Novi BMW Serije 1 nikada nije stigao na naše tržište. Limuzina ostaje ekskluzivna za Kinu i Meksiko. Nakon što je kompaktni van Active Tourer ugašen, BMW Serija 2 Gran Coupe je sada jedini putnički automobil koji se vozi na UKL2 platformi s pogonom na prednje točkove — uz Mini paletu. Ova limuzina dužine 4,5 m (14,7 stopa), s vratima bez okvira, kreće od iznenađujuće pristupačne cijene. Testirali smo osnovnu verziju 218i Online Edition — bez dodatne opreme, bez dodatnog troška — što je čini najpristupačnijim BMW putničkim automobilom koji trenutno možete kupiti.
Eksterijer: Oštar izgled uz nisku cijenu
Gran Coupe ne izgleda kao ulazni model, čak ni na standardnim 17-inčnim naplatcima. Razmaci između panela su precizni, a pravi izduvni lonac nalazi se ispod zadnjeg branika — detalj koji je bitan. Smjeli, kontroverzni BMW-ov dizajn je stvar ukusa, a izuzetno kratak, kosi zadnji dio zajedno s visokom, zaobljenom haubom usmjerava pogled direktno na prednju osovinu — što je i logično, s obzirom na to da baš tamo ide sva snaga.
Pogonski sklop: Trocilindrični turbo sa sedmostepenim mjenjačem
Ispod haube nalazi se poprečno postavljeni 1,5-litreni trocilindrični turbo motor snage 140 konjskih snaga, uparen sa sedmostepenim dvospojkovnim robotiziranim mjenjačem. Ključni podaci o performansama koje treba znati:
- Do 230 N·m obrtnog momenta dostupno u Overboost režimu (brzine iznad trećeg stepena)
- Zadovoljavajuća vučna snaga u gradskom saobraćaju, ali djeluje nategnuto na autoputu
- Hladno paljenje motora prati primjetna vibracija i podrhtavanje
- Start/stop sistem izaziva trzaj u trajanju od pola sekunde prilikom ponovnog pokretanja
- Pri praznom hodu i tokom vožnje konstantnom brzinom, neravnoteža trocilindraša uglavnom nestaje
Odziv gasa je precizan i predvidiv, uz tek manje oklijevanje pri kretanju iz mjesta. Zvuk motora je iznenađujuće karakterističan — nizak zvuk u garažama i staložena rika pri brzoj vožnji.
Kvalitet enterijera i ergonomija
Ulazak na prednje sjedište predstavlja mali izazov za više vozače — B-stub je postavljen dalje naprijed nego što biste očekivali. Kada se jednom smjestite, bočna potpora sjedišta odmah djeluje poznato svima koji su ranije vozili BMW. Zapaženi detalji enterijera uključuju:
- Električno podešavanje jastuka na poleđini prednjih sjedišta — istinsko iznenađenje za ovu cijenu
- Fiksna lumbalna podrška s ograničenim mogućnostima podešavanja
- Klasičan BMW volan, papučica gasa zglobljena na podu i mjenjač bez utora
- Tradicionalna analogna instrumentna tabla iza tamnog stakla — poseban plus u eri ekrana
- Mekana plastika čak i na zadnjim vratima
Postoji nekoliko podsjetnika da je ovo ulazni stepenik BMW ljestvice. Tekstura oko instrumentne table ima prilično generičan dijamantski uzorak, dekorativni detalji djeluju kao za srednji segment, a dugme za paljenje je ugrađeno u razini centralne konzole — teško ga je pronaći samo pipanjem. Kontrole klime koriste male srebrne dugmadi koje se blago razlikuju po završnoj obradi plastike od okolnih detalja.
