Autoreview туршилтын түүхэнд анх удаа бид Хятадын купе танилцуулж байна! Бид төрөл бүрийн кроссоверууд, гайхалтай лифтүүд, хааяа дур булаам седанууд, тэр ч байтугай HiPhi Z-г харсан ч сонгодог спорт машин хэзээ ч бидний хуудсыг чимж байгаагүй. Купууд дэлхий даяар цөөрч байгаа энэ үед Hozon Auto Neta GT загвараараа алдаа гаргасан уу гэж бодох хэрэгтэй. Jaguar зэрэг уламжлалт үйлдвэрлэгчид спорт автомашины үйлдвэрлэлээ зогсоосноор энэ санаа зовоож байна – Castle Bromwich үйлдвэрт зургадугаар сард F-Type үйлдвэрлэл зогсох болно. Одоогийн байдлаар энэ нь Autoreview-ийн харьцуулсан туршилтуудад салах ёс гүйцэтгэж байна.
Jaguar зөв сонсогдож байна
F-Type-ийн архирах нь эргэлзээгүй. Энэ нь ойр орчмын орчинг догдлуулж чадах таван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй F-Type R биш ч гурван литрийн багтаамжтай V6 хөдөлгүүртэй S нь ямар ч эвгүй байдалд орохгүйгээр хангалттай дуугардаг. Арваад жилийн өмнө R хувилбар нь өрсөлдөгчдийнхөө сүүдэрт дарагдсан харьцуулалтыг санаж байна: Chevrolet Corvette нь түүнийг гялалзуулж, Porsche 911 болон BMW M4 хоёулаа илүү хурцаар зохицуулсан. Эцэст нь Jaguarтай холбоотой гудамжны хатуу дүр намайг хайхрамжгүй орхисон.
Гайхамшигтай гаднах байдал, ер бусын дотоод засал, гоёмсог хатуу суудалтай би үргэлж хүндэтгэлтэй ханддаг. Хөнгөн цагааны тавцанг гаталж, бүхээгт сууж, уур амьсгал тэр даруйд орно. Автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн том хөнгөн цагаан бүрээс нь Jaguar F-Type нь өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай автомашин гэдгийг баталж байгаа бөгөөд энэ нь таны купеээс яг юу хүсч байгааг харуулж байна.
Зуун мянган километрийн зайд
Зуун мянга гаруй километрийн дараа ч энэ машин эрч хүчтэй хэвээр байгаа бөгөөд албан ёсны тоондоо ойртож хурдалж байна. Найман шатлалт ZF автомат нь ердийн горимд илүү өндөр араагаа илүүд үздэг бөгөөд спортод хурдан орхиж, ээлж бүрийг бага зэрэг цочирдуулдаг бөгөөд энэ нь: “Цагдаа, би эрчим хүчний урсгалыг тасалдуулахгүй байхыг хичээж байна” гэсэн шиг. Нас нь арын амортизатор дээр хэлсэн байдаг. Маш хурц жолоодлого нь тэднийг жолоодлогын эсрэг бариултай болгож, хяналтаа хадгалахын тулд шаргуу ажилладаг – үргэлж амжилттай байдаггүй.
Өөрийнхөө сайн сайхны төлөө хэтэрхий хурц
Одоо энэ үеийн Jaguar бүрийн онцлог болсон тэр хэт хурц байдал нь надад таалагдахгүй байна. Машин жолоодох нь байнгын өндөр ачаалалтай дасгал юм: 295 mm-ийн арын дугуй дээр F-Type нь шулуун шугам барихын тулд бага зэрэг ажилладаг бөгөөд оронд нь хажуу тийш найгадаг. Дугуйнууд нь бас элэгдсэн байсан тул бид F-Type S 250 км/ц хурдлах ч дээд хурдыг нь шалгаагүй. Шулуун замд ч гэсэн өндөр төвлөрөл шаардагддаг бөгөөд маневр хийхдээ нарийвчлал нь оновчтой байхаас хол байдаг.
