ការវាយតម្លៃ BMW 218i Gran Coupe៖ ជើងកង់មុខ ទ្វារគ្មានស៊ុម និងតម្លៃថ្នាក់ចាប់ផ្តើម

BMW 1 Series ថ្មីមិនដែលមកដល់ទីផ្សាររបស់យើងឡើយ។ ម៉ូដែល sedan នៅតែផ្តាច់មុខសម្រាប់ប្រទេសចិន និងម៉ិកស៊ិកប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងការបញ្ឈប់ការផលិត Active Tourer compact van នោះ BMW 2 Series Gran Coupe ឥឡូវនេះជាឡានដឹកអ្នកដំណើរតែមួយគត់ដែលប្រើប្រាស់ platform ជើងកង់មុខ UKL2 — ជាមួយនឹងក្រុមម៉ូដែល Mini។ ឡាន sedan ទ្វារគ្មានស៊ុមដែលមានប្រវែង 14.7 ហ្វីត (4.5 ម៉ែត្រ) នេះ ចាប់ផ្តើមនៅចំណុចតម្លៃដែលអាចទិញបានយ៉ាងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ យើងបានសាកល្បងម៉ូដែលមូលដ្ឋាន 218i Online Edition — គ្មានឧបករណ៍បន្ថែម គ្មានតម្លៃបន្ថែម — ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាឡានដឹកអ្នកដំណើរ BMW ដែលមានតម្លៃថោកបំផុតដែលអ្នកអាចទិញបាននៅថ្ងៃនេះ។

រូបរាងខាងក្រៅ៖ រូបរាងមុតស្រួចក្នុងតម្លៃសមរម្យ

Gran Coupe មិនមើលទៅដូចជាថ្នាក់ចាប់ផ្តើមឡើយ សូម្បីតែនៅលើកង់ 17 អ៊ីញស្តង់ដារ។ គម្លាតរវាងផ្ទាំង panel មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត ហើយបំពង់ផ្សែងពិតប្រាកដស្ថិតនៅក្រោម bumper ខាងក្រោយ — ជាព័ត៌មានលម្អិតដ៏សំខាន់មួយ។ ស្ទីលដ៏ក្លាហាន និងជាទីជជែករបស់ BMW គឺជារសនិយមដែលត្រូវការការស៊ាំ ហើយផ្នែក trunk ជម្រាលខ្លីខ្លាំងផ្គូផ្គងជាមួយ hood ខ្ពស់ខ្នងកោង ធ្វើឱ្យភ្នែកទាក់ទាញត្រង់ទៅភ្លុកមុខ — ដែលសមស្របណាស់ ព្រោះនោះជាកន្លែងដែលថាមពលទៅ។

ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំង៖ ម៉ាស៊ីន Turbo បីស៊ីឡាំង ជាមួយប្រអប់លេខប្តូរប្រេ្វសប្រាំពីរ

នៅក្រោម hood គឺជាម៉ាស៊ីន turbo បីស៊ីឡាំង ទំហំ 1.5 លីត្រ ដាក់ទទឹង ដែលផលិតកម្លាំង 140 សេះ ផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខ robot ពីរ clutch ប្រាំពីរប្រ្វេស។ តួលេខសម្តែងសំខាន់ៗដែលគួរដឹង៖

• កម្លាំងបង្វិល (torque) រហូតដល់ 230 N·m អាចប្រើបាននៅ mode Overboost (លេខលើសពីទីបី)
• កម្លាំងទាញគ្រប់គ្រាន់ក្នុងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាតានតឹងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន
• ការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនពេលត្រជាក់ អមដោយការញ័រ និងកក្រើកដែលអាចកត់សម្គាល់បាន
• ប្រព័ន្ធ start/stop បង្ក​ការញ័រកន្លះវិនាទីនៅពេលបញ្ឆេះឡើងវិញ
• នៅពេលទំនេរ (idle) និងពេលបើកបររលូន ភាពមិនស៊ីសង្វាក់នៃបីស៊ីឡាំងភាគច្រើនបាត់ទៅ

ការឆ្លើយតបនៃ throttle មានភាពត្រឹមត្រូវ និងអាចទាយបាន ដោយមានតែការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចបន្តួចពេលចេញដំណើរពីទីតាំងឈប់។ សំឡេងម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល — សំឡេងគ្រហឹមទាបនៅកន្លែងចតឡាន និងសំឡេងគ្រហឹមស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលល្បឿនលឿន។

