جينيسيس G80 په مقابل کې BMW 530d xDrive: د تجملي سيډان پرتله

وروسته له هغه چې د جينيسيس GV80 کراس اوور د توارګ په وړاندې په پرتلیز ازموینه کې پاتې راغی، اوس موږ خپله پاملرنه د ټولو څرخونو پر چلونکي جينيسيس G80 سيډان ته اړوو — او د خپلې کټګورۍ نږدې مشر، BMW 530d xDrive سره یې سیالۍ ته اچوو. کوریایی سیډان ممکن هغه اعتبار یا بیه ونلري چې د GV80 لري، کوم چې دواړه یوه پلیټفارم شریکوي، او د هغه توربو چارجر څلور سلندریز انجن هم سترګور نه دی. خو بیا هم G80 د خپل SUV ورور په پرتله ډیر خوندور چلونکی ثابتیږي — او د مشهور “فايو” په وړاندې په حیرانوونکي ډول ښه ولاړ دی.

د دننه کیفیت او د کابین ډیزاین

د جينيسيس G80 ازموینې موټر دننه برخه یو قوي لومړی تاثیر پریږدي. مخکینی نقشه شوی پینل په اختیاري ډول په څرمن کې پیچل شوی او د پراخ مات لرګین تریم پټۍ سره ښکلی شوی، چې د هغه لاندې یو لمس‌حساس د هوا کنټرول واحد ایښودل شوی. د کیفیت مهم نښې عبارت دي له:

• د لوړ کیفیت فلزي تڼیو سطحې
• په ټولو سمو ځایونو کې نرم‌لمس پلاستيک
• یوه بډایه، لوړ‌مرتبه د کابین خوشبویي

په دې سره، یو شمیر آشنا کمزورتیاوې له GV80 څخه راپاتې دي: د کالم شفټر او د سټيرنګ څرخ مرکزي برخه په په‌څرګنده ارزانه پلاستيک کې بشپړ شوي — یوه ناهمغږي چې په یوه بل پلوه لوړ‌مرتبه چاپیریال کې ښکاره ښکاري.

ارګونومیکس او انفوټینمنټ

هغه ارګونومیکي ستونزې چې له کراس اوور څخه آشنا دي، دلته بیا راڅرګندیږي. لوی لمس‌پرده ته رسیدل — سره له دې چې هغه تیز او لوړ کیفیت لرونکی نندارتون لري — تاسو اړ کوي چې خپله شا له څوکۍ څخه بشپړه پورته کړئ. د ملټي‌میډیا سیسټم لپاره څرخیدونکی کنټرولر ناسم احساسیږي او د لارښوونې پر ځای ډیر ستړی کوونکی دی. څو نور ارګونومیکي نیمګړتیاوې چې د یادونې وړ دي:

• د بالښت اوږدوالی، د مساژ فنکشن، او د سمولو وړ څنګ ساتونکي یوازې د چلونکي څوکۍ ته ځانګړي دي — د شاتنیو سپرلیو لپاره له دې هیڅ نشته
• څلور‌څنګیز سټيرنګ څرخ، خو، د هغه دوه‌څنګیز ډیزاین په پرتله چې په GV80 کې موندل کیږي، ډیر عملي دی

د شاتنۍ څوکۍ آرام: د جينيسيس G80 ترټولو قوي ټکی

د G80 شاتنی کابین په خپله کټګورۍ کې له ترټولو اغیزمنو څخه دی. حتی مخکې له دې چې د بریښنایی شاته‌میلونکي فنکشن په پام کې ونیسو، شاتنۍ څوکۍ په لاندې شیانو سره بیلیږي:

• په پراخه توګه نرم بالښتونه او سرغړونکي
• یوه آرامه، شاته‌میل کیناستنه
• د یوه معمولي سیډان لپاره استثنایي د پښو ځای
• په خپلواکه توګه شاته‌میلونکي د شاتنۍ څوکۍ نیمایي چې نږدې سم‌سطحه تاویږي — نږدې لکه د ویده کیدو سطحه
• د ډیر محرمیت لپاره بریښنایی پردې

په داسې چاپیریال کې، اسانه ده چې له دې حقیقت څخه سترګې پټې کړو چې د سر ځای کولی شو لږ ډیر پراخ وای، کابین لږ ډیر پلن، او د فرش تونل لږ ټیټ او نري وای.

