Taithí Tesla, Cuid a Dó: Maidir le Luchtú agus Raon

Sa leanúint seo dár dturas Tesla, téimid isteach i sonraí an luchtaithe agus bhainistíocht an raoin. Má chaill tú Cuid a hAon, chlúdaíomar ansin ceannach agus clárú Tesla Model 3 Long Range sa Rúis, agus an coigilteas suntasach i gcomparáid le praghsanna an mhargaidh áitiúil.

Ar dtús, ceist ó Chuid a hAon: arbh fhiú an riosca carr a bhí faoi uisce?

Sea, tá cuma riosca ar charr a bhí faoi uisce a cheannach. Ach féach ar an mbearna praghais. Go déanach in 2021 bhí sedan Eorpach Tesla Model 3 Long Range á dhíol ar os cionn cúig mhilliún rúbal — beagnach dhá mhilliún níos mó ná mar a d’íocamar. Rinne sé sin riosca ríofa de, riosca arbh fhiú a ghlacadh.

Luchtú ón Tríú hUrlár Déag de Bhloc Painéal

Ár láthair tástála: an tríú hurlár déag d’fhoirgneamh painéal i Chertanovo, gan teach tuaithe agus gan spás páirceála le luchtaire. Bhí bonneagar luchtaithe uirbeach Mhoscó ag fás, áfach, agus thairg sé roinnt roghanna.

• stáisiúin líonra “Moscow Energy” — saor in aisce, ach luchtú AC mall, thart ar 10% den cheallra san uair
• soicéad caighdeánach 220 volta — áisiúil agus chomh mall céanna, maith go leor do dheireadh seachtaine as baile
• luchtairí gasta DC tráchtála — tapa, ar 1300 go 1800 rúbal do luchtú iomlán

Cogadh na bhFormáidí Nascóra

Ba lú díreach an t-ullmhúchán don luchtú ná cábla a phlugáil isteach. Ní raibh na gnáthcháblaí Tesla ó na Stáit comhoiriúnach le stáisiúin luchtaithe na Rúise — macalla de chogadh formáide DVD i gcoinne Blu-ray, ach le níos mó nascóirí. Type 1, Type 2, CCS Combo 1, CCS Combo 2: réimse scanrúil, agus bhí airgead ag teastáil ó gach ceann acu.

Chuir na hoiriúnóirí riachtanacha — oiriúnóir soicéid Eorpach, cábla Type 2 do luchtú cathrach agus oiriúnóir CCS Combo 2 — 50,000 rúbal leis an mbille. Cheannaigh an caiteachas tosaigh sin luchtú réidh dúinn, formhór an ama.

530 km ar Pháipéar, Thart ar 60% de i gCleachtas

Maíonn an Model 3 Long Range os cionn 530 km ar luchtú amháin ar thimthriall Meiriceánach EPA. Insíonn dálaí fíora scéal eile. Gearrann geimhreadh crua Mhoscó é ina dhá leath: teastaíonn téamh ón gceallra agus ón gcábán, agus cosnaíonn bóithre faoi shneachta fuinneamh breise. Cuir stíl tiomána leis, agus an gá sláinte an cheallra a chosaint trí staidí foircneacha luchtaithe a sheachaint, agus tagann an toilleadh inúsáidte anuas go dtí thart ar 60%.

Nikita : fisic — 0 : 1

D’iompaigh ár gcéad fhíorthástáil ar raon an Tesla ina eachtra a chuirfeadh greim ingne ort le linn laethanta saoire na Bliana Nua. Bhí cuma sách neamhchiontach ar an bplean:

• 3 Eanáir: Moscó — Laryushino (60 km)
• 5 Eanáir: Laryushino — Moscó (60 km)
• 5 Eanáir: Moscó — Voskresensk (110 km)
• 7 Eanáir: Voskresensk — Cherusti (150 km)
• 7 Eanáir: Cherusti — Voskresensk (150 km)
• 8 Eanáir: Voskresensk — Moscó (110 km)

D’éirigh go hiontach leis an gcéad chos. D’imigh mé lánluchtaithe le triúr paisinéirí agus shroich mé Nikolino Hill le thart ar 370 km de raon fágtha, gan aon iarracht a dhéanamh coigilt — thiomáin mé mar is gnách. Ansin phlugáil mé isteach i ngnáthshoicéad 220 volta ag 8-12 aimpéar, agus faoin lón ar 5 Eanáir bhí an ceallra lán. Chabhraigh teocht an aeir: níor thit sí riamh faoi -8°C. Shroich mé Voskresensk agus 230 km ar taispeáint.

