ጄኔሲስ G80 ከ BMW 530d xDrive ጋር፦ የቅንጦት ሴዳን ንጽጽር

የጄኔሲስ GV80 ክሮስኦቨር ከቱዋሬግ ጋር በተደረገ የንጽጽር ሙከራ ካሳካ በኋላ፣ አሁን ትኩረታችንን ወደ ባለ-ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ጄኔሲስ G80 ሴዳን እናዞራለን — ከክፍሉ መሪ ቅርብ ከሆነው ከ BMW 530d xDrive ጋር በማወዳደር። የኮሪያው ሴዳን ከሚጋራው የመድረክ አጋር ከሆነው ከ GV80 ጋር ተመሳሳይ ክብር ወይም የዋጋ መለያ ላይኖረው ይችላል፣ ቱርቦቻርጅ የተደረገ ባለ አራት-ሲሊንደር ሞተሩም ብዙም ያልተለመደ አይደለም። ነገር ግን G80 ከSUV ወንድሙ ይልቅ ይበልጥ አስደሳች የመንዳት ተሞክሮ ያለው መሆኑን ያረጋግጣል — እና ከታዋቂው “አምስት” ጋር በሚገርም ሁኔታ ይጣጣማል።

የውስጥ ጥራት እና የካቢኔ ዲዛይን

የጄኔሲስ G80 ሙከራ መኪና ውስጠኛ ክፍል ጠንካራ የመጀመሪያ ስሜት ይፈጥራል። የተቀረጸው የፊት ፓነል በአማራጭ በቆዳ ተጠቅልሎ በሰፊ ማት የእንጨት ማስዋቢያ ሰቅ የተደመቀ ሲሆን፣ ከስሩ የሚዳሰስ የንክኪ-ስሜት የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል ተቀምጧል። ዋና ዋና የጥራት ምልክቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የብረታ ብረት ቁልፍ ገጽታዎች
• በሁሉም ትክክለኛ ቦታዎች ላይ ለስላሳ-ንክኪ ፕላስቲክ
• የበለፀገ፣ ከፍተኛ ደረጃ ያለው የካቢኔ መዓዛ

ይህ ቢሆንም፣ አንዳንድ የተለመዱ ጉድለቶች ከ GV80 ተሸጋግረዋል፦ የአምድ ማርሽ ቀያሪውና የመሪ መንኮራኩሩ ማዕከል በሚታይ ሁኔታ ርካሽ በሆነ ፕላስቲክ የተጠናቀቁ ናቸው — ይህ ደግሞ በሌላ መልኩ ከፍተኛ ደረጃ ባለው አካባቢ ውስጥ ጎልቶ የሚታይ አለመጣጣም ነው።

ኤርጎኖሚክስ እና ኢንፎቴይንመንት

ከክሮስኦቨሩ የተለመዱት የኤርጎኖሚክስ ብስጭቶች እዚህም ይደገማሉ። ትልቁን የንክኪ ስክሪን ለመድረስ — ሹል፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ማሳያ ቢኖረውም — ጀርባህን ከመቀመጫው ሙሉ በሙሉ ማንሳት ይጠይቃል። ለመልቲሚዲያ ስርዓቱ የተዘጋጀው የማሽከርከሪያ መቆጣጠሪያ ትክክለኛ ያልሆነ እና ከማስተዋል ይልቅ ይበልጥ አድካሚ ሆኖ ይሰማል። ሌሎች ጥቂት ሊጠቀሱ የሚገባቸው የኤርጎኖሚክስ ጉድለቶች፦

• የትራስ ማራዘሚያ፣ የማሳጅ ተግባር እና የሚስተካከሉ የጎን ድጋፎች ለአሽከርካሪው መቀመጫ ብቻ የተወሰኑ ናቸው — የኋላ ተሳፋሪዎች ከእነዚህ ምንም አያገኙም
• ሆኖም ባለ አራት-ስፖክ የመሪ መንኮራኩሩ በ GV80 ውስጥ ካለው ባለ ሁለት-ስፖክ ዲዛይን ይልቅ ይበልጥ ተግባራዊ ነው