د BMW 530d شاتنۍ څوکۍ: کاري، نه تجملي

د BMW شاتنۍ څوکۍ یوه بله کیسه ده. که څه هم بنسټیزې اړتیاوې پوره کوي، خو هماغه د خوشحالۍ احساس نه وړاندې کوي:

• ثابته شاتنۍ څوکۍ — د شاته‌میلیدو فنکشن نشته
• د څرمنې پوښښ لاندې سخت بالښت
• نیغه، کاري‌بڼه کیناستنه هندسه
• د پښو ځای نږدې د G80 نیمایي (که څه هم تر ۱۹۸ سانتي‌متره پورې سپرلیو لپاره کافي)
• دوه‌زونه د هوا کنټرول، د څوکۍ ګرمول، د کړکیو پردې، او بالښت‌لرونکي سرغړونکي شامل دي

BMW ګټې لري — یو پراخ کابین، ډیر د سر ځای، او اسانه د دروازې ننوتل — خو دا د شاتنۍ څوکۍ د آرام د ځانګړتیاوو نشتوالی په بشپړه توګه نه جبیروي.

د چلونکي څوکۍ او د BMW د کاکپیټ تجربه

BMW 530d هغه ګټه بیرته اخلي چې د علاقمندانو لپاره ترټولو مهمه ده — د سټيرنګ تر شا. د چلونکي څوکۍ په کټګورۍ کې شاید ترټولو غوره وي، چې د بدن شاوخوا په نږدې بشپړه دقت سره راچاپیریږي. د G80 په پرتله مهمې ګټې عبارت دي له:

• پنډ، ډیر ملاتړی بالښت
• د اوږو ملاتړ لپاره د سمولو وړ پورتنۍ شاتکیه (په G80 کې نشته)
• د څوکۍ او سټيرنګ څرخ د سمولو پراخ‌تر سلسله
• د چلونکي لپاره ډیر د سر ځای
• کله چې وغواړئ یوه ډیره سپورتي کیناستنه

د BMW کابین ممکن د جينيسيس په پرتله لږ ډک‌ښکلی وي، خو د جوړښت کیفیت او بشپړتیا کې ورسره برابر دی. د M-رِم سټيرنګ څرخ د نیولو لپاره ډیر آرامه دی، د انفوټینمنټ نندارتون تیز او ډیر رنګین دی چې لوی فونټ لري، او چلونکي ته نږدې ایښودل شوی. د چاپیریال شارټ‌کټ کیلیو سره څرخیدونکی iDrive کنټرولر د کارولو د اسانتیا لپاره د کټګورۍ یو معیار پاتې دی.

څو نیمګړتیاوې، خو، د یادونې وړ دي:

• مجازي د آلاتو کلستر زوړ ښکاري او د ډیزاین انعطاف نلري
• پنډ A-ستنونه مخکینۍ لیدلوری کموي
• د بې‌سیم چارجینګ پیډ او د جام‌نیونکي په ناوړه ډول ایښودل شوي — د یوه کارول د بل لاسرسی بندوي

د سفر آرام او NVH: غلی کوریایی په وړاندې د سخت آلماني

په حرکت کې، صوتي آرام هغه ځای دی چیرته چې جينيسيس G80 په رښتیا ځلیږي. دا په اسانۍ سره ډیزل‌ځواکمن، Run Flat‌سمبال شوی BMW په ټوله سوبتیا کې ماتوي، د لاندې لاملونو له امله:

