Пас аз он ки кроссовери Genesis GV80 дар озмоиши муқоисавӣ бар зидди Touareg қонеъкунанда набуд, акнун таваҷҷӯҳи худро ба седани чархронии ҳамачархаи Genesis G80 равона мекунем — онро дар муқобили қариб пешсафи синф, BMW 530d xDrive, мегузорем. Седани кореягӣ шояд эътибор ё нархи GV80-ро, ки бо он як платформаро тақсим мекунад, надошта бошад ва муҳаррики чорсилиндраи турбошарҷшудаи он чандон ғайриоддӣ нест. Бо вуҷуди ин, G80 нисбат ба бародари SUV-и худ ронандагии хушоянтар буда — ва ба таври аҷиб дар муқобили “панҷ”-и иконикӣ хуб муқовимат мекунад.
Сифати дарун ва тарҳи кабина
Даруни мошини озмоишии Genesis G80 таассуроти аввалини қавӣ мегузорад. Панели пеши кандакоришуда ба таври интихобӣ бо чарм печонида шуда ва бо як рахи васеи ороиши чӯби матт оро дода шудааст, ки дар зери он як воҳиди идоракунии иқлими ламсии ҳассос ҷойгир аст. Нишонаҳои асосии сифат инҳоянд:
- Сатҳҳои тугмаҳои металлии баландсифат
- Пластикаи ламси нарм дар тамоми ҷойҳои дуруст
- Бӯи бой ва боҳашамати кабина
Бо вуҷуди ин, баъзе камбудиҳои шинос аз GV80 интиқол меёбанд: ричаги интиқол дар сутун ва маркази руль аз пластикаи ба таври назаррас арзон сохта шудаанд — номутобиқатие, ки дар муҳити боқимонда боҳашамат ба назар мерасад.
Эргономика ва системаи инфо-фароғатӣ
Норозигиҳои эргономикии аз кроссовер шинос дар ин ҷо боз пайдо мешаванд. Расидан ба экрани калони ламсӣ — сарфи назар аз намоиши тез ва баландсифати он — талаб мекунад, ки пушти худро аз нишастгоҳ комилан баланд кунед. Идоракунандаи даврзанандаи системаи мултимедиявӣ нодақиқ ва бештар хастакунанда нисбат ба содда ҳис карда мешавад. Якчанд камбудиҳои дигари эргономикӣ, ки қайд кардан меарзанд:
- Дарозкунии болишт, функсияи массаж ва такягоҳҳои ҷонибии танзимшаванда танҳо барои нишастгоҳи ронанда захира шудаанд — мусофирони қафо ягонтои онҳоро намегиранд
- Бо вуҷуди ин, рули чорпарра нисбат ба тарҳи дупарраи дар GV80 буда амалитар аст
Бароҳатии нишастгоҳи қафо: бартарии аз ҳама қавии Genesis G80
Кабинаи қафои G80 яке аз таъсирбахштарин дар синфи худ аст. Ҳатто пеш аз ба ҳисоб гирифтани функсияи такявии барқӣ, нишастгоҳи қафо бо инҳо фарқ мекунад:
- Болиштҳо ва такягоҳҳои сар бо мулоимии фаровон
- Вазъияти нишасти ором ва такявӣ
- Фазои истисноӣ барои пойҳо барои як седани муқаррарӣ
- Нимаҳои нишастгоҳи қафои мустақилона такявандашаванда, ки қариб ҳамвор хам мешаванд — қариб ба монанди сатҳи хоб
- Пардаҳои барқӣ барои махфияти иловагӣ
Дар чунин муҳит ба осонӣ метавон сарфи назар кард, ки фазои сар метавонист каме фаровонтар, кабина каме васеътар ва туннели фарш каме пасттар ва тангтар бошад.
Нишастгоҳи қафои BMW 530d: функсионалӣ, на боҳашамат
Нишастгоҳи қафои BMW як қиссаи дигар аст. Гарчанде он асосҳоро фаро мегирад, ҳамон ҳисси нозу неъматро пешниҳод намекунад:
- Курсии қафои собит — бидуни функсияи такявӣ
- Мулоимии сахт дар зери рӯйпӯши чармӣ
- Геометрияи нишасти рост ва тиҷоратмонанд
- Фазои пойҳо тақрибан нисфи он чизе ки дар G80 ҳаст (гарчанде барои мусофирони то 198 см кофӣ)
- Идоракунии иқлими ду-минтақавӣ, гармкунии нишастгоҳ, пардаҳои тиреза ва такягоҳҳои сари мулоим дохил карда шудаанд
BMW бартариҳо дорад — кабинаи васеътар, фазои сари бештар ва воридшавии осонтар аз дар — аммо инҳо набудани хусусиятҳои бароҳатии нишастгоҳи қафоро пурра ҷуброн намекунанд.