Тайвширдаггүй муур
Гэсэн хэдий ч F-Type-ийн аялал бүр нь үйл явдал, ялангуяа тогтвортой байдлын систем унтарсан үед тохиолддог. Энэ бол жинхэнэ механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал бүхий хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд 380 hp, 460 Nm V6-ийн хүчин чадал нь эдгээр өргөн дугуйг маш сайн зохицуулдаг. Jaguar нь хүчтэй гулсуурт ааштай боловч тогтвортой өнцгийг барихаас татгалзаж, түүнийг нэмэх, засах гэж оролддог. Тайван бус муур.
Энэ өвөл үүнтэй төстэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй купе унаж, их таалагдсан. Түүний гулсахыг маш их хүсч байгаа нь гулзайлтаар жолооны жолоодлогыг байнга засдаг гэсэн үг боловч цасны хувьд гайхалтай, уламжлалт бус сонголт хийсэн. Мөсөн асфальтан дээр шугамаа энэ шиг сольсонгүй.
Хорин миллиметр дугуй бүх зүйлийг өөрчилдөг
F-Type-ийн зан байдал нь дугуй болон түүний хэмжээсийг сонгоход маш мэдрэмтгий байдаг бөгөөд 295 mm нь бидний нөхцөл байдалд тохиромжгүй байдаг. Туршилтын дараа хэдхэн хоногийн дараа энэхүү Jaguar-ыг эзэмшдэг Danila 275 mm-ийн арын дугуйнд шилжсэн бөгөөд энэ нь мөн үйлдвэрт зөвшөөрөгдсөн бөгөөд F-Type-ийг илүү удирдах боломжтой болгосон. Хэрэв та сүүлийн бензин Jaguar купе авах гэж байгаа бол үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Харьцангуй сүүлийн үеийн жишээнүүдийн үнэ ойролцоогоор 5 сая рубль байна.
Энэ нь eTiger-ээс яг цоо шинэ Neta GT 580 AWD авахыг хүсч байгаа зүйл юм.
Netaд юу байхгүй вэ
Үнэхээр түүнд юу байхгүй вэ? Бензин хөдөлгүүргүй, супер цэнэглэгчгүй, тав тухтай суудалгүй, загварлаг гадна талгүй, тухтай салонгүй, хойд дугуйгаар хөтлөгчгүй … Үнэндээ би энд андуурч байна – Neta нь хойд тэнхлэг дээр нэг 231 hp мотортой, нэг мотортой хувилбар юм. Хос мотортой GT 580 AWD нь 462 hp бөгөөд 3.7 секундэд 100 km/h хурдлах чадвартай. Хятадын цахилгаан автомашины нэгэн адил Neta нь сурталчилсан гүйцэтгэлээсээ секундын аравны долоон хувиар дутдаг. Онцгой нөлөө үзүүлэхгүй бол хурдатгал эрчимтэй хэвээр байна: суудлаас хойшоо цохих, урд дугуй бага зэрэг эргэлдэж, 4.4 секундын дараа та 100 км / цаг хурдалж, есөн секундын дараа хурд хэмжигч дээр 180 км / цаг хурдлах болно.
| Параметр | сонгодог спорт купе загвар Jaguar F-Type S | цахилгаан спорт купе загвар Neta GT 580 AWD |
|---|---|---|
| Хамгийн их хурд (km/h) | — | 181.6 |
| Хурдасгах хугацаа | ||
| 0-50 km/h | 2.6 | 2.1 |
| 0-100 km/h | 5.2 | 4.4 |
| 0-150 km/h | 10.4 | 8.9 |
| Дөрөвний миль (сек, 400 м) | 13.3 | 12.3 |
| 100 km/h хурдтай тоормослох | ||
| Зай (м) | 37.1 | 35.5 |
| Сааталт (m/s²) | 10.4 | 10.8 |
Үнэхээр гайхшруулсан тоо
Сэтгэгдэлгүй байна уу? Hozon Auto гэдэг нь таныг өөр өөр тоогоор гайхшруулах гэсэн үг юм. Гэртээ хос мотортой Neta GT-ийн үнэ ердөө 31,000 доллар, үндсэн загвар нь 26,000 долларын үнэтэй байдаг. Энэ бол зах зээл дээрх спортын дүр төрхтэй хамгийн боломжийн машин юм.
