ባለፉት ዘጠኝ ወራት ሃርሊ-ዴቪድሰን FXDR 114ን በሩሲያ ደቡባዊ ክልሎች እና እስከ ቤላሩስ ድረስ፣ በየቀኑ በከተማ ትራፊክ ውስጥ እየተጓዝኩ ጠንካራ አሥር ሺህ ኪሎሜትር ለመንዳት ዕድል ነበረኝ። “አንድ አስራ አራት”ን ስሰናበት ይህ ታዋቂ የአሜሪካ ምርት ላይ ያለኝን አመለካከት ምን ያህል እንደለወጠ መቀበል አለብኝ።

አሥር ሺህ ኪሎሜትር ምን አደረገበት
በዚህ የጉዞ ርቀት ላይ በማንኛውም አዲስ ማሽን፣ በተለይም በሞተርሳይክል ላይ የመጀመሪያ የመሰበር ምልክቶችን እጠብቃለሁ። FXDR 114 ግን በጽናቱ አስደስቶኛል። ከባህላዊ የሰንሰለት ማስተላለፊያ በተለየ የሃርሊ ጥገና የማይፈልግ ቀበቶ ረጅም ዕድሜውን አሳይቶ ከከባድ አጠቃቀም በኋላም ምንም ያህል ትኩረት አልፈለገም። አንዳንድ ክፍሎች ግን ያነሰ ጽናት ነበራቸው፤ የፍሬም ክፍሎችና የጭስ ማውጫ ቱቦ መሸፈኛ በአገር ውስጥ የመኪና ማጠቢያዎች በሚጠቀሙባቸው ኬሚካሎች ላይ መጥፎ ምላሽ አሳዩ — በሌላ ሁኔታ ታማኝ በሆነ ሞተርሳይክል ላይ ትንሽ ችግኝ ብቻ።

የጭስ ማውጫ ቱቦው ሽፋን በአገር ውስጥ መኪና ማጠቢያዎች በሚጠቀሙባቸው ኬሚካሎች ተጎድቷል፤ አንጸባራቂነቱን በታመነ ቦታ እንዲመልሱ እመክራለሁ።

የመለኪያ ፓነሉ ትንሽ ነው ግን ተግባራዊ ነው።
94 ፈረስ ኃይል እና የደረጃ 4 ጥያቄ
በአፈጻጸም ረገድ መደበኛው 94 ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር በተለይ በ193 ኪሜ/ሰ ገደቡ ምክንያት ትንሽ ደካማ ተሰማኝ። ሚልዋኪ ይህን ልዩነት ይቀበላል እና ደረጃ 4 ተብሎ የሚጠራ የሞተር ማሻሻያ ለተጨማሪ ኃይልና ፈጣን ምላሽ ይሸጣል። ማሻሻያዎቹ ዋጋ አላቸው፣ ግን FXDR 114ን ኃይለኛ ማሽን ያደርጉታል እና ወደ ተፈላጊው FXDR 117 በጣም ያቀርቡታል።


የኋላ መቀመጫው አማራጭ ነው። ለተሳፋሪው ምቾት ብዙ ማለት አይቻልም፣ ግን ከመጠጥ ቤት ጓደኛን ወደ ቤት ለማድረስ ይበቃል።
ምቾት ዋናው ነገር አይደለም
ምቾት የFXDR 114 ጠንካራ ጎን አይደለም። ከኃይለኛ አቀማመጡና ከጠንካራው ክላች ጋር በትራፊክ ውስጥ ወይም በጎዳና ጉድጓድ ላይ መንዳት የጽናት ፈተና ነው። ነገር ግን ይህ ጠንካራነት ነው እንዲያስደስት የሚያደርገው፣ በተለይም በጠመዝማዛ የተራራ መንገዶች ላይ። ከሁሉም ልዩነቶቹ ጋር ሁለት ጎማ ላይ ጀብዱ ለሚፈልግ ሰው የሚስብ የመንዳት ልምድ ይሰጣል።

በተግባር የፋብሪካ ድራግስተር በሆነ ሞተርሳይክል በመነሻ ላይ ጎማ አለማቃጠል በቀላሉ ወንጀል ነው።
FXDR 114ን ስሰናበት ትንሽ ናፍቆት ይሰማኛል። አብረን ያሳለፍነው ጊዜ አልቆ ሊሆን ይችላል፣ ግን መንገዶቻችን ዳግመኛ እንደሚገናኙ ተስፋ አደርጋለሁ። እስከዚያ ድረስ በክፍት መንገድ ላይ ያደረግናቸውን ጀብዱዎች አስታውሳለሁ፣ የሃርሊ-ዴቪድሰን መንፈስ ሁልጊዜ ከእኔ ጋር እንደሚቆይ እያወቅሁ።

