Бори аввал дар таърихи озмоишҳои Autoreview мо купеи чиниро муаррифӣ мекунем! Мо кроссоверҳои гуногун, лифтбекҳои ҷилодор, баъзан седанҳои ҷолиб ва ҳатто HiPhi Z-ро дидаем, аммо мошини варзишии классикӣ ҳеҷ гоҳ саҳифаҳои моро оро надода буд. Вақте ки купеҳо дар саросари ҷаҳон ба навъи камёб табдил меёбанд, кас ногузир мепурсад, ки оё Hozon Auto бо модели Neta GT иштибоҳ накардааст. Ин нигаронӣ махсусан дар ҳоле пайдо мешавад, ки истеҳсолкунандагони анъанавӣ, мисли Jaguar, истеҳсоли мошинҳои варзишии худро ҷамъ мекунанд: истеҳсоли F-Type дар корхонаи Castle Bromwich дар моҳи июн қатъ мешавад. Ҳоло он дар озмоишҳои муқоисавии Autoreview ҳамчун баромади видоъ ҳузур дорад.
Jaguar ҳанӯз ҳам дуруст садо медиҳад
Ғурриши F-Type иштибоҳнопазир аст. Ин F-Type R бо муҳаррики панҷлитраи пурқувваткунандаи компрессорӣ нест, ки метавонист як маҳалларо ба ларза орад, балки S бо V6-и се литраи компрессорӣ аст, ки бе расидан ба ҳадди гротеск басанда меғуррад. Ман муқоисаи тақрибан даҳ сол пешро дар ёд дорам, ки дар он версияи R зери сояи рақибонаш монд: Chevrolet Corvette онро бо ҷилодорӣ пеш гузашт, Porsche 911 ва BMW M4 бошад хеле тезтар идора мешуданд. Дар охир симои кӯчагии сахте, ки ба Jaguar нисбат дода мешуд, маро бетафовут гузошт.
Бо вуҷуди ин, ман ҳамеша намуди берунаи таъсирбахш ва дохили ғайриоддии онро бо нишастгоҳҳои зебои сахт эҳтиром мекардам. Аз остонаи алюминӣ мегузарӣ, дар кокпит менишинӣ ва фазо фавран туро фаро мегирад. Он капоти азим, бузургтарин пораи ягонаи алюминий дар истеҳсоли мошин, тасдиқ мекунад, ки Jaguar F-Type мошинест бо шахсияти худ, маҳз ҳамон чизе, ки аз купе мехоҳӣ.
Баъди сад ҳазор километр
Ҳатто пас аз беш аз сад ҳазор километр ин мошин нерӯманд мемонад ва ба нишондиҳандаҳои расмии худ наздик метезад. Қуттии автоматии ҳаштзинаи ZF дар ҳолати оддӣ фишангҳои баландро дӯст медорад ва дар sport онҳоро зуд тарк мекунад, ҳар ивазро бо такони сабук таъкид мекунад, гӯё бигӯяд: ҳамқадам бош, ман кӯшиш дорам ҷараёни қудратро қатъ накунам. Аммо синну сол ба амортизаторҳои қафо таъсир кардааст. Рули хеле тез онҳоро ва стабилизаторҳоро водор мекунад, ки барои нигоҳ доштани назорат сахт кор кунанд, на ҳамеша муваффақона.
Барои худ аз ҳад тез
Он тезии аз ҳад зиёд, ки акнун нишони ҳар Jaguar-и ин насл шудааст, ба ман писанд нест. Рондани чунин мошин машқи доимии шиддати баланд аст: бо шинаҳои қафои 295 mm F-Type барои нигоҳ доштани хатти рост кам кӯшиш мекунад ва ба ҷои он аз тарафе ба тарафе меҷунбад. Шинаҳо ҳам фарсуда буданд, бинобар ин мо суръати ниҳоии онро насанҷидем, ҳарчанд F-Type S аз 250 km/h мегузарад. Зарурати тамаркузи баланд ҳатто дар роҳҳои рост боқӣ мемонад, ва дақиқӣ дар манёвр аз беҳтарин хеле дур аст.
