د آٹو ریویو ازموینې په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره ، موږ چینایي کوپ معرفي کوو! پداسې حال کې چې موږ مختلف ډوله کراس اوورونه لیدلي، په زړه پوري لفټ بیکونه، کله ناکله په زړه پوري سیډانونه، او حتی HiPhi Z، یو کلاسیک سپورتي موټر هیڅکله زموږ پاڼې ته پام نه دی کړی. لکه څنګه چې کوپونه د نړۍ په کچه په کمیدو نسل بدلیږي ، یو څوک باید حیران شي چې ایا Hozon Auto د خپل Neta GT ماډل سره تېروتنه کړې. دا اندیښنه په ځانګړي توګه رامینځته کیږي کله چې دودیز تولید کونکي لکه Jaguar د دوی د سپورت موټر تولیدات بندوي — د Castle Bromwich پلانټ کې د F-Type تولید به د جون په میاشت کې ودریږي. اوس مهال، دا د Autoreview مقایسوي ازموینو کې د پام وړ بڼه لري.
Jaguar لاهم سم غږ کوي
د F-Type غږ بې بنسټه دی. دا د F-Type R د پنځه لیټرو سپرچارج شوي انجن سره ندی چې کولی شي یو ګاونډی وګرځوي، مګر S، د خپل درې لیټره سپر چارج شوي V6 سره، په کافي اندازه وده کوي پرته له دې چې په زړه پورې وي. زه یوه لسیزه دمخه یوه پرتله په یاد لرم چې د R نسخه د خپلو سیالانو لخوا تر سیوري لاندې وه: د شیورلیټ کارویټ دا د خوندورتیا لپاره روښانه کړه ، او Porsche 911 او BMW M4 دواړه خورا ډیر ګړندي اداره کړل. په پای کې، Jaguar ته منسوب د سړک سخت شخصیت ما بې پروا پریښوده.
ما تل د پام وړ بهر ته درناوی کړی، که څه هم، او غیر معمولي داخلي د هغې د ښکلي سخت څوکیو سره. د المونیم سیل څخه تیر شئ، کاکپیټ ته کښیناست، او فضا سمدلاسه ونیسي. دا لوی هوډ – د موټر جوړولو کې د المونیم ترټولو لویه برخه – دا تاییدوي چې د Jaguar ایف ډول یو موټر دی چې خپل شخصیت لري، دا په حقیقت کې هغه څه دي چې تاسو یې د کوپ څخه غواړئ.
سل زره کیلومتره دننه
حتی د سل زره کیلومترو څخه وروسته دا موټر پیاوړی پاتې کیږي او د خپلو رسمي ارقامو سره نږدې ګړندی کوي. اته سرعت ZF اتومات په نورمال حالت کې لوړ ګیرونه غوره کوي او په سپورت کې یې په ګړندۍ توګه پریږدي ، د سپک ټکان سره هر بدلون ته وقفه ورکوي ، لکه څنګه چې ووایی: ولاړ شه ، زه هڅه کوم چې د بریښنا جریان مداخله ونکړم. که څه هم عمر په شا ډمپرز کې ویلي دي. ګړندی سټیرینګ دوی رامینځته کوي او د رول ضد بارونه د کنټرول ساتلو لپاره سخت کار کوي – تل په بریالیتوب سره نه.
د خپل ځان لپاره خورا تیز
دا ډیر ګړندیتوب ، اوس د دې نسل د هر Jaguar نښه ده ، ما ته زړه نه ښه کوي. د موټر چلول یو دوامداره لوړ فشار تمرین دی: په 295 ملی میتر شا ټایرونو کې F-Type د مستقیم کرښه ساتلو لپاره لږ کار کوي او پرځای یې له بلې خوا تیریږي. ټایرونه هم اغوستل شوي وو، نو موږ د دې لوړ سرعت ازموینه نه ده کړې، که څه هم د F-Type S به د 250 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر وي. د لوړ غلظت اړتیا حتی په مستقیمو پښو کې هم دوام لري، او دقیقیت په چلولو کې د غوره کولو څخه اوږده لاره ده.
