Genesis GV80 кроссовер Touareg-тэй харьцуулсан тестэд тааруу үзүүлэлт гаргасны дараа, бид одоо бүх дугуйн хөтлөгчтэй Genesis G80 седан руугаа анхаарлаа хандуулж байна — түүнийгээ ангиллын тэргүүлэгчдийн нэг болох BMW 530d xDrive-тэй өрсөлдүүлж байна. Энэхүү солонгос седан нь өөртэйгөө ижил платформ дээр суурилсан GV80-тай адил нэр хүнд, үнийн дүнг үүрдэггүй бөгөөд түүний турбо хийсэн дөрвөн цилиндрт хөдөлгүүр нь огт онцгой зүйл биш юм. Гэвч G80 нь өөрийн SUV ах дүүгээсээ илүү тааламжтай жолоодлоготой болохоо нотолж байгаагаас гадна нэр хүндтэй “тав”-тай гайхалтай зэрэгцэн зогсож чадаж байна.
Дотор талын чанар ба бүхээгийн дизайн
Тестийн Genesis G80 машины дотор тал эхний харцанд хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг. Сийлбэрлэсэн урд талын самбарыг сонголтоор арьсаар бүрж, өргөн матт модон чимэглэлийн зураасаар тодотгож, түүний доор мэдрэгчтэй уур амьсгалын хяналтын блок байрладаг. Чанарын гол шинж тэмдгүүдэд:
- Дээд зэрэглэлийн металл бүрхүүлтэй товчлуурын гадаргуу
- Зөв газруудад нь зөөлөн мэдрэгчтэй хуванцар
- Баялаг, тансаг бүхээгийн анхилуун үнэр
Гэхдээ GV80-аас уламжлагдсан зарим танил дутагдлууд энд бас байна: жолооны баганы хурд солих хөшүүрэг ба жолооны хүрдний голч нь мэдэгдэхүйц хямд хуванцраар хийгдсэн — энэ нь бусад талаараа дээд зэрэглэлийн орчинд тод харагдах нийцэхгүй байдал юм.
Эргономик ба инфотейнмент
Кроссовероос танил болсон эргономикийн бэрхшээлүүд энд дахин гарч ирдэг. Том мэдрэгчтэй дэлгэц нь хурц, өндөр чанартай дүрс үзүүлдэг ч түүнд хүрэхийн тулд та нурууг суудлаасаа бүрэн өргөх шаардлагатай болдог. Мультимедиа системийн эргэдэг хянагч нь нарийвчлал муутай бөгөөд зөн совингоор ажиллахаас илүү ядаргаатай мэдрэмж төрүүлдэг. Дурдах нь зүйтэй өөр хэд хэдэн эргономикийн дутагдал:
- Дэвсгэр сунгах, массажлах функц болон тохируулагдах хажуугийн тулгуурыг зөвхөн жолоочийн суудалд зориулсан — арын зорчигчид эдгээрийн алийг нь ч авдаггүй
- Гэхдээ дөрвөн хундаст жолооны хүрд нь GV80-д байдаг хоёр хундаст загвараас илүү практик юм
Арын суудлын тав тух: Genesis G80-ийн хамгийн хүчтэй тал
G80-ийн арын бүхээг нь ангиллынхаа хамгийн гайхалтай бүхээгүүдийн нэг юм. Цахилгаан налуу тохируулгын функцийг тооцоогүй ч гэсэн арын суудал нь дараах зүйлсээрээ онцгойрдог:
- Өгөөмөр зөөлрүүлсэн дэвсгэр болон толгойн түшлэгүүд
- Тайван, налуу суух байрлал
- Энгийн седаны хувьд онцгой их хөлний зай
- Бараг хавтгай болтлоо нугалагддаг, бие даан налдаг арын суудлын хагасууд — бараг л унтах гадаргуу мэт
- Нэмэлт нууцлалд зориулсан цахилгаан хөшигнүүд
Ийм орчинд толгойн дээрх зай арай илүү өгөөмөр, бүхээг арай илүү өргөн, шалны хонгил арай илүү нам, нарийн байж болох байсныг анзаарахгүй өнгөрөхөд хялбар.
BMW 530d-ийн арын суудал: Үйлдэлд тохиромжтой ч тансаг бус
BMW-ийн арын суудал бол өөр түүх юм. Үндсэн шаардлагуудыг хангаж байгаа ч ижил тансаглалын мэдрэмжийг өгдөггүй:
- Тогтмол арын суудал — налуу тохируулгын функцгүй
- Арьсан бүрээсийн доорх хатуу зөөлрүүлэлт
- Босоо, ажил хэрэгч маягийн суудлын геометр
- G80-ийнхаас ойролцоогоор хагас дахин бага хөлний зай (гэхдээ 198 см хүртэл өндөртэй зорчигчдод хангалттай)
- Хоёр бүсийн уур амьсгалын хяналт, суудлын халаалт, цонхны хөшиг, зөөлрүүлсэн толгойн түшлэгүүд багтсан
BMW-д давуу талууд бий — илүү өргөн бүхээг, илүү их толгойн дээрх зай, хаалгаар орох нь илүү хялбар — гэвч эдгээр нь арын суудлын тав тухын онцлогууд дутагдсаныг бүрэн нөхдөггүй.
