Tar éis don tras-fheithicil Genesis GV80 teip a fháil i dtástáil chcomparáideach in aghaidh an Tuareg, dírímid ár n-aird anois ar an salún uile-rothaí Genesis G80 — á chur i gcoinne ceann atá beagnach ar bharr an ranga, an BMW 530d xDrive. Seans nach bhfuil an gradam ná an praghas céanna ar an salún Cóiréach is atá ar an GV80 lena roinneann sé ardán, agus is ar éigean atá a inneall ceithre-sorcóir turbo-fhorlíonta coimhthíoch. Mar sin féin, cruthaíonn an G80 gur taitneamhaí an tiomáint é ná a dheartháir SUV — agus seasann sé an fód go hiontach maith in aghaidh an “cúig” cháiliúil.
Cáilíocht an Taobh Istigh agus Dearadh an Chábáin
Fágann taobh istigh an chairr tástála Genesis G80 céadtuiscint láidir. Tá an painéal tosaigh dealbhaithe clúdaithe le leathar mar rogha agus maisithe le stríoc leathan adhmaid mhata, agus faoina bhun sin tá aonad rialaithe aeráide tadhall-íogair so-bhraite. I measc na bpríomhleideanna cáilíochta tá:
- Dromchlaí cnaipí miotalacha den scoth
- Plaisteach bog-tadhaill sna háiteanna cearta go léir
- Boladh saibhir, galánta sa chábán
Mar sin féin, tugtar anonn roinnt easnamh cleachta ón GV80: tá an t-aistreoir colúin agus mol na roithleán stiúrtha críochnaithe le plaisteach atá saor go follasach — neamhréireacht a sheasann amach i dtimpeallacht atá ar dhóigh eile den scoth.
Eirgeanamaíocht agus Siamsaíocht-Eolais
Tagann frustrachais eirgeanamaíocha atá cleachta ón tras-fheithicil chun cinn arís anseo. Chun an scáileán tadhaill mór a bhaint amach — in ainneoin a thaispeána ghéir, ardchaighdeáin — ní mór duit do dhroim a ardú go hiomlán ón suíochán. Mothaíonn rialtán rothlach an chórais ilmheán neamhbheacht agus níos tuirsiúla ná intuigthe. Roinnt míbhuntáistí eirgeanamaíocha eile is fiú a lua:
- Níl síneadh an chúisín, an fheidhm suathaireachta, ná na taobh-thacaí inchoigeartaithe ar fáil ach do shuíochán an tiománaí amháin — ní fhaigheann paisinéirí cúil ceann ar bith díobh seo
- Tá an roth stiúrtha ceithre-spóca, áfach, níos praiticiúla ná an dearadh dhá-spóca atá le fáil sa GV80
Sócúlacht na Suíochán Cúil: An Bua is Láidre ag an Genesis G80
Tá cábán cúil an G80 ar cheann de na cinn is suntasaí ina rang. Fiú sula gcuirtear an fheidhm chumhacht-luí san áireamh, seasann an suíochán cúil amach le:
- Cúisíní agus tacaí cinn atá stuáilte go flaithiúil
- Suíomh suí scíthe, luiteach
- Spás cos eisceachtúil do shalún caighdeánach
- Leathanna suíocháin chúil a luíonn go neamhspleách agus a fhilleann beagnach cothrom — beagnach mar dhromchla codlata
- Cuirtíní cumhachta le haghaidh príobháideachais bhreise
I dtimpeallacht den sórt sin, is furasta neamhaird a thabhairt ar an bhfíric go bhféadfadh an spás cinn a bheith beagán níos flaithiúla, an cábán beagán níos leithne, agus an tollán urláir beagán níos ísle agus níos cúinge.
Suíochán Cúil an BMW 530d: Feidhmiúil, Ní Sócúlach
Scéal eile ar fad atá ann le suíochán cúil an BMW. Cé go gclúdaíonn sé na buntáistí, ní thairgeann sé an braistint chéanna sócúlachta:
- Binse cúil dochorraithe — gan aon fheidhm luí
- Stuáil dhocht faoin gclúdach leathair
- Geoiméadracht suí dhíreach, ghnó-aigeanta
- Spás cos a thart ar leath an méid atá ag an G80 (cé go bhfuil sé sásúil do phaisinéirí suas le 6’6″)
- Tá rialú aeráide dhá-chrios, téamh suíocháin, dallóga fuinneoige, agus tacaí cinn stuáilte san áireamh
Tá buntáistí ag an BMW — cábán níos leithne, níos mó spáis cinn, agus dul isteach níos éasca trí na doirse — ach ní chúitíonn siad seo go hiomlán an easpa gnéithe sócúlachta sa suíochán cúil.