የኋላ መቀመጫ ምቾት፦ የጄኔሲስ G80 ጠንካራ ጎኑ

የ G80 የኋላ ካቢኔ በክፍሉ ውስጥ እጅግ አስደናቂ ከሆኑት አንዱ ነው። የኤሌክትሪክ-ማጋደም ተግባሩን ከግምት ሳናስገባ እንኳ፣ የኋላ መቀመጫው በሚከተሉት ጎልቶ ይታያል፦

• በደንብ ለስላሳ የሆኑ ትራሶችና የራስ ማረፊያዎች
• ዘና ያለ፣ ያጋደመ የመቀመጫ አቀማመጥ
• ለመደበኛ ሴዳን ልዩ የሆነ የእግር ቦታ
• ራሳቸውን ችለው የሚያጋድሙ የኋላ መቀመጫ ግማሾች ወደ ጠፍጣፋ ቅርብ ሆነው ይታጠፋሉ — ልክ እንደ መተኛ ወለል
• ለተጨማሪ ግላዊነት የኤሌክትሪክ መጋረጃዎች

በእንዲህ ዓይነት አካባቢ ውስጥ፣ የራስ ቦታው ትንሽ ይበልጥ ሰፊ ሊሆን እንደሚችል፣ ካቢኔው ጥቂት ይበልጥ ሰፊ ሊሆን እንደሚችል፣ እና የወለሉ ዋሻ ትንሽ ይበልጥ ዝቅተኛና ጠባብ ሊሆን እንደሚችል መዘንጋት ቀላል ነው።

የ BMW 530d የኋላ መቀመጫ፦ ተግባራዊ እንጂ ቅንጦት ያልሆነ

የ BMW የኋላ መቀመጫ የተለየ ታሪክ ነው። መሰረታዊ ነገሮችን የሚሸፍን ቢሆንም፣ ተመሳሳይ የቅንጦት ስሜት አይሰጥም፦

• ቋሚ የኋላ ወንበር — የማጋደም ተግባር የለም
• ከቆዳ ስፌቱ ስር ጠንካራ ትራስ
• ቀጥ ያለ፣ የንግድ-መሰል የመቀመጫ ጂኦሜትሪ
• ከ G80 በግምት ግማሽ ያህል የእግር ቦታ (ምንም እንኳ እስከ 6’6″ ቁመት ላላቸው ተሳፋሪዎች በቂ ቢሆንም)
• ባለ ሁለት-ዞን የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ፣ የመቀመጫ ማሞቂያ፣ የመስኮት መጋረጃዎች እና ለስላሳ የራስ ማረፊያዎች ተካተዋል

BMW ጥቅሞች አሉት — ይበልጥ ሰፊ ካቢኔ፣ ይበልጥ የራስ ቦታ እና ቀላል የበር መግቢያ — ነገር ግን እነዚህ የኋላ-መቀመጫ ምቾት ባህሪያት እጥረትን ሙሉ በሙሉ አያካክሱም።

የአሽከርካሪ መቀመጫ እና የ BMW የኮክፒት ተሞክሮ

BMW 530d ለአድናቂዎች በጣም በሚያስፈልገው ቦታ ጥቅሙን መልሶ ይይዛል — ከመሪው ጀርባ። የአሽከርካሪው መቀመጫ ምናልባትም በክፍሉ ውስጥ ምርጡ ሲሆን፣ ሰውነትን ወደ ፍጹም ቅርብ በሆነ ትክክለኛነት ይከብባል። ከ G80 በላይ ያሉ ዋና ዋና ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• ይበልጥ ወፍራም፣ ይበልጥ ደጋፊ የሆነ የትራስ ሙሌት
• ለትከሻ ድጋፍ የሚስተካከል የላይኛው የጀርባ ማረፊያ (በ G80 ውስጥ የለም)
• ሰፊ የመቀመጫና የመሪ መንኮራኩር ማስተካከያ ክልል
• ለአሽከርካሪው ይበልጥ የራስ ቦታ
• በሚፈለግበት ጊዜ ይበልጥ ስፖርታዊ የመቀመጫ አቀማመጥ