Жолоочийн суудал ба BMW-ийн бүхээгийн туршлага
BMW 530d нь шүтэн бишрэгчдэд хамгийн чухал газар буюу жолооны ард давуу талаа эргүүлэн авдаг. Жолоочийн суудал нь маргаангүйгээр ангиллынхаа хамгийн шилдэг нь бөгөөд биеийг бараг төгс нарийвчлалаар тэврэн авдаг. G80-аас давуу гол талуудад:
- Илүү зузаан, илүү тулгуур болсон дэвсгэрийн зөөлрүүлэлт
- Мөрний тулгуурт зориулсан тохируулагдах дээд түшлэг (G80-д байхгүй)
- Суудал болон жолооны хүрдний тохируулгын илүү өргөн хүрээ
- Жолоочид зориулсан илүү их толгойн дээрх зай
- Хүсвэл илүү спорт маягийн суудлын байрлал
BMW-ийн бүхээг нь Genesis-ээс гялалзсан байдал багатай байж болох ч угсралтын чанар, өнгөлгөөгөөрөө түүнтэй адилхан юм. M-ирмэгтэй жолооны хүрд нь барихад илүү тав тухтай, инфотейнментийн дэлгэц нь илүү хурц, илүү өнгөлөг бөгөөд том фонттой, мөн жолоочид илүү ойр байрласан. Эргэн тойрондоо товчлуурын товчлолуудтай эргэдэг iDrive хянагч нь ашиглахад хялбар байдлаараа ангиллын жишиг хэвээр байна.
Гэхдээ дурдах нь зүйтэй хэдэн дутагдал бий:
- Виртуал хэмжүүрийн самбар нь хуучирсан харагдаж, дизайны уян хатан байдал дутагддаг
- Зузаан A-баганууд урагшаа харах харааг бууруулдаг
- Утасгүй цэнэглэх дэвсгэр болон аяга тавьдаг суурь нь эвгүй байрласан — нэгийг нь ашиглах нь нөгөөд нь хүрэх замыг хаадаг
Явалтын тав тух ба NVH: Чимээгүй солонгос vs чанга герман
Хөдөлгөөнт байдалд акустик тав тух бол Genesis G80 жинхэнэ утгаараа гялалздаг газар юм. Тэрээр дараах зүйлсийн ачаар дизель хөдөлгүүртэй, Run Flat дугуйтай BMW-ийг нийт боловсронгуй байдлаараа амархан давдаг:
- Зөвхөн kickdown хийх үед л дуу хоолойгоо өргөдөг илүү чимээгүй хөдөлгүүр
- Дугуйн хонхор болон хаалганы битүүмжид сайжруулсан дуу тусгаарлалт
- Стандартаар давхар шилтэй хажуугийн цонхнууд (BMW нь нэг давхар шил ашигладаг)
Гөлгөр замууд дээрх явалтын чанар нь мөн адил гайхалтай — G80 нь гадаргуугийн дутагдлуудыг тайван хайнгаар гулсан өнгөрдөг. Гэвч эхний нүх түүний хязгаарыг илчилдэг: адаптив дөнгөлүүр нь камернууд урьдчилан амортизаторуудыг ачаалж байгаа гэгддэг хэдий ч цохилтыг аажмаар шингээхийн оронд хурц, цочир цохилт өгдөг. Дараалсан овойлттой замууд дээр шасси нь зарим талаар тогтворгүй мэдрэмж төрүүлж, бие нь бага зэрэг хөвж эхэлдэг. GV80 кроссовер эдгээр нөхцөлд бүр ч дор үзүүлдэг.
BMW 530d уучлалт гуйдаггүй. Sport багц, 20 инчийн дугуй болон бэхжүүлсэн хажуу талтай Run Flat дугуйгаар тоноглогдсон тул дөнгөлүүрийн бүх горимд хатуу явдаг — дунд болон том замын дутагдлуудыг зорчигчдод тодорхой дамжуулдаг. Замын гадаргуугийн чимээ илүү мэдрэгддэг, тэлэлтийн уулзваруудын цохилт илүү тод сонсогддог. Гэвч энэ бүхэнд зорилготой мэдрэмж бий — дөнгөлүүр нь замын гадаргуу ямар ч байсан хэзээ ч сулрсан, хяналтаас гарсан мэдрэмж төрүүлдэггүй.
