Wara li l-crossover Genesis GV80 ma laħqitx l-aspettattivi f’test komparattiv kontra t-Tuareg, issa ndawru l-attenzjoni tagħna lejn is-sedan Genesis G80 b’erba’ roti motrici — billi npoġġuha kontra mexxejja kważi tal-klassi, il-BMW 530d xDrive. Is-sedan Korea forsi ma ġġorrx l-istess prestiġju jew prezz tal-GV80 li tikkondividi magħha l-pjattaforma, u l-magna turbocharged b’erba’ ċilindri tagħha bilkemm hija eżotika. Madankollu l-G80 tirriżulta sewqan iktar pjaċevoli mill-aħwa SUV tagħha — u żżomm sew b’mod sorprendenti kontra l-ikonika “ħamsa.”
Kwalità tal-Interjur u Disinn tal-Kabina
L-interjur tal-karozza tat-test Genesis G80 jagħmel impressjoni qawwija mill-ewwel. Il-panel ta’ quddiem skolpit huwa fakultattivament miksi bil-ġilda u aċċentwat bi strixxa wiesgħa ta’ tibjit tal-injam matt, li taħtha tinsab unità tattili ta’ kontroll tal-klima sensittiva għall-mess. Indikaturi ewlenin tal-kwalità jinkludu:
- Superfiċji metalliċi premium tal-buttuni
- Plastik artab għall-mess fil-postijiet kollha t-tajba
- Riħa rikka u raffinata fil-kabina
Madankollu, ċerti nuqqasijiet familjari jingħaddu mill-GV80: il-lever tal-kambju fuq il-kolonna u ċ-ċentru tar-rota tat-tmun huma rfinati bi plastik viżibbilment irħis — inkonsistenza li tispikka f’ambjent li altrimenti huwa premium.
Ergonomija u Infotainment
Frustrazzjonijiet ergonomiċi familjari mill-crossover jerġgħu jitfaċċaw hawn. Biex tilħaq it-touchscreen kbir — minkejja l-wiri ċar u ta’ kwalità għolja tiegħu — trid tgħolli daharek kompletament mis-sit. Il-kontrollur rotanti għas-sistema multimedjali jħoss imprecíż u iktar għajja milli intuwittiv. Ftit żvantaġġi ergonomiċi oħra li jistħoqqilhom jissemmew:
- L-estensjoni tal-kuxxin, il-funzjoni tal-massaġġ, u s-sostenni laterali aġġustabbli huma riżervati biss għas-sit tas-sewwieq — il-passiġġieri ta’ wara ma jiksbu xejn minn dawn
- Ir-rota tat-tmun b’erba’ raġġi, madankollu, hija iktar prattika mid-disinn b’żewġ raġġi misjub fil-GV80
Konfort tas-Sit ta’ Wara: L-Aqwa Vantaġġ tal-Genesis G80
Il-kabina ta’ wara tal-G80 hija waħda mill-iktar impressjonanti fil-klassi tagħha. Anke qabel ma tqis il-funzjoni tar-reclining elettriku, is-sit ta’ wara jispikka bi:
- Kuxxini u rasiet imbottiti b’mod ġeneruż
- Pożizzjoni ta’ qgħad rilassata u mmejla lura
- Spazju eċċezzjonali għar-riġlejn għal sedan standard
- Nofsijiet tas-sit ta’ wara li jirreclinaw b’mod indipendenti u li jintwew kważi ċatt — kważi bħal wiċċ fejn torqod
- Purtieri elettriċi għal iktar privatezza
F’ambjent bħal dan, huwa faċli li tinjora l-fatt li l-ispazju għar-ras seta’ kien ftit iktar ġeneruż, il-kabina ftit iktar wiesgħa, u l-mina tal-art ftit iktar baxxa u dejqa.
Sit ta’ Wara tal-BMW 530d: Funzjonali, Mhux ta’ Lussu
Is-sit ta’ wara tal-BMW huwa storja differenti. Filwaqt li jkopri l-bażiku, ma joffrix l-istess sens ta’ indulġenza:
- Bank ta’ wara fiss — l-ebda funzjoni ta’ reclining
- Imbottitura soda taħt it-tapizzerija tal-ġilda
- Ġeometrija tal-qgħad wieqfa u serja bħal tan-negozju
- Spazju għar-riġlejn bejn wieħed u ieħor nofs dak tal-G80 (għalkemm adegwat għal passiġġieri sa 1.98 m)
- Kontroll tal-klima b’żewġ żoni, tisħin tas-sits, purtieri tat-twieqi, u rasiet imbottiti huma inklużi
Il-BMW għandha l-vantaġġi tagħha — kabina iktar wiesgħa, iktar spazju għar-ras, u dħul iktar faċli mill-bibien — imma dawn ma jikkumpensawx kompletament għan-nuqqas ta’ karatteristiċi ta’ konfort fis-sit ta’ wara.