Suíochán an Tiománaí agus Eispéireas Cábáin an BMW
Faigheann an BMW 530d ar ais an bua san áit is tábhachtaí do dhíograiseoirí — ag an roth. Is féidir a áiteamh gurb é suíochán an tiománaí an ceann is fearr ina rang, ag fáisceadh thart ar an gcorp le beachtas beagnach foirfe. I measc na bpríomhbhuntáistí thar an G80 tá:
- Stuáil chúisín níos tibhe agus níos tacúla
- Cúl-taca uachtarach inchoigeartaithe le haghaidh tacaíochta gualainne (as láthair sa G80)
- Raon níos mó coigeartaithe ar an suíochán agus ar an roth stiúrtha
- Níos mó spáis cinn don tiománaí
- Suíomh suí níos spórtúla nuair is mian leat
Seans go bhfuil cábán an BMW níos lú gáifí ná an Genesis, ach meaitseálann sé é i gcáilíocht tógála agus i gcríochnú. Tá an roth stiúrtha M-fhiamhach níos compordaí le coinneáil, tá taispeáint na siamsaíochta-eolais níos géire agus níos daite le cló níos mó, agus tá sé suite níos gaire don tiománaí. Fanann an rialtán rothlach iDrive leis na heochracha aicearra máguaird ina thagarmharc ranga le haghaidh éascaíochta úsáide.
Roinnt míbhuntáistí, áfach, is fiú a lua:
- Tá cuma sheanaimseartha ar an mbraisle ionstraimí fíorúil agus easpa solúbthachta deartha air
- Laghdaíonn na piléir-A tiubha an léargas chun tosaigh
- Tá an pad luchtaithe gan sreang agus na sealbhóirí cupán suite go ciotach — má úsáidtear ceann acu cuirtear bac ar rochtain ar an gceann eile
Sócúlacht Tiomána agus NVH: Cóiréach Ciúin vs Gearmánach Teann
Agus é ag gluaiseacht, is san áit a bhaineann le sócúlacht fhuaimiúil a lonraíonn an Genesis G80 i ndáiríre. Sáraíonn sé go héasca an BMW díosalfhuinnimh, atá feistithe le boinn Run Flat, ó thaobh mínithe foriomláin de, a bhuíochas le:
- Inneall níos ciúine nach n-ardaíonn a ghuth ach amháin le linn cic-síos
- Insliú fuaime níos fearr sna stua rothaí agus sna séalaí dorais
- Fuinneoga taoibh dé-ghloinithe caighdeánacha (úsáideann BMW gloiniú aon-chiseal)
Tá cáilíocht na tiomána ar bhóithre míne chomh suntasach céanna — sleamhnaíonn an G80 thar mhíchruinneas dromchla le foras suaimhneach. Mar sin féin, nochtann an chéad pholl bóthair a theorainneacha: tugann an crochadh inoiriúnaithe buille géar, croitheach seachas é a ionsú de réir a chéile, in ainneoin go líomhnaítear go gcuireann ceamaraí na maolairí ar réamhualach roimh ré. Ar bhóithre le brúchtaí i ndiaidh a chéile, mothaíonn an fonnadh beagán corraithe agus forbraíonn an cabhail snámh éadrom. Éiríonn níos measa fós leis an tras-fheithicil GV80 sna coinníollacha seo.
Ní dhéanann an BMW 530d aon leithscéal. Feistithe leis an bpacáiste Spóirt, rothaí 20-orlach, agus boinn Run Flat le taobhbhalla treisithe, tiomáineann sé go daingean i ngach modh crochta — ag tarchur míchruinneas bóthair meánach agus mór go soiléir chuig na háititheoirí. Tá torann dromchla an bhóthair níos láithrí, agus tá tuairteanna na n-alt fairsingithe níos suntasaí. Ach tá braistint cuspóra ag baint leis ar fad — ní mhothaíonn an crochadh riamh sleamchúiseach ná as smacht, beag beann ar dhromchla an bhóthair.
