Nova BMW serija 1 nikada nije stigla na naše tržište. Limuzina je i dalje ekskluzivno dostupna u Kini i Meksiku. Nakon što je kompaktni van Active Tourer ukinut, BMW serija 2 Gran Coupe sada je jedini putnički automobil koji se temelji na platformi UKL2 s pogonom na prednje kotače — uz modele Minija. Ova limuzina duga 4,5 m, s vratima bez okvira, kreće po iznenađujuće pristupačnoj cijeni. Testirali smo osnovnu verziju 218i Online Edition — bez dodatne opreme, bez dodatnih troškova — što je čini najpristupačnijim BMW putničkim automobilom koji trenutno možete kupiti.
Izgled: oštar dizajn uz nižu cijenu
Gran Coupe ne izgleda kao ulazni model, čak ni na standardnim 17-inčnim naplatcima. Razmaci između panela su precizni, a ispod stražnjeg branika nalazi se pravi ispušni lonac — detalj koji je bitan. BMW-ov smion, kontroverzan dizajn stvar je ukusa, a izrazito kratak, kos prtljažnik u kombinaciji s visokom, zaobljenom haubom odmah usmjerava pogled prema prednjoj osovini — što je i logično, jer upravo tamo ide sva snaga.
Pogonski sklop: turbo tricilindraš sa sedmerostupanjskim mjenjačem
Ispod haube nalazi se poprečno postavljen 1,5-litreni turbopunjeni tricilindarski motor snage 140 konjskih snaga, uparen sa sedmerostupanjskim dvospojkinim robotiziranim mjenjačem. Ključne performanse koje treba znati:
- Do 230 N·m okretnog momenta dostupno u Overboost načinu rada (u stupnjevima iznad trećeg)
- Zadovoljavajuća vučna snaga u gradskom prometu, ali djeluje ograničeno na autocesti
- Hladne startove prati primjetna vibracija i podrhtavanje
- Sustav start/stop pri ponovnom pokretanju izaziva trzaj u trajanju od pola sekunde
- U mirovanju i pri konstantnoj vožnji, neravnoteža tricilindraša uglavnom nestaje
Odziv gasa je precizan i predvidljiv, uz tek manje oklijevanje pri kretanju iz mjesta. Zvuk motora iznenađujuće je karakterističan — nizak, dubok zvuk na parkiralištu i staložen rik pri brzoj vožnji.
Kvaliteta unutrašnjosti i ergonomija
Ulazak na prednje sjedalo pomalo je otežan za više vozače — B-stup postavljen je pomaknutiji naprijed nego što se očekuje. No, kada se vozač smjesti, bočna potpora sjedala odmah djeluje poznato svima koji su prije vozili BMW. Zanimljivi detalji unutrašnjosti uključuju:
- Električno podešavanje naslona sjedala na stražnjoj strani prednjih sjedala — pravo iznenađenje za ovu cijenu
- Fiksna lumbalna potpora s ograničenom mogućnošću podešavanja
- Klasičan BMW volan, papučica gasa zglobno pričvršćena za pod te bezstupanjska ručica mjenjača
- Tradicionalna analogna instrumentna ploča iza tamnog stakla — svjetla točka u eri zaslona
- Mekana plastika čak i na oblogama stražnjih vrata
Postoji nekoliko podsjetnika da je riječ o ulaznom stupnju BMW-ove ljestvice. Tekstura oko instrumentne ploče ima poprilično generički romb-uzorak, ukrasni detalji djeluju kao iz srednjeg cjenovnog razreda, a gumb za paljenje ugrađen je poravnato u središnju konzolu — teško ga je pronaći samo dodirom. Kontrole klime koriste male srebrne tipke koje se neznatno razlikuju u završnoj obradi plastike od okolnih dijelova.
