Во изминатите девет месеци имав задоволство да го возам Harley-Davidson FXDR 114 низ јужните региони на Русија и во Белорусија, низ секојдневниот градски метеж, собирајќи цели десет илјади километри. Додека се простувам од „сто и четиринаесетката“, не можам да не признаам колку го промени мојот поглед кон оваа култна американска марка.
Што му направија десет илјади километри
На таква километража обично би ги очекувал првите знаци на абење на секоја нова машина, особено на мотоцикл. FXDR 114 пријатно ме изненади со својата издржливост. Ременот на Harley што не бара одржување, за разлика од традиционалниот ланец, ја докажа својата долговечност и речиси ништо не бараше дури и по тешка употреба. Некои делови беа помалку отпорни: елементите на рамката и облогата на издувната цевка лошо реагираа на хемикалиите што се користат во домашните автомијалници — мала непријатност кај инаку сигурен мотоцикл.
Облогата на издувната цевка настрада од хемикалиите што се користат во домашните автомијалници: препорачувам сјајот да се обновува само на проверени места.
Инструментната табла е компактна, но функционална.
94 коњски сили и прашањето за четвртата фаза на доработка
Во однос на перформансите, серискиот мотор со 94 КС делуваше малку недоволно, особено поради ограничувањето на 193 км/ч. Во Милвоки се свесни за тоа и нудат доработка на моторот позната како Stage 4, за повеќе моќ и поостар одзив. Подобрувањата чинат, но го претвораат FXDR 114 во навистина силна машина и значително го доближуваат до посакуваниот FXDR 117.
Задното седиште е дополнителна опрема. За удобност на патникот речиси и да не може да се зборува, но ќе послужи за да пренесете пријател од барот.
Удобноста не е целта
Удобноста не е силната страна на FXDR 114. Агресивната ергономија и тврдата спојка го прават возењето низ сообраќаен метеж или по нерамни површини тест на издржливост. Но токму таа грубост го прави возбудлив, особено на кривулести планински патишта. Со сите свои особености, нуди искуство што ќе му се допадне на секој што бара авантура на две тркала.
Да не запалите гума при тргнување на практично фабрички драгстер би било вистински грев.
Кога се простувам од FXDR 114, чувствувам и малку носталгија. Нашето заедничко време можеби заврши, но се надевам дека патиштата повторно ќе ни се вкрстат. До тогаш ќе ги чувам спомените од нашите авантури на отворен пат, знаејќи дека духот на Harley-Davidson секогаш ќе остане со мене.
Нечистотијата преку отворот во калникот лета право на грбот на возачот и патникот.
Аналитички податоци
| Трошок | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Вкупна километража — 10 000 км | ||
| Бензин (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Автомијалници | 2900 | $44.93 |
| Поправка на гума | 1000 | $15.47 |
| Сервис-1 | 23290 | $360.94 |
| Сервис-2 | 17850 | $276.11 |
| Гума Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Тегови за балансирање (2 парчиња) | 1000 | $15.47 |
| Работа | ||
| Предна гума (вадење, балансирање) | 1845 | $28.57 |
| Задна гума (вадење, замена, балансирање) | 4920 | $76.20 |
| Вкупни трошоци за целиот период на користење | 115535 | $1788.88 |
| Параметар | Мерење |
|---|---|
| Мотоцикл | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Димензии, мм Должина Ширина Висина Меѓуоскино растојание Висина на седиштето | 2425 929 1083 1735 720 |
| Наклон/трага на вилушката, степени/мм | 34/120 |
| Рамка | Челик, алуминиумска заднина вилушка |
| Маса подготвен за возење, кг | 303 |
| Број и распоред на цилиндрите | 2, V-мотор |
| Пречник/од на цилиндарот, мм | 102/114 |
| Степен на компресија | 10.5:1 |
| Работна зафатнина, см³ | 1868 |
| Број на вентили | 8 |
| Макс. моќност, КС/kW/врт./мин | 93.8/69/4500 |
| Макс. вртежен момент, Nm/врт./мин | 162/3500 |
| Пренос | 6-степен менувач, повеќеламелна спојка, ремен |
| Предна суспензија | Телескопска, превртена, цевки Ø 43 мм, од 130 мм |
| Задна суспензија | Моноамортизер, подесување на преднапрегањето на пружината; од на тркалото 86 мм |
| Предни сопирачки | Два диска Ø 300 мм, 4-клипни клешти |
| Задна сопирачка | Диск Ø 292 мм, пловечка 2-клипна клешта |
| Максимална брзина, км/ч | 193* |
| Предно тркало | 120/70-19″ |
| Задно тркало | 240/40-18″ |
| Зафатнина на резервоарот, л | 16.7 |
| Гориво | Бензин AI-95—98 |
*Електронски ограничено
Harley-Davidson FXDR 114: клучни факти
- Тестиран: девет месеци и десет илјади километри, во Русија и Белорусија
- Мотор: 1868 см³ V-двоцилиндричен, 93,8 КС при 4500 врт./мин, 162 Nm при 3500 врт./мин
- Максимална брзина: 193 км/ч, електронски ограничена
- Краен пренос: ремен без одржување — делот што најмногу импресионираше
- Слаба точка: завршни облоги што лошо реагираат на хемикалии од автомијалници
- Маса подготвен за возење: 303 кг, челична рамка со алуминиумска заднина вилушка
- Вкупни трошоци: 115535 RUB за периодот, вклучувајќи гуми и два сервиси
Најчесто поставувани прашања
Издржува ли сериозна километража? Да. По десет илјади километри немаше значајно механичко абење, а ременскиот краен пренос речиси и да не бараше внимание.
Дали 94 КС се доволни? Делуваа малку, а ограничувањето на 193 км/ч го засилува тоа чувство. Сопствената доработка Stage 4 на Harley е решението ако сакате повеќе, но со дополнителен трошок.
Може ли да се вози патник? Едвај. Задното седиште е дополнителна опрема и подобро е да се гледа како начин да однесете пријател дома, отколку како решение за патување.
Колку чинеше користењето? Вкупно 115535 RUB за десет илјади километри — гориво, два планирани сервиси, задна гума Michelin Scorcher 11, балансирање и работа.
Фотографија: Никита Колобанов
Ова е превод. Оригиналната статија можете да ја прочитате овде: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 по 10000 километри во Авторевју
Објавено април 18, 2024 • 4m за читање