• یو غلی انجن چې یوازې د کیک‌ډاون پر مهال خپل غږ پورته کوي
• د څرخونو په قوسونو او د دروازو په بندونو کې غوره صوتي عایقول
• معیاري دوه‌طبقه څنګ کړکۍ (BMW یوه‌طبقه ښیښه کاروي)

د سفر کیفیت په هواره سړکونو کې هم په هماغه اندازه اغیزمن دی — G80 د سطحې پر ناکاملیو سره په آرامه ګډوډۍ تیریږي. خو، لومړی کنده د هغه حدود ښکاره کوي: تطابقي تعلیق د تدریجي جذب پر ځای یوه تیزه، سخته ټکنه راوړي، سره له دې چې کامرې ګواکې مخکې له مخکې ډمپرونه چمتو کوي. په هغو سړکونو کې چې پرله‌پسې ټکرونه لري، چاسي یو څه ناآرامه احساسیږي او بدن یو نرم ګرځش رامنځته کوي. GV80 کراس اوور په دې شرایطو کې حتی بدتر عمل کوي.

BMW 530d هیڅ بښنه نه غواړي. د سپورت بسته، ۲۰-انچه څرخونو، او د پیاوړي‌څنګ Run Flat ټایرونو سره سمبال، دا په هر د تعلیق حالت کې سخت سفر کوي — منځني او لوی د سړک ناکاملي په روښانه توګه سپرلیو ته انتقالوي. د سړک د سطحې شور ډیر شتون لري، او د پراختیا د بندونو ټکنې ډیرې څرګندې دي. خو په دې ټولو کې د موخې احساس شته — تعلیق هیڅکله سست یا له کنټرول وتلی نه احساسیږي، بې له دې چې د سړک سطحه څنګه وي.

اداره کول او د چلولو ډینامیکس

کله چې سړک پیچلی کیږي، BMW 530d په خپل عنصر کې وي. سره له خپل اندازه او وزن، دا د سټيرنګ مدخلونو ته په اغیزمنه چټکتیا سره ځواب وایي:

• چټک، دقیق سټيرنګ د سړک قوي بیرته‌ورکونې سره
• د کونجونو په اوږدو کې لږترلږه د بدن ګرځش
• یو چاسي چې لکه یو واحد همغږی واحد احساسیږي
• په حد کې بې‌طرفه، د څلورو‌څرخونو ښویدنې چلند
• عالي د بریک احساس — تدریجي، پیاوړی، او د تنظیمولو لپاره اسانه

جينيسيس G80، برعکس، په واقعیت کې لنډ ودریږي: په منځني ډول له ۱۰۰ کیلومتره فی ساعت څخه ۳۶.۹ متره په مقابل کې ۳۷.۴ متره د BMW لپاره. خو په هره ورځني چلولو کې، د G80 د بریک سیسټم خپه کوي — پیډل نږدې سمدلاسه سخت کیږي، چې د نرم تنظیمولو لپاره د پام وړ هڅې غواړي. د یوه ډیر بې‌اړیکې سټيرنګ څرخ، د بدن د پام وړ ګرځش، او د چټک د لوري بدلون مخالفت سره یوځای، ولوله‌ناک چلول په فعاله توګه له منځه ځي. د حد پورې یې فشار ورکړئ او G80 په ساده توګه د مخکینۍ برخې څخه پراخه روانه ده.

انجن او د ځواک‌لیږد فعالیت

د انجن د بیلابیلو ډولونو له امله مستقیمه د ځواک پرتله بشپړه عادلانه نه ده، خو دواړه ځواک‌لیږدونه جلا ارزونه‌ته‌ارزي.

