Infiniti Q60 iku mobil sing nggumunake amerga ora pati katon ana ing pasar — lan ora cetha temenan kena apa Infiniti gelem nandhingake mobil iki karo sing dadi pemimpin segmen. Nanging aku seneng dheweke gelem, amerga BMW 4 Series pancen butuh konteks. Golek lawan saka Jerman sing pantes kanggo mobil iki luwih angel tinimbang sing dikira.
Ing Ngisor Tutup Mesin: Mesin lan Sistem Penggerak Dibandhingake
Sanajan Mercedes C-Class ora melu ing tes iki, pengaruhe isih krasa — amerga ing ngisor tutup mesin Infiniti Q60 ana mesin turbo M274 2,0 liter sing ngasilake 211 hp, unit sing padha karo sing ana ing Mercedes C 200 sadurunge facelift. Akeh model Benz ing segmen iki nganggo penggerak kabeh roda 200 hp. Nanging Infiniti nyambungake mesin iki karo transmisi otomatis pitung kacepetan duweke dhewe, ngirim torsi mligi menyang roda mburi.
Salah sawijining pitakon pisanan sadurunge tes iki yaiku kena apa BMW diesel 190 hp ditandhingake karo Q60 sing nganggo bensin. Wangsulane gampang: siji-sijine pilihan liya saka armada pers yaiku M440i xDrive kanthi 387 hp — kakehan tenaga kanggo bandhingan sing adil karo mobil sing ora setanding AMG C 43.
Diesel isih dadi tulang punggung jajaran BMW, lan ana alasane sing apik:
- 420d ngasilake torsi 400 Nm kanthi tambahan rega sing ora pati larang tinimbang 420i level dhasar sing 300 Nm
- Konsumsi bahan bakar nalika tes rata-rata mung 7,1 liter/100 km, dibandhingake 11 liter kanggo Q60
- Kabeh pilihan — kalebu paket M — kasedhiya kanggo varian diesel
Desain Njaba: Kontroversial nanging Efektif
Mung sethithik BMW modern sing ngasilake debat ing internet kaya 4 Series — nanging angka-angkane nyeritakake crita sing beda banget. Mung ing wulan Desember 2020, Eropah nyathet registrasi 1.175 coupe BMW 4 Series dibandhingake mung 386 unit Mercedes C-Class. Senajan sampeyan seneng utawa ora seneng karo desaine, perancang BMW kasil nggayuh apa sing dikarepake: narik kawigaten menyang model niche. Kosok baline, Infiniti ora ngasilake kontroversi utawa daya tarik — sanajan gaya sing prasaja lan ora agresif iku bisa diarani luwih awet ora lekang dening jaman.
Alasan Milih Coupe Penggerak Roda Mburi
Sawise nduweni BMW 3 Series coupe (E92, 330i) sajrone 11 taun — kalebu minangka mobil khusus mangsa adhem — ana rasa ngajeni sing kuwat kanggo apa sing ditawakake gaya bodi iki sing asring ora diakoni:
- Kanthi kepenak bisa nampung papat wong diwasa kanthi ruang mburi luwih jembar tinimbang akeh sedan sing luwih gedhe
- Bagasi sing gedhe lan bentuke apik sing bisa nangani kebutuhan praktis saben dina kanthi gampang
- Ora kakehan pamer — iki mobil kanggo nyopir, dudu kanggo dipamerake
- Interval servis BMW sing fleksibel mligi ngirit biaya kanggo pemilik sing jarak tempuhe sethithik
Mobil tes — 420d putih kanthi penggerak roda mburi — dipilih mligi amerga klaster instrumen jarum opsionale. Sentuhan sing apik, sanajan paket M Sport Pure ndadekake regane luwih dhuwur tinimbang sing pantes kanggo spesifikasine.
Kualitas Lakon: Ban Run-Flat iku Mungsuh Paling Gedhe BMW
4 Series generasi G22 (indeks G22) nandhani bali menyang kualitas lakon sing luwih kaku sawise pendhahulune F32 sing luwih alus — lan malah sedan 3 Series anyar wis kelangan sawetara kahalusane sing kondhang. Suspensi coupe luwih kaku maneh, mligi yen dipasangi paket M.