Мошини варзишии ноороми Jaguar, ки ором намеистад
Бо вуҷуди ин, ҳар сафар бо F-Type як рӯйдод аст, махсусан вақте системаи устуворӣ хомӯш бошад. Ин гардонандаи қафо бо дифференсиали воқеии механикии limited-slip аст, ва 380 hp ҳамроҳ бо 460 Nm аз V6 бо он шинаҳои паҳн хуб баромада метавонад. Аммо Jaguar дар лағжиши зери қудрат табъи тез дорад, кунҷи устуворро нигоҳ доштан намехоҳад, гоҳ онро зиёд мекунад ва гоҳ ислоҳ кардан мехоҳад. Хислати ноором.
Ин зимистон ман купеи монанди инро бо гардонандаи ҳамаи чархҳо рондам ва лаззат бурдам. Майли зиёдаш ба лағжидан дар хамгашт ислоҳҳои пайвастаи рулро талаб мекард, аммо барои барф интихоби ҷолиб ва ғайриоддӣ буд. Дар асфалти яхбаста он хатти худро мисли ин мошин иваз намекард.
Бист миллиметри шина ҳама чизро дигар мекунад
Рафтори F-Type ба интихоби шина ва андозаи он хеле ҳассос аст, ва 295 mm ба шароити мо равшан номувофиқ аст. Чанд рӯз пас аз озмоиш Danila, соҳиби ин Jaguar, ба шинаҳои қафои 275 mm гузашт, ки онҳо ҳам аз ҷониби корхона тасдиқ шудаанд, ва ин F-Type-ро хеле идорашавандатар кард. Агар шумо купеи охирини бензинии Jaguar-ро баррасӣ кунед, инро дар хотир доштан меарзад. Нархҳои намунаҳои нисбатан нав дар атрофи 5 миллион рубл мебошанд.
Маҳз ҳамин маблағро eTiger барои Neta GT 580 AWD-и комилан нав талаб мекунад.
Он чизҳое, ки Neta надорад
Дар ҳақиқат, он чӣ надорад? Муҳаррики бензинӣ нест, компрессор нест, нишастгоҳҳои роҳат нест, намуди берунии шинам нест, дохили гарм нест ва гардонандаи қафо нест… Дар асл, ман дар ин ҷо хато мекунам: Neta ҳамчунин ҳамчун версияи якмотора, бо як мотори 231 hp дар меҳвари қафо, пешниҳод мешавад. GT 580 AWD-и думотора 462 hp медиҳад ва 3.7 сонияи чолок то 100 km/h-ро ваъда мекунад. Тавре ки барои мошини барқии чинӣ маъмул аст, Neta аз нишондиҳандаи таблиғшудааш ҳафт даҳяки сония қафо мемонад. Тезгирӣ ҳанӯз ҳам қавӣ аст, агарчи бе эффектҳои махсус: зарба ба пушт аз нишастгоҳ, чархҳои пеш каме мегарданд, ва 4.4 сония пас шумо дар 100 km/h ҳастед, пас аз он баъди нӯҳ сония суръат дар спидометр то 180 km/h маҳдуд мешавад.
| Параметр | Мошини варзишии классикии муқоисашаванда Jaguar F-Type S | Купеи барқии муқоисашаванда Neta GT 580 AWD |
|---|---|---|
| Суръати баландтарин (km/h) | — | 181.6 |
| Вақти тезгирӣ (s) | ||
| 0—50 km/h | 2.6 | 2.1 |
| 0—100 km/h | 5.2 | 4.4 |
| 0—150 km/h | 10.4 | 8.9 |
| Чоряки мил (s, 400 m) | 13.3 | 12.3 |
| Тормозгирӣ аз 100 km/h | ||
| Масофа (m) | 37.1 | 35.5 |
| Коҳиши суръат (m/s²) | 10.4 | 10.8 |
Рақаме, ки воқеан ҳайратовар аст
Таъсир нагирифтед? Hozon Auto мехоҳад шуморо бо рақамҳои дигар ҳайрон кунад. Дар ватанаш Neta GT-и думотора каме бештар аз $31,000 меистад, ва модели асосӣ $26,000 талаб мекунад. Ин арзонтарин мошин бо симои варзишӣ дар бозор аст.
