Genesis GV80 кроссоверы Touareg-пен салыстырмалы сынақта көңілден шықпағаннан кейін, біз енді барлық доңғалаққа жетек берілетін Genesis G80 седанына назар аударамыз — оны өз класының көшбасшысына жуық BMW 530d xDrive-пен бетпе-бет қойып. Корея седаны өзімен бір платформаны бөлісетін GV80 сияқты беделге немесе бағаға ие болмауы мүмкін, ал оның турбоүрлемелі төрт цилиндрлі қозғалтқышы да түкке тұрғысыз. Дегенмен G80 өзінің SUV «бауырынан» гөрі жағымдырақ жүреді екен — әрі атышулы «бесінші» қатардың алдында таңғаларлықтай жақсы ұстанады.
Интерьер сапасы және салон дизайны
Genesis G80 сынақ көлігінің интерьері күшті алғашқы әсер қалдырады. Мүсінделген алдыңғы панель қосымша былғарымен қапталып, ені үлкен матовый ағаш әрлеу жолағымен әшекейленген, оның астында сезімтал, сенсорлық климат-бақылау блогы орналасқан. Сапаның негізгі белгілеріне мыналар жатады:
- Премиум металл бетті батырмалар
- Барлық қажетті жерде жұмсақ тигізілетін пластик
- Бай, жоғары деңгейлі салон иісі
Дегенмен GV80-нан таныс кейбір кемшіліктер мұнда да сақталған: бағана селекторы мен рульдің ортаңғы бөлігі айқын арзан пластикпен әрленген — бұл өзге жағынан премиум ортада ерекше көзге түсетін сәйкессіздік.
Эргономика және мультимедиа
Кроссовердан таныс эргономикалық қолайсыздықтар мұнда да қайта көрінеді. Үлкен сенсорлық экранға жету — оның анық әрі сапалы дисплейіне қарамастан — арқаңызды орындықтан толық көтеруді талап етеді. Мультимедиа жүйесінің айналмалы реттегіші дәл емес, интуитивтіден гөрі шаршатады. Назар аударуға тұрарлық бірнеше басқа эргономикалық кемшіліктер:
- Жастық ұзартқышы, массаж функциясы және реттелетін бүйір қапсырмалары тек жүргізуші орындығына ғана берілген — артқы жолаушыларға бұлардың ешқайсысы тимейді
- Дегенмен төрт шабақты руль GV80-дағы екі шабақты дизайннан гөрі қолайлырақ
Артқы орындықтың жайлылығы: Genesis G80-нің ең мықты тұсы
G80-нің артқы салоны өз класындағы ең әсерлі салондардың бірі. Электрлік еңкейту функциясын есепке алмастан-ақ, артқы орындық мынадай артықшылықтарымен ерекшеленеді:
- Қалыңдап жұмсартылған жастықтар мен бас сүйеніштері
- Жайлы, еңкейтілген отыру қалпы
- Стандартты седан үшін ерекше аяқ кеңістігі
- Бір-біріне тәуелсіз еңкейетін, әрі тегіс дерлік жайылатын артқы орындық жартылары — ұйықтайтын бет сияқты
- Қосымша оңашалану үшін электрлік перделер
Мұндай ортада бас үсті кеңістігі сәл молырақ, салон сәл кеңірек, ал еден тоннелі сәл төменірек әрі тарырақ болуы мүмкін екенін байқамай қалу оңай.
BMW 530d артқы орындығы: функционалды, бірақ люкс емес
BMW-нің артқы орындығы — басқа әңгіме. Ол негізгі қажеттіліктерді өтегенімен, дәл сондай рахатқа батыру сезімін бермейді:
- Бекітілген артқы диван — еңкейту функциясы жоқ
- Былғары қаптаманың астындағы қатты толтырма
- Тік, іскерлік сипаттағы отыру геометриясы
- Аяқ кеңістігі шамамен G80-нікінен екі есе аз (дегенмен бойы 6’6″ (198 см) дейінгі жолаушыларға жеткілікті)
- Екі аймақты климат-бақылау, орындық жылытқышы, терезе перделері және жұмсартылған бас сүйеніштері қамтылған
BMW-нің артықшылықтары да бар — кеңірек салон, мол бас үсті кеңістігі және есіктен оңай кіру — бірақ бұлар артқы орындықтың жайлылық мүмкіндіктерінің жоқтығын толық өтей алмайды.
