L-Elettriku Jilħaq il-Klassiku: Ittestjar tan-Neta GT Kontra l-Jaguar F-Type

Għall-ewwel darba fl-istorja tat-testijiet Autoreview, nintroduċu coupe Ċiniża! Filwaqt li rajna varjetà ta’ crossovers, liftbacks flamboyanti, sedans okkażjonalment attraenti, u anke l-HiPhi Z, karozza sportiva klassika qatt ma ħarġet il-paġni tagħna. Hekk kif il-coupés isiru razza li qed tonqos globalment, wieħed irid jistaqsi jekk Hozon Auto żbaljatx bil-mudell Neta GT tagħha. Dan it-tħassib iqum partikolarment hekk kif manifatturi tradizzjonali bħall-Jaguar inaqqsu l-produzzjoni tal-karozzi sportivi tagħhom—il-produzzjoni tal-F-Type fl-impjant ta’ Castle Bromwich se tieqaf f’Ġunju. Bħalissa, qed tagħmel dehra ta’ addiju fit-testijiet komparattivi ta’ Autoreview.

Il-Jaguar Għadhom Ħsejjes Dritt

Ir-roar tal-F-Type huwa inequivocabbli. Din mhix l-F-Type R bil-magna supercharged ta ‘ħames litri li tista’ tħawwad viċinat, iżda s-S, bil-V6 supercharged tagħha ta ‘tliet litri, jgħajjat ​​b’mod pjuttost adegwat mingħajr ma tinqaleb fil-grottesk. Niftakar f’paragun ta’ għaxar snin ilu li fih il-verżjoni R kienet mittiefsa mir-rivali tagħha: il-Chevrolet Corvette ssuperatha għal flamboyance, u kemm il-Porsche 911 kif ukoll il-BMW M4 ttrattati b’mod ferm aktar qawwi. Fl-aħħar, il-persuna iebsa tat-triq attribwita lill-Jaguar ħallietni indifferenti.

Dejjem irrispettajt il-barra impressjonanti, għalkemm, u l-interjuri mhux tas-soltu bis-sedili riġidi sbieħ tiegħu. Aqsam il-soll ta ‘l-aluminju, toqgħod fil-kabina tal-pilota, u l-atmosfera tieħu istiva immedjatament. Dik il-barnuża enormi — l-akbar biċċa waħda ta’ aluminju fil-manifattura tal-karozzi — tikkonferma li l-Jaguar F-Type hija karozza b’personalità tagħha stess, li hija eżattament dak li trid minn coupe.

Mitt Elf Kilometru Fi

Anke wara aktar minn mitt elf kilometru din il-karozza tibqa’ qawwija u taċċellera qrib iċ-ċifri uffiċjali tagħha. L-awtomatiku ZF ta ‘tmien veloċitajiet jippreferi l-gerijiet ogħla fil-modalità normali u jabbandunahom b’mod mgħaġġel fl-isport, billi jimmarka kull shift b’xi skoss ħafif, bħallikieku ngħid: żomm, qed nipprova ma ninterrompix il-fluss tal-qawwa. L-età qalet fuq l-umidifikaturi ta ‘wara, għalkemm. L-istering pjuttost qawwi jagħmilhom u l-vireg anti-roll jaħdmu iebes biex iżommu l-kontroll – mhux dejjem b’suċċess.

Wisq Sharp għall-ġid tiegħu stess

Dik l-akkuratezza eċċessiva, issa karatteristika ta’ kull Jaguar ta’ din il-ġenerazzjoni, ma tappellax għalija. Is-sewqan ta’ wieħed huwa eżerċizzju kostanti ta’ tensjoni għolja: fuq tajers ta’ wara ta’ 295 mm l-F-Type ma tantx jagħmel biex iżomm linja dritta u minflok jitbandal minn naħa għal oħra. It-tajers kienu jintlibsu wkoll, għalhekk ma ttestjajniex l-ogħla veloċità tagħha, minkejja li l-F-Type S se taqbeż il-250 km/h. Il-ħtieġa għal konċentrazzjoni akbar tippersisti anke fuq id-dritti, u l-preċiżjoni hija ‘l bogħod mill-aħjar f’manuvra.

Qattus Bla Kkwiet

U madankollu kull vjaġġ f’F-Type huwa avveniment, partikolarment bis-sistema ta ‘stabbiltà mitfija. Dan huwa rear-wheel drive b’differenzjali mekkaniku ġenwin li jiżloq limitat, u t-380 hp u 460 Nm mill-V6 jimmaniġġjaw dawk it-tajers wesgħin perfettament tajjeb. Il-Jaguar huwa temperamentali fi slide ta ‘qawwa, għalkemm, riluttanti li jżommu angolu stabbli, li jalterna bejn iż-żieda miegħu u jipprova jikkoreġih. Qattus bla kwiet.

