نوی BMW 1 سیریز هېڅکله زموږ بازار ته رانغی. دا سیډان یوازې چین او مکسیکو ته ځانګړی دی. له دې وروسته چې د اکټیو ټورر کمپکټ وین تولید ودرول شو، د BMW 2 سیریز ګران کوپه اوس یوازینۍ مسافربره موټر دی چې د UKL2 مخکنۍټایر ډرایو پلیټفارم باندې چلېږي — د میني کرښې تر څنګ. دا ۱۴.۷ فوټه (۴.۵ متره) اوږده، بېچوکاټهدروازې سیډان له حیرانوونکې لاسرسيوړ بیې څخه پیل کېږي. موږ بنسټیز 218i آنلاین ایډیشن وازمویه — هېڅ اختیاري اضافي شیان نه، هېڅ زیاته لګښت نه — چې دا نن ورځ د پېرلو وړ تر ټولو ارزانه BMW مسافربره موټر ګرځوي.
بهرنۍ بڼه: په لږ بودیجه کې تیره ښکارېدنه
ګران کوپه حتی په معیاري ۱۷-انچه ټایرونو باندې هم د ننوتلوکچې په څېر نه ښکاري. د پینل تشې تنګې دي، او د شاتنۍ بمپر لاندې یو ریښتینی د اېګزاز پایپ شته — یو داسې جزیات چې ارزښت لري. د BMW زړوره، اختلافي بڼه هغه خوند دی چې وختغواړي، او ډېرهلنډه ښویه شوې صندوقچه له لوړ، کمانیبڼه هوډ سره ستوري سیده مخکنۍ ایکسل ته راکاږي — چې مناسبه ده، ځکه چې ځواک دقیقاً همدلته ځي.
پاورټرین: درېسلنډره ټوربو له اووهسرعته ګیربکس سره
د هوډ لاندې یو په عرضي ډول نصبشوی ۱.۵ لیټره درېسلنډره ټوربوچارجشوی انجن دی چې ۱۴۰ آسپځواک تولیدوي، او له اووهسرعته دوهکلچ روبوټي ګیربکس سره تړل شوی دی. د پوهېدو وړ کلیدي کارکردي شمېرې:
- په اووربوسټ حالت کې (له درېیم پورته ګیرونو کې) تر ۲۳۰ N·m پورې تورک شته
- په ښاري ترافیک کې کافي راکښوونکی ځواک، خو په موټروے کې کمزوری احساسېږي
- سوړ سټارټونه له څرګند لړزان او ښورېدنې سره مل وي
- د سټارټ/سټاپ سیسټم د بیاسټارټ پر مهال نیمثانیه لړزه رامنځته کوي
- په بېکاره (آیډل) او د کروزینګ پر مهال د درېسلنډر بېتوازني ډېرهبرخه ورکېږي
د تروتل غبرګون دقیق او د اټکل وړ دی، یوازې د ولاړ حالت له پیل څخه لږه ځنډنه لري. د انجن غږ په حیرانوونکيډول باڅرنه دی — په پارکینګ ځایونو کې ټیټه غړومبه او په سرعت کې آرامه غورهار.
د دننه کیفیت او ارګونومیک
د لوړقده چلوونکو لپاره مخکنۍ چوکۍ ته ننوتل لږ ستونزمن دي — B-ستنه له تمې څخه مخکې ده. خو کله چې کېنئ، اړخیزه تکیهساتنه هر هغه چا ته سمدستي بلده ښکاري چې مخکې یې BMW چلولی وي. د یادونې وړ دننه جزئیات په لاندې ډول دي:
- د مخکنیو چوکیو شا کې د بالښت برېښنایي تنظیم — په دې بیه یو ریښتینی حیرانتیا
- ثابته لمبر ملاتړ چې محدود تنظیم وړاندې کوي
- کلاسیک د BMW سټیرینګڅرخ، د فرشبند ګاز پیډل، او بېګیټ ګیرټاکونکی
- د تیاره ښیښې تر شا یو دودیز انالوګ د وسایلو کلستر — د سکرینونو په دوره کې یوه ځانګړتیا
- حتی د شاتنیو دروازو پینلونو کې نرملمس پلاستیک
څو داسې یادونې شته چې دا د BMW د زینې د ننوتلو کچه ده. د وسایلو پینل شاوخوا جوړښت یو نسبتاً عام د الماس نمونه لري، سینګاري ترِم د منځنيبازار په څېر احساسېږي، او د سټارټ تڼۍ په مینځني کنسول کې فلشنصبشوې ده — یوازې په لمس موندل یې ستونزمن دي. د اقلیم کنټرول کوچني سپینرنګه تڼۍ کاروي چې له شاوخوا ترِم سره یې د پلاستیک په فینیش کې لږ توپیر لري.