بې آرامه پیشو
او لاهم په F-Type کې هر سفر یوه پیښه ده ، په ځانګړي توګه د ثبات سیسټم بندیدو سره. دا د ریښتیني میخانیکي محدود سلیپ توپیر سره رییر ویل ډرایو دی ، او د 380 hp او 460 Nm V6 دا پراخه ټایرونه په ښه توګه اداره کوي. Jaguar د بریښنا په سلایډ کې مزاج لري، که څه هم، د ثابت زاویه ساتلو لپاره زړه نازړه دی، د هغې د اضافه کولو او د سمولو هڅه کولو تر منځ بدیل. یوه نارامه پیشو.
پدې ژمي کې ما ورته آل ویل ډرایو کوپ چلاوه او خوند مې واخیست. د سلیډ کولو لپاره د هغې ډیر لیوالتیا د یو کنډک له لارې د دوامداره سټیرینګ سمونونو معنی وه ، مګر دا د واورې لپاره په زړه پوري او غیر دودیز انتخاب وکړ. په یخ اسفالټ کې دا خپله کرښه نه بدله کړې لکه څنګه چې دا کار کوي.
شل ملی متره ټایر هرڅه بدلوي
د F-Type چلند د ټایرونو انتخاب او د هغې ابعادو سره خورا حساس دی، او 295 mm په ښکاره ډول زموږ شرایطو سره مناسب نه دی. د ازموینې څو ورځې وروسته، Danila، چې د دې Jaguar مالکیت لري، د 275 ملي میتر شا ټایرونو ته بدل شو – چې فابریکه هم تصویب شوه – کوم چې د F-Type خورا ډیر مدیریت وړ کړی. په ذهن کې د پام وړ که تاسو د وروستي ګازو جیګور کوپ په پام کې ونیسئ. د نسبتا وروستي مثالونو نرخونه شاوخوا 5 ملیون روبل دي.
کوم چې دقیقا هغه څه دي چې eTiger د نوي Neta GT 580 AWD غوښتنه کوي.
هغه څه چې Neta نه لري
په حقیقت کې، دا څه نه لري؟ نه د پټرول انجن، نه سوپر چارجر، نه راحته څوکۍ، نه سجیلا خارجي، نه آرامه داخلي، او نه د شا څرخ موټر… په حقیقت کې، زه هلته غلط یم – Neta د یو واحد موټرو نسخه په توګه هم شتون لري، په شا محور کې د 231 hp موټرو سره. دوه ګونی موټر GT 580 AWD 462 hp وړاندې کوي او د 3.7 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې چټک ادعا کوي. لکه څنګه چې د چینایي بریښنایی موټر په څیر دی، Neta د خپل اعلان شوي فعالیت څخه د ثانیې اوه لسمه برخه راټیټوي. سرعت لاهم پیاوړی دی، که چیرې د ځانګړو اغیزو پرته: د څوکۍ څخه شاته یو ټوپ، د مخکینۍ څرخ لږ څه حرکت کوي، او 4.4 ثانیې وروسته تاسو په 100 کیلومتره فی ساعت کې یاست، د سرعت سرعت په 180 کیلومتره فی ساعت کې د نهو ثانیو وروسته.
| پیرامیټر | په دې پرتله د کلاسیک سپورت کوپ ماډل Jaguar F-Type S | پدې پرتله کې د بریښنایی سپورت کوپ ماډل Neta GT 580 AWD |
|---|---|---|
| اعظمي سرعت (km/h) | — | 181.6 |
| د سرعت وخت | ||
| 0-50 کیلومتره / ساعت | 2.6 | 2.1 |
| 0-100 km/h | 5.2 | 4.4 |
| 0-150 کیلومتره فی ساعت | 10.4 | 8.9 |
| څلورمه مایل (s, 400 m) | 13.3 | 12.3 |
| د 100 کیلومتره فی ساعت څخه بریک کول | ||
| واټن (m) | 37.1 | 35.5 |
| ځنډ (m/s²) | 10.4 | 10.8 |
هغه شمیره چې واقعیا حیرانوي
نه متاثره شوی؟ Hozon Auto معنی لري چې تاسو د مختلف شمیرو سره حیران کړئ. په کور کې، د دوه ګوني موټرو Neta GT قیمت یوازې $ 31,000 دی، او بیس ماډل $ 26,000 غوښتنه کوي. دا په بازار کې د سپورت عکس سره ترټولو ارزانه موټر دی.
