предаване: необслужваем ремък — най-впечатляващият детайл
- Слабо място: покрития, които реагират зле на химикалите от автомивки
- Маса в готовност: 303 кг, стоманена рама с алуминиево задно рамо
- Общи разходи: 115535 RUB за периода, включително гуми и две обслужвания
Често задавани въпроси
Издържа ли сериозен пробег? Да. След десет хиляди километра нямаше значимо механично износване, а ремъчното крайно предаване почти не изискваше внимание.
Достатъчни ли са 94 к.с.? Усещаха се малко, а ограничението при 193 км/ч допринася за това. Собствената доработка Stage 4 на Harley е отговорът, ако искате повече, но срещу допълнителна цена.
Може ли да се вози пътник? Едва. Задната седалка е допълнителна и е по-скоро начин да приберете приятел, отколкото решение за пътувания.
Колко струва експлоатацията? Общо 115535 RUB за десет хиляди километра — гориво, две планови обслужвания, задна гума Michelin Scorcher 11, баланс и труд.
Снимка: Никита Колобанов
Това е превод. Оригиналната статия можете да прочетете тук: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 след 10000 километра в Авторевю
Публикувано Април 18, 2024 • 4m за четене
