So‘nggi to‘qqiz oy davomida Harley-Davidson FXDR 114 bilan Rossiyaning janubiy hududlari va Belarus bo‘ylab, shuningdek kundalik shahar tirbandligida yurib, to‘liq o‘n ming kilometr bosib o‘tdim. Endi «114» bilan xayrlashar ekanman, u mashhur Amerika markasi haqidagi qarashimni o‘zgartirganini tan olmasdan ilojim yo‘q.
O‘n ming kilometr undan nimalarni olib qoldi
Bunday masofadan keyin har qanday yangi texnikada, ayniqsa mototsiklda, dastlabki yeyilish belgilarini kutardim. FXDR 114 chidamliligi bilan yoqimli hayratlantirdi. Oddiy zanjirli uzatmadan farqli, Harley’ning xizmat talab qilmaydigan tasmasi og‘ir foydalanishdan keyin ham deyarli e’tibor talab qilmadi. Ayrim qismlar kamroq bardoshli bo‘ldi: rama elementlari va egzoz quvuri qoplamasi mahalliy avtomoykalarda ishlatiladigan kimyoviy vositalarga yomon munosabat bildirdi — umuman ishonchli mototsikldagi mayda noqulaylik.
Egzoz quvuri qoplamasi mahalliy avtomoyka kimyoviy vositalaridan zarar ko‘rdi: yaltiroqligini faqat ishonchli joylarda tiklashni tavsiya qilaman.
Asboblar paneli ixcham, ammo funksional.
94 ot kuchi va 4-bosqich masalasi
Dinamikada standart 94 ot kuchli dvigatel biroz sust tuyuldi, ayniqsa 193 km/soatdagi elektron cheklov bilan. Miluoki buni tan oladi va ko‘proq quvvat hamda o‘tkirroq javob uchun 4-bosqich deb ataladigan dvigatel sozlamasini taklif qiladi. Yangilanish arzon emas, biroq FXDR 114ni ancha jiddiy texnikaga aylantirib, orzu qilingan FXDR 117 bilan farqni sezilarli qisqartiradi.
Orqa o‘rindiq qo‘shimcha jihoz. Yo‘lovchi uchun qulaylik deyarli yo‘q, ammo hamrohni bardan uyiga olib borishga yetadi.
Qulaylik bu yerda asosiy maqsad emas
Qulaylik FXDR 114ning kuchli tomoni emas. Tajovuzkor ergonomika va qattiq mufta tirbandlikda yoki notekis yo‘lda yurishni chidamlilik sinoviga aylantiradi. Ammo aynan shu qo‘pol xarakter uni hayajonli qiladi, ayniqsa burama tog‘ yo‘llarida. O‘ziga xos kamchiliklariga qaramay, u ikki g‘ildirakda sarguzasht izlaydiganlarga yoqadigan haydash hissini beradi.
Deyarli zavoddan chiqqan dragsterda startda rezina kuydirmaslikning o‘zi jinoyat.
FXDR 114 bilan xayrlashar ekanman, biroz sog‘inch his qilaman. Birga o‘tgan davrimiz tugagan bo‘lishi mumkin, ammo yo‘llarimiz yana kesishishiga umid qilaman. Ungacha ochiq yo‘ldagi sarguzashtlarimizni eslab yuraman va Harley-Davidson ruhi doim men bilan qolishini bilaman.
Loy qanotdagi ochiq joydan to‘g‘ridan-to‘g‘ri haydovchining orqasiga sachraydi.
