Uusi BMW 1-sarja ei koskaan tullut meidän markkinoillemme. Sedan on edelleen yksinomaan Kiinan ja Meksikon mallisto. Kun kompakti Active Tourer -tila-auto poistui valikoimasta, BMW 2-sarjan Gran Coupe on nyt ainoa henkilöauto, joka käyttää UKL2-etuvetoalustaa — Mini-mallien ohella. Tämä 4,5 metriä pitkä, kehyksettömillä ovilla varustettu sedan on hinnoiteltu yllättävän edulliseksi. Testasimme perusmallin 218i Online Edition -version — ilman lisävarusteita, ilman lisäkustannuksia — mikä tekee siitä tällä hetkellä edullisimman markkinoilla olevan BMW-henkilöauton.
Ulkonäkö: terävä ilme pienellä budjetilla
Gran Coupe ei näytä edulliselta edes vakiovarusteisilla 17-tuumaisilla vanteilla. Paneelien raot ovat tarkkoja, ja takapuskurin alla on aito pakoputki — yksityiskohta, jolla on merkitystä. BMW:n rohkea, jakava muotoilu on makuasia, ja erittäin lyhyt, viisto takaosa yhdessä korkean, kaartuvan konepellin kanssa ohjaa katseen suoraan etuakselille — mikä sopii hyvin, sillä juuri sinne voima myös kulkeutuu.
Voimalinja: kolmisylinterinen turbo ja seitsenvaihteinen vaihteisto
Konepellin alla on poikittain asennettu 1,5-litrainen kolmisylinterinen turbomoottori, joka tuottaa 140 hevosvoimaa, yhdistettynä seitsenvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Keskeisiä suoritusarvoja:
- Jopa 230 N·m vääntöä Overboost-tilassa (kolmannesta vaihteesta ylöspäin)
- Riittävä vetovoima kaupunkiliikenteessä, mutta tuntuu niukalta moottoritiellä
- Kylmäkäynnistyksiin liittyy havaittavaa tärinää ja täristystä
- Start/stop-järjestelmä aiheuttaa käynnistyksen yhteydessä puolen sekunnin nykäyksen
- Joutokäynnillä ja tasaisella nopeudella kolmisylinterisen moottorin epätasapaino häviää suurelta osin
Kaasuvaste on tarkka ja ennustettava, ja liikkeellelähdössä on vain vähäistä viivettä. Moottorin ääni on yllättävän luonteikas — matala jyrinä pysäköintialueilla ja hillitty murina vauhdissa.
Sisätilan laatu ja ergonomia
Etuistuimelle asettuminen on pitkille kuljettajille hieman hankalaa — B-pilari sijaitsee odotettua edempänä. Kun on asettunut paikoilleen, sivuttaistuki tuntuu kuitenkin heti tutulta kaikille, jotka ovat ajaneet BMW:tä aiemmin. Huomionarvoisia sisätilan yksityiskohtia:
- Etuistuinten selkänojan takana sähköinen istuinpehmusteen säätö — todellinen yllätys tähän hintaluokkaan
- Kiinteä ristiselän tuki, jonka säätömahdollisuudet ovat rajalliset
- Klassinen BMW-ohjauspyörä, lattiaan kiinnitetty kaasupoljin ja urouraton vaihteenvalitsin
- Perinteinen analoginen mittaristo tumman lasin takana — kohokohta näyttöjen aikakaudella
- Pehmeäpintainen muovi jopa takaovien verhoiluissa
Muutamat yksityiskohdat muistuttavat, että kyseessä on BMW-mallistoon alin porras. Mittariston ympärillä oleva pintakuvio on melko geneerinen, timanttikuvioinen, koristelistat tuntuvat keskitason materiaalilta, ja käynnistyspainike on upotettu keskikonsoliin — vaikea löytää pelkällä tunnustelulla. Ilmastoinnin säätimissä on pienet hopeanväriset painikkeet, joiden muovin sävy poikkeaa hieman ympäröivästä verhoilusta.