Sit tas-Sewwieq u l-Esperjenza tal-Kabina tal-BMW
Il-BMW 530d tirkupra l-vantaġġ fejn jgħodd l-iktar għall-entużjasti — wara t-tmun. Is-sit tas-sewwieq huwa forsi l-aqwa fil-klassi, iħaddan il-ġisem bi preċiżjoni kważi perfetta. Vantaġġi ewlenin fuq il-G80 jinkludu:
- Imbottitura tal-kuxxin iktar oħxon u li tagħti iktar sostenn
- Spalla tad-dahar ta’ fuq aġġustabbli għas-sostenn tal-ispallejn (nieqsa fil-G80)
- Firxa ikbar ta’ aġġustament tas-sit u tar-rota tat-tmun
- Iktar spazju għar-ras għas-sewwieq
- Pożizzjoni ta’ qgħad iktar sportiva meta tixtieq
Il-kabina tal-BMW forsi hija inqas vistuża minn dik tal-Genesis, imma tlaħħaq magħha fil-kwalità tal-bini u tal-irfinar. Ir-rota tat-tmun M-rim hija iktar komda fl-idejn, il-wiri tal-infotainment huwa iktar ċar u kkulurit b’tipa ikbar, u huwa pożizzjonat eqreb lejn is-sewwieq. Il-kontrollur rotanti iDrive bil-buttuni tax-shortcut madwaru jibqa’ punt ta’ referenza fil-klassi għall-faċilità tal-użu.
Ftit żvantaġġi, madankollu, jistħoqqilhom jissemmew:
- Il-grupp ta’ strumenti virtwali jidher antikwat u nieqes mill-flessibilità fid-disinn
- Pilastri A oħxon inaqqsu l-viżibilità ‘l quddiem
- Il-pad tal-iċċarġjar mingħajr fili u l-postijiet għat-tazzi huma pożizzjonati b’mod skomdu — l-użu ta’ wieħed jimblokka l-aċċess għall-ieħor
Konfort tas-Sewqan u NVH: Korea Kwieta vs Ġermaniża Soda
Waqt is-sewqan, il-konfort akustiku huwa fejn il-Genesis G80 verament tiddi. Tegħleb b’mod ċar lill-BMW b’magna diesel u mgħammra bi Run Flat fir-raffinament ġenerali, grazzi għal:
- Magna iktar kwieta li tgħolli leħinha biss waqt il-kickdown
- Iżolament tal-ħoss superjuri fl-arkati tar-roti u fis-siġilli tal-bibien
- Twieqi laterali bi ħġieġ doppju bħala standard (il-BMW tuża ħġieġ b’saff wieħed)
Il-kwalità tas-sewqan fuq toroq lixxi hija ugwalment impressjonanti — il-G80 tiżżerżaq fuq l-imperfezzjonijiet tal-wiċċ b’kompostura serena. Madankollu, l-ewwel ħofra tikxef il-limiti tagħha: is-sospensjoni adattiva tagħti impatt qawwi u jħarbat minflok ma tassorbih gradwalment, minkejja li kameras suppost jippreparaw is-sospensjoni minn qabel. Fuq toroq b’ħofor suċċessivi, iċ-ċassi jħoss ftit imħarbat u l-bodi jiżviluppa galleġġar ħafif. Il-crossover GV80 tmur saħansitra agħar f’dawn il-kundizzjonijiet.
Il-BMW 530d ma toffri l-ebda skuża. Mgħammra bil-pakkett Sport, roti ta’ 20 pulzier, u tajers Run Flat bi ġnub imsaħħa, issuq b’mod sod f’kull mod ta’ sospensjoni — tittrasmetti imperfezzjonijiet medji u kbar tat-triq b’mod ċar lill-okkupanti. Il-ħoss tal-wiċċ tat-triq huwa iktar preżenti, u t-taqbid tal-ġonot ta’ espansjoni huwa iktar ippronunzjat. Imma hemm sens ta’ skop f’dan kollu — is-sospensjoni qatt ma tħoss traskurata jew barra mill-kontroll, irrispettivament mill-wiċċ tat-triq.