Din ix-xitwa saq coupe simili all-wheel-drive u ħadt gost biha. Il-ħeġġa żejda tagħha biex tiżżerżaq fissret korrezzjonijiet kostanti ta ‘l-istering permezz ta’ liwja, iżda għamlet għażla affaxxinanti u mhux konvenzjonali għall-borra. Fuq asfalt silġ ma ċċaqlaqx il-linja tiegħu kif jagħmel dan.

Għoxrin Millimetru ta’ Tajer Ibiddel Kollox

L-imġieba tal-F-Type hija sensittiva ħafna għall-għażla tat-tajer u d-dimensjonijiet tiegħu, u 295 mm huwa ċar li mhux adattat għall-kundizzjonijiet tagħna. Ftit jiem wara t-test, Danila, li hija s-sid ta’ din il-Jaguar, qalbet għal tyres ta’ wara ta’ 275 mm — approvati wkoll mill-fabbrika — li ​​għamlu l-F-Type konsiderevolment aktar maniġġabbli. Ta’ min iżomm f’moħħu jekk qed tikkunsidra l-aħħar coupe Jaguar tal-gażolina. Il-prezzijiet għal eżempji relattivament reċenti jdur madwar 5 miljun rublu.

Li huwa preċiżament dak li eTiger jitlob għal Neta GT 580 AWD ġdid fjamant.

X’M’għandux in-Neta

Tabilħaqq, x’m’għandux? L-ebda magna tal-gażolina, l-ebda supercharger, l-ebda sedili komdi, l-ebda barra stylish, l-ebda ġewwa komdu, u l-ebda rear-wheel drive… Fil-fatt, qed niżbalja hemm — in-Neta hija wkoll disponibbli bħala verżjoni b’mutur wieħed, b’mutur wieħed ta’ 231 hp fuq il-fus ta’ wara. Il-GT 580 AWD b’mutur doppju jagħti 462 hp u jitlob 3.7 sekondi mgħaġġel għal 100 km/h. Kif huwa tipiku ta ‘karozza elettrika Ċiniża, in-Neta taqa’ seba’ minn għaxra ta’ sekonda mill-prestazzjoni reklamata tagħha. L-aċċelerazzjoni għadha qawwija, jekk mingħajr effetti speċjali: thump fid-dahar mis-sedil, ir-roti ta ‘quddiem iduru ftit, u 4.4 sekondi wara tkun f’100 km / h, bil-limitu tal-veloċità għal 180 km / h fuq l-ispeedometer disa’ sekondi wara dak.

Parametru	Jaguar F-Type S	Neta GT 580 AWD
Veloċità Massima (km/h)	—	181.6
Ħin ta’ Aċċelerazzjoni (i)
0—50 km/h	2.6	2.1
0—100 km/h	5.2	4.4
0—150 km/h	10.4	8.9
Kwart ta’ Mil (s, 400 m)	13.3	12.3
Ibbrejkjar minn 100 km/h
Distanza (m)	37.1	35.5
Deċelerazzjoni (m/s²)	10.4	10.8

In-Numru Li Attwalment Jiskanta

Mhux impressjonat? Hozon Auto tfisser li tiskanta b’numri differenti. Fid-dar, in-Neta GT b’mutur doppju huwa pprezzat għal ftit aktar minn $31,000, u l-mudell bażi jitlob $26,000. Hija l-aktar karozza affordabbli b’immaġni sportiva fis-suq.

U ma jħossx irħis xejn. Il-pannelli tal-ġisem imwaħħla b’mod metikoluż, id-dettalji eclettiċi iżda memorabbli, l-interjuri b’żewġ kuluri taħt saqaf tal-ħġieġ espansiv – kollox jitkellem tajjeb. Ħares lejn l-aluminju double wishbones fuq quddiem, jew il-kumplessità tal-links ta ‘wara. In-Neta GT jidher li jiswa ħafna iktar minn dak li jiswa fiċ-Ċina.

Mhux Wonder One-Hit

Hozon Auto mhix, barra minn hekk, wonder one-hit immuntat bil-għaġla minn flus mislufa. Minn mindu daħal fis-suq sitt snin ilu bil-crossover kompatt u sempliċi N01 wessgħet il-firxa tagħha sostanzjalment: is-sedan Neta S kbir, il-crossover Neta U, il-coupe GT, u l-pjattaformi Yuhne u Shanhai tagħha stess. Sal-aħħar tas-sena li għaddiet Hozon Auto kienet ipproduċiet 380,000 vettura b’kollox.