Ajodynamiikka: rehellinen etuvetoisen auton käytös
Ohjaus on tyypillistä BMW:tä kevyempi, mutta se tekee itse asiassa hidasnopeuksisesta ohjailusta rennompaa — ohjauspyörä kääntyy 2,75 kierrosta laidasta laitaan. Reagointi on terävää ja tarkkaa, korin kallistelu on vähäistä, ja kiihdytyksessä esiintyvä vetopyörän vääntöohjaus on hyvin hallinnassa. Muutamia kompromisseja on kuitenkin syytä mainita:
- Tien kallistus ja raitiotiekiskot aiheuttavat havaittavaa poikkeamaa tavoitellulta linjalta
- Taka-akseli tuntuu levottomalta epätasaisella tiepinnalla mutkan keskellä
- Eturenkaat alkavat vinkua jo aikaisin tiukemmissa mutkissa
- Märällä tiellä etuakseli työntyy leveämmälle pidon loppuessa — klassinen aliohjautuvuus
- Passiivinen monivipuinen taka-akselin ohjaus tulee tehokkaaksi vasta suurilla nopeuksilla pitkissä kaarteissa
Arkiajossa Gran Coupe käyttäytyy kuten etuvetoinen auto — koska se sellainen onkin. Kuljettajien, jotka arvostavat perinteistä takavetoista BMW-kokemusta, kannattaa katsoa 2-sarjan Coupea, joka on edelleen saatavilla takavetoisena, tosin korkeampaan hintaan.
Ajomukavuus: ristiriitainen kokonaisuus
Jopa sujuvasti ajaville kuljettajille Gran Coupen mukavuus on epätasaista. Passiiviset iskunvaimentimet käsittelevät töyssyt kohtuullisen hyvin, mutta muualla ne joutuvat koetukselle:
- Rengasmelu on kaupunkinopeuksilla voimakasta ja vaimenee vasta 130–145 km/h nopeuksissa
- Korkeataajuinen tärinä välittyy ohjauspyörän kehään
- Lyhyet, terävät kuopat välittyvät suoraan matkustamoon
- Kuopat ja liikuntasaumat tuntuvat jämäkkänä, ajoittain kolauttavana täräyksenä
Tämä ajomukavuuden epäyhtenäisyys havaittiin myös 8-sarjan Gran Coupessa. Onko kyseessä tietoinen viritysratkaisu vai alustan rajoitus, se saa ajokokemuksen tuntumaan hieman ristiriitaiselta.
Käytännöllisyys: kompaktin sedanin rajoitukset
Gran Coupen siro siluetti maksaa hintansa takapenkillä ja tavaratilassa. Takatila on todella ahdas:
- Takaovesta sisään meno on kömpelöä — ovipilarin ja istuimen reunan väliin jää vain vähän tilaa
- Päätila on rajallinen; pitkät matkustajat huomaavat katon painuvan lähelle
- Polvitila on niukka keskipituutta pidemmille
- Tavaratilan ilmoitettu tilavuus on 430 litraa, mutta luku sisältää lattian alla olevan säilytyslokeron
- Käytännöllinen syvyys tavaratilan lattian ja reunan välillä on huomattavan matala
- Tavaratilan lattian korkeutta ei voi säätää
- Vararengasta ei ole
Positiivista on, että takaistuimen selkänoja jakautuu vakiona suhteessa 40:20:40 — aidosti hyödyllinen ratkaisu ilman lisäkustannusta.
Johtopäätös: kenelle BMW 218i Gran Coupe oikeastaan sopii?
BMW 218i Gran Coupe ei ole ajamisesta innostuneille suunnattu auto, eikä se yritäkään olla sellainen. Ostajien, jotka haluavat takavetoisen ajodynamiikan, terävän ajotasapainon tai klassisen BMW-luonteen, kannattaa katsoa muualle. Mutta niille, jotka haluavat BMW-tunnuksen, kehyksettömien ovien tyylin ja omaleimaisen muotoilun kilpailukykyiseen aloitushintaan, 218i Gran Coupe on vahva vaihtoehto.
Seuraava askel ylöspäin — peruspaketin BMW 3-sarja — on huomattavasti kalliimpi ja tarjoaa pehmeämmän, hiljaisemman ja viimeistellymmän kokemuksen. Kiinan markkinoiden 1- ja 2-sarjan sedanit tarjoavat todennäköisesti sopusointuisemman kokonaisluonteen. Mutta markkinoilla, joilla näitä malleja ei myydä, 218i Gran Coupe on helpoin tie BMW-autoliikkeeseen — eikä se häpäise brändiä sitä tehdessään.
Tämä on käännös. Alkuperäisen artikkelin voit lukea täältä: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Julkaistu joulukuu 01, 2022 • 6m lukemiseen