Жүргізуші орындығы және BMW-нің кокпит тәжірибесі
BMW 530d әуесқойлар үшін ең маңызды жерде — руль артында — артықшылықты қайтарып алады. Жүргізуші орындығы өз класындағы ең үздіктердің бірі деуге болады, ол денені дәлдік дерлік дәлдікпен орап алады. G80-нан негізгі артықшылықтары:
- Қалыңырақ, тірегі мол жастық толтырмасы
- Иық тірегі үшін реттелетін жоғарғы арқа сүйеніш (G80-да жоқ)
- Орындық пен рульді реттеу диапазоны кеңірек
- Жүргізушіге арналған мол бас үсті кеңістігі
- Қаласаңыз, спортшыл отыру қалпы
BMW салоны Genesis-ке қарағанда онша көзтартарлық болмауы мүмкін, бірақ құрастыру сапасы мен әрлеуі жағынан оған тең. M-руль ұстауға қолайлырақ, мультимедиа дисплейі анығырақ әрі түрлі-түсті, қарпі ірілеу және жүргізушіге жақынырақ орналасқан. Айналасында жылдам қол жеткізу пернелері бар айналмалы iDrive реттегіші пайдалану ыңғайлылығы жағынан класс эталоны болып қала береді.
Дегенмен, назар аударуға тұрарлық бірнеше кемшілік бар:
- Виртуалды аспаптар панелі ескірген көрінеді әрі дизайн икемділігі жетіспейді
- Қалың A-бағаналары алдыңғы көріністі шектейді
- Сымсыз зарядтау алаңы мен кеседүкендер ыңғайсыз орналасқан — біреуін пайдалану екіншісіне қол жеткізуді бөгейді
Жүру жайлылығы және шу-діріл оқшаулауы: тыныш корея vs тартыңқы неміс
Жолда келе жатқанда, акустикалық жайлылық — Genesis G80 шынымен жарқырайтын тұс. Ол жалпы тазалығы жағынан дизельді, Run Flat шиналарымен жабдықталған BMW-ден оңай асып түседі, мұның себептері:
- Тек кикдаун кезінде ғана дауысын көтеретін тынышырақ қозғалтқыш
- Доңғалақ қуыстары мен есік тығыздамаларындағы тамаша дыбыс оқшаулауы
- Стандартты қос қабатты бүйір терезелері (BMW бір қабатты әйнек қолданады)
Тегіс жолдағы жүру сапасы да сондай әсерлі — G80 жол бетіндегі кемшіліктердің үстінен байсалды тыныштықпен сырғанай өтеді. Алайда алғашқы шұңқыр оның шегін ашып береді: бейімделгіш аспа соққыны бірте-бірте жұтудың орнына өткір, тұтқырлы соққы береді, бұл камералар амортизаторларды алдын ала «дайындайды» делінгеніне қарамастан. Бірінен соң бірі келетін шұңқырлары бар жолдарда шасси біршама тұрақсыздау сезіледі, ал шанақ сәл «жүзіп» кетеді. GV80 кроссоверы мұндай жағдайларда одан да нашар көрінеді.
BMW 530d ешқандай ақталмайды. Sport пакетімен, 20 дюймдік доңғалақтармен және күшейтілген бүйірлі Run Flat шиналарымен жабдықталған ол кез келген аспа режимінде қатты жүреді — орташа және ірі жол кемшіліктерін жолаушыларға анық жеткізеді. Жол бетінің шуы айқынырақ естіледі, ал кеңейту жіктерінің соққылары да айқынырақ. Бірақ мұның бәрінде мақсаттылық сезімі бар — жол беті қандай болса да, аспа ешқашан салақ немесе бақылаусыз сезілмейді.
Басқарымдылық және жүру динамикасы
Жол ирелеңдей бастағанда, BMW 530d өз ортасында. Көлемі мен салмағына қарамастан, ол руль әрекеттеріне әсерлі жылдамдықпен жауап береді:
- Жылдам, дәл руль әрі күшті жол кері байланысы
- Бұрылыстарда шанақтың кренінің ең аздығы
- Біртұтас бүтін сияқты сезілетін шасси
- Шекте бейтарап, төрт доңғалақты сырғу мінезі
- Тамаша тежегіш сезімі — біртіндеп күшейетін, қуатты әрі реттеуге оңай
Керісінше, Genesis G80 шын мәнінде қысқарақ тоқтайды: 62 миль/сағ (100 км/сағ) жылдамдықтан орташа 121,06 фут (36,9 м), ал BMW үшін 122,7 фут (37,4 м). Бірақ күнделікті жүргізуде G80-нің тежегіш жүйесі ашуыңды келтіреді — педаль бірден дерлік қатаяды, тегіс реттеу үшін айтарлықтай күш талап етеді. Көбіне үнсіз рульмен, шанақтың айтарлықтай кренімен және бағытты жылдам өзгертуге құлықсыздығымен қоса алғанда, жігерлі жүргізу белсенді түрде тежеледі. Оны шекке дейін итерсеңіз, G80 жай ғана алдыңғы жағымен сыртқа қарай шығып кетеді.
