Новата BMW Серия 1 така и не стигна до нашия пазар. Седанът остава изключително за Китай и Мексико. След като компактният ван Active Tourer беше спрян от производство, BMW Серия 2 Gran Coupe вече е единственият пътнически автомобил на платформата UKL2 с предно предаване — наред с моделите на Mini. Този седан с дължина 4,5 м и врати без рамки тръгва от изненадващо достъпна цена. Тествахме базовата версия 218i Online Edition — без опции, без допълнителни разходи — което я прави най-достъпния пътнически BMW, който можете да купите днес.
Екстериор: Остър дизайн на бюджетна цена
Gran Coupe не изглежда като базов модел дори на стандартните 17-инчови джанти. Фугите между панелите са прецизни, а истинска ауспухова тръба се подава изпод задната броня — детайл, който има значение. Смелият, разделящ мненията дизайн на BMW е въпрос на вкус, а изключително късата скосена задна част заедно с високия, извит преден капак насочва погледа право към предната ос — което е логично, тъй като точно там отива цялата мощност.
Двигател: Трицилиндров турбо със седемстепенна скоростна кутия
Под капака се крие напречно монтиран 1,5-литров трицилиндров турбодвигател с мощност 140 конски сили, съчетан със седемстепенна двусъединителна роботизирана скоростна кутия. Основни данни за представянето, които трябва да знаете:
- До 230 Nm въртящ момент, достъпни в режим Overboost (за предавки над трета)
- Достатъчна теглителна сила в градско движение, но усещането е недостатъчно на магистралата
- Студеният старт е съпроводен от забележима вибрация и тресене
- Системата старт/стоп предизвиква леко потрепване при повторно запалване, продължаващо около половин секунда
- На празен ход и при движение с постоянна скорост дисбалансът на трицилиндровия двигател до голяма степен изчезва
Реакцията на педала на газта е точна и предвидима, с леко забавяне само при потегляне от място. Звукът на двигателя е изненадващо характерен — нисък тътен при паркинг маневри и премерен рев при висока скорост.
Качество на интериора и ергономия
Влизането на предната седалка е леко затруднено за по-високите шофьори — колонката на B-стълба е разположена по-напред от очакваното. След като се настаните, страничната опора на седалката веднага се усеща позната за всеки, шофирал BMW преди това. Забележителни детайли в интериора включват:
- Електрическо регулиране на възглавницата в задната част на предните седалки — истинска изненада за тази цена
- Фиксирана лумбална опора с ограничена възможност за регулиране
- Класически волан на BMW, педал на газта, шарнирно закрепен към пода, и лостче за скоростите без класически кулиси
- Традиционно аналогово арматурно табло зад тъмно стъкло — приятна изненада в ерата на екраните
- Мека на допир пластмаса дори по задните врати
Има няколко напомняния, че това е базовото стъпало на йерархията на BMW. Текстурата около арматурното табло има доста обикновен диамантен десен, декоративните елементи изглеждат като от среден клас, а бутонът за запалване е вграден на нивото на централната конзола — труден за откриване само чрез допир. Управлението на климатика използва малки сребристи бутони, които леко се различават по финиш на пластмасата от околните елементи.
Динамика на движение: Честно поведение на автомобил с предно предаване
Управлението е по-леко от типичното за BMW, но всъщност това прави маневрирането при ниска скорост по-спокойно — необходими са 2,75 оборота от край до край. Реакциите са остри и точни, наклонът на купето при завой е минимален, а увличането на волана при ускорение (torque steer) е добре овладяно. Все пак има компромиси, които заслужават внимание:
- Напречният наклон на пътя и трамвайните релси предизвикват забележимо отклонение от желаната траектория
- Задната ос усеща нестабилност върху неравни повърхности по средата на завоя
- Предните гуми започват да свирят рано при по-тесни завои
- На мокър път предната ос поднася встрани, когато сцеплението бъде превишено — класически подуправляем ефект (understeer)
- Пасивното задно управление с многолостова окачване става ефективно само при висока скорост в дълги завои
При ежедневно шофиране Gran Coupe се държи като автомобил с предно предаване — защото такъв си е. Шофьорите, които ценят традиционното усещане на BMW със задно предаване, трябва да разгледат Серия 2 Coupe, който остава наличен със задно предаване, макар и на по-висока цена.
Комфорт на пътуване: Противоречиво изживяване
Дори за шофьорите с мек стил на каране, комфортът на Gran Coupe е непоследователен. Пасивните амортисьори се справят сравнително добре с изкуствените неравности, но имат затруднения другаде:
- Шумът от гумите е изразен при градски скорости и намалява едва над 130–145 км/ч
- Високочестотни вибрации се усещат през венеца на волана
- Кратките, резки неравности се предават директно в купето
- Дупките и дилатационните фуги се усещат като твърд, понякога рязък удар
Тази липса на съгласуваност в характера на возенето забелязахме и при Серия 8 Gran Coupe. Независимо дали е съзнателен избор при настройката, или ограничение на платформата, това оставя усещане за шофиране, което е донякъде в противоречие само със себе си.
Практичност: Ограничения на компактния седан
Елегантният силует на Gran Coupe си има цена по отношение на задните седалки и багажника. Пространството за задните пътници е наистина ограничено:
- Влизането на задните седалки е неудобно — малко разстояние между рамката на вратата и ръба на седалката
- Пространството за глава е ограничено; по-високите пътници ще усетят, че покривът притиска
- Пространството за колене е оскъдно за хора над средния ръст
- Обемът на багажника е обявен като 430 литра, но тази цифра включва и отделението под пода
- Практическата използваема дълбочина между пода на багажника и ръба е забележимо плитка
- Подът на багажника не се регулира по височина
- Няма резервна гума
От положителната страна, задната облегалка е разделена в стандартно съотношение 40:20:40 — наистина полезна конфигурация, която не изисква допълнителни разходи.
Заключение: За кого всъщност е предназначен BMW 218i Gran Coupe?
BMW 218i Gran Coupe не е автомобил за ентусиасти на шофирането и не се преструва, че е такъв. Купувачите, които искат динамика на задно предаване, остър баланс при управление или класическия характер на BMW, трябва да потърсят друг модел. Но за онези, които искат емблемата, естетиката на вратите без рамки и отличителния дизайн на конкурентна начална цена, 218i Gran Coupe представя силни аргументи в своя полза.
Следващата стъпка нагоре — базова BMW Серия 3 — е значително по-скъпа и предлага по-мек, по-тих и по-изчистен опит. Китайските версии на седаните от Серия 1 и Серия 2 вероятно предлагат по-хармоничен цялостен характер. Но на пазарите, където тези коли не се продават, 218i Gran Coupe е най-достъпният начин за влизане в шоурум на BMW — и не злепоставя марката, докато го прави.
Това е превод. Можете да прочетете оригинала тук: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Публикувано Декември 01, 2022 • 6m за четене