ቆሻሻ በጭቃ መከላከያው ቀዳዳ በኩል በቀጥታ በተሳፋሪዎቹ ጀርባ ላይ ይበተናል።
የትንታኔ መረጃ
| ወጪ | ሩብል | የአሜሪካ ዶላር (2019) |
|---|---|---|
| ጠቅላላ የጉዞ ርቀት — 10 000 ኪሜ | ||
| ቤንዚን (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| የመኪና ማጠቢያ | 2900 | $44.93 |
| የጎማ ጥገና | 1000 | $15.47 |
| ጥገና-1 | 23290 | $360.94 |
| ጥገና-2 | 17850 | $276.11 |
| ሚሽላን ስኮርቸር 11 ጎማ (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| የማመጣጠኛ ክብደቶች (2 ቁ.) | 1000 | $15.47 |
| የሥራ ክፍያ | ||
| የፊት ጎማ (ማውጣት፣ ማመጣጠን) | 1845 | $28.57 |
| የኋላ ጎማ (ማውጣት፣ መቀየር፣ ማመጣጠን) | 4920 | $76.20 |
| ለሙሉ የአጠቃቀም ጊዜ ጠቅላላ ወጪ | 115535 | $1788.88 |
| መለኪያ | ዋጋ |
|---|---|
| ሞተርሳይክል | ሃርሊ-ዴቪድሰን FXDR 114 |
| መጠኖች፣ ሚሜ ርዝመት ስፋት ቁመት የጎማ መካከል ርቀት የመቀመጫ ቁመት | 2425 929 1083 1735 720 |
| የፎርክ አንግል/መከታተያ፣ ዲግሪ/ሚሜ | 34/120 |
| ፍሬም | ብረት፣ የአሉሚኒየም ስዊንግአርም |
| የሥራ ሁኔታ ክብደት፣ ኪግ | 303 |
| የሲሊንደሮች ብዛትና አቀማመጥ | 2፣ V-ሞተር |
| የሲሊንደር ቦር/ስትሮክ፣ ሚሜ | 102/114 |
| የግፊት መጠን | 10.5:1 |
| የሞተር ክፍተት፣ ሴሜ³ | 1868 |
| የቫልቮች ብዛት | 8 |
| ከፍተኛ ኃይል፣ ፈረስ ኃይል/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| ከፍተኛ የመዞሪያ ኃይል፣ Nm/rpm | 162/3500 |
| ማስተላለፊያ | 6-ፍጥነት ጊር ሳጥን፣ ብዙ-ዲስክ ክላች፣ ቀበቶ |
| የፊት ማንጠልጠያ | ቴሌስኮፒክ፣ ተገልብጦ፣ Ø 43 ሚሜ የፎርክ ቱቦዎች፣ 130 ሚሜ ጉዞ |
| የኋላ ማንጠልጠያ | ነጠላ ሾክ፣ ማስተካከያዎች: የስፕሪንግ ቅድመ ጫና፤ 86 ሚሜ የጎማ ጉዞ |
| የፊት ፍሬኖች | ሁለት Ø 300 ሚሜ ዲስኮች፣ 4-ፒስተን ካሊፐሮች |
| የኋላ ፍሬን | Ø 292 ሚሜ ዲስክ፣ 2-ፒስተን ተንሳፋፊ ካሊፐር |
| ከፍተኛ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ | 193* |
| የፊት ጎማ | 120/70-19″ |
| የኋላ ጎማ | 240/40-18″ |
| የነዳጅ ታንክ አቅም፣ ሊ | 16.7 |
| ነዳጅ | ቤንዚን AI-95—98 |
*በኤሌክትሮኒክስ የተገደበ

ሃርሊ-ዴቪድሰን FXDR 114: ዋና እውነታዎች
- የተፈተነበት ጊዜ: ዘጠኝ ወር እና አሥር ሺህ ኪሎሜትር፣ በሩሲያ እና ቤላሩስ
- ሞተር: 1868 ሴሜ³ V-መንታ፣ 93.8 ፈረስ ኃይል በ4500 rpm፣ 162 Nm በ3500 rpm
- ከፍተኛ ፍጥነት: 193 ኪሜ/ሰ፣ በኤሌክትሮኒክስ የተገደበ
- የመጨረሻ ማስተላለፊያ: ጥገና የማይፈልግ ቀበቶ — በጣም ያስደነቀው ክፍል
- ደካማ ነጥብ: ለመኪና ማጠቢያ ኬሚካሎች መጥፎ ምላሽ የሚሰጡ ሽፋኖች
- የሥራ ሁኔታ ክብደት: 303 ኪግ፣ በብረት ፍሬም እና በአሉሚኒየም ስዊንግአርም
- ጠቅላላ የአጠቃቀም ወጪ: በዚህ ጊዜ 115535 ሩብል፣ ጎማዎችና ሁለት ጥገናዎችን ጨምሮ
ተደጋጋሚ ጥያቄዎች
ከባድ የጉዞ ርቀትን ይቋቋማል? አዎ። ከአሥር ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ከፍተኛ የሜካኒካል መሰበር አልነበረም፣ የቀበቶ ማስተላለፊያውም ምንም ያህል ትኩረት አልፈለገም።
94 ፈረስ ኃይል በቂ ነው? ትንሽ ደካማ ተሰማ፣ 193 ኪሜ/ሰ ገደቡም የዚህ አካል ነው። ተጨማሪ ኃይል ከፈለጉ የሃርሊ የራሱ ደረጃ 4 ማሻሻያ መፍትሔ ነው — በዋጋ።
ተሳፋሪ ማሳፈር ይቻላል? በጣም በገደብ። የኋላ መቀመጫው አማራጭ ነው፣ እና ለረጅም ጉዞ ከመሆን ይልቅ ጓደኛን ወደ ቤት ለማድረስ የሚሆን መንገድ ብለው ማየት ይሻላል።
ለማስኬድ ምን ያህል ወጣ? በአሥር ሺህ ኪሎሜትር ጠቅላላ 115535 ሩብል — ነዳጅ፣ ሁለት የታቀዱ ጥገናዎች፣ አንድ የኋላ ሚሽላን ስኮርቸር 11፣ ማመጣጠንና የሥራ ክፍያ።
ፎቶ: ኒኪታ ኮሎባኖቭ
ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ: ሃስታ ላ ቪስታ። ሃርሊ-ዴቪድሰን FXDR 114 ከ10 000 ኪሎሜትር በኋላ በአውቶሬቭዩ
ታትሟል ሚያዚያ 18, 2024 • 3m ለንባብ