Dinamika vožnje: Iskreno ponašanje pogona na prednje točkove
Upravljač je lakši nego kod tipičnog BMW-a, ali to zapravo čini manevrisanje pri niskim brzinama opuštenijim — potrebna su 2,75 okretaja od brave do brave. Reakcije su oštre i precizne, valjanje karoserije je minimalno, a skretanje volana pod ubrzanjem (torque steer) je dobro pod kontrolom. Ipak, postoje kompromisi vrijedni pažnje:
- Nagib kolovoza i tramvajske šine izazivaju primjetno odstupanje od namjeravane putanje
- Zadnja osovina djeluje nesigurno na neravnim površinama usred krivine
- Prednje gume rano počinju cviljeti u oštrijim krivinama
- Na mokrom kolovozu prednja osovina gura vozilo prema van kada se prekorači granica prianjanja — klasičan understeer
- Pasivno upravljanje zadnjom višesponskom osovinom postaje efikasno tek pri velikim brzinama kroz duge lukove
U svakodnevnoj vožnji, Gran Coupe se ponaša kao automobil s pogonom na prednje točkove — jer to i jeste. Vozači koji cijene tradicionalno BMW iskustvo pogona na zadnje točkove trebali bi razmotriti Seriju 2 Coupe, koja i dalje ostaje dostupna s pogonom na zadnje točkove, doduše po višoj cijeni.
Udobnost vožnje: Šarolika slika
Čak i za one koji voze glatko, karakteristike udobnosti Gran Coupea su neujednačene. Pasivni amortizeri se relativno dobro nose s ležećim policajcima, ali imaju poteškoća drugdje:
- Buka guma je izražena pri gradskim brzinama i blijedi tek iznad 130–145 km/h
- Visokofrekventne vibracije se osjećaju kroz obruč volana
- Kratki, oštri udarci direktno se prenose u kabinu
- Rupe na putu i dilatacije se osjete kao čvrst, ponekad oštar udarac
Ovaj nedostatak dosljednosti u karakteru vožnje primijetili smo i kod Serije 8 Gran Coupe. Bilo da se radi o namjernom pravcu podešavanja ili ograničenju platforme, to ostavlja utisak vožnje koji je pomalo u neskladu sam sa sobom.
Praktičnost: Ograničenja kompaktne limuzine
Vitka silueta Gran Coupea ima svoju cijenu na zadnjim sjedištima i u prtljažniku. Prostor za zadnje putnike je zaista tijesan:
- Ulazak na zadnja sjedišta je nezgrapan — malo prostora između stuba vrata i ivice sjedišta
- Prostor za glavu je ograničen; viši putnici će primijetiti da im krov pritiska glavu
- Prostor za koljena je oskudan za sve iznad prosječne visine
- Zapremina prtljažnika iznosi 430 litara, ali ta brojka uključuje i pretinac ispod poda
- Praktična iskoristiva dubina između poda prtljažnika i ruba je primjetno plitka
- Pod prtljažnika nije podesiv po visini
- Ne postoji rezervni točak
S pozitivne strane, naslon zadnjeg sjedišta u standardu se dijeli u omjeru 40:20:40 — zaista korisna konfiguracija koja ne donosi dodatni trošak.
Zaključak: Za koga je zapravo namijenjen BMW 218i Gran Coupe?
BMW 218i Gran Coupe nije automobil za ljubitelje vožnje i ne pretvara se da jeste. Kupci koji žele dinamiku pogona na zadnje točkove, oštru ravnotežu upravljivosti ili taj klasični BMW karakter trebali bi potražiti nešto drugo. Ali za one koji žele znak, estetiku vrata bez okvira i prepoznatljiv dizajn po konkurentnoj ulaznoj cijeni, 218i Gran Coupe ima snažne argumente u svoju korist.
Sljedeći korak naviše — osnovna BMW Serija 3 — znatno je skuplja i nudi mekše, tiše i doradenije iskustvo. Kineska tržišna verzija Serije 1 i Serije 2 limuzina vjerovatno pruža skladniji ukupni karakter. Ali na tržištima gdje ti automobili nisu u prodaji, 218i Gran Coupe je najpristupačniji način ulaska u BMW salon — i ne osramoćuje brend čineći to.
Ovo je prevod. Original možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Objavljeno decembar 01, 2022 • 6m za čitanje