Нишастгоҳи ронанда ва таҷрибаи кокпити BMW
BMW 530d бартариро дар он ҷое, ки барои дӯстдорони мошин аз ҳама муҳим аст — дар пушти руль — бозпас мегирад. Нишастгоҳи ронанда ба эҳтимоли зиёд беҳтарин дар синф аст, ки баданро бо дақиқии қариб комил иҳота мекунад. Бартариҳои асосӣ нисбат ба G80 инҳоянд:
- Мулоимии болишти ғафстар ва дастгирикунандатар
- Қисми болоии такягоҳи танзимшаванда барои дастгирии китф (дар G80 нест)
- Доираи васеътари танзими нишастгоҳ ва руль
- Фазои сари бештар барои ронанда
- Вазъияти нишасти варзишитар ҳангоми хоҳиш
Кабинаи BMW шояд аз Genesis камтар ҷолиб бошад, аммо дар сифати сохт ва коркард ба он баробар аст. Рули M-rim барои нигоҳ доштан бароҳаттар аст, намоиши инфо-фароғатӣ тезтар ва рангинтар бо шрифти калонтар буда ва он ба ронанда наздиктар ҷойгир шудааст. Идоракунандаи даврзанандаи iDrive бо тугмаҳои миёнбури атроф то ҳол меъёри синф барои осонии истифода боқӣ мемонад.
Бо вуҷуди ин, якчанд камбудиҳо қайд кардан меарзанд:
- Кластери асбобҳои виртуалӣ кӯҳна ба назар мерасад ва чандирии тарҳ надорад
- Сутунҳои ғафси A-намуд дидани пешро коҳиш медиҳанд
- Болиштаки шарҷкунии бесим ва ҷойгоҳҳои стакан ба таври ноқулай ҷойгир шудаанд — истифодаи яке ба дигаре дастрасиро мебандад
Бароҳатии ронандагӣ ва NVH: кореягии ором дар муқобили олмонии шах
Ҳангоми ҳаракат, бароҳатии акустикӣ он ҷоест, ки Genesis G80 воқеан медурахшад. Он бо осонӣ дар покизагии умумӣ аз BMW-и дизелдор ва бо чархҳои Run Flat муҷаҳҳаз пеш меравад, ба шарофати:
- Муҳаррики оромтар, ки овози худро танҳо ҳангоми kickdown баланд мекунад
- Изолятсияи беҳтарини садо дар камонҳои чарх ва дарзҳои дар
- Тирезаҳои ҷонибии дученаи стандартӣ (BMW шишабандии якқабатаро истифода мебарад)
Сифати ронандагӣ дар роҳҳои ҳамвор ба ҳамин андоза таъсирбахш аст — G80 бо оромии комил аз болои нуқсонҳои сатҳ мехазад. Бо вуҷуди ин, аввалин чуқурӣ ҳудудҳои онро ошкор мекунад: подвескаи мутобиқшаванда зарбаи тез ва ларзонандаро интиқол медиҳад, на ин ки онро тадриҷан ҷаббад, сарфи назар аз он ки камераҳо гӯё демпферҳоро пешакӣ бор мекунанд. Дар роҳҳои дорои дамбаҳои паиҳам, шасси то андозае ноором ҳис мешавад ва бадан як шиновари сабук пайдо мекунад. Кроссовери GV80 дар ин шароит боз ҳам бадтар аст.
BMW 530d узрхоҳӣ намекунад. Бо бастаи Sport, чархҳои 20-дюйма ва чархҳои Run Flat-и деворҳои тақвиятшуда муҷаҳҳаз буда, он дар ҳар режими подвеска шах меравад — нуқсонҳои миёна ва калони роҳро ба сарнишинон возеҳ интиқол медиҳад. Садои сатҳи роҳ бештар ҳис мешавад ва зарбаҳои дарзҳои васеъшавӣ возеҳтаранд. Аммо дар ҳамаи ин як ҳисси мақсаднокӣ ҳаст — подвеска ҳеҷ гоҳ беэҳтиёт ё аз назорат берун ҳис намешавад, сарфи назар аз сатҳи роҳ.
