Is carr é an Infiniti Q60 nach bhfuil mórán láithreachais aige sa mhargadh — agus níl sé soiléir ar fad cén fáth ar aontaigh Infiniti é a chur in iomaíocht le ceannaire ranna. Ach táimid sásta gur aontaigh siad, mar tá comhthéacs de dhíth go fírinneach ar an BMW 4 Series. Tá sé níos deacra ná mar a cheaptar iomaitheoir Gearmánach fiúntach a aimsiú dó.
Faoin gCochall: Innill agus Córais Tiomána i gComparáid
Cé nach bhfuil an Mercedes C-Class i láthair sa tástáil seo, mothaítear a thionchar fós — mar faoi chochall an Infiniti Q60 tá inneall turbaluchtaithe M274 2.0-lítear a tháirgeann 211 hp, an t-aonad céanna atá le fáil sa Mercedes C 200 réamh-aghaidhfheabhsaithe. Is feithiclí tiomána ceithre-rotha 200 hp iad formhór na múnlaí Benz sa rannán seo. Déanann an Infiniti, áfach, an t-inneall seo a phéireáil lena tarchur uathoibríoch seacht-luas féin, ag seoladh casmhóiminte go heisiach chuig na rothaí cúil.
Ceann de na chéad cheisteanna a ardaíodh roimh an tástáil seo ná cén fáth a raibh BMW díosail 190 hp á chur i gcoinne Q60 a bhí ag rith ar pheitreal. Tá an freagra simplí: ba é an M440i xDrive le 387 hp an t-aon rogha eile a bhí ag an bhflít preasa — i bhfad ró-chumhachtach chun comparáid chothrom a dhéanamh le rud ar bith faoi bhun AMG C 43.
Is é díosail droim láimhe raon táirgí BMW i gcónaí, agus ar chúis mhaith:
- Seachadann an 420d 400 Nm casmhóiminte ar phréimh phraghais measartha thar 300 Nm an 420i bunleibhéil
- Ba é meán an ídithe breosla le linn na tástála ná 7.1 lítear/100 km amháin, i gcomparáid le 11 lítear don Q60
- Tá na roghanna go léir — pacáistí M san áireamh — ar fáil don leagan díosail
Dearadh Seachtrach: Conspóideach ach Éifeachtach
Is beag BMW nua-aimseartha a spreag an oiread díospóireachta ar líne agus a rinne an 4 Series — ach insíonn na figiúirí scéal go hiomlán difriúil. I mí na Nollag 2020 amháin, chláraigh an Eoraip 1,175 coupé BMW 4 Series i gcomparáid le 386 aonad Mercedes C-Class amháin. Cibé an breá nó gráin leat an dearadh, bhain dearthóirí BMW amach go díreach an méid a bhí beartaithe acu: aird a tharraingt ar mhúnla nideoige. Ní ghineann an Infiniti, os a choinne sin, conspóid ná mealltacht ar bith — cé go bhfuil a stíl shuaimhneach neamh-ionsaitheach níos buaine, b’fhéidir.
An Cás ar son Coupé Tiomána Cúl-Rotha
Tar éis coupé BMW 3 Series (E92, 330i) a bheith agam ar feadh 11 bliana — lena n-áirítear mar charr geimhridh tiomnaithe — tá meas láidir anseo ar a bhfuil le tairiscint ag an stíl chabhlach seo nach n-aithnítear go minic:
- Suíonn sé ceathrar aosach go compordach le níos mó spáis chúil ná mórán salún níos mó
- Trunc mór dea-chruthaithe a láimhseálann praiticiúlacht laethúil go héasca
- Íosmhéid taispeántais — carranna tiománaí iad seo, ní píosaí taispeántais
- Tá eatraimh sheirbhíse solúbtha BMW thar a bheith cost-éifeachtach d’úinéirí mílíste íseal
Roghnaíodh an carr tástála — 420d bán le tiomáint chúl-rotha — go sonrach mar gheall ar a chnuasach ionstraimíochta roghnach le dialacha snáthaide. Tadhall álainn, cé go mbrúnn an pacáiste M Sport Pure an praghas níos airde ná mar a thuilleann an tsonraíocht i ndáiríre.
Cáilíocht Marcaíochta: Is iad na Boinn Run-Flat Namhaid is Mó an BMW
Léiríonn an 4 Series de ghlúin G22 (innéacs G22) filleadh ar cháilíocht mharcaíochta níos crua tar éis an réamhtheachtaí F32 níos boige — agus tá cuid dá réidhe finscéalach caillte ag an salún 3 Series nua féin. Tá fionraí an choupé níos déine fós, go háirithe leis an bpacáiste M feistithe.
