বিদায়: ১০,০০০ কিলোমিটার পরে হার্লি-ডেভিডসন FXDR 114

গত নয় মাস ধরে আমি «হার্লি-ডেভিডসন FXDR 114» নিয়ে রাশিয়ার দক্ষিণাঞ্চল এবং বেলারুশে চালিয়েছি, প্রতিদিনের শহুরে যানজট পেরিয়ে মোট দশ হাজার কিলোমিটার। «একশো চৌদ্দ»-কে বিদায় জানাতে গিয়ে স্বীকার করতেই হয়, এটি বিখ্যাত এই আমেরিকান ব্র্যান্ড সম্পর্কে আমার ধারণা বদলে দিয়েছে।

দশ হাজার কিলোমিটার কী পরিবর্তন আনল

এই দূরত্বে সাধারণত নতুন যেকোনো যন্ত্রে, বিশেষ করে মোটরসাইকেলে, ক্ষয়ের প্রথম লক্ষণ আশা করি। FXDR 114 তার স্থায়িত্ব দিয়ে আনন্দদায়কভাবে অবাক করেছে। প্রচলিত চেইন ড্রাইভের বদলে «হার্লি»-র রক্ষণাবেক্ষণহীন বেল্ট দীর্ঘস্থায়ী প্রমাণিত হয়েছে এবং কঠোর ব্যবহারের পরও প্রায় কোনো যত্ন চায়নি। কিছু অংশ তুলনামূলক দুর্বল ছিল: ফ্রেমের অংশ এবং নিষ্কাশন পাইপের আবরণ স্থানীয় গাড়ি ধোয়ার রাসায়নিকের সঙ্গে খারাপ প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে, তবে সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতার তুলনায় এটি ছোট সমস্যা।

৯৪ অশ্বশক্তি এবং «স্টেজ ৪» প্রসঙ্গ

কর্মক্ষমতার দিক থেকে মানক ৯৪ অশ্বশক্তির ইঞ্জিনটি কিছুটা দুর্বল মনে হয়েছে, বিশেষ করে ১৯৩ কিমি/ঘণ্টায় সীমাবদ্ধতার কারণে। মিলওয়াকি এই ঘাটতি স্বীকার করে এবং বেশি শক্তি ও তীক্ষ্ণ প্রতিক্রিয়ার জন্য «স্টেজ ৪» নামে ইঞ্জিন উন্নয়ন প্যাকেজ বিক্রি করে। এতে খরচ আছে, কিন্তু FXDR 114-কে শক্তিশালী যন্ত্রে পরিণত করে এবং কাঙ্ক্ষিত FXDR 117-এর অনেক কাছাকাছি নিয়ে যায়।

আরাম এখানে মূল কথা নয়

আরাম FXDR 114-এর শক্তিশালী দিক নয়। আক্রমণাত্মক বসার ভঙ্গি এবং শক্ত ক্লাচের কারণে যানজট বা খারাপ রাস্তায় চালানো সহনশক্তির পরীক্ষা। কিন্তু এই রুক্ষ স্বভাবই এটিকে উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে, বিশেষ করে আঁকাবাঁকা পাহাড়ি রাস্তায়। সব অদ্ভুত বৈশিষ্ট্যসহ এটি এমন চালনার অভিজ্ঞতা দেয় যা দুই চাকার অভিযাত্রা খোঁজা মানুষকে আকর্ষণ করবে।

FXDR 114-কে বিদায় জানাতে গিয়ে কিছুটা নস্টালজিয়া অনুভব করছি। আমাদের একসঙ্গে পথচলা শেষ হলেও আশা করছি আবার দেখা হবে। ততদিন খোলা রাস্তায় আমাদের অভিযানের স্মৃতি ধরে রাখব, জেনে যে «হার্লি-ডেভিডসন»-এর আত্মা সবসময় সঙ্গে থাকবে।

বিশ্লেষণাত্মক তথ্য

«হার্লি-ডেভিডসন FXDR 114»: প্রধান তথ্য

• পরীক্ষার সময়কাল: নয় মাস ও দশ হাজার কিলোমিটার, রাশিয়া ও বেলারুশে
• ইঞ্জিন: ১৮৬৮ সিসি V-টুইন, ৪৫০০ ঘূর্ণনে ৯৩.৮ অশ্বশক্তি, ৩৫০০ ঘূর্ণনে ১৬২ Nm
• সর্বোচ্চ গতি: ১৯৩ কিমি/ঘণ্টা, ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: রক্ষণাবেক্ষণহীন বেল্ট — সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ করা অংশ
• দুর্বল দিক: গাড়ি ধোয়ার রাসায়নিকের সঙ্গে খারাপ প্রতিক্রিয়া করা আবরণ
• প্রস্তুত ওজন: ৩০৩ কেজি, ইস্পাত ফ্রেম ও অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম
• মোট পরিচালন ব্যয়: সময়কালে ১১৫৫৩৫ রুবল, টায়ার ও দুইবার রক্ষণাবেক্ষণসহ

সাধারণ জিজ্ঞাসা

বড় দূরত্বে টিকে থাকে কি? হ্যাঁ। দশ হাজার কিলোমিটারের পর উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক ক্ষয় ছিল না এবং বেল্ট ড্রাইভ প্রায় কোনো যত্ন চায়নি।

৯৪ অশ্বশক্তি কি যথেষ্ট? কিছুটা কম মনে হয়েছে, আর ১৯৩ কিমি/ঘণ্টা সীমা তারই অংশ। বেশি চাইলে «হার্লি»-র নিজস্ব «স্টেজ ৪» উন্নয়ন সমাধান, তবে দাম আছে।

যাত্রী নেওয়া যায় কি? কেবল সীমিতভাবে। পেছনের আসন অতিরিক্ত বিকল্প এবং দীর্ঘ ভ্রমণের চেয়ে কাউকে বাড়ি পৌঁছে দেওয়ার জন্য বেশি উপযোগী।

চালাতে কত খরচ হয়েছে? দশ হাজার কিলোমিটারে মোট ১১৫৫৩৫ রুবল — জ্বালানি, দুইবার নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ, পেছনের «মিশেলিন স্কর্চার ১১», ব্যালান্সিং ও শ্রম।

ছবি: নিকিতা কোলবানভ

এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: «হাস্তা লা ভিস্তা»: «হার্লি-ডেভিডসন FXDR 114» — «অটোরিভিউ»-তে ১০০০০ কিলোমিটার পরে