Yeni BMW 1 Series bizim bazara heç vaxt gəlib çatmadı. Sedan yalnız Çin və Meksika üçün eksklüziv olaraq qalır. Active Tourer kompakt furqonunun istehsalı dayandırıldıqdan sonra BMW 2 Series Gran Coupe indi UKL2 ön ötürücü platformasında qurulan yeganə minik avtomobilidir — Mini model sırası ilə yanaşı. Bu 4,5 metr (14,7 fut) uzunluğunda, çərçivəsiz qapılı sedan təəccüblü dərəcədə əlçatan qiymətdən başlayır. Biz baza 218i Online Edition versiyasını sınaqdan keçirdik — heç bir əlavə opsiya, heç bir əlavə xərc olmadan — bu da onu bu gün ala biləcəyiniz ən sərfəli BMW minik avtomobili edir.
Xarici görünüş: məhdud büdcəyə kəskin cizgilər
Gran Coupe standart 17 düymlük disklərdə belə başlanğıc səviyyəli görünmür. Panellər arasındakı boşluqlar dardır və arxa bamperin altında əsl egzoz borusu yerləşir — əhəmiyyət daşıyan detal. BMW-nin cəsarətli, mübahisəli üslubu müəyyən vərdiş tələb edir, həddindən artıq qısa, əyilmiş yük hissəsi ilə yüksək, qövsvari kapotun birləşməsi isə diqqəti birbaşa ön oxa yönəldir — bu da məntiqlidir, çünki güc məhz oraya ötürülür.
Güc aqreqatı: üçsilindrli turbo və yeddipilləli ötürücü qutu
Kapotun altında eninə yerləşdirilmiş 1,5 litrlik üçsilindrli turbo mühərrik yerləşir və 140 at gücü istehsal edir, yeddipilləli ikiilişməli robotlaşdırılmış ötürücü qutu ilə cütləşdirilib. Bilməli olduğunuz əsas göstəricilər:
- Overboost rejimində (üçüncüdən yuxarı ötürmələr) 230 N·m-ə qədər burucu moment mövcuddur
- Şəhər hərəkətində kifayət qədər dartı gücü, lakin magistralda gərginlik hiss olunur
- Soyuq işə salma nəzərəçarpan titrəyiş və silkələnmə ilə müşayiət olunur
- Start/stop sistemi yenidən işə salınarkən yarım saniyəlik silkələnmə yaradır
- Boş gedişdə və hamar hərəkət zamanı üçsilindrli mühərrikin balanssızlığı demək olar ki, itir
Qaz pedalının reaksiyası dəqiq və proqnozlaşdırıla biləndir, yerindən start zamanı yalnız cüzi ləngimə olur. Mühərrikin səsi təəccüblü dərəcədə xarakterlidir — dayanacaqlarda aşağı gurultu və sürət zamanı təmkinli guruldama.
Salon keyfiyyəti və erqonomika
Ucaboy sürücülər üçün ön oturacağa oturmaq bir qədər çətindir — B-sütunu gözləniləndən daha öndə yerləşir. Lakin yerləşdikdən sonra yan dayaqlar əvvəllər BMW sürmüş hər kəsə dərhal tanış gəlir. Salonun diqqətəlayiq detalları arasında:
- Ön oturacaqların arxa hissəsində yastığın elektrik tənzimlənməsi — bu qiymət üçün əsl sürpriz
- Məhdud tənzimlənmə imkanı verən sabit bel dayağı
- Klassik BMW sükanı, döşəməyə bağlanmış qaz pedalı və istiqamətləndirici oyuqsuz ötürmə seçicisi
- Tünd şüşənin arxasında ənənəvi analoq cihazlar paneli — ekranlar dövründə diqqətəlayiq üstünlük
- Hətta arxa qapı panellərində belə yumşaq toxunuşlu plastik
Bunun BMW nərdivanının başlanğıc pilləsi olduğunu xatırladan bir neçə məqam var. Cihazlar panelinin ətrafındakı toxuma kifayət qədər ümumi romb naxışına malikdir, dekorativ bəzək orta bazar təəssüratı yaradır, işə salma düyməsi isə mərkəzi konsolun üzərində hamar quraşdırılıb — yalnız toxunuşla tapmaq çətindir. İqlim idarəetməsi kiçik gümüşü düymələrdən istifadə edir ki, onlar da plastik bəzəyinə görə ətrafdakı bəzəkdən bir qədər fərqlənir.