គុណភាពខាងក្នុង និង Ergonomics

ការចូលអង្គុយកៅអីខាងមុខមានការលំបាកបន្តិចសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ — សសរ B ស្ថិតនៅខាងមុខជាងការរំពឹងទុក។ ក៏ប៉ុន្តែ នៅពេលអង្គុយស្រួលហើយ ការទ្រទ្រង់ចំហៀងផ្តល់អារម្មណ៍ស៊ាំភ្លាមៗសម្រាប់អ្នកដែលធ្លាប់បើក BMW ពីមុន។ ព័ត៌មានលម្អិតខាងក្នុងគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមាន៖

• ការលៃតម្រូវខ្នើយកៅអីដោយប្រើអគ្គិសនីនៅផ្នែកខាងក្រោយកៅអីមុខ — ជាការភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដសម្រាប់តម្លៃនេះ
• ការទ្រទ្រង់ចង្កេះថេរ ដែលផ្តល់ការលៃតម្រូវមានកម្រិត
• ចង្កូត BMW បែបបុរាណ ជើងចាន់ល្បឿនភ្ជាប់នឹងឥដ្ឋ និងឧបករណ៍ជ្រើសលេខគ្មានស៊ុមណែនាំ
• ក្តារ instrument analog បែបប្រពៃណីនៅក្រោយកញ្ចក់ងងឹត — ជាចំណុចលេចធ្លោក្នុងយុគសម័យនៃអេក្រង់
• plastic ទន់ស្រួលប៉ះ សូម្បីតែនៅលើផ្ទាំងទ្វារខាងក្រោយ

មានចំណុចរំលឹកមួយចំនួនថានេះជាកម្រិតចាប់ផ្តើមនៃជណ្តើរ BMW។ វាយនភាពជុំវិញ​ក្តារ instrument មានលំនាំពេជ្រ​ធម្មតាបន្តិច ការតុបតែង trim ផ្តល់អារម្មណ៍កម្រិតទីផ្សារកណ្តាល ហើយប៊ូតុង start ត្រូវបានដាក់ស្មើនៅលើ console កណ្តាល — ពិបាករកឃើញដោយការស្ទាបតែម្យ៉ាង។ ការបញ្ជាអាកាសធាតុប្រើប៊ូតុងពណ៌ប្រាក់តូចៗ ដែលមាន plastic ខុសគ្នាបន្តិចពី trim ជុំវិញ។

ថាមវន្តនៃការបើកបរ៖ ឥរិយាបថជើងកង់មុខដ៏ស្មោះត្រង់

ចង្កូតមានភាពស្រាលជាង BMW ធម្មតា ប៉ុន្តែនោះពិតជាធ្វើឱ្យការបញ្ជាឡានល្បឿនយឺតកាន់តែស្រួល — វាត្រូវការ 2.75 ជុំពីចុងម្ខាងទៅចុងម្ខាង។ ការឆ្លើយតបមានភាពមុតស្រួច និងត្រឹមត្រូវ ការផ្អៀងតួឡាន (body roll) មានតិចតួច ហើយ torque steer ពេលបង្កើនល្បឿនត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អ។ ក៏ប៉ុន្តែ មានការសម្របសម្រួលមួយចំនួនដែលគួរកត់សម្គាល់៖

• ការជម្រាលនៃផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងបណ្តាលឱ្យមានការងាកចេញពីខ្សែផ្លូវដែលចង់បានយ៉ាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់
• ភ្លុកខាងក្រោយមានអារម្មណ៍មិននឹងនរនៅលើផ្ទៃដែលរដិបរដុបពាក់កណ្តាលកោង
• កង់មុខចាប់ផ្តើមស្រែកឆ្កួតៗឆាប់នៅក្នុងកោងតឹងៗ
• នៅលើផ្លូវសើម ភ្លុកមុខរុញចេញទៅក្រៅ​ពេលកម្លាំងចាប់ត្រូវបានលើសកម្រិត — understeer បែបបុរាណ
• ការបង្វិលភ្លុកខាងក្រោយបែប multi-link អកម្ម (passive) មានប្រសិទ្ធភាពតែនៅល្បឿនលឿនតាមរយៈកោងវែងៗប៉ុណ្ណោះ

ក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ Gran Coupe មានឥរិយាបថដូចជាឡានជើងកង់មុខ — ព្រោះវាពិតជាឡានជើងកង់មុខមែន។ អ្នកបើកបរដែលឱ្យតម្លៃលើបទពិសោធន៍ BMW ជើងកង់ក្រោយបែបប្រពៃណី គួរតែពិនិត្យមើល 2 Series Coupe ដែលនៅតែមានលក់ និងជើងកង់ក្រោយ បើទោះជានៅតម្លៃខ្ពស់ជាងក៏ដោយ។

ភាពស្រួលក្នុងការជិះ៖ រូបភាពចម្រុះ

សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកដែលបើកបររលូន លក្ខណៈស្រួលនៃ Gran Coupe ក៏មិនស៊ីសង្វាក់គ្នាដែរ។ ឧបករណ៍ស្រូបទ្រនាប់ (damper) អកម្មដោះស្រាយ speed bump បានល្អសមរម្យ ប៉ុន្តែពិបាកនៅកន្លែងផ្សេង៖