የ BMW ካቢኔ ከጄኔሲስ ያነሰ የሚያምር ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በግንባታ ጥራትና አጨራረስ ይተካከለዋል። የ M-ሪም የመሪ መንኮራኩር ለመያዝ ይበልጥ ምቹ ነው፣ የኢንፎቴይንመንት ማሳያው ይበልጥ ሹልና ቀለማማ ሆኖ ትልቅ ፊደል ያለው ሲሆን፣ ለአሽከርካሪው ይበልጥ ቅርብ ሆኖ ተቀምጧል። በዙሪያው አቋራጭ ቁልፎች ያሉት የማሽከርከሪያ iDrive መቆጣጠሪያ ለአጠቃቀም ቀላልነት የክፍሉ መለኪያ ሆኖ ይቀጥላል።

ሆኖም ጥቂት ሊጠቀሱ የሚገባቸው ጉድለቶች አሉ፦

• ምናባዊው የመሣሪያ ስብስብ ጊዜ ያለፈበት ይመስላል እና የዲዛይን ተለዋዋጭነት ይጎድለዋል
• ወፍራም የ A-ምሰሶዎች የፊት ለፊት ታይታን ይቀንሳሉ
• ሽቦ-አልባ ቻርጅ ማድረጊያ ሰሌዳውና የጽዋ ማስቀመጫዎቹ በማይመች ሁኔታ ተቀምጠዋል — አንዱን መጠቀም ሌላውን ለመድረስ ይዘጋል

የመንዳት ምቾት እና NVH፦ ጸጥ ያለ ኮሪያዊ ከጠንካራ ጀርመናዊ ጋር

በመንቀሳቀስ ላይ እያለ፣ የድምፅ ምቾት ጄኔሲስ G80 በእውነት የሚያበራበት ቦታ ነው። በዲዝል-የሚሰራውን፣ በ Run Flat-የተገጠመውን BMW በአጠቃላይ ማጣራት ላይ በቀላሉ ይበልጠዋል፣ ለዚህም ምክንያቶቹ፦

• በኪክዳውን ጊዜ ብቻ ድምፁን የሚያሰማ ጸጥ ያለ ሞተር
• በጎማ ቅስቶችና በበር ማሸጊያዎች ላይ የላቀ የድምፅ ማግለያ
• መደበኛ ባለ ሁለት-ሽፋን የጎን መስኮቶች (BMW ባለ ነጠላ-ሽፋን መስታወት ይጠቀማል)

በለስላሳ መንገዶች ላይ የመንዳት ጥራት እኩል አስደናቂ ነው — G80 በላይ ላዩ ጉድለቶች ላይ በተረጋጋ ስብጥር ይንሸራተታል። ሆኖም የመጀመሪያው ጉድጓድ ገደቡን ያሳያል፦ የሚስተካከለው ተንጠልጣይ ሲስተም ቀስ በቀስ ከመውሰድ ይልቅ ሹል፣ የሚያናውጥ ምት ያቀርባል፣ ምንም እንኳ ካሜራዎች ቀድመው ዳምፐሮቹን አስቀድመው ይጭናሉ ቢባልም። ተከታታይ ጉብጠቶች ባሉባቸው መንገዶች ላይ፣ ሻሲው በተወሰነ ደረጃ ያልተረጋጋ ሆኖ ይሰማል እና ሰውነቱ መለስተኛ ተንሳፋፊነት ያዳብራል። GV80 ክሮስኦቨር በእነዚህ ሁኔታዎች ይበልጥ የከፋ ይሆናል።

