Sawisé crossover Genesis GV80 kurang mêmuasi ing tes bandhingan nglawan Tuareg, saiki kita ngalihaké kawigatèn marang sedan Genesis G80 sing nganggo penggerak kabèh roda — diadu karo meh pemimpin kelas, yaiku BMW 530d xDrive. Sedan Korea iki bisa uga ora nggawa prestise utawa rega kaya GV80 sing nduwèni platform padha, lan mesin papat-silinder turbo-né ya ora pati istimewa. Nanging G80 mbuktèkaké yèn luwih nyenengaké yèn disetir tinimbang sedulur SUV-né — lan tahan kanthi ngeyungaké nglawan “lima” sing ikonik kuwi.
Kualitas Interior lan Desain Kabin
Interior mobil tes Genesis G80 nggawé kesan pisanan sing kuwat. Panel ngarep sing diukir kanthi opsional dibungkus kulit lan dihiasi nganggo strip kayu matte sing amba, ing ngisoré ana unit kontrol iklim sing peka-sentuhan lan kerasa apik. Tandha kualitas sing utama yaiku:
- Permukaan tombol logam sing premium
- Plastik alus-sentuhan ing kabèh panggonan sing pener
- Ambu kabin sing sugih lan mewah
Senadyan mangkono, ana sawetara kekurangan sing wis akrab kabawa saka GV80: tuas pemindah ing kolom setir lan hub setir digawé saka plastik sing katon murahan — ora cocog sing katon mencolok ing lingkungan sing umumé premium.
Ergonomi lan Infotainment
Rasa jèngkèl marang ergonomi sing akrab saka crossover muncul manèh ing kéné. Kanggo nggayuh layar sentuh sing gedhé — senadyan tampilané tajem lan kualitas dhuwur — kowé kudu ngangkat punggungmu pisan saka kursi. Pengontrol puteran kanggo sistem multimedia kerasa ora presisi lan luwih nggawé kesel tinimbang intuitif. Sawetara kekurangan ergonomi liyané sing perlu dicathet:
- Perpanjangan bantalan, fungsi pijet, lan penyangga samping sing bisa disetel mung kanggo kursi pengemudi waé — penumpang mburi ora éntuk kabèh iki
- Nanging, setir papat-jeruji luwih praktis tinimbang desain rong-jeruji sing ana ing GV80
Kanyamanan Kursi Mburi: Kaluwihané Genesis G80
Kabin mburi G80 minangka salah siji sing paling ngesanaké ing kelasé. Malah sadurungé nggatèkaké fungsi sandaran kursi sing nganggo tenaga, kursi mburi iki menonjol kanthi:
- Bantalan lan sandaran sirah sing kandel banget
- Posisi lungguh sing santai lan rebah
- Ruang sikil sing istimewa kanggo sedan standar
- Separo kursi mburi sing bisa rebah déwé-déwé meh rata — meh kaya papan turon
- Gordèn sing nganggo tenaga kanggo nambah privasi
Ing kahanan kaya ngono, gampang waé nglirwakaké kasunyatan yèn ruang sirah bisa luwih jembar sithik, kabiné rada luwih amba, lan trowongan lantai rada luwih éndhèk sarta luwih ciyut.
Kursi Mburi BMW 530d: Fungsional, Ora Mewah
Kursi mburi BMW critané béda. Senadyan nyukupi kabutuhan dhasar, ora nawakaké rasa kemewahan sing padha:
- Bangku mburi sing tetep — ora ana fungsi rebah
- Bantalan sing atos ing ngisor jok kulit
- Geometri lungguh sing jejeg, kaya gaya bisnis
- Ruang sikil kira-kira setengahé G80 (senadyan cukup kanggo penumpang nganti dhuwuré 1,98 m)
- Kontrol iklim rong-zona, pemanas kursi, tirai jendhéla, lan sandaran sirah sing dibantali kalebu
BMW pancèn duwé kaluwihan — kabin sing luwih amba, ruang sirah luwih akèh, lan luwih gampang mlebu liwat lawang — nanging iki ora pisan ngganti kurangé fitur kanyamanan kursi mburi.
