Nova BMW serija 1 na naš trg nikoli ni prišla. Limuzina ostaja na voljo izključno na Kitajskem in v Mehiki. Ker je kompaktni enoprostorec Active Tourer ukinjen, je BMW serija 2 Gran Coupe zdaj edini osebni avtomobil na platformi UKL2 s pogonom na sprednja kolesa – poleg modelov Mini. Ta 4,5 metra dolga limuzina z vrati brez okvirja se začne pri presenetljivo dostopni ceni. Testirali smo osnovno različico 218i Online Edition – brez dodatne opreme, brez doplačil – zaradi česar je to trenutno najcenejši osebni avtomobil BMW na trgu.
Zunanjost: izostren videz po ugodni ceni
Gran Coupe niti na standardnih 17-palčnih platiščih ne izgleda kot osnovni model. Reže med paneli so ozke, pod zadnjim odbijačem pa je pravi izpušni lonec – podrobnost, ki šteje. Drzno, polarizirajoče oblikovanje BMW-ja je stvar okusa, izjemno kratek, poševno padajoč prtljažnik v kombinaciji z visoko izbočeno pokrovom motorja pa pogled usmeri naravnost na sprednjo os – kar je smiselno, saj gre prav tja tudi moč.
Pogonski sklop: trivaljni turbo motor s sedemstopenjskim menjalnikom
Pod pokrovom motorja je prečno vgrajen 1,5-litrski trivaljni turbo motor z močjo 140 konjskih moči, povezan s sedemstopenjskim dvosklopčnim robotiziranim menjalnikom. Ključni podatki o zmogljivosti:
- Do 230 N·m navora v načinu Overboost (v prestavah nad tretjo)
- Zadostna vlečna moč v mestnem prometu, na avtocesti pa deluje na robu zmogljivosti
- Hladni zagoni spremljajo opazne vibracije in tresenje
- Sistem start/stop ob ponovnem zagonu povzroči pol sekunde trajajoč sunek
- V prostem teku in pri enakomerni vožnji neuravnoteženost trivaljnika večinoma izgine
Odziv plina je natančen in predvidljiv, z le manjšim zaostankom pri speljevanju iz mirovanja. Zvok motorja je presenetljivo znaten – nizko bobnenje na parkiriščih in zbrano renčanje pri hitrejši vožnji.
Kakovost notranjosti in ergonomija
Vstop na sprednji sedež je za višje voznike rahlo oteženo – B-steber je postavljen bolj naprej, kot bi pričakovali. Ko se voznik namesti, pa mu je bočna opora sedeža takoj domača vsakomur, ki je že vozil BMW. Opazne podrobnosti notranjosti:
- Električna nastavitev blazine na hrbtni strani sprednjih sedežev – prijetno presenečenje za to ceno
- Fiksna ledvena opora z omejeno možnostjo nastavitve
- Klasičen BMW volan, na tla obešen stopalka za plin in prestavna ročica brez zaskočnih utorov
- Tradicionalna analogna instrumentna plošča za temnim steklom – poudarek v dobi zaslonov
- Mehka plastika celo na zadnjih vratnih ploščah
Nekaj podrobnosti spominja, da gre za vstopno stopnico BMW-jeve ponudbe. Tekstura okoli instrumentne plošče ima precej običajen diamantni vzorec, dekorativni okrasek deluje srednjega cenovnega razreda, gumb za zagon pa je poravnan s površino osrednje konzole – zato ga je na otip težko najti. Klimatski upravljalniki uporabljajo majhne srebrne gumbe, ki se po odtenku plastike rahlo razlikujejo od okoliškega okrasja.