Tmexxija u Dinamika tas-Sewqan
Meta t-triq tibda titgħawweġ, il-BMW 530d tkun fl-element tagħha. Minkejja d-daqs u l-piż tagħha, twieġeb għall-input tat-tmun b’immedjatezza impressjonanti:
- Tmun mgħaġġel u preċiż b’feedback qawwi mit-triq
- Mejl minimu tal-bodi fil-kantunieri
- Ċassi li jħoss bħala unità waħda koeżiva
- Imġiba newtrali ta’ żliq fuq l-erba’ roti fil-limitu
- Sensazzjoni eċċellenti tal-brejkijiet — progressiva, qawwija, u faċli biex timmodula
Il-Genesis G80, għall-kuntrarju, fil-fatt tieqaf f’distanza iqsar: medja ta’ 36.90 m minn 100 km/h kontra 37.40 m għall-BMW. Imma fis-sewqan ta’ kuljum, is-sistema tal-ibbrejkjar tal-G80 tiffrustra — il-pedala tissaħħaħ kważi minnufih, u titlob sforz sinifikanti għal modulazzjoni lixxa. Flimkien ma’ rota tat-tmun li fil-biċċa l-kbira ma tikkomunikax, mejl sinifikanti tal-bodi, u nuqqas ta’ rieda li tbiddel id-direzzjoni malajr, is-sewqan b’ħeġġa huwa attivament skoraġġut. Imbottiha sal-limitu u l-G80 sempliċement timxi wiesgħa minn quddiem.
Prestazzjoni tal-Magna u tas-Sistema tal-Mutur
Tqabbil dirett tal-qawwa mhux kompletament ġust minħabba t-tipi differenti ta’ magni, imma ż-żewġ sistemi tal-mutur jistħoqqilhom valutazzjoni individwali.
Il-Genesis G80 tħaddem magna petrol turbocharged b’erba’ ċilindri ta’ 2.5 litri li tipproduċi 249 żiemel u 422 Nm ta’ torque. Fuq il-karta tidher adegwata, u fil-prattika tagħti elastiċità raġonevoli fil-medda tan-nofs u karattru raffinat u diskret. Imma għandha d-dgħufijiet tagħha:
- Eżitazzjoni notevoli fit-tluq — Racelogic rreġistra 0–100 km/h f’7.1 sekondi kontra l-6.5 dikjarati
- Ġibda qawwija sa madwar 120–130 km/h, li warajha l-aċċelerazzjoni tonqos b’mod notevoli
- Rispons artab tal-aċċeleratur anke fil-mod Sport
- Il-kambju awtomatiku b’tmien veloċitajiet huwa lixx imma kajman biex jinżel — jista’ jniżżel ħames proporzjonijiet f’daqqa, imma mhux malajr
Il-magna turbodiesel inline-six ta’ 3.0 litri tal-BMW 530d hija f’kategorija għal kollox differenti. B’249 żiemel u 620 Nm muskolari ta’ torque, imqabbla ma’ kambju b’tmien veloċitajiet mgħaġġel daqs il-berqa, ir-riżultati jitkellmu għalihom infushom:
- 0–100 km/h f’5.5 sekondi — fil-fatt 0.1 sekondi iktar mgħaġġel mill-figura uffiċjali
- Spinta qawwija u sostnuta sew lil hinn minn 150 km/h
- Firxa wiesgħa ta’ modi ta’ sewqan: Eco, Comfort, Standard, Sport, Adaptive, u Individual
- Il-kombinazzjoni ta’ magna Sport + kambju Sport tista’ tħoss ftit żżejjed ħerqana għall-użu ta’ kuljum
Verdett: Liema Sedan tal-Lussu Għandek Tagħżel?
Iż-żewġ karozzi jagħmlu każ qawwi għalihom infushom, imma għal xerrejja differenti bi prijoritajiet differenti.
Il-Genesis G80 teċċella fl-oqsma li jgħoddu għall-passiġġieri u dawk li jivvjaġġaw distanzi twal:
- Konfort u verżatilità eċċezzjonali fis-sit ta’ wara
- Raffinament akustiku tal-aqwa fil-klassi
- Materjali ta’ kwalità għolja fl-interjur u preżenza viżwali
- Sistema tal-mutur lixxa u bla sforz għal sewqan rilassat
Il-BMW 530d xDrive hija l-għażla tas-sewwieq, u pakkett ġenerali iktar komplut:
- Sit tas-sewwieq u ergonomija eċċezzjonali
- Preċiżjoni u feedback tat-tmexxija tal-aqwa fil-klassi
- Sistema tal-mutur diesel b’sitt ċilindri verament eċċitanti
- Użabbiltà superjuri tal-infotainment
Jekk il-kelma “chauffeur” tfisser iktar għalik mill-kelma “sewwieq,” il-Genesis G80 rarament tiddiżappuntak. Imma jekk tapprezza l-impenn wara t-tmun, kontrolli preċiżi, u t-tip ta’ raffinament mekkaniku li jiġi minn għexieren ta’ snin ta’ żvilupp, il-BMW 530d bil-pakkett M Sport tibqa’ l-punt ta’ referenza — u rakkomandazzjoni personali ħafna.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/61262bc886232857e05d65f6.html
Published May 19, 2022 • 8m to read