BMW 530d ይቅርታ አይጠይቅም። በ Sport ጥቅል፣ ባለ 20-ኢንች ጎማዎች እና በተጠናከረ-ጎን Run Flat ጎማዎች የተገጠመ ሲሆን፣ በሁሉም የተንጠልጣይ ሁነታ ጠንካራ ሆኖ ይነዳል — መካከለኛና ትላልቅ የመንገድ ጉድለቶችን ለተሳፋሪዎች በግልጽ ያስተላልፋል። የመንገድ ላይ ድምፅ ይበልጥ ይሰማል፣ እና የማስፋፊያ መገጣጠሚያ ድምፆች ይበልጥ ጎልተው ይታያሉ። ነገር ግን በዚህ ሁሉ ውስጥ የዓላማ ስሜት አለ — ተንጠልጣዩ ምንም ዓይነት የመንገድ ላይ ሁኔታ ቢኖር በፍጹም ላልቶ ወይም ከቁጥጥር ውጪ ሆኖ አይሰማም።

አያያዝ እና የመንዳት ተለዋዋጭነት

መንገዱ መጠምዘዝ ሲጀምር፣ BMW 530d በመንፈሱ ውስጥ ይሆናል። መጠኑና ክብደቱ ቢኖሩም፣ ለመሪ ግብዓቶች በሚያስደንቅ ፍጥነት ምላሽ ይሰጣል፦

• ፈጣን፣ ትክክለኛ መሪ ከጠንካራ የመንገድ ግብረ መልስ ጋር
• በማዕዘኖች ውስጥ አነስተኛ የሰውነት መንከባለል
• እንደ አንድ ወጥ ክፍል ሆኖ የሚሰማ ሻሲ
• በገደቡ ላይ ገለልተኛ፣ ባለ አራት-ጎማ የመንሸራተት ባህሪ
• እጅግ ግሩም የብሬክ ስሜት — ተራማጅ፣ ኃይለኛ እና ለማስተካከል ቀላል

ጄኔሲስ G80 በተቃራኒው በትክክል ቀደም ብሎ ይቆማል፦ ከ 62 mph በአማካይ 121.06 ጫማ ሲሆን ለ BMW ደግሞ 122.7 ጫማ ነው። ነገር ግን በዕለት ተዕለት መንዳት ውስጥ የ G80 የብሬክ ስርዓት ያበሳጫል — ፔዳሉ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ይጠናከራል፣ ለለስላሳ ማስተካከያ ከፍተኛ ጥረት ይጠይቃል። በአብዛኛው ከማይግባባ የመሪ መንኮራኩር፣ ከፍተኛ የሰውነት መንከባለል እና አቅጣጫን በፍጥነት ለመቀየር ካለመፈለግ ጋር ተዳምሮ፣ ቁምነገራዊ መንዳት በንቃት ይከለከላል። ወደ ገደቡ ግፋው እና G80 በቀላሉ ከፊት በኩል ሰፋ ብሎ ይሄዳል።

የሞተር እና የኃይል ማስተላለፊያ አፈጻጸም

የተለያዩ የሞተር ዓይነቶችን ከግምት በማስገባት ቀጥተኛ የኃይል ንጽጽር ሙሉ በሙሉ ፍትሃዊ አይደለም፣ ነገር ግን ሁለቱም የኃይል ማስተላለፊያዎች የግል ግምገማ ይገባቸዋል።

ጄኔሲስ G80 249 hp እና 422 Nm ኃይል (ቶርክ) የሚያመነጭ ባለ 2.5-ሊትር ቱርቦቻርጅ የተደረገ ባለ አራት-ሲሊንደር የቤንዚን ሞተር ይጠቀማል። በወረቀት ላይ በቂ ይመስላል፣ በተግባርም ምክንያታዊ የመካከለኛ-ክልል ተለጣጭነትና የተጣራ፣ የማይረብሽ ባህሪ ያቀርባል። ነገር ግን ድክመቶቹ አሉት፦

