Новата BMW 1 Series никогаш не стигна до нашиот пазар. Седанот останува ексклузивен само за Кина и Мексико. Откако престана производството на компактното комби BMW Active Tourer, BMW 2 Series Gran Coupe сега е единствениот патнички автомобил што ја користи платформата со предни тркала UKL2 — заедно со моделите на Mini. Овој седан со должина од 4,5 метри и врати без рамки стартува со изненадувачки пристапна цена. Го тестиравме базичниот 218i Online Edition — без дополнителна опрема, без дополнителни трошоци — со што станува најпристапниот патнички BMW достапен денес.
Надворешност: остар изглед за скромни пари
Gran Coupe не изгледа како модел од влезно ниво, дури и со стандардните 17-инчни фелни. Спојките меѓу панелите се прецизни, а под задниот браник има вистинска издувна цевка — детаљ што е важен. Смелиот, контроверзен дизајн на BMW е работа на вкус, а екстремно краткиот, закосен багажник во комбинација со високата, извиткана хауба го насочува погледот право кон предната оска — што и е логично, бидејќи токму таму се пренесува моќноста.
Погонски склоп: тролиндриски турбо мотор со седумстепен менувач
Под хаубата, попречно поставен, се наоѓа 1,5-литарски тролиндриски турбо мотор со моќност од 140 коњски сили, спарен со седумстепен двоспојков роботизиран менувач. Клучни перформансни податоци:
- До 230 N·m обртен момент во режимот Overboost (при брзини повисоки од третата)
- Задоволителна влечна сила во градски сообраќај, но се чувствува исцрпено на автопат
- Ладните стартувања се проследени со забележливи вибрации и тресење
- Системот старт/стоп предизвикува тресок од половина секунда при повторно вклучување
- Во празен од и при рамномерна возба, дисбалансот на трите цилиндри речиси и да не се забележува
Одговорот на педалата за гас е прецизен и предвидлив, со само мало доцнење при тргнување од место. Звукот на моторот изненадува со карактер — низок тутнеж на паркинг и смирено ричење при повисока брзина.
Квалитет на внатрешноста и ергономија
За повисоките возачи, влегувањето на предното седиште е малку отежнато — столбот Б е поставен понапред отколку што се очекува. Штом ќе се сместат, странична поддршка веднаш делува позната на секој што претходно возел BMW. Забележителни детали во внатрешноста:
- Електрично подесување на предниот дел од седиштето — вистинско изненадување за оваа цена
- Фиксна лумбална поддршка со ограничена можност за подесување
- Класичен BMW волан, педала за гас шарнирана на подот и менувач без водилки
- Традиционална аналогна инструмент табла зад затемнето стакло — вистински предизвик за окото во ера на екрани
- Мека пластика дури и на панелите на задните врати
Постојат неколку потсетници дека ова е најниското скалило на моделската палета на BMW. Текстурата околу инструмент таблата има доста генеричен ромбоиден шаблон, декоративните лајсни делуваат средно ниво, а копчето за стартување е вградено рамно со централната конзола — тешко се пронаоѓа само со допир. Копчињата за климатизацијата се мали, сребрени, и нивната пластика малку отстапува по нијанса од околните лајсни.
Динамика на возење: искрено однесување на предниот погон
Воланот е полесен од вообичаеното за BMW, но тоа всушност го прави маневрирањето на мала брзина поопуштено — потребни се 2,75 вртежи од крај до крај. Реакциите се остри и прецизни, наклонувањето на каросеријата е минимално, а истегнувањето на воланот при забрзување е добро контролирано. Сепак, има компромиси вредни за спомнување:
- Попречниот наклон на патот и трамвајските шини предизвикуваат забележливо отстапување од саканата линија на возење
- Задната оска делува нестабилна на нерамна подлога среде кривина
- Предните гуми рано почнуваат да пиштат во потесни кривини
- На мокар пат, предната оска се лизга кон надвор откако ќе се надмине границата наприонот — класично подуправолување
- Пасивното повеќезглобно управување на задната оска станува ефективно само при голема брзина, во долги лаци
Во секојдневната возба, Gran Coupe се однесува како автомобил со предни тркала — бидејќи и е токму тоа. Возачите кои ја ценат традиционалната BMW динамика со задни тркала треба да го разгледаат 2 Series Coupe, кој останува со заден погон, но по повисока цена.
Удобност при возење: нецелосна слика
Дури и за оние што возат мазно, карактеристиките на удобноста кај Gran Coupe се нерамномерни. Пасивните амортизери солидно се справуваат со лежечки полицајци, но покажуваат слабости на други терени:
- Бучавата од гумите е изразена при градски брзини и опаѓа дури над 130–145 km/h
- Високофреквентни вибрации се пренесуваат преку венецот на воланот
- Кратките, остри нерамнини директно се пренесуваат во кабината
- Дупките и деформациите на коловозот се пречекани со тврд, понекогаш груб удар
Ваков недостаток на кохерентност во карактерот на возењето забележавме и кај 8 Series Gran Coupe. Без разлика дали станува збор за намерно поставување или ограничување на платформата, тоа му дава на возачкото искуство чувство на благо противречност.
Практичност: ограничувања на компактниот седан
Елегантната силуета на Gran Coupe си има своја цена во просторот на задните седишта и багажникот. Просторот за задните патници е навистина скромен:
- Влегувањето позади е незгодно — малку простор помеѓу столбот на вратата и работ на седиштето
- Просторот над главата е ограничен; повисоките патници ќе ја забележат покривната линија како притиска одозгора
- Просторот за колена е недоволен за секој со натпросечна висина
- Капацитетот на багажникот е декларирана на 430 литри, но во тој број е вклучен и просторот под подот
- Практичната искористлива длабочина помеѓу подот на багажникот и работ е забележливо плитка
- Подот на багажникот не е висински подеслив
- Нема резервна гума
Од позитивна страна, задниот наслон стандардно се дели во сооднос 40:20:40 — навистина корисна конфигурација што не чини дополнително.
Заклучок: за кого е всушност наменет BMW 218i Gran Coupe?
BMW 218i Gran Coupe не е автомобил за возачки ентузијасти и не се преправа дека е тоа. Купувачите кои сакаат динамика со задни тркала, остра рамнотежа во управувањето или класичен BMW карактер, треба да бараат на друго место. Но за оние кои сакаат само знакот, естетиката со врати без рамки и препознатлив дизајн по конкурентна влезна цена, 218i Gran Coupe нуди силна аргументација во своја корист.
Следното скалило нагоре — базичната BMW 3 Series — е значително поскапо и нуди помеко, потивко и попрефинето искуство. Седаните 1 Series и 2 Series наменети за кинескиот пазар веројатно нудат посогласен општ карактер. Но на пазарите каде тие модели не се продаваат, 218i Gran Coupe е најпристапниот пат до салонот на BMW — и притоа не го срамоти брендот.
Ова е превод. Оригиналот можете да го прочитате тука: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Објавено декември 01, 2022 • 6m за читање