Қозғалтқыш және трансмиссия өнімділігі
Қозғалтқыш түрлері әртүрлі болғандықтан, қуатты тікелей салыстыру толық әділ емес, бірақ екі агрегаттың да жеке бағаға лайық.
Genesis G80-да 249 а.к. қуат пен 422 Нм айналу моментін беретін 2,5 литрлік турбоүрлемелі төрт цилиндрлі бензинді қозғалтқыш орнатылған. Қағаз жүзінде ол жеткілікті көрінеді, ал тәжірибеде орташа диапазонда лайықты икемділік пен жұмсақ, байсалды мінез ұсынады. Бірақ оның әлсіз тұстары бар:
- Орнынан қозғалғанда байқалатын кідіріс — Racelogic 0–62 миль/сағ (0–100 км/сағ) межесін мәлімделген 6,5-тің орнына 7,1 секундта тіркеген
- Шамамен 75–80 миль/сағ (120–130 км/сағ) дейін күшті тарту, одан кейін үдеу айтарлықтай бәсеңдейді
- Sport режимінде де баяу акселератор жауаптары
- Сегіз сатылы автомат тегіс, бірақ кикдаунға баяу — ол бірден бес беріліс төмендете алады, тек жылдам емес
BMW 530d-нің 3,0 литрлік қатарлас алты цилиндрлі турбодизелі — мүлдем басқа деңгейде. 249 а.к. қуат пен қуатты 620 Нм айналу моменті найзағайдай жылдам сегіз сатылы беріліс қорабымен қоса алғанда, нәтижелер өзі сөйлейді:
- 0–62 миль/сағ (0–100 км/сағ) межесі 5,5 секундта — ресми көрсеткіштен нақты 0,1 секундқа жылдамырақ
- 93 миль/сағ (150 км/сағ) межесінен әрі қарай да күшті, тұрақты тарту
- Жүргізу режимдерінің кең ауқымы: Eco, Comfort, Standard, Sport, Adaptive және Individual
- Sport қозғалтқыш + Sport беріліс қорабы тіркесімі күнделікті пайдалану үшін сәл шектен тыс құлшынысты сезілуі мүмкін
Қорытынды: қай люкс седанды таңдау керек?
Екі көлік те өздерінің пайдасына күшті дәлел келтіреді, бірақ түрлі басымдықтары бар түрлі сатып алушылар үшін.
Genesis G80 жолаушылар мен ұзақ қашықтыққа жол жүретіндер үшін маңызды салаларда үздік:
- Артқы орындықтың тамаша жайлылығы мен әмбебаптығы
- Класындағы ең үздік акустикалық тазалық
- Жоғары сапалы интерьер материалдары мен көрнекі келбеті
- Жайлы жүру үшін тегіс, еш күш салмайтын трансмиссия
BMW 530d xDrive — жүргізушінің таңдауы әрі жалпы алғанда толығырақ жинақы:
- Ерекше жүргізуші орындығы мен эргономикасы
- Класындағы ең үздік басқарым дәлдігі мен кері байланысы
- Шынымен таңғаларлық алты цилиндрлі дизель трансмиссиясы
- Мультимедианы пайдаланудың жоғары ыңғайлылығы
Егер сіз үшін «жүргізушіден» гөрі «жеке шофер» сөзі көбірек мән берсе, Genesis G80 сирек көңіліңізден шықпайды. Бірақ егер сіз руль артындағы тартымдылықты, дәл басқару элементтерін және ондаған жылдық дамудан туындайтын механикалық тазалықты бағаласаңыз, M Sport пакетімен жабдықталған BMW 530d эталон болып қала береді — әрі бұл өте жеке ұсыныс.
Бұл — аударма. Түпнұсқаны мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/61262bc886232857e05d65f6.html
Жарияланды Мамыр 19, 2022 • 8м оқуға