Ва он тамоман арзон ҳис намешавад. Панелҳои кузови хеле дақиқ ҷӯркардашуда, ҷузъиёти омехта, вале хотирмон, дохили дуранга зери сақфи васеи шишагӣ — ҳамаи ин хуб сухан мегӯяд. Ба wishbone-ҳои дугонаи алюминӣ дар пеш ё ба мураккабии пайвандҳои қафо нигаред. Neta GT аз нархе, ки дар Чин дорад, хеле гаронтар менамояд.
Ин муваффақияти якдафъаина нест
Ғайр аз ин, Hozon Auto муваффақияти якдафъаинае нест, ки саросема аз пули қарз ҷамъ шуда бошад. Аз замони ворид шуданаш ба бозор шаш сол пеш бо кроссовери хурд ва соддаи N01, он силсилаи худро хеле васеъ кардааст: седани калони Neta S, кроссовери Neta U, купеи GT ва платформаҳои худии Yuhne ва Shanhai. То охири соли гузашта Hozon Auto дар маҷмӯъ 380,000 мошин истеҳсол карда буд.
Рақамҳо воқеан хубанд
Саволи дигар ин аст, ки оё технология ва фарҳанги истеҳсолии муосир ҳамеша ба лаззати ронандагӣ табдил меёбанд. Дар ин ҷо фарҳанги автомобилӣ муҳим аст, ва Hozon Auto онро ҳанӯз надорад. Neta GT мошини шоистаи таҳсин аст, тавре ки натиҷаҳои объективии мо нишон медиҳанд. Ман тезгириро аллакай зикр кардам; тормозгирӣ ҳам ҳамон қадар хуб аст. Аз 100 km/h дар камтар аз 36 метр истодан, дар мошини барқӣ бо вазни 1972 kg ва дар шинаҳои нисбатан хоксори 245 mm Michelin Pilot Sport 4, дастоварди назаррас аст. Аз ин рӯ ман шубҳаи пештараамро дар бораи сарпӯшҳое, ки суппортҳои қафои шиноварро пинҳон мекунанд, пас мегирам.
Ва 83 km/h дар слалом? Барои аввалин ҳаракатҳои мавсим, дар роҳе пас аз зимистон, ки ҳанӯз бо хок пур буд, ин натиҷаи фавқулода аст. Системаи устуворӣ камтарин дахолат кард ва қариб ҳеҷ суръатро нагирифт, бинобар ин эътибор асосан ба шассии мувозинатнок мерасад.
Аммо купе танҳо рақамҳо нест
Агар мо дипломҳоро танҳо аз рӯи натиҷаҳои озмоиш медодем, Neta ҷойи аввалро мегирифт. Аммо мошин, махсусан купе, танҳо дар бораи рақамҳо нест; он ҳамчунин театри ронандагист. Neta ҳанӯз бояд ёд гирад, ки ронандаро ба ҳаяҷон оварад, асосан аз сабаби ҳисси хеле заифи реактивии рул. Дар аввал рул норавшан аст, баъд мотори барқӣ онро мисли самосвали пурбор вазнин мекунад. Ҳатто дар суръати паст шумо ҳамеша муқовимати онро ҳис мекунед. Вақтҳои ҷавоб барои седани оилавӣ беҳтар мувофиқанд, на барои купе. Ба он ҷӯш, ҳаёт ва ҳаяҷони бештар лозим аст. Дар хамгаштҳо Neta мутеъ ва боэътимод аст, бисёр монанди кроссовер, ва агар суръатро нодуруст ҳисоб кунед, оромона understeer мекунад. Ин ҷо набард мисли Jaguar нест, аммо чизе ҳам нест, ки дар хотир монад.