او دا په هیڅ ډول ارزانه احساس نه کوي. په دقت سره فټ شوي د بدن تختې، انتخابي مګر د یادولو وړ توضیحات، د پراخ شیشې چت لاندې دوه ټون داخلي – دا ټول ښه خبرې کوي. په مخ کې د المونیم ډبل هیلبونونو ته وګورئ ، یا د شا لینکونو پیچلتیا. Neta GT د هغه څه په پرتله خورا ګران ښکاري چې په چین کې یې لګښت لري.
نه یو-هټ حیرانتیا
Hozon Auto، سربیره پردې، د پور اخیستل شویو پیسو څخه په چټکۍ سره راټول شوی یو حیرانتیا نه ده. شپږ کاله دمخه د کمپیکٹ او مستقیم N01 کراس اوور سره بازار ته د ننوتلو راهیسې دا په پراخه کچه خپل حد پراخه کړی: لوی Neta S sedan، Neta U crossover، GT coupe، او خپل Yuhne او Shanhai پلیټ فارمونه. د تیر کال په پای کې Hozon Auto په ټولیز ډول 380,000 موټر تولید کړي.
شمیرې واقعیا ښه دي
بله پوښتنه دا ده چې ایا عصري ټیکنالوژي او تولیدي کلتور تل د موټر چلولو خوښۍ ته ژباړي. د موټرو کلتور دلته مهم دی ، او Hozon Auto لاهم دا نلري. Neta GT یو د ستاینې وړ موټر دی، لکه څنګه چې زموږ هدف پایلې ښیي. ما مخکې د سرعت یادونه کړې ده؛ بریک کول همدومره ښه دي. لاندې ودرول 36 متره څخه 100 km/h, په بریښنایی موټر کې د کرب وزن سره 1972 kg او په نسبي ډول 245 mm Michelin Pilot Sport 4 ټایرونه، د پام وړ لاسته راوړنه ده. نو زه د پوښونو په اړه کوم پخوانی شک لرې کوم چې د شا تیریدل کیلیپرونه پټوي.
او د سلیلوم له لارې په ساعت کې 83 کیلومتره؟ د فصل د لومړیو منډو لپاره، د ژمي څخه وروسته په لاره کې لا تر اوسه په کثافاتو ډک شوی، دا یوه استثنایی پایله ده. د ثبات سیسټم لږترلږه مداخله وکړه او په سختۍ سره هر ډول سرعت پاک کړ، نو کریډیټ اکثرا د متوازن چیسس پورې اړه لري.
مګر کوپ یوازې شمیرې ندي
که موږ یوازې د ازموینې پایلو کې ډیپلومونه ورکړو، Neta به لوړ ویاړونه ترلاسه کړي. مګر یو موټر – او له هرڅه پورته کوپ – یوازې د شمیرو په اړه ندي. دا د موټر چلولو تیاتر په اړه هم دی. Neta لا تر اوسه دا زده کړې چې څنګه چلوونکی ودروي، په عمده توګه د خورا ضعیف عکس العمل سټیرینګ احساس له امله. په لومړي سر کې څرخ مبهم دی، او بیا بریښنایی موټرو دا د بشپړ بار شوي ډمپ ټرک په څیر دروند کوي. حتی په ټیټ سرعت کې تاسو په دوامداره توګه د دې مقاومت څخه خبر یاست. د غبرګون وختونه د کوپ په پرتله د کورنۍ سیډان سره مناسب دي. دا ډیر ځیرکتیا، ډیر ژوند ته اړتیا لري. په کونجونو کې Neta نرمه او د باور وړ ده، د کراس اوور په څیر، او که تاسو د سرعت په اړه غلط فکر کوئ په آرامۍ سره ښکته کیږي. دلته هیڅ جګړه نشته لکه څنګه چې د Jaguar سره شتون لري – مګر هیڅ هم د یادولو وړ ندي.
