În ultimele nouă luni am avut plăcerea să conduc Harley-Davidson FXDR 114 prin regiunile sudice ale Rusiei și până în Belarus, prin traficul urban de zi cu zi, acumulând zece mii de kilometri. Când îmi iau rămas-bun de la „o sută paisprezece”, trebuie să recunosc că mi-a schimbat perspectiva asupra emblematicei mărci americane.
Ce i-au făcut zece mii de kilometri
La un asemenea rulaj m-aș aștepta de obicei la primele semne de uzură pe orice vehicul nou, mai ales pe o motocicletă. FXDR 114 m-a surprins plăcut prin durabilitate. Cureaua Harley fără întreținere, spre deosebire de transmisia tradițională cu lanț, și-a dovedit longevitatea și aproape că nu a cerut atenție nici după utilizare intensă. Unele piese au fost mai puțin rezistente: elemente ale cadrului și capacul țevii de evacuare au reacționat prost la substanțele chimice folosite în spălătoriile auto locale — un inconvenient minor pentru o motocicletă altfel fiabilă.
Acoperirea țevii de evacuare a suferit de la substanțele chimice folosite în spălătoriile auto locale: recomand refacerea luciului doar în locuri de încredere.
Panoul de instrumente este compact, dar funcțional.
94 de cai putere și întrebarea Stage 4
În privința performanței, motorul standard de 94 CP a părut oarecum modest, mai ales din cauza limitării la 193 km/h. Milwaukee recunoaște diferența și vinde o modificare de motor numită Stage 4, pentru mai multă putere și răspuns mai rapid. Modificările costă, dar transformă FXDR 114 într-o mașină redutabilă și o apropie mult de doritul FXDR 117.
Șaua din spate este opțională. Confortul pasagerului este greu de discutat, dar este suficientă pentru a duce un însoțitor acasă de la bar.
Confortul nu este scopul
Confortul nu este punctul forte al FXDR 114. Ergonomia agresivă și ambreiajul tare fac din traficul urban sau suprafețele denivelate un test de rezistență. Totuși tocmai această duritate o face captivantă, mai ales pe drumurile montane șerpuite. Cu toate ciudățeniile sale, oferă o experiență care va atrage pe oricine caută aventură pe două roți.
Să nu arzi cauciucul la plecare pe ceea ce este practic un dragster de fabrică ar fi pur și simplu un păcat.
Îmi iau rămas-bun de la FXDR 114 cu puțină nostalgie. Timpul nostru împreună s-a încheiat, dar sper ca drumurile să ni se mai intersecteze. Până atunci voi păstra amintirile aventurilor pe șosea, știind că spiritul Harley-Davidson va rămâne mereu cu mine.
Murdăria zboară prin deschiderea aripii direct pe spatele ocupanților.
Date analitice
| Cheltuială | RUB | USD (2019) |
|---|---|---|
| Kilometraj total — 10 000km | ||
| Benzină (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Spălătorii auto | 2900 | $44.93 |
| Reparație pneu | 1000 | $15.47 |
| Revizie-1 | 23290 | $360.94 |
| Revizie-2 | 17850 | $276.11 |
| Pneu Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Greutăți de echilibrare (2 buc.) | 1000 | $15.47 |
| Manoperă | ||
| Pneu față (demontare, echilibrare) | 1845 | $28.57 |
| Pneu spate (demontare, înlocuire, echilibrare) | 4920 | $76.20 |
| Cheltuieli totale pentru întreaga perioadă de utilizare | 115535 | $1788.88 |
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Motocicletă | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Dimensiuni, mm Lungime Lățime Înălțime Ampatament Înălțimea șeii | 2425 929 1083 1735 720 |
| Unghi furcă/avans, grade/mm | 34/120 |
| Cadru | Oțel, basculă din aluminiu |
| Masă la bord, kg | 303 |
| Numărul și dispunerea cilindrilor | 2, motor în V |
| Alezaj/cursă piston, mm | 102/114 |
| Raport de compresie | 10.5:1 |
| Cilindree, cm³ | 1868 |
| Număr de supape | 8 |
| Putere max., CP/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| Cuplu max., Nm/rpm | 162/3500 |
| Transmisie | Cutie cu 6 trepte, ambreiaj multidisc, curea |
| Suspensie față | Telescopică inversată, tuburi furcă Ø 43 mm, cursă 130 mm |
| Suspensie spate | Monoamortizor, reglaj: preîncărcarea arcului; cursa roții 86 mm |
| Frâne față | Două discuri Ø 300 mm, etriere cu 4 pistoane |
| Frână spate | Disc Ø 292 mm, etrier flotant cu 2 pistoane |
| Viteză maximă, km/h | 193* |
| Roată față | 120/70-19″ |
| Roată spate | 240/40-18″ |
| Capacitate rezervor, l | 16.7 |
| Combustibil | Benzină AI-95—98 |
*Limitată electronic
Harley-Davidson FXDR 114: date esențiale
- Testată timp de: nouă luni și zece mii de kilometri, în Rusia și Belarus
- Motor: 1868 cm³, V-twin, 93.8 CP la 4500 rpm, 162 Nm la 3500 rpm
- Viteză maximă: 193 km/h, limitată electronic
- Transmisie finală: curea fără întreținere — componenta care a impresionat cel mai mult
- Punct slab: finisaje care reacționează prost la substanțele chimice din spălătoriile auto
- Masă la bord: 303 kg, pe cadru de oțel cu basculă din aluminiu
- Costuri totale de utilizare: 115535 RUB în perioada testului, inclusiv pneuri și două revizii
Întrebări frecvente
Rezistă bine la rulaj serios? Da. După zece mii de kilometri nu exista uzură mecanică semnificativă, iar transmisia finală pe curea aproape că nu a necesitat atenție.
Sunt suficienți 94 CP? Au părut puțini, iar limita de 193 km/h contribuie la această impresie. Dacă vrei mai mult, soluția este modificarea Stage 4 oferită chiar de Harley, contra cost.
Poți lua un pasager? Doar la limită. Șaua din spate este opțională și e mai bine privită ca un mod de a duce un însoțitor acasă decât ca soluție de turism.
Cât a costat utilizarea? 115535 RUB în total pe zece mii de kilometri — combustibil, două revizii programate, un Michelin Scorcher 11 spate, echilibrare și manoperă.
Foto: Nikita Kolobanov
Aceasta este o traducere. Articolul original poate fi citit aici: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 după 10000 de kilometri în Autoreview
Publicat Aprilie 18, 2024 • 4m pentru a citi