Kursi Pengemudi lan Pengalaman Kokpit BMW
BMW 530d njupuk manèh kaluwihané ing perkara sing paling penting kanggo para penggemar — ing mburi setir. Kursi pengemudiné bisa diarani sing paling apik ing kelasé, mbungkus awak kanthi presisi sing meh sampurna. Kaluwihan utama tinimbang G80 yaiku:
- Bantalan kursi sing luwih kandel lan luwih nyengkuyung
- Sandaran punggung ndhuwur sing bisa disetel kanggo nyengkuyung pundhak (ora ana ing G80)
- Jangkauan penyetelan kursi lan setir sing luwih amba
- Ruang sirah luwih akèh kanggo pengemudi
- Posisi lungguh sing luwih sporty yèn dikarepaké
Kabin BMW bisa uga kurang mlolok tinimbang Genesis, nanging padha bab kualitas rakitan lan finishing-é. Setir velg-M luwih nyaman dicekel, tampilan infotainment-é luwih tajem lan luwih werna-werni kanthi font sing luwih gedhé, lan diselehaké luwih cedhak karo pengemudi. Pengontrol puteran iDrive kanthi tombol pintas ing sakubengé tetep dadi tolok ukur kelas kanggo gampangé panganggoné.
Nanging, ana sawetara kekurangan sing perlu dicathet:
- Klaster instrumèn virtual katon kuna lan kurang keluwesan desain
- Pilar-A sing kandel ngurangi pandhangan ngarep
- Bantalan ngisi daya nirkabel lan panggonan cangkir diselehaké kanthi kikuk — yèn nganggo siji bakal ngalangi akses marang sijiné
Kanyamanan Tunggangan lan NVH: Korea Sing Sepi vs Jerman Sing Kenceng
Nalika mlaku, kanyamanan akustik yaiku panggonan Genesis G80 sing tenanan moncèr. Kanthi gampang ngalahaké BMW sing nganggo mesin diesel lan ban Run Flat ing bab kahalusan sakabèhé, amarga:
- Mesin sing luwih sepi sing mung mundhak swarané pas kickdown
- Isolasi swara sing luwih apik ing lengkungan roda lan segel lawang
- Jendhéla samping kaca rangkep loro standar (BMW nganggo kaca selapis)
Kualitas tunggangan ing dalan sing alus uga padha ngesanaké — G80 nggluncur ngliwati ora ratané permukaan kanthi tenang lan tentrem. Nanging, jugangan pisanan wis ngandhakaké watesané: suspensi adaptif menehi hentakan sing tajem lan ngageti tinimbang nyerep kanthi alon. Ing dalan sing akèh gronjalan, sasis kerasa rada ora stabil lan bodi ngalami goyangan entheng. Crossover GV80 malah luwih ala ing kahanan kaya ngéné.
BMW 530d ora njaluk pangapura. Dilengkapi paket Sport, velg 20-inci, lan ban Run Flat dinding-sisih sing dikuwataké, dhèwèké mlaku kanthi kenceng ing saben modus suspensi — ngirimaké ora ratané dalan sing sedhengan lan gedhé kanthi cetha marang penumpang. Swara permukaan dalan luwih kerasa, lan gluduk sambungan ekspansi luwih cetha. Nanging ana rasa tujuan ing kabèh iku — suspensiné ora tau kerasa kendho utawa lepas kendhali, ora preduli kepriyé permukaan dalané.