یو شی چې Neta په سمه توګه وګټي
د Neta کیبن ډیر خاموش دی. F-Type، د خپل ټول لوړ انجن لپاره، د باد شور او ټایرونو ته اجازه ورکوي، او په څرخ کې یو ساعت وروسته تاسو د یو خاموش وقفې په اړه فکر کوئ. Neta خاموشه ده – حتی د دې نقل شوي موټرو غږ هیڅ تل پاتې تاثیر نه پریږدي.
تعلیق وروستی شو
که چیرې سواری ښه شي، د Neta جی ټي کیدای شي د بیټرۍ سره د مرسډیز سره پرتله کړي او یو ډیر متحد کرکټر ترلاسه کړي. لکه څنګه چې دا ده، Neta په تیزو ډنډونو کې د پام وړ ټکانونو سره یو څه لږ بوبنګ سره یوځای کوي، او ناڅاپه جوړه د ناپاک شوي ډله حرکت کوي. ایا په چین کې سړکونه دومره په بې ساري ډول نرم دي چې د تعلیق ټوننګ یوه ثانوي اندیښنه ده؟ لومړی، داسې ښکاري چې د یو لوی تلویزیون په شاوخوا کې څوکۍ تنظیموي. بیا د ډډ پوښ د ډیر شمیر بیجونو سره سینګار کول؛ بیا د کړکۍ کنټرول د ټچ پینل ته لیږدول، کوم چې په تصادفي توګه ډیر ښه ترسره شوی. او یوازې بیا دا وخت دی چې د تعلیق په اړه فکر وکړئ.
او د هغې نیمایي دلته کار نه کوي
په دې تلویزیون کې د پیژندل شوي سمبولونو تمه مه کوئ: انٹرفیس نه انګلیسي او نه روسی وړاندیز کوي. د Neta بریښنایی موټرونه په عمده ډول د کورني بازار لپاره جوړ شوي ، او فعالیت یې له چین څخه بهر د پام وړ کم شوی. دا نه یوازې د ملټي میډیا سیسټم پوښي بلکه د رادار آٹو پیلوټ ، کوم چې د کروز لومړني کنټرول ته ښکته شوی. که تاسو کولی شئ څرخ پریږدئ او موټر ته پریږدئ چې پخپله موټر چلوي، Neta ممکن یو پیاوړی تاثیر وکړي – یو راتلونکي کیپسول چې تاسو یې تر 400 کیلومترو پورې بې وخته لیږدوي، دا هغه څه دي چې یو آرامه موټر د 78 kWh بیټرۍ څخه بهر کیږي.
Jaguar ورته هدفونه له لاسه ورکړل
او بیا هم Jaguar، د خپل ټول تاریخ او تجربې سره، په ورته جبرونو کې نښه له لاسه ورکړه. F-Type مناسب سټیرینګ او د تعلیق ټوننګ نه درلود. کله چې دا په 2012 کې راورسیده هرڅوک د هغه څه له مخې چې ښکاري او انجن یې کولی شي د پام وړ وګرځیده – او ډیر ژر څرګنده شوه چې د ټولو قیمتونو لپاره ، دا د Porsche په څیر دقیقیت سره نه و راټول شوی ، او د موټر چلولو دقیقیت پرتله کول بې معنی و. حتی نوي کوپونه او سړک جوړونکي خورا بې ثباته احساس کړل.
60,000 موټرې، د 911 په پرتله څلور ځله
د لومړیو پنځو کلونو لپاره د F-Type خرڅلاو معتدل مګر باثباته و، بیا کم شو، او یو مخ بدلون دا بدل نه کړ. په ټوله موده کې، 60,000 دوه دروازې Jaguar د متحده ایالاتو او اروپا په بازارونو کې پلورل شوي. ډیر ګران Porsche 911s نږدې څلور ځله ډیر ځله غوره شوي. داسې نه بریښي چې خلکو کوپونه پریښودل ، مګر دا چې هغه څه چې دوی یې له یو څخه تمه لري بدلون موندلی – او Jaguar په ساده ډول د دې قیمت لپاره کافي نه و. که یوازې Neta GT د دې تر څنګ شالید ته نه وی تللی …
فیصله
په معقول ډول، Hozon Auto یو قوي محصول تولید کړی، او دا یقینا په چین کې د $ 26 – $ 31 زره قیمت ارزښت لري. مګر د هر هغه چا انګېزه چې په روسیه کې به یې په پنځه ملیون روبلو واخلي زما څخه بهر دي. د موټر په توګه، Neta په بشپړه توګه د پام وړ نه ده.
