BMW 420d vs Infiniti Q60: Test ta' Tqabbil ta' Coupé bi Trasmissjoni fuq ir-Roti ta' Wara

L-Infiniti Q60 hija karozza b’preżenza fis-suq sorprendentement żgħira — u mhux għalkollox ċar għaliex Infiniti qablet li tqegħedha kontra mexxejja tas-segment. Imma aħna kuntenti li għamlu hekk, għax il-BMW Serje 4 tassew teħtieġ kuntest. Li ssib kompetitur Ġermaniż denju għaliha huwa iktar diffiċli milli jidher.

Taħt il-Bonnet: Tqabbil tal-Magni u s-Sistemi tat-Trasmissjoni

Għalkemm il-Mercedes C-Class mhix preżenti f’dan it-test, l-influwenza tagħha xorta tinħass — għax taħt il-bonnet tal-Infiniti Q60 hemm magna turbo M274 ta’ 2.0 litri li tipproduċi 211 hp, l-istess unità li tinsab fil-Mercedes C 200 ta’ qabel il-facelift. Il-biċċa l-kbira tal-mudelli Benz f’dan is-segment huma affarijiet ta’ 200 hp bi trasmissjoni fuq l-erba’ roti. L-Infiniti, madankollu, taqbel din il-magna ma’ trasmissjoni awtomatika tagħha stess b’seba’ veloċitajiet, li tibgħat it-torque esklussivament lir-roti ta’ wara.

Waħda mill-ewwel mistoqsijiet imqajma qabel dan it-test kienet għaliex BMW diżil ta’ 190 hp kienet qed tiġi mqabbla ma’ Q60 li taħdem bil-petrol. It-tweġiba hija sempliċi: l-unika alternattiva fil-flotta tal-istampa kienet il-M440i xDrive bi 387 hp — wisq qawwija biex tagħmel tqabbil ġust ma’ kwalunkwe ħaġa ħlief AMG C 43.

Id-diżil jibqa’ s-sinsla tal-gamma tal-BMW, u għal raġuni tajba:

• Il-420d tagħti 400 Nm ta’ torque b’żieda modesta fil-prezz fuq it-300 Nm tal-420i bażika
• Il-konsum tal-fjuwil matul l-ittestjar kien medja ta’ 7.1 litri/100 km biss, kontra 11-il litru għall-Q60
• L-għażliet kollha — inklużi l-pakketti M — huma disponibbli għall-varjant diżil

Disinn ta’ Barra: Kontroversjali iżda Effettiv

Ftit BMWs moderni qajmu daqstant dibattitu onlajn daqs is-Serje 4 — iżda n-numri jirrakkontaw storja kompletament differenti. F’Diċembru 2020 biss, l-Ewropa rreġistrat 1,175 coupé BMW Serje 4 kontra 386 unità Mercedes C-Class biss. Kemm jekk tħobb u kemm jekk tobgħod id-disinn, id-disinjaturi tal-BMW kisbu eżattament dak li xtaqu jagħmlu: jiġbdu l-attenzjoni lejn mudell niċċa. L-Infiniti, b’kuntrast, ma tiġġenera la kontroversja u lanqas attrazzjoni — għalkemm l-istil sobrju u mhux aggressiv tagħha huwa forsi iktar bla żmien.

L-Argument favur Coupé bi Trasmissjoni fuq ir-Roti ta’ Wara

Wara li kelli BMW Serje 3 coupé (E92, 330i) għal 11-il sena — inkluż bħala karozza ddedikata għax-xitwa — hawn hemm apprezzament qawwi għal dak li joffri dan it-tip ta’ karozzerija li ħafna drabi jibqa’ mhux rikonoxxut:

• Toqgħod komdament erba’ adulti b’iktar spazju fuq wara minn ħafna saloons ikbar
• Bagoll kbir u msawwar tajjeb li jlaħħaq ma’ praċitalità ta’ kuljum bil-faċilità
• Ftit li xejn wirja — dawn huma karozzi tas-sewwieq, mhux biċċiet ta’ wirja
• L-intervalli flessibbli tas-servizz tal-BMW huma partikolarment ekonomiċi għal sidien b’inqas mileage

Il-karozza tat-test — 420d bajda bi trasmissjoni fuq ir-roti ta’ wara — intgħażlet speċifikament għall-cluster tal-istrumenti b’labar opzjonali tagħha. Tmiss sabiħa, għalkemm il-pakkett M Sport Pure jgħolli l-prezz iktar milli verament jixhdu l-ispeċifikazzjonijiet.