Tahliliy ma’lumotlar
| Xarajat | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Umumiy masofa — 10 000 km | ||
| Benzin (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Avtomoyka | 2900 | $44.93 |
| Shina ta’miri | 1000 | $15.47 |
| Texnik xizmat 1 | 23290 | $360.94 |
| Texnik xizmat 2 | 17850 | $276.11 |
| Michelin Scorcher 11 shinasi (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Muvozanat yukchalari (2 dona) | 1000 | $15.47 |
| Ish haqi | ||
| Old shina (yechish, muvozanatlash) | 1845 | $28.57 |
| Orqa shina (yechish, almashtirish, muvozanatlash) | 4920 | $76.20 |
| Butun foydalanish davridagi jami xarajat | 115535 | $1788.88 |
| Ko‘rsatkich | Qiymat |
|---|---|
| Mototsikl | Harley-Davidson FXDR 114 |
| O‘lchamlar, mm Uzunlik Kenglik Balandlik G‘ildirak bazasi O‘rindiq balandligi | 2425 929 1083 1735 720 |
| Vilkaning og‘ish burchagi/iz, gradus/mm | 34/120 |
| Rama | Po‘lat, alyuminiy mayatnik |
| Jihozlangan massa, kg | 303 |
| Silindrlar soni va joylashuvi | 2 ta, V-simon dvigatel |
| Silindr diametri/porshen yurishi, mm | 102/114 |
| Siqish darajasi | 10.5:1 |
| Ish hajmi, sm³ | 1868 |
| Klapanlar soni | 8 |
| Eng yuqori quvvat, ot kuchi/kVt/ayl/min | 93.8/69/4500 |
| Eng yuqori aylantiruvchi moment, Nm/ayl/min | 162/3500 |
| Transmissiya | 6 pog‘onali uzatma, ko‘p diskli mufta, tasmali uzatma |
| Old osma | Teleskopik, teskari, Ø 43 mm vilka quvurlari, 130 mm yurish |
| Orqa osma | Monogidravlik amortizator, sozlash: prujina oldindan siqilishi; g‘ildirak yurishi 86 mm |
| Old tormozlar | Ikki Ø 300 mm disk, 4 porshenli supportlar |
| Orqa tormoz | Ø 292 mm disk, 2 porshenli suzuvchi support |
| Eng yuqori tezlik, km/soat | 193* |
| Old g‘ildirak | 120/70-19″ |
| Orqa g‘ildirak | 240/40-18″ |
| Yoqilg‘i baki, l | 16.7 |
| Yoqilg‘i | Benzin AI-95—98 |
*Elektronika bilan cheklangan
Harley-Davidson FXDR 114: asosiy faktlar
- Sinov muddati: to‘qqiz oy va o‘n ming kilometr, Rossiya va Belarusda
- Dvigatel: 1868 sm³ V-twin, 4500 ayl/min da 93,8 ot kuchi, 3500 ayl/min da 162 Nm
- Eng yuqori tezlik: 193 km/soat, elektronika bilan cheklangan
- Yakuniy uzatma: xizmat talab qilmaydigan tasma — eng ko‘p taassurot qoldirgan qism
- Zaif joy: avtomoyka kimyoviy vositalariga yomon munosabat bildiradigan qoplamalar
- Jihozlangan massa: 303 kg, po‘lat rama va alyuminiy mayatnik bilan
- Jami foydalanish xarajatlari: davr davomida 115535 RUB, shina va ikki texnik xizmat bilan birga
Ko‘p beriladigan savollar
Katta masofada chidamliligi qanday? Yaxshi. O‘n ming kilometrdan keyin sezilarli mexanik yeyilish bo‘lmadi, tasmali yakuniy uzatma esa deyarli e’tibor talab qilmadi.
94 ot kuchi yetarlimi? Biroz sust tuyuldi, 193 km/soatdagi cheklov ham bunga ta’sir qiladi. Ko‘proq quvvat xohlasangiz, Harley’ning o‘z 4-bosqich sozlamasi bor, albatta qo‘shimcha haq evaziga.
Yo‘lovchi olib yurish mumkinmi? Zo‘rg‘a. Orqa o‘rindiq qo‘shimcha jihoz bo‘lib, uni uzoq safar uchun emas, hamrohni uyiga eltish vositasi deb qarash ma’qul.
Foydalanish qancha turdi? O‘n ming kilometr uchun jami 115535 RUB — yoqilg‘i, ikki rejalashtirilgan xizmat, bitta orqa Michelin Scorcher 11 shinasi, muvozanatlash va ish haqi.
Surat: Nikita Kolobanov
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Xayr. Harley-Davidson FXDR 114 «Avtorevyu»da 10 000 kilometrdan keyin
Published April 18, 2024 • 4m to read
