Новий BMW 1 Series так і не потрапив на наш ринок. Седан залишається ексклюзивним для Китаю та Мексики. Після припинення випуску компактвена Active Tourer, BMW 2 Series Gran Coupe є єдиним легковим автомобілем на передньопривідній платформі UKL2 — поряд із моделями Mini. Цей седан завдовжки 4,5 м із безрамковими дверима стартує за напрочуд доступною ціною. Ми тестували базову версію 218i Online Edition — без опцій, без доплат — що робить її найдоступнішим легковим BMW, який можна купити сьогодні.
Екстер’єр: гострий дизайн за розумні гроші
Gran Coupe не виглядає бюджетно навіть на стандартних 17-дюймових колесах. Зазори між панелями рівні, а під заднім бампером розташована справжня вихлопна труба — деталь, яка має значення. Смілива, неоднозначна стилістика BMW — це справа смаку, а надкороткий похилий багажник у поєднанні з високим вигнутим капотом привертає погляд саме до передньої осі — що й логічно, адже саме туди й передається потужність.
Силова установка: турбований трициліндровий двигун із семиступеневою коробкою
Під капотом розташований поперечно встановлений турбований трициліндровий двигун об’ємом 1,5 літра потужністю 140 к.с. у парі з семиступеневою роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням. Ключові показники, на які варто звернути увагу:
- До 230 Н·м крутного моменту в режимі Overboost (на передачах вище третьої)
- Достатньої тяги вистачає в міському трафіку, але на трасі відчувається її нестача
- Холодний запуск супроводжується помітною вібрацією та тремтінням
- Система старт-стоп при повторному запуску дає півсекундний поштовх
- На холостому ходу та в крейсерському режимі дисбаланс трициліндрового двигуна практично зникає
Реакція на педаль газу точна й передбачувана, лише з незначною затримкою під час старту з місця. Звучання двигуна напрочуд характерне — низьке гудіння на парковці та зібраний рик на швидкості.
Якість салону та ергономіка
Сісти на переднє сидіння для високих водіїв дещо складно — стійка кузова B розташована далі вперед, ніж очікується. Проте, влаштувавшись, бічна підтримка відразу здається знайомою кожному, хто вже водив BMW. Помітні деталі салону:
- Електричне регулювання подушки задньої частини передніх сидінь — справжня несподіванка за таку ціну
- Фіксована поперекова підтримка з обмеженою регулюванням
- Класичне кермо BMW, педаль газу, підвішена до підлоги, та безпазовий важіль перемикання передач
- Традиційна аналогова приладова панель під темним склом — родзинка в епоху екранів
- М’який на дотик пластик навіть на панелях задніх дверей
Є кілька нагадувань про те, що це початковий щабель модельного ряду BMW. Текстура навколо приладової панелі має досить типовий ромбовидний візерунок, декоративні вставки виглядають на середньому рівні, а кнопка запуску двигуна вмонтована врівень із центральною консоллю — важко знайти її навпомацки. Кнопки клімат-контролю маленькі, срібного кольору, і трохи відрізняються відтінком пластику від навколишньої обробки.
Динаміка руху: чесна поведінка переднього приводу
Кермо легше, ніж зазвичай у BMW, але це насправді робить маневрування на низькій швидкості комфортнішим — від упору до упору потрібно 2,75 оберту. Реакції гострі й точні, крени кузова мінімальні, а тяга на кермо при розгоні добре контролюється. Однак є й компроміси, які варто відзначити:
- Поперечний ухил дороги та трамвайні колії помітно збивають автомобіль із заданої траєкторії
- Задня вісь поводиться нестабільно на нерівному покритті в повороті
- Передні шини починають вищати вже на не надто крутих поворотах
- На мокрій дорозі передня вісь зносить убік, щойно вичерпується запас зчеплення — класична недостатня поворотність
- Пасивне підрулювання задньої багатоважільної підвіски стає ефективним лише на високій швидкості в довгих дугах
У повсякденній їзді Gran Coupe поводиться як передньопривідний автомобіль — тому що він таким і є. Водіям, які цінують традиційний задньопривідний досвід BMW, варто звернути увагу на 2 Series Coupe, який залишається у продажу із заднім приводом, хоч і за вищою ціною.
Комфорт їзди: неоднозначна картина
Навіть для тих, хто їздить плавно, комфорт Gran Coupe є непослідовним. Пасивні амортизатори доволі непогано справляються з лежачими поліцейськими, але «спотикаються» в інших ситуаціях:
- Шум шин помітний на міських швидкостях і слабшає лише понад 130–145 км/год
- Високочастотні вібрації передаються через обід керма
- Короткі різкі нерівності передаються прямо в салон
- Вибоїни та деформаційні шви зустрічаються жорстким, іноді різким ударом
Таку відсутність цілісності в характері підвіски ми відзначали й на 8 Series Gran Coupe. Чи це свідоме рішення інженерів, чи обмеження платформи — але це залишає відчуття певної внутрішньої суперечності в керуванні.
Практичність: обмеження компактного седана
Стрункий силует Gran Coupe коштує простору на задньому сидінні та в багажнику. Місця для задніх пасажирів справді небагато:
- Посадка ззаду незручна — мало простору між стійкою дверей і краєм сидіння
- Простір над головою обмежений; високі пасажири відчують, як дах тисне зверху
- Місця для колін замало для людей вищих за середній зріст
- Об’єм багажника заявлено як 430 літрів, але ця цифра включає підпідлоговий відсік
- Реальна корисна глибина між дном багажника та порогом помітно менша
- Дно багажника не регулюється за висотою
- Запасного колеса немає
З приємного — спинка заднього сидіння в стандарті складається у пропорції 40:20:40 — справді корисна конфігурація, яка не коштує додаткових грошей.
Висновок: для кого насправді призначений BMW 218i Gran Coupe?
BMW 218i Gran Coupe — це не автомобіль для любителів активної їзди, і він на це не претендує. Покупцям, які хочуть заднього приводу, гострого балансу керованості чи класичного характеру BMW, варто шукати щось інше. Але для тих, хто хоче саме емблему, естетику безрамкових дверей і виразний дизайн за конкурентною ціною початкового рівня, 218i Gran Coupe — гідний варіант.
Наступний щабель — базовий BMW 3 Series — коштує значно дорожче й пропонує м’якіший, тихіший і більш відточений досвід. Седани 1 Series та 2 Series китайського ринку, ймовірно, мають більш гармонійний загальний характер. Але на ринках, де ці моделі не продаються, 218i Gran Coupe — найдоступніший шлях до автосалону BMW, і при цьому він не ганьбить бренд.
Це переклад. Оригінал можна прочитати тут: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Опубліковано Грудень 01, 2022 • 6хв на читання