In-Numri Huma Ġenwinament Tajba

Mistoqsija oħra hija jekk it-teknoloġija moderna u l-kultura tal-manifattura dejjem jissarrfux fil-pjaċir tas-sewqan. Il-kultura tal-karozzi hija importanti hawn, u Hozon Auto għadha m’għandhiex. In-Neta GT hija karozza ta’ min ifaħħarha, kif juru r-riżultati oġġettivi tagħna. Diġà semmejt l-aċċelerazzjoni; l-ibbrejkjar huwa daqstant tajjeb. Waqfien taħt 36 metru minn 100 km/h, f’karozza elettrika b’piż ta’ 1972 kg u fuq tajers relattivament modesti ta’ 245 mm Michelin Pilot Sport 4, hija kisba notevoli. Allura nirtira kwalunkwe xettiċiżmu preċedenti dwar l-għata li jaħbu l-kalipers f’wiċċ l-ilma ta ‘wara.

U 83 km/h permezz tas-slalom? Għall-ewwel ġirjiet tal-istaġun, fuq korsa ta’ wara x-xitwa li għadha mifruxa bil-ħmieġ, dan huwa riżultat eċċezzjonali. Is-sistema ta ‘stabbiltà intervjeniet minimament u bilkemm scrubbed kwalunkwe veloċità off, għalhekk il-kreditu jappartjeni l-aktar għal chassis bilanċjat.

Imma Coupe Mhux Numri biss

Kieku nqassmu d-diplomi fuq ir-riżultati tat-testijiet biss, in-Neta tieħu l-ogħla unuri. Imma karozza — u coupe fuq kollox — mhix biss dwar in-numri; huwa wkoll dwar it-teatru tas-sewqan. In-Neta għad trid titgħallem kif tħawwad sewwieq, prinċipalment minħabba sensazzjoni fqira ħafna tal-istering reattiv. Għall-ewwel ir-rota hija vaga, u mbagħad il-mutur elettriku jagħmilha tqila daqs dump truck kompletament mgħobbi. Anke b’veloċità baxxa inti kontinwament konxju tar-reżistenza tiegħu. Il-ħinijiet tar-rispons jixirqu lil sedan tal-familja aħjar minn coupe. Jeħtieġ aktar zest, aktar ħajja. Fil-kantunieri n-Neta hija doċili u affidabbli, bħal crossover, u tidderieġi bil-kalma jekk tiġġudika ħażin il-veloċità. M’hemm l-ebda battalja hawn kif hemm mal-Jaguar – iżda xejn memorabbli lanqas.

Ħaġa waħda li Neta Jirbaħ għal kollox

Il-kabina tan-Neta hija ferm aktar kwieta. L-F-Type, għall-magna qawwija kollha tiegħu, iħalli l-istorbju tar-riħ u t-tajers, u wara siegħa fuq ir-rota ssib ruħek taħseb għal waqfa kwieta. In-Neta huwa kwiet – anki l-ħoss tal-mutur simulat tiegħu ma jħallix impressjoni dejjiema.

Is-Sospensjoni Daħlet l-Aħħar

Jekk ir-rikba tista’ tittejjeb, in-Neta GT jista’ jitqabbel ma’ Mercedes bil-batteriji u jakkwista karattru aktar unifikat. Kif inhi, in-Neta tgħaqqad ċaqliq żgħir ma ‘skoss notevoli fuq ħotob li jaqtgħu, u ġonot mhux maħduma jistabbilixxu l-mases unsprung jivvibraw. It-toroq fiċ-Ċina huma tant impekkabbli bla xkiel li l-irfinar tas-sospensjoni huwa tħassib sekondarju? L-ewwel, jidher, jiġi rranġat is-siġġijiet madwar televiżjoni massiva; imbagħad dekorazzjoni ta ‘l-għatu tat-tronk b’numru eċċessiv ta’ badges; imbagħad iċċaqlaq il-kontrolli tat-tieqa għal touch panel, li inċidentalment sar pjuttost tajjeb. U allura biss wasal iż-żmien li wieħed jaħseb dwar is-sospensjoni.

U Nofs Ma Taħdimx Hawnhekk

Tistenniex simboli familjari fuq dak it-televiżjoni: l-interface la toffri l-Ingliż u lanqas ir-Russu. Il-karozzi elettriċi ta ‘Neta huma mibnija primarjament għas-suq domestiku, u l-funzjonalità hija mnaqqsa b’mod sinifikanti barra ċ-Ċina. Dak ikopri mhux biss is-sistema multimedjali iżda l-awtopilota tar-radar, li huwa degradat għal cruise control bażiku. Jekk inti tista ‘tħalli r-rota u tħalli l-karozza ssuq hija stess, in-Neta jista’ jagħmel impressjoni aktar b’saħħitha – kapsula futuristika li ġġorrek bla waqfien sa 400 km, li huwa dak li jsuq kalm joħroġ mill-batterija ta ’78 kWh tiegħu.

