Нови BMW 1 серије никада није стигао на наше тржиште. Седан остаје ексклузиван за Кину и Мексико. Пошто је компактни вен Active Tourer укинут, BMW 2 серије Gran Coupe остаје једини путнички аутомобил на предњепогонској платформи UKL2 — уз модеде Mini. Овај седан дужине 4,5 метра са безоквирним вратима почиње по изненађујуће приступачној цени. Тестирали смо базну верзију 218i Online Edition — без опреме по избору, без додатне цене — што га чини најприступачнијим путничким BMW-ом који тренутно можете купити.
Спољашњост: оштар изглед уз скромну цену
Gran Coupe не изгледа као почетни модел, чак ни на стандардним 17-инчним точковима. Размаци између панела су прецизни, а испод задњег браника се назире прави ауспух — детаљ који је важан. Смео, поларизујући дизајн BMW-а је ствар укуса, а изразито кратак, косо повучен пртљажник у комбинацији са високом, извијеном хаубом одмах привлачи поглед ка предњој осовини — што и има смисла, пошто управо тамо иде сва снага.
Погонски склоп: турбо тростимбени мотор са седмостепеним мењачем
Испод хаубе налази се попречно постављен 1,5-литарски турбо тростимбени мотор снаге 140 КС, у пару са седмостепеним двоспојковим роботизованим мењачем. Кључне карактеристике перформанси:
- До 230 N·m обртног момента доступно у режиму Overboost (у брзинама изнад треће)
- Довољно вучне снаге у градском саобраћају, али се на аутопуту осећа затегнуто
- Хладан старт прати уочљива вибрација и подрхтавање
- Систем старт/стоп при поновном покретању изазива тресак у трајању од пола секунде
- На празном ходу и у вожњи инерцијом, неуравнотеженост тростимбеног мотора углавном ишчезава
Реакција на гас је прецизна и предвидива, уз само благо оклевање при кретању из места. Звук мотора је изненађујуће карактеран — низак жамор на паркингу и сталожено ричање при брзој вожњи.
Квалитет ентеријера и ергономија
Улазак на предње седиште представља мали изазов за више возаче — Б-стуб је постављен даље напред него што бисте очекивали. Када се једном сместите, бочна подршка седишта делује одмах познато свакоме ко је раније возио BMW. Међу упечатљивим детаљима ентеријера су:
- Електрично подешавање задњег дела јастука предњих седишта — право изненађење за ову цену
- Фиксна лумбална подршка са ограниченим могућностима подешавања
- Класичан BMW волан, папучица гаса причвршћена за под и бирач брзина без класичне „кућице”
- Традиционална аналогна инструмент табла иза затамњеног стакла — освежење у ери екрана
- Мека пластика чак и на панелима задњих врата
Постоји неколико подсетника да је ово почетна степеница у BMW понуди. Текстура око инструмент табле има прилично уобичајен ромбоидни узорак, декоративни детаљи делују средњег ранга, а дугме за паљење је уграђено равно са централном конзолом — тешко га је пронаћи додиром. Дугмад климе су мала, сребрнаста, и по нијанси пластике се благо разликују од околне облоге.
Динамика вожње: искрено понашање предњепогонског аутомобила
Волан је лакши него што је уобичајено за BMW, али то заправо чини маневрисање при малим брзинама опуштенијим — потребно је 2,75 обртаја од краја до краја. Реакције су оштре и прецизне, наглиб каросерије је минималан, а вучење волана при убрзању је добро контролисано. Ипак, постоје и компромиси које треба поменути:
- Попречни нагиб коловоза и трамвајске шине изазивају приметно скретање са жељене путање
- На неравном коловозу у кривини задња осовина делује немирно
- Предње гуме почињу да цвиле већ у оштријим кривинама
- На мокром коловозу, када се пређе граница прионљивости, предња осовина „гура” ван путање — класичан подуправаљив ефекат
- Пасивно управљање задњом вишеспојном осовином постаје ефикасно тек при великим брзинама у дугим лукавинама
У свакодневној вожњи, Gran Coupe се понаша као предњепогонски аутомобил — јер то и јесте. Возачи који цене традиционално задњепогонско искуство BMW-а треба да размотре модел 2 серије Coupe, који остаје задњепогонски, иако по вишој цени.
Удобност вожње: помешани утисци
Чак и код блажег стила вожње, удобност Gran Coupe-а је недоследна. Пасивни амортизери солидно подносе успоривачe брзине, али у другим ситуацијама показују слабости:
- Бука гума је изражена при градским брзинама и слаби тек изнад 130–145 km/h
- Високофреквентне вибрације се преносе кроз обод волана
- Кратке, оштре неравнине се директно преносе у кабину
- Рупе на путу и дилатације изазивају чврст, понекад груб ударац
Ову недоследност у карактеру ослањања приметили смо и код BMW 8 серије Gran Coupe. Без обзира да ли се ради о намерном инжењерском избору или ограничењу платформе, доживљај вожње због тога делује помало противречно.
Практичност: ограничења компактног седана
Витка силуета Gran Coupe-а долази по цену простора на задњим седиштима и у пртљажнику. Простор позади је заиста скучен:
- Улазак позади је незгодан — мало простора између стуба врата и ивице седишта
- Простор изнад главе је ограничен; виши путници ће осетити да их кров притиска
- Простора за колена је мало за све изнад просечне висине
- Запремина пртљажника је декларисана на 430 литара, али та бројка укључује и простор испод пода
- Практична искористива дубина између пода пртљажника и ивице отвора је приметно мала
- Под пртљажника није подесив по висини
- Резервни точак не постоји
Са позитивне стране, наслон задњег седишта се стандардно дели у размери 40:20:40 — заиста корисна конфигурација која не подразумева додатну цену.
Закључак: за кога је заправо намењен BMW 218i Gran Coupe?
BMW 218i Gran Coupe није аутомобил за возачке ентузијасте, нити се тако представља. Купци који траже задњепогонску динамику, оштар баланс у управљању или класичан BMW карактер треба да траже негде другде. Али за оне који желе значку BMW, естетику безоквирних врата и препознатљив дизајн по конкурентној почетној цени, 218i Gran Coupe представља веома добар избор.
Следећи корак навише — базни BMW 3 серије — знатно је скупљи и нуди мекши, тиши и уиграванији доживљај. Седани 1 и 2 серије намењени кинеском тржишту вероватно имају усклађенији укупан карактер. Али на тржиштима где ти модели нису у продаји, 218i Gran Coupe остаје најприступачнији начин да се уђе у BMW салон — и то без срамоћења бренда.
Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Објављено децембар 01, 2022 • 6m за читање