Жолоодлого ба явалтын динамик
Зам мушгирч эхлэхэд BMW 530d өөрийн орчиндоо ордог. Хэмжээ, жингээ үл хайхран жолооны оролтод гайхалтай шуурхай хариу үйлдэл үзүүлдэг:
- Замын хүчтэй мэдрэмжтэй хурдан, нарийвчлалтай жолоодлого
- Эргэлтийн үед бие нь хамгийн бага хазайдаг
- Нэгдмэл бүхэл бүтэн нэгж мэт мэдрэгддэг шасси
- Хязгаарт дөрвөн дугуйгаараа төвийг сахисан, гулсах зан төлөв
- Гайхалтай тоормосны мэдрэмж — дэвшилттэй, хүчтэй, тохируулахад хялбар
Үүний эсрэгээр Genesis G80 нь үнэндээ илүү богино зайд зогсдог: 100 км/цагаас 36.9 м-т зогсдог бол BMW 37.4 м-т зогсдог. Гэвч өдөр тутмын жолоодлогод G80-ийн тоормосны систем уур хүргэдэг — педаль бараг тэр дороо хатуурч, жигд тохируулахад ихээхэн хүч шаарддаг. Ихэвчлэн харилцаа холбоогүй жолооны хүрд, биеийн ихээхэн хазайлт, чиглэлээ хурдан өөрчлөхөөс татгалзахтай хослуулбал, сэтгэл хөдөлгөм жолоодлогыг идэвхтэй сэргийлдэг. Хязгаарт нь хүртэл шахвал G80 урд талаараа гадагшаа л явдаг.
Хөдөлгүүр ба хүчний агрегатын гүйцэтгэл
Хөдөлгүүрийн төрөл өөр тул хүчний шууд харьцуулалт бүрэн шударга биш ч хоёр хүчний агрегат тус бүрдээ үнэлэгдэх ёстой.
Genesis G80 нь 249 морины хүч болон 422 Нм эргэлтийн хүч гаргадаг 2.5 литрийн турбо хийсэн дөрвөн цилиндрт бензин хөдөлгүүртэй. Цаасан дээр хангалттай харагддаг бөгөөд практикт дунд хязгаарын боломжийн уян хатан байдал болон боловсронгуй, эвгүйгүй зан төлвийг үзүүлдэг. Гэвч сул талуудтай:
- Хөдлөх үед мэдэгдэхүйц эргэлзээ — Racelogic 0–100 км/цагт 7.1 секунд хэмжсэн нь зарласан 6.5-аас өөр
- Ойролцоогоор 120–130 км/цаг хүртэл хүчтэй татах ба түүний дараа хурдатгал мэдэгдэхүйц буурдаг
- Sport горимд ч хүртэл хийн хөдөлгүүрийн зөөлөн хариу үйлдэл
- Найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь жигд ч хурд бууруулахдаа удаан — нэг дор таван шатлал бууруулж чаддаг ч хурдан биш
BMW 530d-ийн 3.0 литрийн шугаман зургаан цилиндрт турбодизель нь огт өөр түвшинд байна. 249 морины хүч болон булчинлаг 620 Нм эргэлтийн хүчтэй, аянгын хурдан найман шатлалт хурдны хайрцагтай хослуулсан тул үр дүн нь өөрсдөө ярьдаг:
- 0–100 км/цагт 5.5 секунд — албан ёсны үзүүлэлтээс үнэндээ 0.1 секунд хурдан
- 150 км/цагаас хол давсан хүртэл хүчтэй, тогтвортой түрэлт
- Жолоодлогын горимуудын өргөн хүрээ: Eco, Comfort, Standard, Sport, Adaptive болон Individual
- Sport хөдөлгүүр + Sport хурдны хайрцгийн хослол нь өдөр тутмын хэрэглээнд арай хэт идэвхтэй мэдрэгдэж болзошгүй
Дүгнэлт: Аль тансаг седаныг сонгох вэ?
Хоёр машин хоёулаа өөрсдийгөө хүчтэй нотолж байгаа ч өөр өөр тэргүүлэх чиглэлтэй өөр өөр худалдан авагчдад зориулагдсан.
Genesis G80 нь зорчигчид болон урт зайн аялагчдад чухал ач холбогдолтой салбаруудад онцгойрдог:
- Гайхалтай арын суудлын тав тух болон олон талт байдал
- Ангилалдаа шилдэг акустик боловсронгуй байдал
- Өндөр чанартай дотор талын материал болон харагдах байдал
- Тайван жолоодлогод зориулсан жигд, хүчин чармайлтгүй хүчний агрегат
BMW 530d xDrive бол жолоочийн сонголт, мөн нийт илүү бүрэн дүүрэн багц юм:
- Онцгой жолоочийн суудал болон эргономик
- Ангилалдаа шилдэг жолоодлогын нарийвчлал болон мэдрэмж
- Жинхэнэ утгаараа сэтгэл хөдөлгөм зургаан цилиндрт дизель хүчний агрегат
- Илүү сайн инфотейнментийн хэрэглээ
Хэрэв танд “жолооч” гэдгээс илүү “хувийн жолооч” гэдэг үг илүү их утга илэрхийлдэг бол Genesis G80 таныг ховорхон урам хугалах болно. Гэвч хэрэв та жолооны ард татагдан орох мэдрэмж, нарийвчлалтай удирдлага болон хэдэн арван жилийн хөгжүүлэлтээс ирдэг механик боловсронгуй байдлыг үнэлдэг бол M Sport багцтай BMW 530d жишиг хэвээр байна — мөн маш хувийн зөвлөмж юм.
Энэ бол орчуулга юм. Та эх хувийг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/61262bc886232857e05d65f6.html
Нийтлэгдсэн Тавдугаар сар 19, 2022 • 8м уншилт