Ritheann an carr tástála boinn run-flat Continental VikingContact 7 SSR 18-orlach i méid amháin (225/45 R18 chun tosaigh agus chun deiridh) ó chlár oiriúintí monarchan BMW. Tá an bhreithiúnas ar run-flats gan athbhrí:
- Tarchuireann an 420d neamhfhoirfeachtaí an bhóthair chuig an gcábán le dílseacht iomarcach
- Tá creathadh gearrthonnach agus tionchair na n-alt i bhfad níos cúngaí ná mar ba chóir dóibh a bheith ag an bpointe praghais seo
- Tugann innealtóirí BMW faoi deara gur féidir le próifílí boinn níos mó ar run-flats an mharcaíocht a dhéanamh níos measa i ndáiríre mar gheall ar an limistéar taobhbhalla treisithe
- Is é an t-uasghrádú is fearr is féidir le húinéir 4 Series ar bith a dhéanamh ná na boinn run-flat a athsholáthar le boinn choinbhinsiúnacha a luaithe is féidir
Mothaítear go bhfuil an fonnadh struchtúir leictreonach-rialaithe ina staid reatha tiúnta níos mó do bhlasanna mhargadh Mheiriceá — áit a ndéantar spórtúlacht a chothromú go minic le righneacht — seachas do choinníollacha bóthair na hEorpa.
Suíocháin agus Compord Istigh
Go stairiúil, níor theastaigh tréimhse isteach ó shuíocháin BHMW. Tuislíonn an traidisiún sin le suíocháin Spóirt nua-fhorbartha an G22:
- Tá an droim righin go neamhghnách agus próifílithe go dona do chompord faid-achair
- Tá na taca-eití suíocháin suite níos leithne ná caighdeán traidisiúnta BMW
- Cuireann an stuáil dhocht leis an mothú fionraí righin atá ann cheana féin
Le haghaidh aistir níos faide, is é an Infiniti Q60 an rogha is compordaí — dáileann a shuíochán an meáchan níos cothroime, fiú má tá coigeartú raon na roithleán stiúrtha níos teoranta. É sin ráite, tá easnamh ar thaobh istigh an Infiniti i réimsí tábhachtacha eile: tá a chóras ilmheán dhá ghlúin chun deiridh, agus soláthraíodh an carr i leibhéal feistis amháin, rud a chiallaíonn nach mór do cheannaitheoirí glacadh le dhá scáileán íseal-taifigh gan aon roghanna eile.
Carachtar Marcaíochta: Q60 vs 420d ar Fhíorbhóithre
Tástáladh an Infiniti ar na boinn gheimhridh Michelin X-Ice céanna (245/40 R19) a tháinig leis ón déileálaí. Cé go bhfuil an Q60 docht freisin thar uchtóga níos mó agus alt bóthair, tá a chuid maolairí turraing éighníomhacha calabraithe níos cúramaí:
- Gan aon chreathadh tánaisteach ná creathadh ardmhinicíochta tríd an gcabhail
- Tá an roth stiúrtha beagnach iomlán scoite ó shuaitheadh an bhóthair, rud a fhágann go mothaítear an mharcaíocht níos socra ná mar atá sé go teicniúil
- Cuireann fionraí thosaigh fhorbartha déchleibhín (i gcomparáid le struchtúir MacPherson an BMW) le mothú níos rialaithe thar thionchair ghéara
Is é an aisfhotha stiúrtha an mhalairt. Bíonn claonadh i stiúradh cumhachta leictrihiodrálach an Q60 i dtreo na maoluithe — inghlactha i dtiomáint uirbeach, ach fíorfhadhb ag luasanna níos airde nó ar dhromchlaí éagobhsaí. Fiú faoi shleamhnú rotha, is ar éigean a athraíonn meáchan an stiúrtha, rud a fhágann go bhfuil sé deacair an paiste teagmhála a léamh.
Láimhseáil agus Rannpháirtíocht an Tiománaí
Tá sé fíor-nochtaitheach dul taobh thiar de roth an BMW tar éis an Infiniti. In ainneoin córas stiúrtha cumhachta leictreach le cóimheas giair athraitheach a úsáid, tá aisfhotha an 420d i réimse difriúil ar fad. Áirítear ar bhuntáistí dinimiciúla tábhachtacha an BMW:
- Nasc i bhfad níos láidre idir an tiománaí agus na boinn tríd an roth stiúrtha
- Luas coirnéil níos tapúla, go príomha a bhuíochas le haisfhotha a spreagann muinín — ní hamháin cinéimitic níos fearr
- Stua láimhseála neodrach le héilíteachinéitic dea-chalabraithe
- Insamhladh glasála difreálaí leictreonach a thugann níos mó smachta don tiománaí le linn sleamhnaithe
- Raca stiúrtha níos giorra le haghaidh ceartúchán níos tapúla le linn ró-stiúrtha
Glacadh tomhais feidhmíochta i gcoinníollacha dúshlánacha geimhridh ar bhoinn gan stoda. Na torthaí:
- An rith 0–100 km/u is fearr ag an BMW 420d: 7.5 soicind
- Bhí an Infiniti Q60 thart ar aon deichiú soicind ar gcúl ar an rith is fearr
- Bhí meán an BMW thar na rití beagán níos tapúla
- Tá an Q60 níos troime agus táirgeann sé 50 Nm níos lú casmhóiminte buaice
Ar an Rian Oighir: Áit a nDéantar Fealsúnacht an Fhonnaidh Soiléir
Rinne an dá choupé a mbealach chuig autodróm uile-séasúir a athtógadh le déanaí — a bhí faoi thuile go tobann agus a reodh thar oíche ina dhiaidh sin. D’éirigh leis an dromchla oighir a bheith ina thimpeallacht tástála thar a bheith éifeachtach.