Dinamika vožnje: pošteno vedenje pogona na sprednja kolesa
Krmiljenje je lažje kot je za BMW značilno, a prav to olajša manevriranje pri nizkih hitrostih – od enega skrajnega položaja do drugega je potrebnih 2,75 obrata volana. Odzivi so ostri in natančni, nagibanje karoserije je minimalno, navor pri pospeševanju pa je dobro obvladan. Kljub temu je nekaj kompromisov vrednih omembe:
- Prečni nagib ceste in tirnice tramvaja povzročijo opazen odklon od želene linije vožnje
- Zadnja os deluje nemirno na neravnih površinah sredi ovinka
- Sprednje pnevmatike v ostrejših ovinkih hitro začnejo cviliti
- Na mokri cesti sprednja os ob preseženem oprijemu zdrsne navzven – klasično podkrmiljenje
- Pasivno krmiljenje zadnjih koles z več vezmi postane učinkovito šele pri visoki hitrosti v dolgih lokih
Pri vsakodnevni vožnji se Gran Coupe obnaša kot avtomobil s pogonom na sprednja kolesa – ker to tudi je. Vozniki, ki cenijo tradicionalno izkušnjo BMW-ja s pogonom na zadnja kolesa, naj raje pogledajo serijo 2 Coupe, ki ostaja na voljo s pogonom na zadnja kolesa, a po višji ceni.
Udobje vožnje: mešana slika
Tudi pri umirjeni vožnji so udobne lastnosti Gran Coupeja neenakomerne. Pasivni blažilniki dokaj dobro obvladajo ležeče policajce, drugje pa se otepajo:
- Hrup pnevmatik je izrazit pri mestnih hitrostih in pojenja šele nad 130–145 km/h
- Visokofrekvenčne vibracije se čutijo skozi obroč volana
- Kratki, ostri udarci se neposredno prenašajo v kabino
- Luknje na cesti in dilatacijske stike spremlja trd, včasih oster udarec
To pomanjkanje skladnosti v značaju vožnje smo opazili tudi pri seriji 8 Gran Coupe. Ne glede na to, ali gre za namerno usmeritev nastavitve ali omejitev platforme, zaradi tega vozniška izkušnja deluje rahlo neusklajena sama s seboj.
Praktičnost: omejitve kompaktne limuzine
Vitka silhueta Gran Coupeja ima svojo ceno na zadnjih sedežih in v prtljažniku. Prostor za zadnje potnike je resnično tesen:
- Vstop na zadnje sedeže je nerodno – med stebrom vrat in robom sedeža je le malo prostora
- Prostor nad glavo je omejen; višji potniki bodo opazili, da streha pritiska navzdol
- Prostora za kolena je malo za vsakogar nad povprečno višino
- Prostornina prtljažnika je uradno 430 litrov, a ta podatek vključuje tudi predal pod dnom prtljažnika
- Praktična uporabna globina med dnom prtljažnika in robom je opazno majhna
- Dno prtljažnika ni višinsko nastavljivo
- Rezervnega kolesa ni
Na pozitivni strani se zadnja klop deli v razmerju 40:20:40 kot standardna oprema – resnično uporabna zasnova, ki ne prinaša dodatnih stroškov.
Sklep: komu je BMW 218i Gran Coupe dejansko namenjen?
BMW 218i Gran Coupe ni avtomobil za vozniške navdušence in tega niti ne poskuša prikriti. Kupci, ki želijo dinamiko pogona na zadnja kolesa, izostreno ravnotežje pri vodenju ali klasičen značaj BMW-ja, naj iščejo drugje. A za tiste, ki želijo znamko, estetiko vrat brez okvirja in prepoznavno oblikovanje po konkurenčni vstopni ceni, se 218i Gran Coupe izkaže za trdno izbiro.
Naslednja stopnica – osnovna serija 3 – je precej dražja in ponuja mehkejšo, tišjo in bolj dovršeno izkušnjo. Limuzini serije 1 in serije 2, namenjeni kitajskemu trgu, verjetno ponujata bolj skladen splošni značaj. A na trgih, kjer teh avtomobilov ni v prodaji, je 218i Gran Coupe najbolj dostopna pot do salona BMW – in pri tem znamke ne osramoti.
To je prevod. Izvirnik lahko preberete tukaj: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Objavljeno december 01, 2022 • 6m za branje
