Nakon što je Genesis GV80 krosover zakazao u komparativnom testu u odnosu na Tuareg, pažnju sada usmjeravamo na Genesis G80 limuzinu s pogonom na sve kotače — postavljajući je nasuprot gotovo klasnom lideru, BMW 530d xDrive. Korejska limuzina možda ne nosi isti prestiž ni cijenu kao GV80 s kojim dijeli platformu, a njen turbonabijena četverocilindrična motorna jedinica teško da je nešto egzotično. Ipak, G80 se pokazuje kao ugodnije vozilo od svog SUV srodnika — i iznenađujuće dobro se drži uz ikonsku „peticu”.
Kvalitet enterijera i dizajn kabine
Enterijer testnog modela Genesis G80 ostavlja snažan prvi dojam. Skulpturalna prednja ploča opcijski je presvučena kožom i naglašena širokom mat drvenom trakom, ispod koje se nalazi osjetljiva klimatska kontrolna jedinica. Ključni pokazatelji kvaliteta uključuju:
- Premium metalne površine dugmadi
- Meku plastiku na svim pravim mjestima
- Bogat, luksuzni miris kabine
Ipak, neke poznate slabosti prenesene su iz GV80: mjenjač na stupu i glavčina upravljača izrađeni su od primjetno jeftine plastike — nedosljednost koja se ističe u inače premium okruženju.
Ergonomija i infotejnment
Ergonomska nezadovoljstva poznata iz krosovera ponavljaju se i ovdje. Dosezanje velikog ekrana osjetljivog na dodir — unatoč oštrom i visokokvalitetnom prikazu — zahtijeva da potpuno podignete leđa sa sjedišta. Rotacijski kontroler multimedijalnog sistema djeluje neprecizno i zamorniji je nego intuitivan. Nekoliko drugih ergonomskih nedostataka vrijednih pažnje:
- Produžetak jastuka sjedišta, masažna funkcija i podesivi bočni oslonci rezervirani su isključivo za vozačevo sjedište — stražnji putnici ne dobivaju ništa od toga
- Upravljač s četiri žbice, međutim, praktičniji je od dizajna s dvije žbice koji se nalazi u GV80
Udobnost stražnjeg sjedišta: Najjača strana Genesis G80
Stražnja kabina G80 jedna je od najimpresivnijih u svojoj klasi. Čak i prije uzimanja u obzir funkcije električno podesivog naslona, stražnje sjedište ističe se sljedećim:
- Obilno punjeni jastuci i nasloni za glavu
- Opuštena, nagnuta pozicija sjedenja
- Izuzetna sloboda za noge za standardnu limuzinu
- Neovisno nagibne polovice stražnjeg sjedišta koje se sklapaju gotovo potpuno ravno — poput površine za spavanje
- Električne zavjese za dodatnu privatnost
U takvom okruženju lako je zanemariti činjenicu da bi prostora iznad glave moglo biti nešto više, kabina neznatno šira, a tunel poda malo niži i uži.
Stražnje sjedište BMW 530d: Funkcionalno, ali ne i luksuzno
Stražnje sjedište BMW-a sasvim je druga priča. Iako pokriva osnove, ne nudi isti osjećaj raskoši:
- Fiksna stražnja klupa — bez funkcije nagibanja naslona
- Čvrsto punjenje ispod kožne presvlake
- Uspravna, poslovna geometrija sjedenja
- Sloboda za noge otprilike upola manja od G80 (iako dovoljna za putnike do 198 cm)
- Dvozonska klimatizacija, grijanje sjedišta, rolete na prozorima i punjeni nasloni za glavu su uključeni
BMW ima prednosti — šira kabina, više prostora iznad glave i lakši ulazak kroz vrata — ali to u potpunosti ne nadoknađuje nedostatak udobnosti stražnjeg sjedišta.
Vozačevo sjedište i doživljaj BMW-ovog kokpita
BMW 530d vraća prednost tamo gdje je to najvažnije za entuzijaste — za volanom. Vozačevo sjedište vjerovatno je najbolje u klasi, obavijajući tijelo gotovo savršenom preciznošću. Ključne prednosti u odnosu na G80 uključuju:
- Deblje, potpomažuće punjenje jastuka
- Podesivi gornji dio naslona za potporu ramena (odsutan u G80)
- Veći raspon podešavanja sjedišta i upravljača
- Više prostora iznad glave za vozača
- Sportskija pozicija sjedenja po želji
BMW-ova kabina možda je manje upečatljiva od Genesisove, ali je izjednačena u kvalitetu izrade i završnoj obradi. M upravljač udobniji je za držanje, infotejnment ekran je oštriji i šareniji s većim fontom, te je pozicioniran bliže vozaču. Rotacijski iDrive kontroler s okolnim tipkama za prečice ostaje klasni referentni standard za jednostavnost korištenja.
Ipak, vrijedi istaknuti nekoliko nedostataka:
- Virtualni instrument klaster izgleda zastarjelo i nema fleksibilnosti u dizajnu
- Debeli A-stupovi smanjuju vidljivost prema naprijed
- Bežično punjenje i držači čaša nezgodno su postavljeni — korištenjem jednog blokira se pristup drugom
Udobnost vožnje i NVH: Tihi Korejac vs. Čvrsti Nijemac
U vožnji, akustična udobnost je oblast u kojoj Genesis G80 zaista blista. Lako nadmašuje dizelski BMW opremljen Run Flat gumama u ukupnoj profinjenosti, zahvaljujući:
- Tiši motor koji podiže glas samo pri punom gasu
- Superiorna zvučna izolacija u kućištima kotača i brtvama vrata
- Standardna dvostruko ostakljena bočna stakla (BMW koristi jednoslojno ostakljenje)
Kvalitet vožnje na glatkim putevima jednako je impresivan — G80 klizi preko neravnina s mirnom uzvišenošću. Međutim, prva rupa na putu otkriva njegove granice: adaptivni ovjes isporučuje oštar, potresajući udarac umjesto da ga postupno apsorbira, unatoč kamerama koje bi navodno trebale unaprijed opteretiti amortizere. Na putevima s uzastopnim neravninama, šasija djeluje pomalo nestabilno, a karoserija razvija blago ljuljanje. GV80 krosover još je lošiji u ovim uvjetima.