Jaguar Tlift l-istess Miri

U madankollu Jaguar, bl-istorja u l-esperjenza kollha tagħha, tilfet il-marka eżattament fuq l-istess fronti. L-F-Type ma kellux irfinar xieraq ta ‘l-istering u s-sospensjoni. Meta waslet fl-2012 kulħadd kien maħsud mill-mod kif kienet tidher u minn dak li setgħet tagħmel il-magna — u malajr deher ċar li, għall-prezz kollu, ma kienx immuntat bi preċiżjoni bħal Porsche, u li t-tqabbil tal-preċiżjoni tas-sewqan kien inutli. Anke coupes u roadsters ġodda ħassewhom volatili żżejjed.

60,000 Karozza, Kontra Erba’ Darbiet 911s

Għall-ewwel ħames snin il-bejgħ F-Type kien modest iżda stabbli, imbagħad naqas, u lifting ma biddilx dan. Matul il-ġirja kollha, inbiegħu 60,000 Jaguar b’żewġ bibien madwar is-swieq tal-Istati Uniti u Ewropej. Porsche 911s aktar għaljin ġew magħżula kważi erba ‘darbiet aktar spiss. Jidher mhux li n-nies abbandunaw il-coupés, iżda li dak li jistennew minn wieħed inbidel – u l-Jaguar sempliċement ma kinitx tajba biżżejjed għall-prezz tagħha. Kieku n-Neta GT ma spiċċax fl-isfond ħdejha…

Il-Verdett

Oġġettivament, Hozon Auto pproduċiet prodott solidu, u ċertament jiswa l-prezz tagħha ta ‘$ 26—$ 31 elf fiċ-Ċina. Iżda l-motivi ta ‘kull min jixtriha fir-Russja għal aktar minn ħames miljun rublu huma lil hinn minni. Bħala karozza, in-Neta hija għal kollox mhux notevoli.

U xorta se nitilfu l-Jaguar.

Manuvri ta’ Emerġenza

L-ewwel ġirjiet ta’ dan l-istaġun fuq il-korsa tradizzjonali tagħna tas-slalom ipproduċew kważi sensazzjoni. In-Neta GT resqet qrib ir-rekord assolut ta’ 85.6 km/h, miżmuma flimkien mill-Mercedes-Benz C 63 AMG u l-Geely Tugella. Il-karozza elettrika tqila ma tat l-ebda inkwiet lit-tester, u segwiet il-kors b’mod preċiż u affidabbli. Biss wara 80 km/h bdiet tiżviluppa slide, u s-sistema ta ‘stabbiltà ttrattatha mingħajr ma ħarset ħafna veloċità. Fi 83.3 km/h il-pjastra saret wisq severa. Kieku l-elettronika kienet aktar stretta, ir-riżultat seta’ jkun aħjar.

Il-Jaguar kienet inqas b’aġilità u, kuntrarjament għan-Neta, baqgħet taħt direzzjoni milli żżejjed. F’79.5 km/h is-sottosterer sar pjuttost evidenti.

In-Neta ma setgħetx timpressjona fil-bidla fil-karreġġjata ta’ emerġenza flimkien mal-ibbrejkjar minn 80 km/h. Fl-ewwel tentattiv niżel sa 38 metru. Ma kien hemm l-ebda unbrakings ovvji, iżda l-livell ta ‘deċelerazzjoni matul l-input ta’ l-istering ma kienx biżżejjed. Naqqas il-pass ta ‘l-isteering kemxejn – improbabbli f’emerġenza reali – u n-Neta tieqaf wara 36.5 metru.

Il-Jaguar tieqaf metru u nofs qabel, u turi karattru ta’ skola antika: deċelerazzjoni qawwija fuq roti dritti, flimkien ma’ unbrakings qosra waqt il-manuvra.

Spazju Trunk

Jaguar teknikament mhix coupe iżda liftback: il-bieb ta ‘wara li jerfa’ jippermetti distribuzzjoni faċli ta ‘oġġetti fil-bagoll. Neta, bil-ftuħ dejjaq tagħha, hija inqas konvenjenti.

Viżibilità

Għal coupe, Neta toffri viżibilità eċċellenti, għalkemm il-mirja jistgħu jkunu akbar.

Dimensjonijiet, piż u distribuzzjoni tal-piż tul l-assi

Ritratt: Dmitry Pitersky
Grupp ta’ esperti: Yaroslav Tsyplenkov

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Nett u gross: l-aħħar Neta GT coupe fl-isfond tal-karozza sportiva Jaguar F-Type li toħroġ