Тэгээд ч хямдхан санагдахгүй байна. Нарийн нямбай суурилуулсан биеийн хавтангууд, эклектик боловч мартагдашгүй нарийвчлал, өргөн шилэн дээвэр дор хоёр өнгийн интерьер – энэ бүхэн сайн ярьдаг. Урд талын хөнгөн цагааны давхар хаалт эсвэл арын холбоосын нарийн төвөгтэй байдлыг хараарай. Neta GT нь Хятад дахь үнээс хамаагүй үнэтэй харагдаж байна.
Нэг удаагийн гайхамшиг биш
Хозон Авто бол зээлсэн мөнгөөр яаран цуглуулсан нэг удаагийн гайхамшиг биш. Зургаан жилийн өмнө авсаархан, энгийн N01 кроссовероор зах зээлд гарснаасаа хойш хүрээгээ эрс өргөжүүлсэн: том Neta S седан, Neta U кроссовер, GT купе, мөн өөрийн Yuhne болон Shanhai платформууд. Өнгөрсөн оны эцсээр Hozon Auto нийт 380,000 автомашин үйлдвэрлэсэн байна.
Тоонууд үнэхээр сайн байна
Өөр нэг асуулт бол орчин үеийн технологи, үйлдвэрлэлийн соёл үргэлж жолоодох таашаал болж хувирдаг уу? Автомашины соёл энд чухал бөгөөд Hozon Auto-д хараахан байхгүй. Бидний бодит үр дүнгээс харахад Neta GT бол сайшаалтай машин юм. Би хурдатгалын талаар аль хэдийн дурдсан; тоормос нь адилхан сайн. Дотор нь зогсоно 36 метрээс 100 km/h, жингээр цахилгаан машинд 1972 kg мөн харьцангуй даруухан 245 mm Michelin Pilot Sport 4 дугуй нь анхаарал татахуйц амжилт юм. Тиймээс би арын хөвөгч диаметр хэмжигчийг нуусан бүрээстэй холбоотой урьд өмнө байсан эргэлзэж байснаа буцаав.
Слаломоор 83 km/h хурдлах уу? Улирлын эхний гүйлтийн хувьд өвлийн дараах зам дээр шороонд дарагдсан хэвээр байгаа нь онцгой үр дүн юм. Тогтвортой байдлын систем нь бага зэрэг хөндлөнгөөс оролцож, ямар ч хурдыг бараг арилгадаггүй тул кредит нь ихэвчлэн тэнцвэртэй явах эд ангид хамаарна.
Гэхдээ купе бол зөвхөн тоо биш юм
Хэрэв бид зөвхөн шалгалтын дүнгээр диплом гардуулах юм бол Neta дээд шагнал хүртэх болно. Гэхдээ машин, хамгийн гол нь купе бол зөвхөн тоо биш юм; Энэ нь мөн жолооны театрын тухай юм. Neta жолоодлогын мэдрэмж муутайгаас болж жолоочийг хэрхэн хутгах талаар хараахан сураагүй байна. Эхлээд дугуй нь бүдэг бадаг, дараа нь цахилгаан мотор нь түүнийг бүрэн ачаатай самосвал шиг хүнд болгодог. Бага хурдтай байсан ч та түүний эсэргүүцлийг байнга мэддэг. Хариу өгөх хугацаа нь купе гэхээсээ илүү гэр бүлийн седан машинд тохирно. Үүнд илүү их сэтгэл, илүү амьдрал хэрэгтэй. Булан дээр Neta нь кроссовер шиг эелдэг бөгөөд найдвартай байдаг бөгөөд хэрэв та хурдыг буруу үнэлвэл тайван жолооддог. Jaguarтай адил тулалдаан байхгүй, гэхдээ мартагдашгүй зүйл байхгүй.