BMW 530d ne traži isprike. Opremljen sportskim paketom, 20-inčnim točkovima i Run Flat gumama s ojačanom bočnicom, čvrsto se drži u svakom načinu rada ovjesa — jasno prenoseći srednje i veće neravnine na putnike. Buka s površine puta više je prisutna, a udari na dilatacijskim spojevima naglašeniji. No postoji osjećaj svrhe u svemu tome — ovjes nikada ne djeluje mlohavo ni nekontrolirano, bez obzira na podlogu.
Upravljanje i vozne karakteristike
Kada put počne vijugati, BMW 530d je u svom elementu. Unatoč svojoj veličini i masi, reagira na upravljačke inpute s impresivnom neposrednošću:
- Brzo, precizno upravljanje s jakim povratnim informacijama s ceste
- Minimalno naginjanje karoserije u zavojima
- Šasija koja se osjeća kao jedna kohezivna cjelina
- Neutralno ponašanje s klizanjem svih četiri kotača na granici
- Odličan osjećaj pri kočenju — postepen, snažan i lak za moduliranje
Genesis G80, s druge strane, zapravo se zaustavlja na kraćoj udaljenosti: u prosjeku 36,9 m sa 100 km/h, nasuprot 37,4 m za BMW. No u svakodnevnoj vožnji, G80-ov kočioni sistem izaziva frustraciju — pedala gotovo trenutno postaje tvrda, zahtijevajući značajan napor za glatko moduliranje. U kombinaciji s uglavnom nekomunikativnim upravljačem, značajnim naginjanjem karoserije i nespremnošću za brze promjene smjera, dinamična vožnja se aktivno obeshrabruje. Pritisnite ga do granica i G80 jednostavno odlazi prema vanjskom dijelu zavoja prednjim kotačima.
Motor i performanse pogonskog sklopa
Direktna usporedba snage nije sasvim poštena s obzirom na različite tipove motora, ali oba pogonska sklopa zaslužuju pojedinačnu ocjenu.
Genesis G80 pokreće turbonabijena četverocilindarska benzinska motorna jedinica zapremine 2,5 litara s 249 KS i 422 Nm okretnog momenta. Na papiru izgleda adekvatno, a u praksi pruža razumnu elastičnost u srednjem rasponu i profinjeni, nenametljivi karakter. No ima i slabosti:
- Primjetno oklijevanje pri polasku s mjesta — Racelogic je izmjerio ubrzanje 0–100 km/h za 7,1 sekundi u odnosu na deklarirani 6,5 sekundi
- Snažno ubrzanje do oko 120–130 km/h, nakon čega ubrzanje primjetno opada
- Mekani odgovori na gas čak i u Sport načinu rada
- Osmostepeni automatski mjenjač je gladak, ali sporo reagira na zahtjev za niži stepen — može prebaciti pet stupnjeva odjednom, samo ne brzo
BMW 530d-ov redni šestocilindarski turbodiezel zapremine 3,0 litara igra u sasvim drugoj ligi. Sa 249 KS i snažnih 620 Nm okretnog momenta, uparen s munjevito brzim osmostepenim mjenjačem, rezultati govore sami za sebe:
- 0–100 km/h za 5,5 sekundi — zapravo 0,1 sekundu brže od zvaničnog podatka
- Snažan, konstantan potisak daleko iznad 150 km/h
- Širok raspon načina vožnje: Eco, Comfort, Standard, Sport, Adaptive i Individual
- Kombinacija Sport motor + Sport mjenjač može djelovati malo previše agresivno za svakodnevnu upotrebu
Verdict: Koju luksuznu limuzinu odabrati?
Oba automobila snažno zastupaju sebe, ali za različite kupce s različitim prioritetima.
Genesis G80 blista u oblastima koje su važne putnicima i putnicima na dugim relacijama:
- Izvanredna udobnost i svestranost stražnjeg sjedišta
- Akustična profinjenost na razini vrha klase
- Visokokvalitetni materijali enterijera i vizualni dojam
- Gladak, bez napora pogonski sklop za opuštenu vožnju
BMW 530d xDrive je izbor vozača i ukupno kompletniji paket:
- Izuzetno vozačevo sjedište i ergonomija
- Preciznost upravljanja i povratne informacije na razini vrha klase
- Zaista uzbudljivi šestocilindarski dizelski pogon
- Superiorna upotrebljivost infotejnmenta
Ako vam riječ „šofer” znači više od „vozač”, Genesis G80 će vas rijetko razočarati. Ali ako cijenite angažiranost za volanom, precizne kontrole i vrstu mehaničke profinjenosti koja dolazi iz desetljeća razvoja, BMW 530d s M Sport paketom ostaje referentni standard — i sasvim lična preporuka.
Ovo je prijevod. Originalni tekst možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/61262bc886232857e05d65f6.html
Objavljeno maj 19, 2022 • 7m za čitanje