Láimhseáil agus Dinimic Tiomána
Nuair a thosaíonn an bóthar ag casadh, tá an BMW 530d ina dhúchas féin. In ainneoin a mhéid agus a mheáchain, freagraíonn sé d’ionchuir stiúrtha le láithreacht shuntasach:
- Stiúradh tapa, beacht le haiseolas láidir bóthair
- Íosrolladh cabhlach trí choirnéil
- Fonnadh a mhothaíonn cosúil le haonad comhtháite amháin
- Iompar sleamhnaithe neodrach ceithre-rothaí ag an teorainn
- Mothú coscáin den scoth — forchéimnitheach, cumhachtach, agus éasca le modhnú
Stopann an Genesis G80, ar an taobh eile, níos giorra i ndáiríre: 121.06 tr ar an meán ó 62 msu i gcomparáid le 122.7 tr don BMW. Ach sa ghnáth-thiomáint, cuireann córas coscánaithe an G80 frustrachas air — daingníonn an troitheán beagnach láithreach, ag éileamh iarrachta suntasaí le haghaidh modhnaithe réidh. In éineacht le roth stiúrtha atá neamhchumarsáideach den chuid is mó, rolladh cabhlach suntasach, agus drogall treo a athrú go tapa, déantar tiomáint bhríomhar a dhíspreagadh go gníomhach. Brúigh chun na teorann é agus rithfidh an G80 leathan ag an tosach go simplí.
Feidhmíocht an Innill agus an Chumhachttraen
Níl comparáid dhíreach cumhachta cothrom ar fad i bhfianaise na gcineálacha éagsúla innill, ach is fiú measúnú aonair a dhéanamh ar an dá chumhachttraen.
Ritheann an Genesis G80 inneall peitril ceithre-sorcóir turbo-fhorlíonta 2.5-lítear a tháirgeann 249 each-chumhacht agus 422 Nm de chasmhóimint. Ar pháipéar, breathnaíonn sé sásúil, agus go praiticiúil tugann sé leaisteachas réasúnta meán-raoin agus carachtar mínithe, neamhfhollasach. Ach tá a laigí aige:
- Moill shuntasach ag tús an aistir — chláraigh Racelogic 0–62 msu i 7.1 soicind in aghaidh an 6.5 a mhaítear
- Tarraingt láidir suas go dtí thart ar 75–80 msu, agus ina dhiaidh sin téann an luasghéarú in éag go suntasach
- Freagairtí boga ón troitheán fiú sa mhodh Spóirt
- Tá an t-uathoibreán ocht-luas réidh ach mall ag cic-síos — is féidir leis cúig chóimheas a thitim ag an am céanna, ach ní go tapa
Tá turbodhíosal inlíne-sé 3.0-lítear an BMW 530d i sraith eile ar fad. Le 249 each-chumhacht agus casmhóimint láidir 620 Nm, in éineacht le giarbhosca ocht-luas chomh tapa le splanc, labhraíonn na torthaí dóibh féin:
- 0–62 msu i 5.5 soicind — 0.1 soicind níos tapúla i ndáiríre ná an figiúr oifigiúil
- Brú láidir, leanúnach i bhfad thar 93 msu
- Raon leathan modhanna tiomána: Eco, Comfort, Standard, Sport, Adaptive, agus Individual
- Is féidir leis an gcomhcheangal inneall Spóirt + giarbhosca Spóirt mothú beagán ró-fhonnmhar do ghnáthúsáid
Breithiúnas: Cén Salún Sócúlachta ba Chóir Duit a Roghnú?
Déanann an dá charr cás láidir ar a son féin, ach do cheannaitheoirí éagsúla le tosaíochtaí éagsúla.
Tá an Genesis G80 ar fheabhas sna réimsí is tábhachtaí do phaisinéirí agus do thaistealaithe fad-achair:
- Sócúlacht agus solúbthacht den scoth sa suíochán cúil
- An mínú fuaimiúil is fearr ina rang
- Ábhair ardchaighdeáin sa taobh istigh agus láithreacht amhairc
- Cumhachttraen réidh, gan stró le haghaidh tiomána suaimhní
Is é an BMW 530d xDrive rogha an tiománaí, agus pacáiste níos iomláine ar an iomlán:
- Suíochán tiománaí agus eirgeanamaíocht eisceachtúil
- Beachtas agus aiseolas láimhseála is fearr ina rang
- Cumhachttraen díosail sé-sorcóir atá fíor-spreagúil
- Inúsáidteacht siamsaíochta-eolais níos fearr
Más mó a chiallaíonn an focal “tiománaí ar tuarastal” duit ná “tiománaí,” is annamh a chuirfidh an Genesis G80 díomá ort. Ach má thugann tú luach ar rannpháirtíocht ag an roth, ar rialuithe beachta, agus ar an gcineál mínithe meicniúla a thagann ó na blianta forbartha, fanann an BMW 530d leis an bpacáiste M Sport ina thagarmharc — agus ina mholadh an-phearsanta.
Aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/61262bc886232857e05d65f6.html
Foilsithe Bealtaine 19, 2022 • 8m le léamh
