过去九个月里，我骑着 Harley-Davidson FXDR 114 穿行于俄罗斯南部地区并进入白俄罗斯，也在日常拥堵的城市交通中不断使用它，累计行驶了整整一万公里。如今要与这辆“114”告别，我不得不承认，它已经改变了我对这个标志性美国品牌的看法。
一万公里之后，它变成了什么样
达到这样的里程后，我通常会预期任何新机器开始出现最初的磨损迹象，尤其是摩托车。但 FXDR 114 的耐久性给了我惊喜。与传统链条传动相比，Harley 免维护皮带表现出了很强的耐久性，即使在高强度使用后也几乎不需要照料。不过某些部件没有这么坚强：车架部分和排气管护罩似乎对本地洗车店使用的化学剂“过敏”——在整体可靠的骑行体验中，这只是个小烦恼。
排气管表面涂层受到本地洗车化学剂侵蚀：建议只在可信赖的地方恢复光泽。
仪表盘很紧凑，但功能齐全。
94 马力，以及“第4阶段”升级的问题
性能方面，原厂 94 马力发动机多少有些令人意犹未尽，尤其是电子限速设在 193 公里/小时。密尔沃基方面也清楚这一差距，并提供名为“第4阶段”的发动机升级，以获得更大动力和更敏锐的响应。升级当然需要花钱，但它能把 FXDR 114 变成一台相当凶猛的机器，并大幅缩小与令人向往的 FXDR 117 之间的差距。
后座属于选装件。乘客舒适性几乎谈不上，但从酒吧把同伴送回家还是够用的。
舒适并不是重点
舒适性并非 FXDR 114 的强项。激进的骑行姿势和偏重的离合器，让你在车流中穿行或驶过粗糙路面时经受耐力考验。但也正是这种粗犷性格让它令人兴奋，尤其是在蜿蜒的山路上。即使有种种怪脾气，它依然能提供一种会吸引所有渴望两轮冒险者的骑行体验。
骑着这样一台几乎就是原厂直线加速赛车的机器起步却不烧胎，简直是一种罪过。
与 FXDR 114 告别时，我难免带着一点怀念。我们共同相处的日子结束了，但我仍希望未来还有再次相遇的机会。在那之前，我会保留我们驰骋开放道路的回忆，因为 Harley-Davidson 的精神会一直留在我心里。
泥水会从挡泥板的开口直接甩到骑手背上。
数据分析
| 支出项目 | RUB | USD（2019） |
|---|---|---|
| 总里程 — 10 000 公里 | ||
| 汽油（AI-95） | 28100 | $435.00 |
| 洗车 | 2900 | $44.93 |
| 轮胎维修 | 1000 | $15.47 |
| 保养-1 | 23290 | $360.94 |
| 保养-2 | 17850 | $276.11 |
| 米其林 Scorcher 11 轮胎（240/40 R18） | 34630 | $536.19 |
| 平衡配重（2个） | 1000 | $15.47 |
| 人工费 | ||
| 前轮胎（拆卸、动平衡） | 1845 | $28.57 |
| 后轮胎（拆卸、更换、动平衡） | 4920 | $76.20 |
| 整个使用期间总支出 | 115535 | $1788.88 |
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 摩托车 | Harley-Davidson FXDR 114 |
| 尺寸，毫米 长度 宽度 高度 轴距 座高 | 2425 929 1083 1735 720 |
| 前叉倾角/拖曳距，度/毫米 | 34/120 |
| 车架 | 钢制车架，铝合金后摇臂 |
| 整备质量，公斤 | 303 |
| 气缸数量与排列 | 2缸，V形发动机 |
| 缸径/行程，毫米 | 102/114 |
| 压缩比 | 10.5:1 |
| 排量，立方厘米 | 1868 |
| 气门数量 | 8 |
| 最大功率，马力/千瓦/转/分 | 93.8/69/4500 |
| 最大扭矩，牛·米/转/分 | 162/3500 |
| 传动系统 | 6速变速箱，多片离合器，皮带传动 |
| 前悬架 | 倒置伸缩式，Ø 43毫米前叉管，行程130毫米 |
| 后悬架 | 单减振器，可调：弹簧预载；车轮行程86毫米 |
| 前制动器 | 两只Ø 300毫米制动盘，4活塞卡钳 |
| 后制动器 | Ø 292毫米制动盘，2活塞浮动卡钳 |
| 最高速度，公里/小时 | 193* |
| 前轮 | 120/70-19″ |
| 后轮 | 240/40-18″ |
| 油箱容量，升 | 16.7 |
| 燃油 | AI-95—98 汽油 |
*电子限制
Harley-Davidson FXDR 114：关键事实
- 测试周期： 九个月、一万公里，行驶于俄罗斯和白俄罗斯
- 发动机： 1868立方厘米V形双缸，4500转/分时93.8马力，3500转/分时162牛·米
- 最高速度： 193公里/小时，由电子系统限制
- 终传动： 免维护皮带——最令人印象深刻的部件
- 薄弱点： 表面处理对洗车化学剂反应不佳
- 整备质量： 303公斤，钢制车架配铝合金后摇臂
- 总使用成本： 期间共115535 RUB，包括轮胎和两次保养
常见问题
高里程使用后耐久性怎么样？ 很好。一万公里后没有明显机械磨损，皮带终传动几乎不需要任何照料。
94马力够用吗？ 感觉并不算充足，193公里/小时的限速也强化了这种感受。如果想要更多动力，Harley 自家的“第4阶段”升级就是答案，只是需要额外花钱。
能载乘客吗？ 勉强可以。后座是选装件，更适合理解为把同伴送回家的临时办法，而不是用于双人长途旅行。
使用成本是多少？ 一万公里总计115535 RUB——包括燃油、两次定期保养、一条后米其林 Scorcher 11 轮胎、动平衡和人工。
图片：尼基塔·科洛巴诺夫
本文为译文。原文可在此阅读： 再见。Harley-Davidson FXDR 114 在《汽车评论》完成10000公里之后
出版 四月 18, 2024 • 2m