An BMW 420d ar an oighear:
- Freagairt scóige láithreach le híosmhoill idir an t-ionchur agus imoibriú an fhonnaidh
- Ró-stiúradh cobhsaí, intuartha le huillinn sleamhnaithe fhlaithiúil sula mbíonn ceartú de dhíth
- Déanann an glasáil difreálaí leictreonach na sleamhnuithe inláimhsithe agus forásach
- Simplíonn an cóimheas stiúrtha gairid ceartú na sciorraí go suntasach
An Infiniti Q60 ar an oighear:
- Tá freagairt na scóige maolaithe ag imrothlú íseal, le borradh casmhóiminte tobann os cionn 2,000 imr/nóim atá deacair a mhodhnú
- Tugann an bosca giair seacht-luas tús áite d’aistrithe míne thar luas, rud a chuireann castacht ar rialú oighir ar luas íseal
- Éilíonn beagnach trí chasadh iomlána roithe stiúrtha glas-go-glas réamh-mheas agus tiomantas fisiciúil
- Níos seans-sleamhnaithe, ach tá an baol go ndéanfaí casadh iomlán ardaithe má éiríonn an uillinn ró-ghéar
- Nuair a bhunaítear rithim, bíonn an scor as sleamhnuithe níos boige ná sa BMW
- Oibríonn sé níos fearr ag luasanna níos airde ar an oighear, áit a n-éiríonn freagairt na scóige níos líneáraí
Fadhb Innill an Infiniti — agus Saincheist Níos Doimhne
Is botún é, gan fiacail a chur ann, an t-inneall turbo-cheathair M274 ó Mercedes a roghnú. Tá stair dhea-dhoiciméadaithe d’fhadhbanna teicniúla ag an gcóras tiomána seo fiú in fheidhmchláir salún Q50, agus ní thairgeann tiúnadh slis aon leigheas suntasach. Ní hiad a fhíor-bhuanna ach:
- Leibhéil torainn agus creathadh réasúnta íseal
- Mínithe réasúnta, cé gur carachtar gan suntas é
Is í an tsaincheist níos doimhne ná go raibh fíor-uaillmhian thionscadal an Q60 dírithe ar an leagan V6 turbo-dúbailte 400 hp le stiúradh drive-by-wire. Bhí an leagan sin ró-chostasach, ró-shintéiseach, agus neamh-iomaíoch sa deireadh. Is é atá fágtha ná múnla ollmhargaidh curtha le chéile as páirteanna neamh-mheaitseáilte, áit a mbaintear an bonn ó fhonnadh cumasach le hinneall as dáta, stiúradh maol, agus taobh istigh atá sáite san fhaichille a chuaigh thart. Tá an t-iomlán i bhfad níos lú ná suim na bpáirteanna.
Breithiúnas: Buann an BMW 420d, le Coinníollacha
Is é an coupé BMW 420d buaiteoir soiléir na comparáide seo — ach níl sé gan áirithintí. Cúitíonn sé a thiománaí le fíor-aisfhotha, feidhmíocht díosail mhínithe, taobh istigh praiticiúil dea-dheartha, agus dinimic láidir san fhíorshaol. Déanann an córas tiomána díosail, go háirithe, cás láidir mar mholadh úinéireachta fadtéarmach.
Chun an chuid is mó a bhaint as an 420d, ba chóir do cheannaitheoirí machnamh a dhéanamh ar:
- Na boinn run-flat a chaitheamh i leataobh ag an deis is luaithe — claochlaíonn an t-athrú aonair seo an carr
- An pacáiste M Sport a fhágáil ar lár nó a athbhreithniú go cúramach — oireann an fonnadh caighdeánach le maolairí coinbhinsiúnacha níos fearr d’úsáid laethúil
- Na suíocháin Spóirt a thástáil go fairsing sula ndéantar tiomantas — roinneann siad tuairimí go géar
- Sonraíochtaí gar don bhonnleibhéal a aidhmiú — dá ghaire don chaighdeán an tógáil, is ea is fearr an cóimheas praghas-go-sásamh
Cuirtear an Infiniti Q60, in ainneoin a fhionraí éighníomhach dea-eagraithe agus a charachtar fíor-thaitneamhach ar an mbóthar ar dhromchlaí míne, síos le teicneolaíocht a bhraith as dáta ag an seoladh agus córas tiomána nach n-oireann don charr ar chor ar bith. Fanann sé ina rogha dhathúil neamh-mhasla don tiomáint chathrach gan deifir — ach faic níos mó.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/infiniti/5fe9e41f39b028cb85530314.html
Foilsithe Iúil 14, 2022 • 9m le léamh
