BMW 1 Series mpya haikuwahi kufika sokoni mwetu. Sedani hiyo bado inapatikana kwa China na Mexico pekee. Kwa kukomeshwa kwa van ndogo ya Active Tourer, BMW 2 Series Gran Coupe sasa ndicho gari pekee la abiria linaloendeshwa kwenye jukwaa la muendo wa magurudumu ya mbele la UKL2 — pamoja na safu ya Mini. Sedani hii yenye urefu wa futi 14.7 (mita 4.5) na milango isiyo na fremu inaanzia kwa bei ya kushangaza ya kufikika. Tulijaribu toleo la msingi la 218i Online Edition — bila nyongeza za hiari, bila gharama ya ziada — na kuifanya kuwa gari la abiria la BMW la bei nafuu zaidi unaloweza kununua leo.
Nje: Muonekano Mkali kwa Bei Nafuu
Gran Coupe haionekani kama ya kiwango cha kuanzia, hata kwenye magurudumu ya kawaida ya inchi 17. Mianya kati ya paneli ni nyembamba, na bomba halisi la moshi limekaa chini ya bampa la nyuma — jambo linalojalisha. Muundo wa BMW ulio wa ujasiri na wenye kugawanya maoni ni ladha inayopatikana kwa muda, na buti fupi sana yenye mteremko iliyounganishwa na kofia ya juu iliyopinda huvuta jicho moja kwa moja kwenye ekseli ya mbele — jambo linalofaa, kwa kuwa hapo ndipo nguvu inakoenda.
Mfumo wa Nguvu: Turbo ya Silinda Tatu na Gia ya Kasi Saba
Chini ya kofia kuna injini ya turbo ya silinda tatu yenye lita 1.5 iliyowekwa kwa mkao wa kupita, inayozalisha nguvu farasi 140, ikiunganishwa na sanduku la gia la roboti la klachi mbili la kasi saba. Takwimu muhimu za utendaji za kujua:
- Hadi N·m 230 za mzunguko-nguvu zinapatikana katika hali ya Overboost (gia zaidi ya ya tatu)
- Nguvu ya kutosha ya kuvuta katika msongamano wa jijini, lakini inahisi kunyooshwa barabarani kuu
- Kuwasha kwa baridi kunaambatana na mtetemo na kutikisika kunakoonekana
- Mfumo wa kuwasha/kuzima huchochea mtetemo wa nusu sekunde wakati wa kuwasha upya
- Wakati wa kupumzika na wakati wa kusafiri kwa mwendo tulivu, kutolingana kwa silinda tatu kunatoweka kwa kiasi kikubwa
Mwitikio wa kipiga-gesi ni sahihi na wenye kutabirika, ukiwa na kusita kidogo tu kutoka kusimama tuli. Sauti ya injini inashangaza kwa kuwa na tabia — nguruma ya chini kwenye maegesho ya magari na ngurumo tulivu kwa mwendo wa kasi.
Ubora wa Ndani na Ergonomia
Kuingia kwenye kiti cha mbele ni tatizo dogo kwa madereva warefu — nguzo ya B imekaa mbele zaidi kuliko ilivyotarajiwa. Hata hivyo, mara tu ukikaa, ubao wa kando huhisi kuwa wa kawaida mara moja kwa yeyote aliyewahi kuendesha BMW. Maelezo mashuhuri ya ndani ni pamoja na:
- Marekebisho ya umeme ya mto nyuma ya viti vya mbele — mshangao wa kweli kwa bei hii
- Msaada wa mgongo uliowekwa uliobaki unaotoa urekebishaji mdogo
- Usukani wa kawaida wa BMW, kanyagio la gesi lililoshikamana na sakafu, na kichagua-gia kisicho na milango
- Kikundi cha vyombo vya kawaida vya analogia nyuma ya kioo cheusi — kivutio katika enzi ya skrini
- Plastiki laini hata kwenye paneli za milango ya nyuma
Kuna vikumbusho vichache kwamba hii ni ngazi ya kuanzia ya ngazi ya BMW. Umbile karibu na paneli ya vyombo lina muundo wa kawaida wa almasi, mapambo yanahisi ya soko la kati, na kitufe cha kuwasha kimewekwa sawa na uso wa dashibodi ya kati — ni vigumu kukipata kwa kugusa pekee. Vidhibiti vya hali ya hewa vinatumia vitufe vidogo vya fedha vinavyotofautiana kidogo katika umaliziaji wa plastiki na mapambo yanayozunguka.
