全新宝马1系从未进入我们的市场,该三厢车型目前仅在中国和墨西哥销售。随着紧凑型多功能车Active Tourer停产,宝马2系Gran Coupé如今成为唯一一款采用UKL2前驱平台的乘用车,与MINI车系共享该平台。这款车身长4.5米、配备无框车门的三厢轿车,起售价出人意料地亲民。我们试驾的是入门版218i Online Edition,没有任何选装配置,没有额外花费,是目前市面上最实惠的宝马乘用车。
外观:低预算下的犀利造型
即便配备标准的17英寸轮毂,Gran Coupé看起来也丝毫不像入门车型。车身接缝紧密,后保险杠下方还配有真实的排气管——这个细节很重要。宝马大胆而充满争议的设计风格需要时间适应,极短的溜背式后备厢搭配高高拱起的发动机盖,将视线直接引向前轴——这恰如其分,因为动力正是输送到那里。
动力总成:三缸涡轮发动机搭配七速变速箱
发动机舱内是一台横置1.5升三缸涡轮增压发动机,最大功率140马力,匹配七速双离合自动变速箱。以下是需要了解的关键性能数据:
- 在超增压模式下(三挡以上),最大扭矩可达230牛·米
- 市区行驶动力充沛,但在高速公路上略显吃力
- 冷启动时伴有明显的振动和抖动
- 启停系统在重新启动时会带来半秒左右的顿挫感
- 怠速及巡航状态下,三缸发动机的不平顺感基本消失
油门响应精准且可预测,仅在起步时略有迟滞。发动机声浪出人意料地富有个性——在停车场内是低沉的轰鸣,行驶中则是沉稳的咆哮。
内饰质感与人机工程学
对身材较高的驾驶者来说,进入前排座椅稍显吃力——A柱与B柱之间的位置比预想中更靠前。不过一旦坐定,侧向包裹感会让任何开过宝马的人立刻感到熟悉。以下是几个值得关注的内饰细节:
- 前排座椅靠背的坐垫支撑电动可调——在这个价位上确实令人惊喜
- 固定式腰部支撑,可调节范围有限
- 经典宝马方向盘、地板铰接式油门踏板,以及无凹槽换挡杆
- 深色玻璃后的传统指针式仪表盘——在触屏当道的时代显得尤为亮眼
- 即便是后车门内饰板也采用了软触塑料材质
也有一些细节提醒着我们,这终究是宝马车系中的入门级车型。仪表盘周围的纹理采用了较为普通的菱形图案,装饰性饰条透出中端车型的质感,启动按钮与中控台齐平安装,单凭触摸很难准确找到。空调控制区使用了银色小按钮,其塑料质感与周围饰件略有差异。
驾驶动态:诚实的前驱表现
转向手感比典型的宝马车型更轻盈,但这反而让低速操控更加轻松——方向盘从一端打到另一端需要2.75圈。转向响应灵敏精准,车身侧倾幅度极小,加速时的转向拉扯也得到了良好控制。不过,也存在一些值得注意的妥协之处:
- 路面坡度和有轨电车轨道会导致车辆明显偏离预定路线
- 在弯道中段的颠簸路面上,后桥会显得不够稳定
- 在较急的弯道中,前轮很早就会发出胎噪声
- 湿滑路面上,一旦超出抓地力极限,前轴便会向外推出——典型的转向不足
- 被动式多连杆后轮转向仅在高速大弧度转弯时才能发挥作用
在日常驾驶中,Gran Coupé的表现就像一台前驱车——因为它本来就是。看重传统宝马后驱驾驶体验的车主,应该考虑2系Coupé,这款车依然在售且保留了后驱布局,只是价格更高。
乘坐舒适性:表现参差不齐
即便是驾驶风格平稳的车主,也会发现Gran Coupé在舒适性上的表现并不稳定。被动式减震器应对减速带表现尚可,但在其他路况下则力不从心:
- 市区速度下胎噪明显,只有在时速130-145公里以上才会有所减弱
- 方向盘边缘会传来高频振动
- 短促而尖锐的颠簸会直接传入车内
- 坑洼和伸缩缝会带来沉闷、有时甚至颇为生硬的冲击感
这种乘坐质感上的不协调,我们在8系Gran Coupé上也曾观察到。无论这是刻意的调校方向,还是平台本身的局限,都让整体驾驶体验显得有些自相矛盾。
实用性:紧凑型三厢车的局限
Gran Coupé流畅的车身线条是以牺牲后排空间和后备厢容积为代价换来的。后排乘坐空间确实相当局促:
- 后排上下车不太方便——车门立柱与座椅边缘之间的空间十分有限
- 头部空间有限;身材较高的乘客会明显感觉到车顶线条的压迫感
- 对于身高高于平均水平的乘客,腿部空间较为紧张
- 后备厢容积标称为430升,但这一数字包含了底板下方的储物空间
- 后备厢地板与边缘之间的实际可用深度明显偏浅
- 后备厢地板高度不可调节
- 没有配备备胎
值得肯定的是,后排座椅靠背标配40:20:40比例分割放倒功能——这项配置十分实用,且无需额外付费。
结论:宝马218i Gran Coupé究竟适合谁?
宝马218i Gran Coupé并非为驾驶爱好者打造的车型,它也并不掩饰这一点。追求后驱驾驶质感、精准操控平衡或经典宝马味道的买家,应该另作选择。但对于那些看重品牌标志、无框车门设计,以及在具有竞争力的入门级价位下拥有独特造型的消费者而言,218i Gran Coupé有着充分的说服力。
更高一级的入门版宝马3系,价格要贵上不少,能带来更柔和、更安静、更精致的驾乘体验。而在中国市场销售的1系和2系三厢车,整体驾驶质感或许更为协调统一。但在这些车型未曾进入的市场,218i Gran Coupé是通往宝马展厅最亲民的一条路——而且它做到了这一点,却没有让品牌形象打折扣。
本文为译文,原文请见:https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
出版 十二月 01, 2022 • 2m