• ከመነሻ ላይ የሚታይ ማመንታት — Racelogic 0–62 mph በ 7.1 ሰከንዶች መዝግቧል ከተባለው 6.5 ጋር ሲነጻጸር
• እስከ 75–80 mph አካባቢ ጠንካራ መሳብ፣ ከዚያ በኋላ ፍጥነት መጨመር በሚታይ ሁኔታ ይዳክማል
• በ Sport ሁነታ ውስጥ እንኳ ለስላሳ የጋዝ ምላሾች
• ባለ ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲኩ ለስላሳ ነው ግን ለመቀነስ ቀርፋፋ ነው — በአንድ ጊዜ አምስት ማርሾችን ሊቀንስ ይችላል፣ ግን በፍጥነት አይደለም

የ BMW 530d ባለ 3.0-ሊትር ኢንላይን-ስድስት ቱርቦዲዝል ሙሉ በሙሉ በተለየ ደረጃ ላይ ነው። 249 hp እና ጡንቻማ 620 Nm ኃይል (ቶርክ) ካለው፣ ከመብረቅ-ፈጣን ባለ ስምንት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ጋር ተጣምሮ፣ ውጤቶቹ ራሳቸውን ይናገራሉ፦

• 0–62 mph በ 5.5 ሰከንዶች — በትክክል ከኦፊሴላዊው አሃዝ በ 0.1 ሰከንዶች ይበልጥ ፈጣን
• ከ 93 mph በላይ ጠንካራ፣ ቀጣይነት ያለው ግፊት
• ሰፊ የመንዳት ሁነታዎች ክልል፦ Eco፣ Comfort፣ Standard፣ Sport፣ Adaptive እና Individual
• የ Sport ሞተር + Sport ማርሽ ሳጥን ጥምረት ለዕለት ተዕለት አጠቃቀም ትንሽ ከመጠን በላይ ጓጊ ሆኖ ሊሰማ ይችላል

ፍርድ፦ የትኛውን የቅንጦት ሴዳን መምረጥ አለብህ?

ሁለቱም መኪኖች ለራሳቸው ጠንካራ ምክንያት ያቀርባሉ፣ ነገር ግን ለተለያዩ ቅድሚያዎች ላሏቸው ለተለያዩ ገዢዎች።

የ ጄኔሲስ G80 ለተሳፋሪዎችና ለረጅም-ርቀት ተጓዦች በሚያስፈልጉ ዘርፎች ይበልጣል፦

• ድንቅ የኋላ መቀመጫ ምቾትና ሁለገብነት
• በክፍሉ ውስጥ ምርጥ የድምፅ ማጣራት
• ከፍተኛ ጥራት ያለው የውስጥ ቁሳቁስና የእይታ መገኘት
• ለዘና ያለ መንዳት ለስላሳ፣ ጥረት የለሽ የኃይል ማስተላለፊያ

የ BMW 530d xDrive የአሽከርካሪ ምርጫ ነው፣ እና በአጠቃላይ ይበልጥ ሙሉ ጥቅል ነው፦

• እጅግ ግሩም የአሽከርካሪ መቀመጫና ኤርጎኖሚክስ
• በክፍሉ ውስጥ ምርጥ የአያያዝ ትክክለኛነትና ግብረ መልስ
• በእውነት አስደሳች ባለ ስድስት-ሲሊንደር ዲዝል የኃይል ማስተላለፊያ
• የላቀ የኢንፎቴይንመንት አጠቃቀም

“ሹፌር” የሚለው ቃል ከ”አሽከርካሪ” ይልቅ ለአንተ ይበልጥ ትርጉም ካለው፣ ጄኔሲስ G80 ብዙም አያሳዝንህም። ነገር ግን ከመሪ ጀርባ የመሳተፍ ስሜትን፣ ትክክለኛ መቆጣጠሪያዎችን እና ከአስርት ዓመታት እድገት የሚመጣውን ዓይነት ሜካኒካል ማጣራትን የምትከብር ከሆነ፣ ከ M Sport ጥቅል ጋር ያለው BMW 530d መለኪያ ሆኖ ይቀጥላል — እና በጣም የግል ምክረ ሃሳብ ነው።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/61262bc886232857e05d65f6.html