Pengendalian lan Dinamika Nyetir
Nalika dalan wiwit mèngkal-mèngkol, BMW 530d ana ing kahanan sing pas kanggo dhèwèké. Senadyan ukuran lan boboté, mobil iki nanggepi inputan setir kanthi cepet sing ngesanaké:
- Setir sing cepet lan presisi kanthi umpan balik dalan sing kuwat
- Goyangan bodi sing minimal nalika mlebu pojokan
- Sasis sing kerasa kaya siji unit sing nyawiji
- Tindak-tanduk slip papat-roda sing netral nalika watesé
- Rasa rem sing apik banget — progresif, kuwat, lan gampang dimodulasi
Genesis G80, kosok baliné, malah mandheg luwih cendhak: rata-rata 36,90 m saka kacepetan 100 km/jam tinimbang 37,40 m kanggo BMW. Nanging ing nyetir saben dina, sistem ngerem G80 nggawé jèngkèl — pedalé langsung kenceng meh saknalika, njaluk daya sing gedhé kanggo modulasi sing alus. Digabung karo setir sing umumé ora komunikatif, goyangan bodi sing gedhé, lan ogah ngowahi arah kanthi cepet, nyetir sing semangat malah dilarang. Yèn dipeksa nganti watesé, G80 mung mlayu jembar ing ngarep.
Kinerja Mesin lan Penggerak
Bandhingan tenaga sing langsung pancèn ora pati adil amarga jinis mesin béda, nanging loro-loroné penggerak pantes diaji déwé-déwé.
Genesis G80 nganggo mesin bensin papat-silinder turbo 2,5-liter sing ngasilaké 249 hp lan torsi 422 Nm. Ing kertas katon cukup, lan ing praktik menehi keluwesan rentang tengah sing lumayan sarta karakter sing alus lan ora ngganggu. Nanging duwé kelemahan:
- Ana ragu-ragu sing kerasa nalika wiwit mlaku — Racelogic ngukur 0–100 km/jam ing 7,1 detik tinimbang klaim 6,5
- Tarikan sing kuwat nganti kira-kira 120–130 km/jam, sawisé iku akselerasiné suda kanthi cetha
- Tanggapan gas sing alus malah ing modus Sport
- Transmisi otomatis wolung-percepatan iku alus nanging alon nalika ngisoraké gigi — bisa mudhun limang rasio bareng, mung waé ora cepet
Mesin turbodiesel inline-enem 3,0-liter BMW 530d ana ing liga sing béda pisan. Kanthi 249 hp lan torsi gedhé 620 Nm, dipasangaké karo girboks wolung-percepatan sing cepet kaya kilat, asilé wis ngomong déwé:
- 0–100 km/jam ing 5,5 detik — nyatané 0,1 detik luwih cepet tinimbang angka resmi
- Dorongan sing kuwat lan terus-terusan ngluwihi 150 km/jam
- Pilihan modus nyetir sing amba: Eco, Comfort, Standard, Sport, Adaptive, lan Individual
- Kombinasi mesin Sport + girboks Sport bisa kerasa rada kakehan semangat kanggo panganggoné saben dina
Putusan: Sedan Mewah Endi Sing Kudu Sampeyan Pilih?
Loro-loroné mobil menehi alesan sing kuwat kanggo awaké déwé, nanging kanggo pembeli sing béda kanthi prioritas sing béda.
Genesis G80 unggul ing perkara sing penting kanggo penumpang lan wong sing kerep lelungan adoh:
- Kanyamanan lan kaluwesan kursi mburi sing istimewa
- Kahalusan akustik paling apik ing kelasé
- Bahan interior kualitas dhuwur lan tampilan sing ngesanaké
- Penggerak sing alus lan tanpa rekasa kanggo nyetir sing santai
BMW 530d xDrive minangka pilihané pengemudi, lan paket sing luwih sampurna sakabèhé:
- Kursi pengemudi lan ergonomi sing istimewa
- Presisi pengendalian lan umpan balik paling apik ing kelasé
- Penggerak diesel enem-silinder sing pancèn nyenengaké tenan
- Panganggoné infotainment sing luwih apik
Yèn tembung “sopir” luwih ana tegesé kanggo sampeyan tinimbang “pengemudi,” Genesis G80 arang banget bakal nggawé kuciwa. Nanging yèn sampeyan ngajèni keterlibatan ing mburi setir, kontrol sing presisi, lan kahalusan mekanik sing teka saka pirang-pirang dasawarsa pangembangan, BMW 530d kanthi paket M Sport tetep dadi tolok ukur — lan rekomendasi sing pancèn pribadi banget.
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca aslliné ing kéné: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/61262bc886232857e05d65f6.html
Published May 19, 2022 • 8m to read