Sürüş dinamikası: dürüst ön ötürücü davranışı
Sükan adi BMW-yə nisbətən daha yüngüldür, lakin bu, əslində, aşağı sürətdə manevr etməyi daha rahat edir — uçdan uca 2,75 dövr tələb olunur. Reaksiyalar kəskin və dəqiqdir, gövdənin yırğalanması minimaldır, sürətlənmə zamanı sükanda dartı təsiri yaxşı cilovlanıb. Bununla belə, qeyd etməyə dəyər güzəştlər var:
- Yolun mailliyi və tramvay relsləri nəzərdə tutulan xətdən nəzərəçarpan yayınmaya səbəb olur
- Arxa ox döngənin ortasında nahamar səthlərdə qeyri-sabit hiss olunur
- Ön təkərlər daha kəskin döngələrdə erkən cırıltı verməyə başlayır
- Yaş yolda ilişmə həddi aşıldıqda ön ox geniş sürüşür — klassik yetərsiz döngə (understeer)
- Arxa çoxlövbərli asqının passiv istiqamətləndirilməsi yalnız yüksək sürətdə, uzun qövslərdə təsirli olur
Gündəlik sürüşdə Gran Coupe özünü ön ötürücü avtomobil kimi aparır — çünki elə odur. BMW-nin ənənəvi arxa ötürücü təcrübəsini qiymətləndirən sürücülər 2 Series Coupe-yə baxmalıdırlar ki, o da hələ də mövcuddur və arxa ötürücüdür, hərçənd daha yüksək qiymətə.
Sürüş rahatlığı: qarışıq mənzərə
Hamar sürənlər üçün belə, Gran Coupe-nin rahatlıq göstəriciləri qeyri-ardıcıldır. Passiv amortizatorlar sürət maneələrini kifayət qədər yaxşı öhdələyir, lakin digər hallarda çətinlik çəkir:
- Təkər səsi şəhər sürətlərində qabarıqdır və yalnız saatda 80–90 mildən yuxarı zəifləyir
- Yüksəktezlikli titrəyişlər sükanın kənarından ötürülür
- Qısa, kəskin maneələr birbaşa salona ötürülür
- Çuxurlar və genişlənmə tikişləri möhkəm, bəzən kobud zərbə ilə qarşılanır
Sürüş xarakterindəki bu uyğunsuzluğu biz 8 Series Gran Coupe-də də qeyd etmişdik. Bunun qəsdən seçilmiş kökləmə istiqaməti, yoxsa platforma məhdudiyyəti olmasından asılı olmayaraq, o, sürüş təcrübəsini bir qədər öz-özü ilə ziddiyyət təşkil edən təəssüratla buraxır.
Praktiklik: kompakt sedanın məhdudiyyətləri
Gran Coupe-nin zərif silueti arxa oturacaqlarda və yük yerində öz bahasına başa gəlir. Arxa sərnişin sahəsi həqiqətən dardır:
- Arxaya giriş narahatdır — qapı sütunu ilə oturacağın kənarı arasında az boşluq var
- Baş üstü sahə məhduddur; ucaboy sərnişinlər tavan xəttinin sıxdığını hiss edəcək
- Ortadan hündür istənilən şəxs üçün diz sahəsi azdır
- Yük yerinin tutumu 430 litr kimi göstərilir, lakin bu rəqəm döşəməaltı bölməni də əhatə edir
- Yük yerinin döşəməsi ilə kənarı arasındakı praktiki istifadə edilə bilən dərinlik nəzərəçarpacaq dərəcədə azdır
- Yük yerinin döşəməsi hündürlüyə görə tənzimlənmir
- Ehtiyat təkər yoxdur
Müsbət tərəfdən, arxa oturacağın söykənəcəyi standart olaraq 40:20:40 nisbətində bölünür — həqiqətən faydalı konfiqurasiya, əlavə xərc olmadan.
Nəticə: BMW 218i Gran Coupe əslində kim üçündür?
BMW 218i Gran Coupe sürüş həvəskarları üçün avtomobil deyil və bunu iddia da etmir. Arxa ötürücü dinamikası, kəskin idarəetmə balansı və ya klassik BMW xarakteri istəyən alıcılar başqa yerə baxmalıdırlar. Lakin nişanı, çərçivəsiz qapı estetikasını və rəqabətli başlanğıc qiymətinə fərqli dizaynı istəyənlər üçün 218i Gran Coupe öz lehinə güclü arqument irəli sürür.
Növbəti pillə — baza BMW 3 Series — xeyli bahadır və daha yumşaq, daha sakit, daha cilalanmış təcrübə təklif edir. Çin bazarının 1 Series və 2 Series sedanları çox güman ki, daha ahəngdar ümumi xarakter təqdim edir. Lakin həmin avtomobillərin satılmadığı bazarlarda 218i Gran Coupe BMW salonuna daxil olmağın ən əlçatan yoludur — və bunu edərkən brendi utandırmır.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Nəşr edilmişdir dekabr 01, 2022 • oxumaq üçün 6m