Як чизе, ки Neta комилан мебарад
Салони Neta хеле оромтар аст. F-Type, бо вуҷуди муҳаррики баландсадояш, садои бод ва ғуввоси шинаҳоро дохил мекунад, ва пас аз як соат паси рул худро мебинед, ки дар бораи танаффуси ором фикр мекунед. Neta мисли пичиррос ором аст, ҳатто садои сохтаи мотораш таассуроти дарозмуддат намегузорад.
Овезиш охирин омад
Агар роҳравӣ беҳтар мешуд, Neta GT метавонист бо Mercedes-и дорои батареяҳо муқоиса шавад ва хислати ягонаи бештар гирад. Дар ҳолати кунунӣ Neta ларзиши сабукро бо зарбаҳои намоён аз ноҳамвориҳои тез якҷо мекунад, ва пайвандҳои ноҳамвор массаҳои беовезишро меларзонанд. Оё роҳҳои Чин чунон комилан ҳамворанд, ки ҷӯр кардани овезиш масъалаи дуюмдараҷа бошад? Аввал, гӯё, ҷойгир кардани нишастгоҳҳо гирди телевизори азим меояд; баъд оро додани дари бағоҷ бо шумораи аз ҳад зиёди нишонаҳо; баъд кӯчонидани идораҳои тиреза ба панели ламсӣ, ки дар омади гап хеле хуб анҷом шудааст. Ва танҳо баъд вақти фикр кардан дар бораи овезиш мерасад.
Ва нисфи он дар ин ҷо кор намекунад
Дар он телевизор рамзҳои ошноро интизор нашавед: интерфейс на англисӣ дорад, на русӣ. Мошинҳои барқии Neta пеш аз ҳама барои бозори дохилӣ сохта мешаванд, ва берун аз Чин функсияҳо хеле кам мешаванд. Ин на танҳо системаи мултимедиа, балки автопилоти радариро низ дар бар мегирад, ки ба cruise control-и оддӣ поин бурда шудааст. Агар шумо метавонистед рулро раҳо карда, бигузоред мошин худ ронад, Neta шояд таассуроти қавитар мегузошт: капсулаи футуристие, ки шуморо беист то 400 km мебарад, ҳамон чизе, ки рондани ором аз батареяи 78 kWh мегирад.
Jaguar ҳамон ҳадафҳоро аз даст дод
Бо вуҷуди ин Jaguar, бо тамоми таърих ва таҷрибааш, маҳз дар ҳамон ҷабҳаҳо хато кард. F-Type ҷӯркунии дурусти рул ва овезиш надошт. Вақте ки он соли 2012 омад, ҳама аз намуди он ва аз он чӣ муҳаррик карда метавонист, мафтун шуданд, вале дере нагузашта равшан шуд, ки бо вуҷуди он ҳама нарх, он бо дақиқии Porsche-монанд ҷамъ нашудааст, ва муқоисаи дақиқии ронандагӣ бемаънӣ аст. Ҳатто купеҳо ва родстерҳои нав аз ҳад ноустувор ҳис мешуданд.
60,000 мошин, дар муқобили 911-ҳое, ки чор маротиба бештар буданд
Дар панҷ соли аввал фурӯши F-Type кам, вале устувор буд, баъд паст шуд, ва facelift инро дигар накард. Дар тамоми давра, дар бозорҳои ИМА ва Аврупо 60,000 Jaguar-и дудар фурӯхта шуд. Porsche 911-ҳои гаронтар қариб чор маротиба бештар интихоб мешуданд. Ба назар чунин мерасад, ки одамон купеҳоро тарк накардаанд, балки он чизе, ки аз купе интизор мешаванд, дигар шудааст, ва Jaguar барои нархаш басанда хуб набуд. Кош Neta GT дар паҳлуяш ба пасманзар маҳв намешуд…
Ҳукм
Аз нигоҳи объективӣ, Hozon Auto маҳсулоти устувор сохтааст, ва он дар Чин бешубҳа ба нархи $26—$31 ҳазор меарзад. Аммо ангезаҳои ҳар касе, ки онро дар Русия ба зиёда аз панҷ миллион рубл мехарад, барои ман номафҳуманд. Ҳамчун мошин, Neta комилан беҷило аст.