Идоракунӣ ва динамикаи ронандагӣ
Вақте ки роҳ ба печутоб шурӯъ мекунад, BMW 530d дар унсури худ аст. Сарфи назар аз андоза ва вазнаш, он ба воридоти руль бо фаврии таъсирбахш посух медиҳад:
- Рули тез ва дақиқ бо бозгашти қавии роҳ
- Каҷшавии ҳадди ақали бадан дар печҳо
- Шассие, ки чун як воҳиди ягонаи ҳамоҳанг ҳис мешавад
- Рафтори бетарафи лағжиши ҳамачарха дар ҳадд
- Ҳисси аълои тормоз — тадриҷӣ, тавоно ва осон барои танзим
Genesis G80, баръакс, воқеан масофаи кӯтоҳтар меистад: ба ҳисоби миёна 36,9 м аз суръати 100 км/соат дар муқобили 37,4 м барои BMW. Аммо дар ронандагии ҳаррӯза, системаи тормози G80 норозигӣ меорад — педал қариб фавран сахт мешавад ва барои танзими ҳамвор кӯшиши назаррасро талаб мекунад. Дар якҷоягӣ бо рули асосан ғайримуошир, каҷшавии назарраси бадан ва беҳавсалагӣ барои тағйири тези самт, ронандагии пуршӯр фаъолона рӯҳафтода мешавад. Онро то ҳадд тела диҳед ва G80 танҳо дар пеш васеъ меравад.
Иҷроиши муҳаррик ва системаи интиқоли қувва
Муқоисаи мустақими қувва бо назардошти намудҳои гуногуни муҳаррик комилан одилона нест, аммо ҳар ду системаи интиқоли қувва баҳодиҳии алоҳидаро сазоворанд.
Genesis G80 муҳаррики чорсилиндраи бензинии 2,5-литраи турбошарҷшударо кор мекунонад, ки 249 қувваи асп ва 422 Нм гардишро тавлид мекунад. Дар коғаз он кофӣ ба назар мерасад ва дар амал он чандирии оқилонаи диапазони миёна ва хислати тозаву беозорро пешниҳод мекунад. Аммо он сустиҳои худро дорад:
- Таваққуфи назаррас ҳангоми оғоз — Racelogic 0–100 км/соатро дар 7,1 сония дар муқобили 6,5-и эълоншуда сабт кард
- Кашиши қавӣ то тақрибан 120–130 км/соат, ки пас аз он шитоб ба таври назаррас суст мешавад
- Посухҳои нарми газ ҳатто дар режими Sport
- Автомати ҳаштзинагӣ ҳамвор аст, аммо дар поёнгузарӣ суст — он метавонад панҷ нисбатро якбора паст кунад, танҳо на зуд
Турбодизели шашсилиндраи қаторӣ ва 3,0-литраи BMW 530d комилан дар лигаи дигар аст. Бо 249 қувваи асп ва 620 Нм гардиши мушакӣ, ки бо як қуттии фосилбандии ҳаштзинагии барқвор ҷуфт шудааст, натиҷаҳо барои худ сухан мегӯянд:
- 0–100 км/соат дар 5,5 сония — воқеан 0,1 сония тезтар аз рақами расмӣ
- Кашиши қавӣ ва устувор хеле пас аз 150 км/соат
- Доираи васеи режимҳои ронандагӣ: Eco, Comfort, Standard, Sport, Adaptive ва Individual
- Таркиби муҳаррики Sport + қуттии фосилбандии Sport метавонад барои истифодаи ҳаррӯза каме аз ҳад зиёд бешавқ ҳис шавад
Хулоса: кадом седани боҳашаматро бояд интихоб кунед?
Ҳар ду мошин барои худ далели қавӣ пешниҳод мекунанд, аммо барои харидорони гуногун бо афзалиятҳои гуногун.
Genesis G80 дар соҳаҳое, ки барои мусофирон ва сайёҳони масофаи дур муҳиманд, бартарӣ дорад:
- Бароҳатӣ ва бисёрҷабҳагии барҷастаи нишастгоҳи қафо
- Покизагии акустикии беҳтарин дар синф
- Маводи баландсифати дарун ва ҳузури визуалӣ
- Системаи интиқоли қувваи ҳамвор ва беталош барои ронандагии ором
BMW 530d xDrive интихоби ронанда ва дар маҷмӯъ бастаи мукаммалтар аст:
- Нишастгоҳи ронанда ва эргономикаи истисноӣ
- Дақиқӣ ва бозгашти идоракунии беҳтарин дар синф
- Системаи интиқоли қувваи дизелии шашсилиндраи воқеан ҳаяҷонангез
- Истифодабарии беҳтари системаи инфо-фароғатӣ
Агар калимаи “ронандаи кироя” барои шумо нисбат ба “ронанда” маънои бештар дошта бошад, Genesis G80 кам шуморо ноумед мекунад. Аммо агар шумо ба ҷалбшавӣ дар пушти руль, идоракунандагони дақиқ ва он навъи покизагии механикӣ, ки аз даҳсолаҳои рушд меояд, арзиш диҳед, BMW 530d бо бастаи M Sport меъёр боқӣ мемонад — ва тавсияи хеле шахсӣ.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/61262bc886232857e05d65f6.html
Нашр шудааст май 19, 2022 • 8 м барои хондан