Ansin thosaigh an spraoi. Thar oíche bhuail sé -25°C, agus nuair a tháinig mé amach chuig an gcarr ar maidin 6 Eanáir, is ar éigean a bhí an ceallra luchtaithe. Bhí an táscaire raoin fós ag léamh thart ar 230 km. Ní raibh ann ach 5 aimpéar suarach trí dhá chorda síneadh — ach mar sin féin. Agus an lá dár gcionn bhí 300 km le clúdach agam.

Ba léir nach ndéanfadh an Tesla é agus go raibh carr eile de dhíth orm. Réitigh Autobnb é sin — bíonn rud éigin ann i gcónaí. Mar sin, in áit Cherusti, thug mé aghaidh ar Mhoscó, agus bhí fiú sin ar an imeall. Sea, tá 230 km de raon fágtha dhá oiread an 110 km ó Voskresensk go Moscó. Ach ag -25°C leánn an raon níos tapúla ná im i bpanna friochta. Chuaigh thart ar 30 km ar an gcarr a théamh agus dul amach ar an mhórbhealach.

Mar sin thosaigh mé ag coigilt: ceol múchta, an táibléad ar íosghile, gan téamh ach ar an ngaothscáth, coscánú athghiniúnach ar a mhéad — cé gur chruthaigh an ceann deireanach sin a bheith gan ghá.

Samhlaigh é: carr reoite, déanach san oíche, mórbhealach folamh, agus uimhir raoin ag titim. Gan níos mó ná 60-70 km/h, ionchuir mhíne, dul chun cinn seasta. Eispéireas ceart — ach níos fearr ná stopadh le EV folamh áit éigin ar an MKAD i mbuaireanta beaga saoire.

D’oibrigh an choigilt. Agus mé ag tiomáint, théigh an ceallra agus chobhsaigh an tomhaltas: bhí mé ag fáil dhá chiliméadar de raon léirithe ar ais do gach ciliméadar a chlúdaigh mé. Ar an treocht sin ba chóir dom a bheith tagtha le 8 km fágtha. Rinne Moscó é níos éasca fós — cathair níos teo, tomhaltas níos ísle — agus in ainneoin na soilse tráchta agus an stad-tosú leanúnach, pháirceáil mé le 15 km sa chúlchiste.

Tarrtháilte ag BMW 520i 1991

Bhí BMW 520i (E34) 1991 ag fanacht sa charrchlós. Umar lán, suíochán te, agus ar aghaidh go Voskresensk. Ní féidir leat a shamhlú cé chomh socair compordach a mhothaigh mé taobh thiar de roth an youngtimer sin. In aon lá amháin chlúdaigh an “cúigear” 500 km. Thosaigh sé ag -27°C. Níor chuir sé aon iontas orm. Rinne sé a obair go simplí.

Líon post faoin taithí ar mo chainéal Telegram le tráchtanna searbha, mar sin ba é an chéad ghléas eile i dtrealamh úinéir óg Tesla ná téacsleabhar fisice don deichiú grád. Déan gáire más maith leat — níor scríobh aon duine lámhleabhar níos fearr fós do ghluaisteáin leictreacha.

Cad a Itheann an Raon i ndáiríre

Bíonn tionchar ollmhór ag an aimsir, cumhacht luchtaithe, stíl tiomána agus líon paisinéirí ar an raon. Tá an rud céanna fíor i gcás carranna ICE, ach i bhfad níos lú. Féach ar na graif: tógann rith lasmuigh den chathair i dteochtaí os cionn nialais thart ar 150-170 Wh/km, agus cosnaíonn sní trí thrácht cathrach ag -10°C níos mó ná 400 Wh/km. Scaipeadh suntasach.

Múineann Tesla Duit Pleanáil — Ní Thugann Sé Rogha Duit

Agus le himeacht ama téann tú i dtaithí air. Ag tabhairt an chairr chuig an oifig, bíonn luchtaire cathrach in aice láimhe; ag dul amach faoin tuath, plugáiltear isteach i soicéad é thar oíche; nuair nach bhfuil ach 30% fágtha, cuirtear an bealach trí stáisiún le nascóir CCS2 agus déantar barrluchtú tapa — agus chuige sin, ar ndóigh, caithfidh tú aip a íoslódáil. Tá níos mó ná dosaen acu cheana féin ar chluaisín “Transport” mo ghutháin. Faoi dheireadh stopann tú de é a fheiceáil mar fhadhb. Cé nach dtéann an seó de réir plean uaireanta.