جينيسيس G80 یو ۲.۵-لیټره توربو چارجر څلور سلندریز پطرولي انجن چلوي چې ۲۴۹ آسي‌ځواک او ۴۲۲ نیوټن‌متره ټورک تولیدوي. په کاغذ کې کافي ښکاري، او په عمل کې معقوله منځنۍ‌سلسله انعطاف او یو پاک، نااخیستونکی کرکټر وړاندې کوي. خو خپلې کمزورتیاوې لري:

• د پیل پر مهال د پام وړ ځنډ — Racelogic له ۰ څخه ۱۰۰ کیلومتره فی ساعت په ۷.۱ ثانیو کې ثبت کړ په مقابل کې د ادعا شوي ۶.۵
• د ۱۲۰–۱۳۰ کیلومتره فی ساعت پورې قوي کشش، چې له هغه وروسته شتاب په‌څرګنده کمیږي
• حتی په سپورت حالت کې نرم د ګازو ځوابونه
• اته‌سرعته اتوماتیک نرم دی خو په کیک‌ډاون کې ورو دی — کولی شي یوځل پنځه نسبتونه راټیټ کړي، خو نه په چټکۍ سره

د BMW 530d ۳.۰-لیټره ان‌لاین‌شپږ توربوډیزل په بشپړه توګه په یوه بل کچه کې دی. د ۲۴۹ آسي‌ځواک او یو غښتلي ۶۲۰ نیوټن‌متره ټورک سره، چې د یوه بریښنا‌چټک اته‌سرعته ګیربکس سره جوړه شوی، پایلې پخپله خبرې کوي:

• له ۰ څخه ۱۰۰ کیلومتره فی ساعت په ۵.۵ ثانیو کې — په واقعیت کې د رسمي شمیرې په پرتله ۰.۱ ثانیې چټک
• د ۱۵۰ کیلومتره فی ساعت ښه پورته پورې قوي، دوامداره کشش
• د چلولو حالتونو پراخه سلسله: Eco, Comfort, Standard, Sport, Adaptive، او Individual
• د سپورت انجن + سپورت ګیربکس ترکیب کولی شي د هرې ورځې کارولو لپاره یو څه ډیر‌لیواله احساس وکړي

پریکړه: کوم تجملي سیډان باید غوره کړئ؟

دواړه موټر د ځان لپاره یو قوي دلیل وړاندې کوي، خو د بیلابیلو پیریدونکو لپاره چې بیلابیلې لومړیتوبونه لري.

جينيسيس G80 په هغو برخو کې غوره دی چې سپرلیو او د اوږد‌واټن سفر کوونکو ته اهمیت لري:

• غوره د شاتنۍ څوکۍ آرام او ګټورتیا
• په کټګورۍ کې غوره صوتي سوبتیا
• د لوړ کیفیت د دننه توکي او بصري شتون
• د آرامه چلولو لپاره نرم، بې‌زحمته ځواک‌لیږد

BMW 530d xDrive د چلونکي غوراوی دی، او په ټولیز ډول یوه ډیره بشپړه بسته:

• استثنایي د چلونکي څوکۍ او ارګونومیکس
• په کټګورۍ کې غوره د ادارې دقت او بیرته‌ورکونه
• یو په رښتیا ولوله‌ناک شپږ‌سلندریز ډیزل ځواک‌لیږد
• غوره د انفوټینمنټ کارونه

که چیرته کلمه “چاوفر” (موټرچلوونکی خدمتګار) تاسو ته د “چلونکي” په پرتله ډیر معنا لري، جينيسيس G80 به په ندرت سره مایوس کړي. خو که تاسو د سټيرنګ تر شا ښکیلتیا، دقیق کنټرولونه، او هغه ډول مکانیکي سوبتیا چې د لسیزو پراختیا څخه راځي، ارزښت ورکوئ، BMW 530d د M Sport بستې سره معیار پاتې دی — او یوه ډیره شخصي وړاندیز.

دا یوه ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصلي بڼه دلته ولولئ: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/genesis/61262bc886232857e05d65f6.html