Ва мо ба ҳар ҳол Jaguar-ро пазмон мешавем.
Манёврҳои изтирорӣ
Аввалин ҳаракатҳои ин мавсим дар масири анъанавии слаломи мо қариб ҳангома ба вуҷуд овард. Neta GT ба рекорди мутлақи 85.6 km/h, ки Mercedes-Benz C 63 AMG ва Geely Tugella якҷо доранд, наздик шуд. Мошини вазнини барқӣ ба санҷанда ҳеҷ мушкил надод, масирро дақиқ ва боэътимод пайгирӣ кард. Танҳо пас аз 80 km/h лағжиш оғоз ёфт, ва системаи устуворӣ онро бе кам кардани зиёди суръат ҳал кард. Дар 83.3 km/h лағжиш аз ҳад сахт шуд. Агар электроника сахтгиртар мебуд, натиҷа метавонист беҳтар ҳам шавад.
Jaguar камтар чолок буд ва, бар хилофи Neta, ба ҷои oversteer ба understeer рафт. Дар 79.5 km/h understeer хеле равшан шуд.
Neta дар ивазкунии изтирории хат бо тормозгирӣ аз 80 km/h таъсир гузошта натавонист. Дар кӯшиши аввал он то 38 метр лағжид. Бозшавии равшани тормозҳо набуд, аммо сатҳи коҳиши суръат ҳангоми вориди рул нокифоя буд. Суръати чархонидани рулро андаке кам кунед, ки дар изтирори воқеӣ эҳтимол надорад, ва Neta пас аз 36.5 метр меистад.
Jaguar як метр ва ним пештар меистад ва хислати мактаби кӯҳнаро нишон медиҳад: коҳиши қавии суръат дар чархҳои рост, ҳамроҳ бо бозшавиҳои кӯтоҳи тормоз дар вақти манёвр.
Ҷойи бағоҷ
Jaguar аз нигоҳи техникӣ купе нест, балки liftback аст: дари қафои болораванда имкон медиҳад, ки чизҳо дар бағоҷ осон ҷойгир шаванд. Neta бо кушодагии тангаш камтар роҳат аст.
Мошини варзишии классикӣ Jaguar F-Type S
Купеи барқӣ Neta GT 580 AWD
Намоёнӣ
Барои купе, Neta намоёнии олӣ пешниҳод мекунад, ҳарчанд оинаҳо метавонистанд калонтар бошанд.
Мошини варзишии классикӣ Jaguar F-Type S
Купеи барқӣ Neta GT 580 AWD
Андозаҳо, вазн ва тақсимоти вазн дар меҳварҳо
Маълумоти истеҳсолкунандагон бо ранги кабуд таъкид шудааст/андозагириҳои Autoreview бо ранги сиёҳ таъкид шудаанд. Андозаҳо бо миллиметр дода шудаанд.
*Вазни воқеии мошин бе ронанда, бо зарфи пур аз сӯзишворӣ ва ҳамаи моеъҳои корӣ пур
**Барои нишастгоҳи қафои рост
**Паҳнои дохилӣ дар сатҳи китф дар қатори якум/дуюми нишастгоҳҳо.
Сурат: Дмитрий Питерский
Гурӯҳи коршиносон: Ярослав Ципленков
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Нетто ва брутто: купеи навтарини Neta GT дар пасманзари спорткари дар ҳоли рафтани Jaguar F-Type
Нашр шудааст ноябр 21, 2024 • 10 м барои хондан