Nikita : bonneagar — 0 : 1

B’éigean dó tarlú sa deireadh — Tesla a cheannach agus gan críochnú ar thrucail tarraingthe? Tar éis 120 km a thiomáint amach as Moscó le 30% fágtha, shín mé go hintuigthe chuig an luchtaire chun ceangal le soicéad tí agus fuair mé: “Talamhú neamhleor sa soicéad.” Bhuel, Nikita, tá tú i bponc, lena rá go lom — d’oibrigh an luchtaire céanna agus an soicéad céanna go breá roimhe sin.

Go teoiriciúil ba chóir do 30% an turas ar ais a chlúdach. I gcleachtas, draenálann an lucht beagán i rith an lae, agus le ceathrar ar bord ag 100 km/h ar an MKAD imíonn sé beagnach láithreach. Am d’eachtraí: bhí orm luchtaire a aimsiú.

Dúirt an Aip go raibh Luchtaire ann

Taispeánann aip 2Charges suíomh agus cineál luchtairí ar fud na Rúise. Go teoiriciúil, an-áisiúil. I gcleachtas:

• Tagann stáisiúin ar thailte tithe príobháideacha isteach sa bhunachar sonraí ar bhealach éigin
• Fágann nuashonrú sonraí go leor le bheith inmhianaithe, chun é a rá go séimh
• Fiú déanann Yandex.Maps iontaofacht na sonraí a mheascadh — chuir sé chuig stáisiún peitril mé san oíche

An toradh: níos mó ná 140 ciliméadar i níos mó ná trí huaire an chloig ag fiach ar luchtaire a bhí ann agus a d’oibrigh, in aisce. Buíochas speisialta le Rosseti — níor oibrigh aon cheann de na trí luchtairí a fuair mé. In áit amháin bhí an aip lochtach, in áit eile ní raibh nascóir CCS2 ann.

116 Wh/km agus 640 km — Má Thiomáineann Tú Cosúil le Hypermiler

An rud a d’fhoghlaim mé ná conas tiomáint chomh heacnamaíoch agus is féidir go daonna. Tháinig an meántomhaltas amach ag 116 Wh/km, agus ag an ráta sin clúdóidh Tesla Model 3 Long Range níos mó ná 640 km ar aon lucht amháin. Tá sé gan chiall freisin mar bhealach taistil: 50-60 km/h, sleamhnú, agus an chuid eile de stór focal an eco-rally. Ní mórán spraoi é. Mar chomparáid, úsáidtear 160-200 Wh/km agus é á thiomáint go compordach timpeall na cathrach.

A Trí ar Maidin, Lucht 7%, agus Trucail Tarraingthe

A trí a chlog ar maidin, lucht 7%, áit éigin gar do Voskresensk. Theip ar oibríocht “Charge me if you can”. Bhí dhá rogha fágtha: luchtaire soghluaiste a ghlaoch, nó trucail tarraingthe chuig an bhfoinse cumhachta is gaire. Ní oibríonn seirbhís Volt To Go ach i rith na seachtaine agus níor aimsigh mé ceann eile, mar sin ba í an trucail tarraingthe a bhí ann. Thugamar aghaidh ar stáisiún breosla Trassa ag Mikhaylovskaya Sloboda — bhí mé tar éis glaoch roimh ré agus ceist a chur faoina luchtairí, agus mhóidigh siad go raibh gach rud ag obair.

Níor mheall siad mé. Ba é sin mo chéad luchtú thar CCS2, agus bhí an luas iontach: ó 3% go 80% i 40 nóiméad. Níor luchtaigh aon rud riamh chomh tapa sin dom. Scéal eile ab ea an praghas — 18 rúbal in aghaidh an kWh, agus 1000 rúbal ar 80% den cheallra. Suim throm, go háirithe sa chás sin. De réir na mban i gcaifé an stáisiúin, níl éileamh mór ar an luchtaire: trí charr sa tseachtain.