Нэг зүйл бол Neta шууд ялдаг
Netaгийн бүхээг хамаагүй чимээгүй. F-Type нь бүх чанга хөдөлгүүрийн хувьд салхины чимээ, дугуйны чимээ шуугианыг нэвтрүүлдэг бөгөөд дугуйны ард нэг цагийн дараа чимээгүйхэн завсарлага авах тухай бодох болно. Neta нь шивнэх шиг чимээгүй байдаг – түүний дуурайлган моторын дуу ч гэсэн удаан хугацааны сэтгэгдэл үлдээдэггүй.
Түдгэлзүүлэлт хамгийн сүүлд ирсэн
Хэрэв жолоодлогыг сайжруулж чадвал Neta GT нь батарейтай Mercedesтэй харьцуулж, илүү нэгдмэл шинж чанартай болох юм. Энэ нь Neta нь хурц овойлт дээр бага зэрэг эргэлдэж, мэдэгдэхүйц чичиргээг хослуулж, барзгар үе нь уналтгүй массыг чичиргээ үүсгэдэг. Хятадад замууд нь түдгэлзүүлэлт тааруулах нь хоёрдогч асуудал болоод байгаа тийм өөгүй гөлгөр гэж үү? Нэгдүгээрт, асар том телевизийн эргэн тойронд суудлаа цэгцэлж байх шиг байна; дараа нь их биений тагийг хэт олон тооны тэмдгээр чимэглэх; Дараа нь цонхны удирдлагыг мэдрэгчтэй самбар руу шилжүүлсэн бөгөөд энэ нь маш сайн хийгдсэн. Зөвхөн дараа нь түдгэлзүүлэх талаар бодох цаг болжээ.
Үүний тал хувь нь энд ажиллахгүй байна
Тэр зурагт дээр танил тэмдэгтүүдийг хүлээх хэрэггүй: интерфейс нь англи, орос хэлийг санал болгодоггүй. Neta-гийн цахилгаан машинууд нь голчлон дотоодын зах зээлд зориулагдсан бөгөөд Хятадаас гадна үйл ажиллагаа нь мэдэгдэхүйц буурдаг. Энэ нь зөвхөн мультимедиа систем төдийгүй радарын автомат нисгэгчийг хамардаг бөгөөд энэ нь аялалын удирдлагын үндсэн түвшинд буурсан байна. Хэрэв та дугуйгаа суллаж, машинаа өөрөө жолооддог бол Нета илүү хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлж магадгүй юм – хүртэл зогсолтгүй үүрэх ирээдүйн капсул 400 km, Энэ нь тайван жолоодлогоос гардаг зүйл юм 78 kWh зай.
Jaguar ижил зорилгоо алдсан
Гэсэн хэдий ч Jaguar өөрийн бүх түүх, туршлагаараа яг ижил фронтод амжилтаа алдсан. F-Type нь зөв жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийг тааруулахгүй байсан. 2012 онд гарч ирэхэд түүний гадаад төрх байдал, хөдөлгүүр нь юу хийж чадах нь хүн бүрийн сэтгэлийг татсан бөгөөд удалгүй энэ нь Porsche шиг нарийвчлалтайгаар угсарч байгаагүй бөгөөд жолоодлогын нарийвчлалыг харьцуулах нь утгагүй болох нь тодорхой болсон. Шинэ купе, роудстерууд хүртэл хэт тогтворгүй мэт санагддаг.
60,000 машин, 911-ээс дөрөв дахин их
Эхний таван жилийн хугацаанд F-Type-ийн борлуулалт нь даруухан боловч тогтвортой байсан бөгөөд дараа нь буурч, нүүр будалт нь үүнийг өөрчилсөнгүй. Энэ хугацаанд АНУ болон Европын зах зээлд 60,000 ширхэг хоёр хаалгатай Jaguar зарагдсан. Илүү үнэтэй Porsche 911-ийг бараг дөрөв дахин илүү сонгосон. Хүмүүс купе машиныг орхисон биш, харин тэдний хүлээж байсан зүйл өөрчлөгдсөн бололтой – Jaguar нь үнийн хувьд тийм ч сайн биш байсан. Зөвхөн Neta GT түүний хажууд арын дэвсгэр дээр бүдгэрээгүй бол …
Шийдвэр
Объектив байдлаар Hozon Auto хатуу бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь Хятадад 26-31 мянган долларын үнэтэй байх нь гарцаагүй. Гэхдээ үүнийг Оросоос таван сая гаруй рублиэр худалдаж авах санаа нь надад хамаагүй. Машины хувьд Neta нь үнэхээр онцгүй юм.