Mobil tes nganggo ban run-flat Continental VikingContact 7 SSR 18 inci kanthi siji ukuran (225/45 R18 ngarep lan mburi) saka program aksesoris pabrik BMW. Putusan ngenani run-flat ora ana sing samar:
- 420d ngirim cacat dalan menyang kabin kanthi kasetiaan sing kakehan
- Getaran gelombang cendhak lan benturan sambungan luwih ngganggu tinimbang sing samesthine kanggo rega semene
- Insinyur BMW nyathet yen profil ban sing luwih gedhe ing run-flat malah bisa nggawe lakon luwih ala amerga area sidewall sing dikuwatake
- Peningkatan paling apik sing bisa ditindakake dening saben pemilik 4 Series yaiku ngganti ban run-flat karo ban biasa secepete bisa
Sasis strut sing dikontrol elektronik ing kahanane saiki krasa luwih disetel kanggo selera pasar Amerika Serikat — ing ngendi sportivitas asring dianggep padha karo kekakuan — tinimbang kanggo kahanan dalan Eropah.
Kursi lan Kenyamanan Interior
Kursi BMW sacara historis ora butuh wektu adaptasi. Tradhisi kuwi keseleo ing kursi Sport sing anyar dikembangake ing G22:
- Sandaran punggunge kaku banget lan profile kurang apik kanggo kenyamanan jarak adoh
- Bantalan jok dununge luwih jembar tinimbang standar tradhisional BMW
- Bantalan sing kaku nambah rasa suspensi sing pancen wis kaku
Kanggo lelungan adoh, Infiniti Q60 iku pilihan sing luwih kepenak — kursine nyebar bobot kanthi luwih rata, sanajan setelan jangkauan setir luwih winates. Senajan mangkono, interior Infiniti kalah ing area penting liyane: sistem multimediane ketinggalan rong generasi, lan mobil iki diwenehake mung ing siji level trim, tegese sing tuku kudu nampa rong layar resolusi cendhek tanpa alternatif.
Karakter Lakon: Q60 vs 420d ing Dalan Nyata
Infiniti dites nganggo ban mangsa adhem Michelin X-Ice sing padha (245/40 R19) sing nyertani saka dhealer. Sanajan Q60 uga kaku ing dalan bumpy lan sambungan sing luwih gedhe, peredam kejut pasife dikalibrasi kanthi luwih ngati-ati:
- Ora ana getaran sekunder utawa geter frekuensi dhuwur liwat bodi
- Setir meh kabeh kapisah saka gangguan dalan, ndadekake lakon krasa luwih anteng tinimbang kahanan teknise
- Suspensi ngarep double-wishbone sing canggih (dibandhingake strut MacPherson ing BMW) nyumbang rasa sing luwih terkendali ing benturan landhep
Tukar gulinge yaiku umpan balik setir. Power steering elektrohidrolik Q60 cenderung mati rasa — bisa ditampa ing nyopir kutha, nanging dadi masalah temenan ing kacepetan luwih dhuwur utawa ing permukaan sing ora stabil. Malah nalika roda slip, bobot setir meh ora owah, ndadekake angel maca kontak ban karo dalan.
Pengendalian lan Keterlibatan Pengemudi
Lungguh ing mburi setir BMW sawise Infiniti pancen mbukak mata. Sanajan nganggo sistem power steering elektrik kanthi rasio gigi variabel, umpan balik 420d ana ing kelas sing beda. Kaluwihan dinamis utama BMW kalebu:
- Sambungan pengemudi-menyang-ban sing luwih kuwat banget liwat setir
- Kacepetan nikung sing luwih cepet, utamane amerga umpan balik sing nuwuhake kapercayan — dudu mung kinematika sing unggul
- Busur pengendalian netral kanthi elastokinematika sing dikalibrasi apik
- Simulasi kunci diferensial elektronik sing menehi pengemudi kontrol luwih akeh nalika slip
- Rak setir sing luwih cendhak kanggo koreksi luwih cepet nalika oversteer
Pangukuran kinerja ditindakake ing kahanan mangsa adhem sing angel nganggo ban tanpa paku. Asile:
- Lakon paling apik BMW 420d 0–100 km/jam: 7,5 detik
- Infiniti Q60 ketinggalan kira-kira saperpuluh detik ing lakon paling apik
- Rata-rata BMW ing kabeh lakon sethithik luwih cepet
- Q60 luwih abot lan ngasilake torsi puncak 50 Nm luwih sethithik
Ing Trek Es: Ing Ngendi Filosofi Sasis Dadi Cetha
Loro-lorone coupe iki menyang autodrome kabeh-musim sing lagi wae dibangun maneh — sing ora dinyana keladen banjir lan banjur beku sewengi. Permukaan es kasebut jebul dadi lingkungan tes sing efektif banget.