او موږ به بیا هم د Jaguar یادونه وکړو.
بیړني تمرینونه
زموږ په دودیز سلیلوم کورس کې د دې فصل لومړۍ منډې خورا نږدې احساس رامینځته کړی. Neta GT د 85.6 کیلومتره فی ساعت مطلق ریکارډ ته نږدې شو، چې د Mercedes-Benz C 63 AMG او جیلي توګیلا لخوا په ګډه ترسره شوی. درانه بریښنایی موټر ټیسټر ته هیڅ ډول ستونزه نه وه ورکړې ، کورس په دقیق او د اعتماد سره تعقیبوي. یوازې د 80 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره یو سلایډ وده پیل کړه، او د ثبات سیسټم د ډیر سرعت پرته له دې سره معامله وکړه. په 83.3 کیلومتره فی ساعت کې سلایډ خورا سخت شو. که برقیات سخت وی، پایله یې لا هم ښه وه.
Jaguar لږ ځیرک و او د Neta برعکس، د څارنې پر ځای د پام وړ و. په 79.5 کیلومتره فی ساعت کې انډرسټیر خورا څرګند شو.
Neta نشي کولی د بیړني لین بدلون کې د 80 کیلومتره / ساعت څخه د بریک کولو سره یوځای اغیزه وکړي. په لومړۍ هڅه کې دا تر 38 مترو پورې وغورځید. هیڅ ښکاره بریکونه شتون نلري، مګر د سټیرینګ ان پټ په جریان کې د ټیټوالی کچه ناکافي وه. د سټیرینګ سرعت یو څه کم کړئ – احتمال نلري په ریښتیني اضطراري حالت کې – او Neta د 36.5 مترو وروسته ودریږي.
Jaguar یو نیم متر ژر ودریږي، د ښوونځي د زاړه کرکټر ښکارندوی کوي: په مستقیم څرخونو کې ځواکمن سست، د چلولو پرمهال د لنډ بریکونو سره یوځای.
د ترنک ځای
Jaguar په تخنیکي ډول کوپ نه دی بلکه یو لفټ بیک دی: د پورته کولو شاته دروازه په ډنډ کې د توکو اسانه توزیع ته اجازه ورکوي. Neta، د هغې د تنګ خلاصیدو سره، لږ اسانه دی.
په دې پرتله د کلاسیک سپورت کوپ ماډل Jaguar F-Type S
پدې پرتله کې د بریښنایی سپورت کوپ ماډل Neta GT 580 AWD
لید
د کوپ لپاره، Neta غوره لید وړاندې کوي، که څه هم عکسونه لوی وي.
په دې پرتله د کلاسیک سپورت کوپ ماډل Jaguar F-Type S
پدې پرتله کې د بریښنایی سپورت کوپ ماډل Neta GT 580 AWD
د محور په اوږدو کې ابعاد، وزن او د وزن ویش
د تولید کونکي ډیټا په نیلي کې روښانه شوي / د آټووریو اندازه کول په تور کې روښانه شوي. ابعاد په ملی مترو کې دی.
* د موټر ریښتیني وزن پرته له موټر چلوونکي ، د تیلو بشپړ ټانک او بشپړ پروسس مایعاتو سره
** د ښي شا څوکۍ لپاره
** د څوکیو په لومړي/دوهم کتار کې د اوږو په سطحه داخلي عرض.
عکس: دمیتري پیترسکي
د کارپوهانو ډله: یاروسلاو سیپلینکوف
دا یوه ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلی شئ: خالص او ناخالص: نوی کوپ Neta GT د روان سپورتي موټر پروړاندې Jaguar F-Type
خپور نومبر 21, 2024 • د ولولو لپاره 9 دقیقې