Kwalità tas-Sewqan: It-Tajers Run-Flat Huma l-Akbar Għadu tal-BMW

Is-Serje 4 tal-ġenerazzjoni G22 (indiċi G22) timmarka ritorn lejn kwalità ta’ sewqan iktar iebsa wara l-predeċessur F32 iktar artab — u anki s-sedan il-ġdid tas-Serje 3 tilef ftit mil-leġġendarja l-bnuna tiegħu. Is-sospensjoni tal-coupé hija saħansitra iktar stretta, speċjalment bil-pakkett M imwaħħal.

Il-karozza tat-test taħdem bit-tajers run-flat Continental VikingContact 7 SSR ta’ 18-il pulzier f’qies wieħed (225/45 R18 quddiem u wara) mill-programm tal-aċċessorji tal-fabbrika tal-BMW. Il-verdett dwar ir-run-flats huwa ċar:

• Il-420d tittrasmetti l-imperfezzjonijiet tat-triq lejn il-kabina b’fedeltà eċċessiva
• Il-vibrazzjonijiet ta’ mewġ qasir u l-impatti tal-ġonot huma ferm iktar intrużivi milli għandhom ikunu f’dan il-livell ta’ prezz
• L-inġiniera tal-BMW jinnotaw li profili ta’ tajers ikbar fuq ir-run-flats jistgħu fil-fatt jaggravaw is-sewqan minħabba ż-żona msaħħa tal-ġnub
• L-aħjar titjib li jista’ jagħmel kwalunkwe sid ta’ Serje 4 huwa li jbiddel it-tajers run-flat ma’ oħrajn konvenzjonali malajr kemm jista’ jkun

Iċ-chassis bl-istrut ikkontrollat elettronikament fl-istat attwali tiegħu jħossu ssintonizzat iktar għall-gosti tas-suq Amerikan — fejn l-isportività ħafna drabi tiġi ekwiparata mal-ebusija — milli għall-kundizzjonijiet tat-toroq Ewropej.

Sedili u Kumdità tal-Interjur

Is-sedili tal-BMW storikament qatt ma kellhom bżonn perjodu ta’ adattament. Dik it-tradizzjoni titfixkel bis-sedili Sport żviluppati mill-ġdid tal-G22:

• Id-dahar huwa b’mod mhux tas-soltu riġidu u msawwar ħażin għall-kumdità fuq distanzi twal
• Il-bolsters tas-saqqu huma pożizzjonati iktar wesgħin mill-istandard tradizzjonali tal-BMW
• Il-padding iebes jaggrava s-sensazzjoni diġà iebsa tas-sospensjoni

Għal vjaġġi itwal, l-Infiniti Q60 hija l-għażla iktar komda — is-sedil tagħha jqassam il-piż b’mod iktar uniformi, anki jekk l-aġġustament tal-medd tar-rota tat-tmun huwa iktar limitat. Madankollu, l-interjur tal-Infiniti jonqos f’oqsma importanti oħra: is-sistema multimedjali tagħha hija żewġ ġenerazzjonijiet lura, u l-karozza ġiet fornuta f’livell wieħed ta’ tiżjin, li jfisser li x-xerrejja jridu jaċċettaw żewġ skrins b’riżoluzzjoni baxxa mingħajr alternattivi.

