Die afgelope nege maande het ek die voorreg gehad om met die Harley-Davidson FXDR 114 deur die suidelike streke van Rusland en tot in Belarus te ry, deur die daaglikse stadsverkeer, en ’n stewige tienduisend kilometer af te lê. Terwyl ek afskeid neem van die “een-veertien”, kan ek nie anders as om te erken hoe dit my siening van die ikoniese Amerikaanse handelsmerk verander het nie.
Wat tienduisend kilometer daaraan gedoen het
By dié afstand sou ek normaalweg die eerste tekens van slytasie op enige nuwe masjien verwag, veral op ’n motorfiets. Die FXDR 114 het my aangenaam verras met sy duursaamheid. Harley se onderhoudsvrye riem het, anders as ’n tradisionele kettingaandrywing, sy lewensduur bewys en selfs ná harde gebruik byna geen aandag vereis nie. Sommige dele was minder bestand: dele van die raam en die uitlaatpypbedekking het sleg gereageer op die chemikalieë wat by plaaslike motorwasserye gebruik word — ’n klein irritasie op ’n andersins betroubare motorfiets.
Die bedekking van die uitlaatpyp is deur die chemikalieë van plaaslike motorwasserye beskadig: ek beveel aan dat die glans net by betroubare plekke herstel word.
Die instrumentpaneel is kompak maar funksioneel.
94 perdekrag en die vraag oor Fase 4
Wat werkverrigting betref, het die standaard-enjin van 94 perdekrag ietwat flou gevoel, veral met sy begrensing by 193 km/h. Milwaukee erken die gaping en verkoop enjinafstemming, bekend as Fase 4, vir meer krag en skerper reaksie. Die opgraderings kos geld, maar hulle verander die FXDR 114 in ’n gedugte masjien en bring dit heelwat nader aan die begeerde FXDR 117.
Die agtersitplek is opsioneel. Daar is skaars sprake van gemak vir die passasier, maar dit is voldoende om ’n metgesel van die kroeg af huis toe te neem.
Gemak is nie die hoofsaak nie
Gemak is nie die FXDR 114 se sterk punt nie. Met sy aggressiewe ergonomie en stewige koppelaar is ry deur verkeer of oor rowwe oppervlaktes ’n uithouvermoëtoets. Tog is dit juis dié robuustheid wat dit opwindend maak, veral op kronkelende bergpaaie. Ten spyte van sy eienaardighede bied dit ’n ry-ervaring wat almal sal aantrek wat avontuur op twee wiele soek.
Om nie rubber by die wegspring te brand op wat feitlik ’n fabrieks-sleeprenmotorfiets is nie, is eenvoudig ’n misdaad.
Terwyl ek van die FXDR 114 afskeid neem, doen ek dit met ’n tikkie nostalgie. Ons tyd saam is dalk verby, maar ek hoop steeds ons paaie sal weer kruis. Tot dan sal ek die herinneringe aan ons avonture op die oop pad bewaar, met die wete dat die gees van Harley-Davidson altyd by my sal bly.
Vuil spat reguit deur die opening in die modderskerm op die ryers se rûe.
Analitiese data
| Uitgawe | Roebel | VSA-dollar (2019) |
|---|---|---|
| Totale afstand — 10 000 km | ||
| Petrol (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Motorwasserye | 2900 | $44.93 |
| Bandherstel | 1000 | $15.47 |
| Diens-1 | 23290 | $360.94 |
| Diens-2 | 17850 | $276.11 |
| Michelin Scorcher 11-band (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Balanseergewigte (2 st.) | 1000 | $15.47 |
| Arbeid | ||
| Voorband (verwydering, balansering) | 1845 | $28.57 |
| Agterband (verwydering, vervanging, balansering) | 4920 | $76.20 |
| Totale uitgawes vir die hele gebruikstydperk | 115535 | $1788.88 |
| Parameter | Meting |
|---|---|
| Motorfiets | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Afmetings, mm Lengte Breedte Hoogte Asafstand Sithoogte | 2425 929 1083 1735 720 |
| Vurkhoek/naloop, grade/mm | 34/120 |
| Raam | Staal, aluminium-swaaiarm |
| Massa gereed vir gebruik, kg | 303 |
| Aantal en rangskikking van silinders | 2, V-enjin |
| Silinderboring/slag, mm | 102/114 |
| Kompressieverhouding | 10.5:1 |
| Enjininhoud, cm³ | 1868 |
| Aantal kleppe | 8 |
| Maks. krag, pk/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| Maks. wringkrag, Nm/rpm | 162/3500 |
| Transmissie | 6-spoed-ratkas, veelplaatkoppelaar, riem |
| Voorvering | Teleskopies, omgekeerd, Ø 43 mm-vurkbuise, 130 mm-veerweg |
| Agtervering | Monoskokbreker, verstellings: veervoorspanning; 86 mm-wielweg |
| Voorremme | Twee Ø 300 mm-skywe, 4-suierremkalipers |
| Agterrem | Ø 292 mm-skyf, 2-suier-swewende remkaliper |
| Maksimum spoed, km/h | 193* |
| Voorwiel | 120/70-19″ |
| Agterwiel | 240/40-18″ |
| Brandstoftenk-inhoud, l | 16.7 |
| Brandstof | Petrol AI-95—98 |
*Elektronies beperk
Harley-Davidson FXDR 114: Belangrikste feite
- Getoets oor: nege maande en tienduisend kilometer, in Rusland en Belarus
- Enjin: 1868 cm³ V-tweeling, 93,8 pk by 4500 rpm, 162 Nm by 3500 rpm
- Topsnelheid: 193 km/h, elektronies beperk
- Finale aandrywing: onderhoudsvrye riem — die deel wat die meeste beïndruk het
- Swak punt: afwerkings wat sleg op motorwaschemikalieë reageer
- Massa gereed vir gebruik: 303 kg, op ’n staalraam met ’n aluminium-swaaiarm
- Totale bedryfskoste: 115535 roebel oor die tydperk, bande en twee dienste ingesluit
Gereelde vrae
Hou dit oor ernstige afstande? Ja. Ná tienduisend kilometer was daar geen noemenswaardige meganiese slytasie nie, en die riemaandrywing het byna geen aandag nodig gehad nie.
Is 94 perdekrag genoeg? Dit het ietwat flou gevoel, en die 193 km/h-begrensing speel daarin ’n rol. Harley se eie Fase 4-afstemming is die antwoord as jy meer wil hê — teen ’n prys.
Kan jy ’n passasier saamneem? Net-net. Die agtersitplek is opsioneel en is eerder bedoel om ’n metgesel huis toe te kry as vir toerreise.
Wat het dit gekos om te gebruik? Altesaam 115535 roebel oor tienduisend kilometer — brandstof, twee geskeduleerde dienste, ’n agterste Michelin Scorcher 11, balansering en arbeid.
Foto: Nikita Kolobanov
Dit is ’n vertaling. Jy kan die oorspronklike artikel hier lees: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 ná 10 000 kilometer in Avtorevju
Gepubliseer April 18, 2024 • 4m om te lees