Muendo wa Uendeshaji: Tabia Halisi ya Muendo wa Magurudumu ya Mbele
Usukani ni mwepesi kuliko wa kawaida wa BMW, lakini hilo hasa hufanya uendeshaji wa mwendo wa polepole kuwa wa utulivu zaidi — inachukua mizunguko 2.75 kutoka mwisho hadi mwisho. Miitikio ni mikali na sahihi, mzunguko wa mwili ni mdogo, na muendo-usukani wakati wa kuongeza kasi umezuiliwa vizuri. Hata hivyo, kuna maafikiano yanayostahili kutajwa:
- Mteremko wa barabara na njia za tramu husababisha upotoshaji unaoonekana kutoka kwa mstari uliokusudiwa
- Ekseli ya nyuma huhisi isiyotulia kwenye nyuso zenye matuta katikati ya kona
- Matairi ya mbele huanza kupiga kelele mapema kwenye kona kali zaidi
- Kwenye barabara yenye majimaji, ekseli ya mbele husukuma pana mara mshiko unapozidiwa — muendo-nje wa kawaida
- Uendeshaji wa nyuma wa viungo-vingi usiotumia nishati hufaa tu kwa mwendo wa kasi kupitia matao marefu
Katika uendeshaji wa kila siku, Gran Coupe hutenda kama gari la muendo wa magurudumu ya mbele — kwa sababu ndivyo lilivyo. Madereva wanaothamini uzoefu wa jadi wa BMW wa muendo wa magurudumu ya nyuma wanapaswa kuangalia 2 Series Coupe, ambayo bado inapatikana na inaendeshwa kwa nyuma, ingawa kwa bei ya juu zaidi.
Ustarehe wa Mwendo: Picha Iliyochanganyika
Hata kwa wale wanaoendesha kwa upole, sifa za ustarehe za Gran Coupe hazilingani. Vinyongesha visivyotumia nishati hushughulikia matuta ya kupunguza kasi vizuri kiasi, lakini hupambana mahali pengine:
- Kelele ya matairi ni ya wazi kwa mwendo wa jijini na hupungua tu zaidi ya maili 80–90 kwa saa
- Mitetemo ya masafa ya juu hupenya kupitia ukingo wa usukani
- Matuta mafupi na makali husambaza moja kwa moja ndani ya kabini
- Mashimo ya barabara na viungo vya upanuzi hukutana na mgongano imara, wakati mwingine mkali
Ukosefu huu wa ushikamano katika tabia ya mwendo ni jambo tulilobaini kwenye 8 Series Gran Coupe pia. Iwe ni mwelekeo wa makusudi wa urekebishaji au kizuizi cha jukwaa, huacha uzoefu wa uendeshaji ukihisi kidogo kupingana wenyewe.
Utumishi: Vikwazo vya Sedani Ndogo
Umbo laini la Gran Coupe linakuja kwa gharama kwenye viti vya nyuma na buti. Nafasi ya abiria wa nyuma ni finyu kweli:
- Kuingia nyuma ni tatizo — nafasi ndogo kati ya nguzo ya mlango na ukingo wa kiti
- Nafasi ya juu ya kichwa ni finyu; abiria warefu wataona mstari wa paa ukibonyeza chini
- Nafasi ya magoti ni haba kwa yeyote aliye juu ya urefu wa wastani
- Uwezo wa buti umekadiriwa kuwa lita 430, lakini takwimu hiyo inajumuisha chumba cha chini ya sakafu
- Kina halisi cha matumizi kati ya sakafu ya buti na mdomo ni chembamba kwa kiwango kinachoonekana
- Sakafu ya buti haiwezi kurekebishwa kwa urefu
- Hakuna gurudumu la akiba
Kwa upande mzuri, mgongo wa kiti cha nyuma unagawanyika 40:20:40 kama kawaida — usanidi wenye manufaa ya kweli unaokuja bila gharama ya ziada.
Hukumu: BMW 218i Gran Coupe Ni ya Nani Hasa?
BMW 218i Gran Coupe si gari kwa wapenzi wa uendeshaji, na haijifanyi kuwa hivyo. Wanunuzi wanaotaka muendo wa magurudumu ya nyuma, uwiano mkali wa ushughulikiaji, au tabia ile ya kawaida ya BMW wanapaswa kuangalia mahali pengine. Lakini kwa wale wanaotaka nembo, urembo wa mlango usio na fremu, na muundo wa kipekee kwa bei ya ushindani ya kiwango cha kuanzia, 218i Gran Coupe hujitetea kwa nguvu.
Hatua inayofuata juu — BMW 3 Series ya msingi — ni ghali zaidi kwa kiasi kikubwa na hutoa uzoefu ulaini, tulivu na uliong’arishwa zaidi. Sedani za soko la China za 1 Series na 2 Series pengine hutoa tabia ya jumla yenye upatanifu zaidi. Lakini katika masoko ambako magari hayo hayauzwi, 218i Gran Coupe ndiyo njia rahisi zaidi ya kuingia kwenye onyesho la BMW — na haaibishi chapa ikifanya hivyo.
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma toleo asili hapa: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5eeb30e1ec05c4f53500018e.html
Imechapishwa Desemba 01, 2022 • 6 kusoma