BMW 420d ing es:
- Respons gas sing langsung kanthi jeda minimal antarane input lan reaksi sasis
- Oversteer sing stabil lan bisa diprediksi kanthi sudut slip sing jembar sadurunge perlu koreksi
- Kunci diferensial elektronik ndadekake slip bisa dikelola lan bertahap
- Rasio setir sing cendhak nyederhanakake koreksi selip kanthi signifikan
Infiniti Q60 ing es:
- Respons gas diredam ing puteran rendah, kanthi lonjakan torsi dadakan ing ndhuwur 2.000 rpm sing angel diatur
- Girboks pitung kacepetan luwih ngutamakake perpindahan gigi sing alus tinimbang cepet, sing nyusahake kontrol es ing kacepetan endhek
- Meh telu puteran setir penuh saka kunci-menyang-kunci njaluk antisipasi lan komitmen fisik
- Luwih gampang drift, nanging risiko muter penuh luwih dhuwur yen sudut dadi kakehan landhep
- Sawise irama wis kawangun, metu saka slip luwih alus tinimbang ing BMW
- Luwih apik ing kacepetan luwih dhuwur ing es, ing ngendi respons gas dadi luwih linier
Masalah Mesin Infiniti — lan Persoalan sing Luwih Jero
Milih mesin turbo-papat M274 sing asale saka Mercedes iku, terus terang, kaliru. Powertrain iki nduwe sejarah masalah teknis sing wis kacathet kanthi apik malah ing aplikasi sedan Q50, lan chip tuning ora menehi solusi sing migunani. Mung kaluwihan asline:
- Tingkat swara lan getaran sing relatif endhek
- Kahalusan sing lumayan, sanajan karaktere ora istimewa
Persoalan sing luwih jero yaiku ambisi nyata proyek Q60 dipusatake ing varian V6 twin-turbo 400 hp kanthi setir drive-by-wire. Versi kasebut jebul kakehan larang, kakehan sintetis, lan pungkasane ora kompetitif. Sing kari yaiku model pasar massal sing dirakit saka bagean-bagean sing ora cocog, ing ngendi sasis sing mumpuni dirusak dening mesin sing wis ketinggalan jaman, setir mati rasa, lan interior sing isih kandheg ing dasawarsa sadurunge. Sakabehe luwih sethithik banget tinimbang gunggunge bagean-bageane.
Putusan: BMW 420d Menang, Kanthi Cathetan
Coupe BMW 420d iku pemenang sing cetha ing bandhingan iki — nanging ora tanpa cathetan. Mobil iki ngganjar pengemudine kanthi umpan balik sing nyata, kinerja diesel sing alus, interior sing praktis lan dirancang apik, sarta dinamika dunia nyata sing kuwat. Powertrain diesel, mligi, ngasilake argumen sing nyengkuyung minangka proposisi kepemilikan jangka panjang.
Kanggo entuk paling akeh saka 420d, sing tuku kudu nimbang:
- Mbuwang ban run-flat ing kesempatan paling awal — owahan siji iki ngowahi mobil
- Ngliwati utawa kanthi ngati-ati nimbang maneh paket M Sport — sasis standar kanthi peredam konvensional luwih cocog kanggo panggunan saben dina
- Nyoba kursi Sport kanthi akeh sadurunge mutusake — kursi iki mbagi pendapat kanthi tajem
- Ngarah spesifikasi cedhak dhasar — saya cedhak menyang standar, saya apik rasio rega-menyang-kepuasan
Infiniti Q60, sanajan suspensi pasife wis disetel apik lan karakter ing dalan sing pancen nyenengake ing permukaan alus, dikalahake dening teknologi sing wis krasa ketinggalan jaman wiwit diluncurake lan powertrain sing pancen ora cocog karo mobile. Mobil iki tetep dadi pilihan sing nggantheng lan ora nyenggol kanggo nyopir kutha sing santai — nanging ora luwih saka iku.
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca asline ing kene: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/infiniti/5fe9e41f39b028cb85530314.html
Published July 14, 2022 • 8m to read