• សំឡេងកង់លេចធ្លោនៅល្បឿនក្នុងទីក្រុង ហើយថយចុះតែនៅលើសពី 80–90 ម៉ាយ/ម៉ោង
• ការញ័រប្រេកង់ខ្ពស់ឆ្លងកាត់មកតាមគែមចង្កូត
• ការប៉ះខ្លីៗ មុតៗ បញ្ជូនចូលក្នុងបន្ទប់ឡានដោយផ្ទាល់
• រណ្តៅ និងថ្នេរពង្រីក (expansion joint) ត្រូវបានទទួលដោយសំឡេងទ្រហឹងរឹង ជួនកាលឆ្គង

ភាពខ្វះការសង្វាក់គ្នានៃលក្ខណៈជិះនេះ គឺជាអ្វីដែលយើងបានកត់សម្គាល់នៅលើ 8 Series Gran Coupe ផងដែរ។ មិនថាវាជាទិសដៅ tuning ដោយចេតនា ឬជាដែនកំណត់នៃ platform ក៏ដោយ វាធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍បើកបរមានអារម្មណ៍ថាផ្ទុយនឹងខ្លួនឯងបន្តិច។

ភាពប្រើប្រាស់បាន៖ ដែនកំណត់នៃ sedan តូច

រូបរាងស្តើងស្រឡូននៃ Gran Coupe មានតម្លៃត្រូវបង់នៅកៅអីខាងក្រោយ និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។ លំហសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយពិតជាចង្អៀត៖

• ការចូលខាងក្រោយពិបាក — មានគម្លាតតិចរវាងសសរទ្វារ និងគែមកៅអី
• លំហផ្នែកលើក្បាលមានកម្រិត អ្នកដំណើរកម្ពស់ខ្ពស់នឹងកត់សម្គាល់ថាខ្សែដំបូលសង្កត់ចុះ
• លំហសម្រាប់ជង្គង់មានតិចសម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់លើសពីមធ្យម
• ចំណុះកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ត្រូវបានវាយតម្លៃ 430 លីត្រ ប៉ុន្តែតួលេខនោះរួមបញ្ចូលទាំងប្រអប់ក្រោមឥដ្ឋ
• ជម្រៅប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងរវាងឥដ្ឋកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ និងគែម មានលក្ខណៈរាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់
• ឥដ្ឋកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់មិនអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន
• គ្មានកង់បម្រុង

នៅផ្នែកវិជ្ជមាន ខ្នងកៅអីខាងក្រោយបែងចែក 40:20:40 ជាស្តង់ដារ — ជាការរៀបចំដ៏មានប្រយោជន៍ពិតប្រាកដ ដែលមកដោយគ្មានតម្លៃបន្ថែម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ តើ BMW 218i Gran Coupe ពិតជាសម្រាប់អ្នកណា?

BMW 218i Gran Coupe មិនមែនជាឡានសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តបើកបរឡើយ ហើយវាក៏មិនធ្វើពុតថាជាឡានបែបនោះដែរ។ អ្នកទិញដែលចង់បានថាមវន្តជើងកង់ក្រោយ តុល្យភាពបញ្ជាមុតស្រួច ឬលក្ខណៈ BMW បុរាណនោះ គួរតែរកមើលកន្លែងផ្សេង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលចង់បាននិមិត្តសញ្ញា (badge) សោភ័ណភាពទ្វារគ្មានស៊ុម និងការរចនាប្លែកមួយក្នុងតម្លៃថ្នាក់ចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែង នោះ 218i Gran Coupe បង្ហាញពីភាពសក្តិសមរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង។

ជំហានបន្ទាប់ខ្ពស់ជាង — BMW 3 Series មូលដ្ឋាន — មានតម្លៃថ្លៃជាងច្រើន ហើយផ្តល់បទពិសោធន៍ទន់ភ្លន់ ស្ងាត់ និងឆ្អិនល្អជាង។ ម៉ូដែល sedan 1 Series និង 2 Series សម្រាប់ទីផ្សារចិន ទំនងជាផ្តល់លក្ខណៈសរុបដែលសុីសង្វាក់ជាង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីផ្សារដែលឡានទាំងនោះមិនមានលក់ 218i Gran Coupe គឺជាមធ្យោបាយដែលងាយចូលដល់បំផុតទៅកាន់ showroom របស់ BMW — ហើយវាមិនធ្វើឱ្យ brand អាម៉ាស់ក្នុងការធ្វើដូច្នេះទេ។

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានច្បាប់ដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html