Мөн бид ягуарыг санаж байх болно.
Онцгой байдлын маневрууд
Манай уламжлалт слаломын энэ улирлын эхний гүйлт бараг л шуугиан тарьсан. Neta GT -ийн үнэмлэхүй дээд амжилтад ойртлоо 85.6 km/h, хамтран зохион байгуулсан Mercedes-Benz C 63 AMG болон Geely Tugella. Хүнд цахилгаан машин нь туршилтыг нарийн бөгөөд найдвартай дагаж шалгагчдад ямар ч бэрхшээл учруулсангүй. Дөнгөж 80 km/hийн хурдтай гулсуур үүсч эхэлсэн бөгөөд тогтвортой байдлын систем нь тийм ч их хурдлахгүйгээр үүнийг зохицуулсан. 83.3 km/hийн хурдтай гулсах нь хэтэрхий хүчтэй болсон. Хэрэв электрон төхөөрөмж илүү хатуу байсан бол үр дүн нь илүү сайн байх байсан.
Jaguar нь хөдөлгөөн багатай байсан бөгөөд Netaгаас ялгаатай нь жолоодлого хэтрүүлэхээсээ илүү дутуу жолооддог байв. 79.5 km/hийн хурдтай хурдны хурд нэлээн тод болов.
Neta 80 km/hийн хурдтай тоормослохтой хослуулан ослын эгнээний өөрчлөлтийг гайхшруулж чадсангүй. Эхний оролдлогоор 38 метрийн зайд гулссан. Тоормосноос илт тоормослохгүй байсан ч жолоодлогын оролтын үед удаашрах түвшин хангалтгүй байв. Жолооны хурдыг бага зэрэг бууруул – бодит онцгой байдлын үед магадлал багатай – Neta 36.5 метрийн дараа зогсдог.
Jaguar нэг метр хагасын өмнө зогсч, хуучин үеийн шинж чанарыг харуулсан: шулуун дугуй дээр хүчтэй удаашрах, маневр хийх үед богино хугацаанд тоормослохгүй байх.
Их биений зай
Jaguar бол техникийн хувьд купе биш харин өргөгч машин юм: өргөх арын хаалга нь ачаа тээшний эд зүйлсийг хялбархан хуваарилах боломжийг олгодог. Нарийн нээлхийтэй Neta нь тийм ч тохиромжтой биш юм.
сонгодог спорт купе загвар Jaguar F-Type S
цахилгаан спорт купе загвар Neta GT 580 AWD
Харагдах байдал
Купегийн хувьд Neta нь маш сайн харагдах байдлыг санал болгодог боловч толин тусгал нь илүү том байж болно.
сонгодог спорт купе загвар Jaguar F-Type S
цахилгаан спорт купе загвар Neta GT 580 AWD
Хэмжээ, жин, тэнхлэгийн дагуу жингийн хуваарилалт
Үйлдвэрлэгчдийн мэдээллийг цэнхэр өнгөөр тодруулсан байна/Авторын хэмжилтийг хараар тодруулсан. Хэмжээ нь миллиметрээр байна.
* Жолоочгүй, түлшний сав, процессын шингэн нь бүрэн дүүрэн тээврийн хэрэгслийн жин
**Баруун арын суудалд зориулагдсан
**Суудлын эхний/хоёр дахь эгнээний мөрний түвшний дотоод өргөн.
Зураг: Дмитрий Питерский
Шинжээчдийн бүлэг: Ярослав Цыпленков
Энэ бол орчуулга юм. Та эх сурвалжийг эндээс уншиж болно: Цэвэр ба нийт орлого: гарах Jaguar F-Type спорт машины дэвсгэр дээрх хамгийн сүүлийн үеийн Neta GT купе.
Нийтлэгдсэн Арваннэгдүгээр сар 21, 2024 • 10м уншилт