Dinamika vožnje: iskreno ponašanje pogona na prednje kotače
Upravljač je lakši nego što je uobičajeno za BMW, no to zapravo čini manevriranje pri niskim brzinama opuštenijim — potrebno je 2,75 okretaja od brave do brave. Reakcije su oštre i precizne, naginjanje karoserije je minimalno, a skretanje volana pod ubrzanjem (torque steer) dobro je kontrolirano. Ipak, postoje kompromisi vrijedni spomena:
- Nagib ceste i tramvajski tračnice uzrokuju primjetno skretanje s planirane putanje
- Stražnja osovina djeluje nesigurno na neravnim površinama usred zavoja
- Prednje gume počinju cviliti već u ranijoj fazi oštrijih zavoja
- Na mokroj cesti prednja osovina gura prema van kada se prekorači granica prianjanja — klasičan understeer
- Pasivno upravljanje stražnjom višeručnom ovjesom postaje učinkovito tek pri velikim brzinama u dugim lukovima
U svakodnevnoj vožnji Gran Coupe ponaša se kao automobil s pogonom na prednje kotače — jer to i jest. Vozači koji cijene tradicionalno BMW iskustvo s pogonom na stražnje kotače trebali bi razmotriti model serije 2 Coupe, koji je i dalje dostupan s pogonom na stražnje kotače, iako po višoj cijeni.
Udobnost vožnje: šarolika slika
Čak i za one koji voze mirno, Gran Coupeove karakteristike udobnosti nisu dosljedne. Pasivni amortizeri prilično dobro obrađuju usporivače brzine, no muku muče drugdje:
- Buka guma izražena je pri gradskim brzinama i slabi tek iznad 130–145 km/h
- Visokofrekventne vibracije osjećaju se kroz obruč volana
- Kratke, oštre neravnine izravno se prenose u kabinu
- Rupe na cesti i dilatacijski spojevi dočekuju se čvrstim, ponekad grubim udarcem
Ovu nedosljednost u karakteru vožnje primijetili smo i kod serije 8 Gran Coupe. Bez obzira radi li se o namjernom pravcu podešavanja ili ograničenju platforme, to vozačko iskustvo čini pomalo neusklađenim samo sa sobom.
Praktičnost: ograničenja kompaktne limuzine
Vitka silueta Gran Coupea ima svoju cijenu na stražnjim sjedalima i u prtljažniku. Prostor za stražnje putnike doista je stisnut:
- Ulazak straga je nespretan — malo je prostora između stupa vrata i ruba sjedala
- Prostor za glavu je ograničen; viši putnici primijetit će da krov pritišće
- Prostor za koljena je oskudan za sve iznad prosječne visine
- Zapremnina prtljažnika iznosi 430 litara, no ta brojka uključuje i pretinac ispod poda
- Stvarna korisna dubina između poda prtljažnika i ruba primjetno je plitka
- Pod prtljažnika nije podesiv po visini
- Rezervni kotač ne postoji
S pozitivne strane, stražnji naslon serijski se dijeli u omjeru 40:20:40 — doista korisna konfiguracija koja ne košta ništa dodatno.
Zaključak: za koga je zapravo BMW 218i Gran Coupe?
BMW 218i Gran Coupe nije automobil za entuzijaste vožnje, i ne pretvara se da jest. Kupci koji žele dinamiku pogona na stražnje kotače, oštru ravnotežu upravljivosti ili klasičan BMW karakter trebali bi potražiti nešto drugo. No za one koji žele znak, estetiku vrata bez okvira i prepoznatljiv dizajn po konkurentnoj ulaznoj cijeni, 218i Gran Coupe ima snažne argumente u svoju korist.
Sljedeći korak — osnovna BMW serija 3 — znatno je skuplji i nudi mekše, tiše, dotjeranije iskustvo. Kineske verzije limuzina serije 1 i serije 2 vjerojatno pružaju skladniji ukupni karakter. No na tržištima na kojima ti modeli nisu dostupni, 218i Gran Coupe najpristupačniji je način ulaska u BMW-ov salon — i pritom ne sramoti marku.
Ovo je prijevod. Izvornik možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Objavljeno prosinac 01, 2022 • 6m za čitanje