د چلولو متحرکات: ریښتینی مخکنۍټایر ډرایو چلند
سټیرینګ د معمول BMW په پرتله سپک دی، خو دا په حقیقت کې ټیټسرعته ګرځونه ډېره آرامه کوي — له قلف تر قلف پورې ۲.۷۵ ځله څرخېږي. غبرګونونه تیره او دقیق دي، د بډۍ ډډهکېدل لږ دي، او د ګازورکولو پر مهال د تورک سټیر ښه کنټرول شوی دی. خو، د یادولو وړ ځینې سازشونه شته:
- د سړک کږوالی او د ټرام کرښې له ارادهشوې کرښې څخه څرګند انحراف رامنځته کوي
- د کږنې په منځ کې په خځلنو سطحو باندې شاتنۍ ایکسل ناارامه احساسېږي
- په تنګو کږنو کې مخکني ټایرونه ژر چیغې وهل پیل کوي
- په لوند سړک باندې، کله چې ټینګښت تېر شي مخکنۍ ایکسل بهر ته کاږي — کلاسیک انډرسټیر
- پاسیو مولټيلینک شاتنی سټیر یوازې په لوړ سرعت کې د اوږدو کمانونو له لارې اغېزمن کېږي
په ورځني چلولو کې، ګران کوپه د مخکنۍټایر ډرایو موټر په څېر چلند کوي — ځکه چې دا همداسې دی. هغه چلوونکي چې د دودیز شاتنۍټایر ډرایو BMW تجربې ته ارزښت ورکوي باید 2 سیریز کوپه وګوري، چې لا هم شته او شاتنۍډرایو دی، که څه هم په لوړه بیه.
د سواري آرامي: یو ګډوډ انځور
حتی د هغو لپاره چې په نرمۍ چلوي، د ګران کوپه د آرامۍ ملاتړ ناهمغږی دی. پاسیو ډمپرونه د سرعتټکنو سره په مناسب ډول چلند کوي، خو په نورو ځایونو کې ستونزه لري:
- د ټایر غږ په ښاري سرعتونو کې څرګند وي او یوازې له ۸۰–۹۰ mph پورته کمېږي
- لوړفریکونسي لړزانونه د سټیرینګڅرخ له څنډې راځي
- لنډ، تیره ټکنونه سیده کابین ته لېږدول کېږي
- کندې او د پراخوالي بندونه له ټینګ، ځینې وخت درشتوونکي ټکان سره مخ کېږي
په سواري کرکټر کې د دې همغږۍ نشتوالی هغه څه دي چې موږ د 8 سیریز ګران کوپه کې هم ولیدل. که دا یو قصدي د تیونینګ لوري وي که د پلیټفارم محدودیت، دا د چلولو تجربه له ځان سره لږ متضاد ښکاره کوي.
عمليوالی: د کمپکټ سیډان محدودیتونه
د ګران کوپه ښکلی نیمرخ په شاتنیو چوکیو او صندوقچه کې بیه لري. د شاتنیو مسافرو ځای په ریښتیا تنګ دی:
- شاته ننوتل ستونزمن دي — د دروازې ستنې او د چوکۍ څنډې تر منځ لږ تشه شته
- د سرپاسه ځای محدود دی؛ لوړقده مسافر به احساس کړي چې چت لاندې فشار راوړي
- د اوسطقد نه لوړ هر چا لپاره د زنګون ځای کم دی
- د صندوقچې ظرفیت ۴۳۰ لیټره ټاکل شوی، خو دا شمېره د فرشلاندې خونه هم شاملوي
- د صندوقچې فرش او د لبې تر منځ عملي کارېدونکې ژوروالی په څرګند ډول کمژور دی
- د صندوقچې فرش د لوړواليتنظیم وړ نه دی
- یدکي ټایر نشته
په مثبت اړخ کې، شاتنی د چوکۍشا په معیاري ډول ۴۰:۲۰:۴۰ ویشل کېږي — یو په ریښتیا ګټور تنظیم چې هېڅ اضافي لګښت نه لري.
پرېکړه: BMW 218i ګران کوپه په حقیقت کې د چا لپاره دی؟
BMW 218i ګران کوپه د چلولومینهوالو لپاره موټر نه دی، او دا د داسې کېدو ادعا هم نه کوي. هغه پېرودونکي چې د شاتنۍټایر ډرایو متحرکات، تیره د ادارهکولو توازن، یا هغه کلاسیک د BMW کرکټر غواړي باید بل ځای وګوري. خو د هغو لپاره چې نښان، بېچوکاټهدروازې ښکلا، او په سیالۍوړ د ننوتلوکچې بیه کې یوه ځانګړې بڼه غواړي، 218i ګران کوپه د ځان لپاره یو قوي دلیل جوړوي.
بل پورتنی پوړ — یو بنسټیز BMW 3 سیریز — د پاموړ ګران دی او نرمه، آرامه، ډېره ښهکارهشوې تجربه وړاندې کوي. د چینبازار 1 سیریز او 2 سیریز سیډانونه احتمالاً ډېر همغږی ټولیز کرکټر وړاندې کوي. خو په هغو بازارونو کې چې دا موټرونه نه پلورل کېږي، 218i ګران کوپه د BMW شوروم ته د ننوتلو تر ټولو لاسرسيوړ لار ده — او په دې کولو کې برنډ نه شرموي.
دا یو ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصل یې دلته ولولئ: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
خپور دسمبر 01, 2022 • د ولولو لپاره 5 دقیقې