Karattru tas-Sewqan: Q60 vs 420d fit-Toroq Reali

L-Infiniti ġiet ittestjata fuq l-istess tajers tax-xitwa Michelin X-Ice (245/40 R19) li akkumpanjawha mid-dealer. Filwaqt li l-Q60 hija wkoll iebsa fuq ħotbiet u ġonot ikbar tat-triq, l-assorbituri tax-xokk passivi tagħha huma kkalibrati b’iktar ħsieb:

• L-ebda vibrazzjonijiet sekondarji jew tregħid b’frekwenza għolja mill-karozzerija
• Ir-rota tat-tmun hija kważi kompletament iżolata mid-disturbi tat-triq, u dan jagħmel is-sewqan iħossu iktar kompost milli teknikament huwa
• Sospensjoni sofistikata ta’ quddiem double-wishbone (kontra l-istruts MacPherson tal-BMW) tikkontribwixxi għal sensazzjoni iktar ikkontrollata fuq impatti qawwija

Il-kompromess huwa l-feedback tat-tmun. It-tmun elettroidrawliku tal-Q60 jersaq lejn in-numbness — aċċettabbli fis-sewqan urban, iżda problema ġenwina f’veloċitajiet ogħla jew fuq uċuħ instabbli. Anki taħt żliq tar-roti, il-piż tat-tmun bilkemm jinbidel, u dan jagħmilha diffiċli biex taqra l-kuntatt mat-triq.

Manuvrabbiltà u Involviment tas-Sewwieq

Li toqgħod wara r-rota tal-BMW wara l-Infiniti huwa tassew rivelatur. Minkejja li tuża sistema ta’ tmun elettriku b’proporzjon ta’ gear varjabbli, il-feedback tal-420d huwa f’livell differenti. Il-vantaġġi dinamiċi ewlenin tal-BMW jinkludu:

• Konnessjoni ferm iktar qawwija bejn is-sewwieq u t-tajer permezz tar-rota tat-tmun
• Pass iktar mgħaġġel fil-kantunieri, prinċipalment grazzi għal feedback li jispira fiduċja — mhux biss kinematika superjuri
• Ark ta’ manuvrabbiltà newtrali b’elastokinematika kkalibrata tajjeb
• Simulazzjoni ta’ differential lock elettroniku li tagħti lis-sewwieq iktar kontroll waqt iż-żliq
• Steering rack iqsar għal korrezzjonijiet iktar mgħaġġla waqt l-oversteer

Il-kejl tal-prestazzjoni ttieħed f’kundizzjonijiet tax-xitwa diffiċli fuq tajers mingħajr studs. Ir-riżultati:

• L-aħjar ġirja tal-BMW 420d minn 0–100 km/h: 7.5 sekondi
• L-Infiniti Q60 baqgħet lura b’madwar għaxra ta’ sekonda fl-aħjar ġirja
• Il-medja tal-BMW fuq il-ġirjiet kienet ftit iktar mgħaġġla
• Il-Q60 hija kemm itqal u kif ukoll tipproduċi 50 Nm inqas torque massimu

Fuq il-Pista tas-Silġ: Fejn il-Filosofija taċ-Chassis Tiċċara

Iż-żewġ coupés għamlu triqthom lejn awtodrom kollox-staġuni mibni mill-ġdid reċentement — li ġie mgħarraq b’mod mhux mistenni u mbagħad iffriżat matul il-lejl. L-uċuħ tas-silġ irriżulta li kien ambjent ta’ test notevolment effettiv.

Il-BMW 420d fuq is-silġ:

• Rispons immedjat tal-aċċeleratur b’lag minimu bejn l-input u r-reazzjoni taċ-chassis
• Oversteer stabbli u prevedibbli b’angolu ta’ żliq ġeneruż qabel ma tkun meħtieġa korrezzjoni
• Id-differential lock elettroniku jagħmel iż-żliq immaniġġabbli u progressiv
• Il-proporzjon qasir tat-tmun jissimplifika l-korrezzjoni taż-żliq b’mod sinifikanti

L-Infiniti Q60 fuq is-silġ:

• Ir-rispons tal-aċċeleratur huwa mrażżan f’rev baxxi, b’żieda f’daqqa tat-torque ‘l fuq minn 2,000 rpm li hija diffiċli biex timmodula
• Il-gearbox b’seba’ veloċitajiet jipprijoritizza l-bidliet bla intoppi fuq il-veloċità, li jikkomplika l-kontroll fuq is-silġ b’veloċità baxxa
• Kważi tliet dawriet sħaħ tar-rota tat-tmun minn naħa għall-oħra jeħtieġu antiċipazzjoni u impenn fiżiku
• Iktar inklinata għad-drift, iżda r-riskju ta’ spin sħiħ jiżdied jekk l-angolu jsir wisq qawwi
• Ladarba jiġi stabbilit ritmu, il-ħruġ miż-żliq huwa iktar ġentili milli fil-BMW
• Taħdem aħjar f’veloċitajiet ogħla fuq is-silġ, fejn ir-rispons tal-aċċeleratur isir iktar lineari

Il-Problema tal-Magna tal-Infiniti — u Kwistjoni Iktar Profonda

Li tagħżel il-magna turbo-erbgħa M274 minn Mercedes huwa, biex ngħiduha ċara, żball. Din is-sistema tat-trasmissjoni għandha storja dokumentata sew ta’ problemi tekniċi anki f’applikazzjonijiet tas-sedan Q50, u l-chip tuning ma joffri l-ebda rimedju sinifikanti. L-uniċi virtujiet ġenwini tagħha:

• Livelli relattivament baxxi ta’ ħoss u vibrazzjoni
• Raffinatezza diċenti, anki jekk b’karattru mhux notevoli

Il-kwistjoni iktar profonda hija li l-ambizzjoni reali tal-proġett Q60 kienet iċċentrata fuq il-varjant twin-turbo V6 ta’ 400 hp bi tmun drive-by-wire. Dik il-verżjoni rriżultat wisq għalja, wisq sintetika, u fl-aħħar mill-aħħar mhux kompetittiva. Dak li jibqa’ huwa mudell tas-suq tal-massa mqabbel minn partijiet li ma jaqblux, fejn chassis ta’ kwalità jiġi mdgħajjef minn magna skaduta, tmun bla ħajja, u interjur maqbud fid-deċennju ta’ qabel. It-total huwa ferm inqas mis-somma tal-partijiet tiegħu.

Verdett: Il-BMW 420d Tirbaħ, b’Riżervi

Il-coupé BMW 420d hija r-rebbieħa ċara ta’ dan it-tqabbil — iżda mhux mingħajr riżervi. Tippremja lis-sewwieq tagħha b’feedback ġenwin, prestazzjoni diżil raffinata, interjur prattiku u disinjat tajjeb, u dinamika qawwija fid-dinja reali. Is-sistema tat-trasmissjoni diżil, b’mod partikolari, tagħmel argument konvinċenti bħala proposta ta’ sjieda fit-tul.

Biex jiksbu l-aħjar mill-420d, ix-xerrejja għandhom jikkunsidraw:

• Li jneħħu t-tajers run-flat mal-ewwel opportunità — din il-bidla waħedha tittrasforma l-karozza
• Li jaqbżu jew jikkunsidraw bir-reqqa l-pakkett M Sport — iċ-chassis standard b’dampers konvenzjonali huwa iktar adattat għall-użu ta’ kuljum
• Li jittestjaw is-sedili Sport b’mod estensiv qabel ma jimpenjaw ruħhom — jaqsmu l-opinjoni b’mod qawwi
• Li jimmiraw lejn speċifikazzjonijiet qrib il-bażi — iktar ma l-bini jkun qrib l-istandard, aħjar il-proporzjon prezz-għal-sodisfazzjon

L-Infiniti Q60, minkejja s-sospensjoni passiva mfassla tajjeb tagħha u l-karattru tassew pjaċevoli fit-triq fuq uċuħ lixxi, tiġi mdgħajfa minn teknoloġija li ħassitha skaduta saħansitra mat-tnedija u sistema tat-trasmissjoni li sempliċement ma taqbilx mal-karozza. Tibqa’ għażla sabiħa u inoffensiva għal sewqan rilassat fil-belt — iżda xejn iktar.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/infiniti/5fe9e41f39b028cb85530314.html