Tá an scéal chomh greannmhar agus atá sé teagascach. Táimid fós ag tús an-tógála ar bhonneagar leictreach, agus dá fhaide a théann tú ó na cathracha móra is soiléire a éiríonn sé sin. Ba é an chéad cheannach eile, dála an scéil, oiriúnóir Type 2 do luchtairí Yandex — 8000 rúbal.

An gCloiseann Seo ar Fad mar Fhrithfhógraíocht do EVanna?

Léigh mé an téacs thuas arís agus thuig mé go bhféadfadh sé. Ní sin atá i gceist. Le bliain anuas tá mo Tesla tar éis níos mó ná deich míle ciliméadar a chlúdach thar thart ar céad turas, agus níor bhuail ach dhá cheann acu fadhb sách tromchúiseach chun mo phleananna a athrú. Bhí an chéad cheann de bharr easpa taithí agus aimsir a bhí soiléir neamhghnách. Go ginearálta, bhí an dara ceann mar an gcéanna.

Tá sábháilteacht agus iontaofacht an tsoláthair tábhachtach, mar sin tá an soicéad sreangaithe anois go díreach ón gcuaille, le talamhú ceart. Go hidéalach ba cheart gur soláthar 380 volta a bheadh ann — agus ciallaíonn sé sin oiriúnóir eile a cheannach.

Mar sin, an fiú aistriú go carr leictreach?

Is fiú. Sa chéad chuid eile clúdóidh mé conas a sheasann an Tesla i gcomparáid le carranna traidisiúnta ó thaobh compoird, feidhmíochta agus an chuid eile de.

Bliain le Tesla Model 3 Long Range: na huimhreacha

• Raon maíte: os cionn 530 km (EPA) · inúsáidte sa gheimhreadh: thart ar 60% de
• An tomhaltas is fearr a breathnaíodh: 116 Wh/km, fiú níos mó ná 640 km — ag 50-60 km/h
• Gnáth-thomhaltas cathrach: 160-200 Wh/km · lasmuigh den chathair, os cionn nialais: 150-170 Wh/km
• Trácht cathrach ag -10°C: níos mó ná 400 Wh/km
• Oiriúnóirí: 50,000 rúbal roimh ré, móide 8000 le haghaidh oiriúnóir Type 2 níos déanaí
• Costais luchtaithe: saor in aisce ar “Moscow Energy” (thart ar 10% san uair), 1300-1800 rúbal do luchtú DC tráchtála iomlán, 18 rúbal in aghaidh an kWh ag Trassa
• An luchtú is tapúla a taifeadadh: 3% go 80% i 40 nóiméad thar CCS2
• Míleáiste na bliana: níos mó ná 10,000 km thar thart ar céad turas, agus chuaigh dhá cheann acu as a riocht

Ceisteanna Coitianta

Cé mhéad raon atá i ndáiríre ag Tesla Model 3 Long Range sa gheimhreadh? Tá figiúr EPA os cionn 530 km, ach gearrann geimhreadh crua Mhoscó é thart ar a leath, agus tugann cosaint shláinte an cheallra an toilleadh inúsáidte go thart ar 60%.

Cad iad na hoiriúnóirí atá de dhíth chun Tesla margaidh SAM a luchtú sa Rúis? Oiriúnóir soicéid Eorpach, cábla Type 2 do stáisiúin chathrach agus oiriúnóir CCS Combo 2 — thart ar 50,000 rúbal le chéile, móide oiriúnóir Type 2 eile do luchtairí Yandex ar 8000 rúbal.

Cá fhad a thógann luchtú gasta? Thar CCS2, thóg 3% go 80% 40 nóiméad agus chosain sé 1000 rúbal ar 18 rúbal in aghaidh an kWh.

An féidir luchtú ó ghnáthshoicéad tí? Is féidir, ach go mall, agus braitheann sé ar an soláthar. Ag 8-12 aimpéar oibríonn luchtú thar oíche; ag 5 aimpéar trí dhá chorda síneadh in aimsir -25°C is ar éigean a ghnóthaigh an ceallra tada.

An bhfuil an bonneagar luchtaithe iontaofa? Ní fós lasmuigh de na cathracha móra. Chlúdaigh cuardach amháin níos mó ná 140 km i dtrí huaire an chloig agus fuair sé trí luchtairí, nár oibrigh aon cheann acu.

Grianghraf: Nikita Sytnikov

Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunalt a léamh anseo: Tesla don pheitrilcheann. An dara cuid: faoi luchtú agus raon